CN215513488U - 一种车载支架底座 - Google Patents

Abstract

一种车载支架底座，它涉及车载支架技术领域。它包含：第一连接部；分别连接于第一连接部两端的连接头和第一夹臂；滑动式装配于第一连接部内的第二连接部；固定连接于第二连接部一端的、能够相对于第一连接部滑动以与第一夹臂配合进行夹持或松开动作的第二夹臂；穿过第一连接部与第二连接部装配的、用于供用户操作以驱动第二夹臂滑动并对其进行锁定的锁定装置；通过套圈活动式套设于第一连接部和第二连接部上的支撑臂；以及，设置于第二连接部和套圈内圈之间的、随第二连接部运动以在夹紧状态时与套圈内圈卡合的止动装置。采用上述技术方案可达到在非使用状态下，支撑臂角度可调节，而在使用状态下，支撑臂保持不动的效果。

Description

一种车载支架底座

技术领域

本实用新型涉及车载支架技术领域，具体涉及一种车载支架底座。

背景技术

车载手机支架，是在车上用来固定手机的一种支架，其为了在行驶途中让手机放置在适当的位置，并方便驾驶员拿下来或者直接进行操作，以提高驾驶安全作用。

车载手机支架主要有以下几种固定方式：仪表台吸盘式、前挡吸盘式和出风口夹持式等，其中，出风口夹持式夹持于空调出风口位置，由于夹持力度有限，而在支架底座上转动安装有支撑臂，支撑臂可相对于支架底座转动以调节合适的角度，并在使用时压在空调出风口周边，然而支撑臂在汽车行驶过程中或在调节手机支架的角度时易出现松动的现象，需要用户重新调整或安装，造成诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种车载支架底座，可达到在非使用状态下，支撑臂角度可调节，而在使用状态下，支撑臂保持不动的效果。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车载支架底座，包括：第一连接部；分别连接于所述第一连接部两端的连接头和第一夹臂；滑动式装配于第一连接部内的第二连接部；固定连接于第二连接部一端的、端部设有第二连接部的、能够相对于所述第一连接部滑动以与所述第一夹臂配合进行夹持或松开动作的第二夹臂；穿过所述第一连接部与所述第二连接部装配的、用于供用户操作以驱动所述第二夹臂滑动并对其进行锁定的锁定装置；通过套圈活动式套设于所述第一连接部和所述第二连接部上的支撑臂；以及，设置于所述第二连接部和所述套圈内圈之间的、随所述第二连接部运动以与所述套圈内圈卡接或脱离的止动装置。

所述套圈内圈沿周向设有第一卡接部，所述止动装置包括：滑动装配于所述第一连接部上的、能够相对于所述第一卡接部滑动以与所述第一卡接部卡接或脱离的止动件；以及，分别连接于所述止动件和所述第二连接部上的、与所述第二连接部同步运动以驱使所述止动件相对于所述第一卡接部做往返运动的弹性件。

所述第一卡接部为由若干个凹陷结构和凸起结构沿套圈内圈的周向交替且连续设置而成的弧形结构，所述止动件上靠近所述第一卡接部的一端设有与所述第一卡接部相匹配的第二卡接部。

所述弹性件为弹簧，所述止动件上远离所述第二卡接部一侧设有第一导向柱，所述第二连接部上对应所述第一导向柱设有第二导向柱，所述第一导向柱和所述第二导向柱均用于供所述弹性件套设。

所述第一连接部上设有供所述止动件容置的导槽及与所述导槽相连通的、直径小于所述导槽的、用于供所述弹性件容置的通孔。

所述第一连接部的一端设有第一限位凸起部，其另一端与所述第二连接部上靠近所述第二夹臂一端均设有第一限位凸起部，套圈上靠近所述连接头一端设有供第一限位凸起部容置的容置槽，所述套圈和套壳沿轴向依次套设于所述第一连接部和所述第二连接部外且位于所述第一限位凸起部和所述第二限位凸起部之间。

所述第一连接部外壁上设有限位槽，所述套壳内壁向所述限位槽内延伸有第一限位块，所述套壳内壁位于第二连接部两侧处设有第二限位。

所述锁定装置包括：设置于所述第二连接部一端的螺母；一端活动式穿过所述第一连接部和所述第二连接部与所述螺母螺纹装配的拉杆；装配于所述拉杆另一端的、用于锁紧所述拉杆的锁紧件；以及，套设于所述拉杆上且位于所述第一连接部与所述第二连接部之间的、用于复位所述第二连接部的弹簧。

所述锁紧件为扳手，所述扳手通过转轴转动装配于拉杆上，且其侧面与所述套壳外壁相互抵紧，并能够通过切换与所述套壳抵紧的侧面以调节夹紧力度。

所述支撑臂上靠近各夹臂一端设置有第一防滑垫。

所述第一夹臂和所述第二夹臂的夹持面上分别设有第二防滑垫和第三防滑垫。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：在支架底座处于使用状态时，止动装置对套圈进行锁止，而无法转动，以有效地防止在使用手机时或行驶过程中支撑臂松动而影响支撑底座的安装稳定性，以及给用户带来因需要重新调整支撑臂的角度和进一步固定支架底座的麻烦。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的纵向半剖视图；

图3是本实用新型的爆炸图；

图4是本实用新型的横向半剖视图。

附图标记说明：1、第一连接部；2、连接头；3、第一夹臂；4、第二夹臂；5、锁定装置；6、支撑臂；7、套壳；8、第二限位凸起部；9、第一限位凸起部；10、止动装置；11、止动件；12、弹性件；13、第一卡接部；14、第二卡接部；15、套圈；16、第一限位块；17、容置槽；18、第二限位块；19、限位槽；20、螺母；21、拉杆；22、弹簧；23、锁紧件；24、第一防滑垫；25、第二防滑垫；26、第三防滑垫；27、转轴；28、第二连接部；29、第一导向柱；30、第二导向柱；31、通孔；32、导槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

本实施例涉及一种车载支架底座，如图1、2所示，包括：第一连接部1、连接头2、第一夹臂3、第二夹臂4、锁定装置5、支撑臂6和止动装置10。

其中，连接头2为万向头，连接头2和第一夹臂3分别连接于第一连接部1两端。第一连接部1的一侧设有与第二连接部28形状相匹配的容腔，第二连接部28滑动式装配于容腔内。第二夹臂4固定连接于第二连接部28的一端，并能够相对于第一连接部1滑动以与第一夹臂3配合进行夹持或松开动作。锁定装置5穿过第一连接部1与第二连接部28装配，其用于供用户操作以驱动第二夹臂4滑动并对其进行锁定。支撑臂6通过套圈15活动式套设于第一连接部1和第二连接部28上，并用于支撑于汽车的空调出风口周围，以提高支架底座的安装稳定性。止动装置10设置于第二连接部28和套圈15内圈之间，并随第二连接部28运动以与套圈15卡接或脱离，不仅实现了该支架底座处在非使用状态时，支撑臂6可自由调节角度，而且，支架底座在夹紧状态下防止支撑臂6绕轴转动，进一步提高支架底座的安装稳定性，使得支撑臂6保持预先调节的角度，能够很好地避免在行驶过程中或调节手机角度时出现松动而需要重新调节带来的麻烦。

在本实施例中，止动装置10包括：止动件11和弹性件12。

如图3所示，套圈15内圈沿周向设有第一卡接部13，止动件11滑动装配于第一连接部1上，并能够相对于第一卡接部13滑动以与第一卡接部13卡接或脱离。弹性件12的两端分别连接于止动件11和第二连接部28上，弹性件12与第二连接部28同步运动以驱使止动件11相对于第一卡接部13做往返运动。

在其它实施例中，止动装置10为一端连接于第二连接部28上的弹性泡棉柱，弹性泡棉柱的自由端设有防滑硅胶凸点，在支架底座处于夹紧状态时，弹性泡棉柱受压变形并产生回复力，弹性泡棉柱上的防滑硅胶凸点抵紧于套圈15内圈，以实现支撑臂6的转动。

优选地，第一卡接部13为由若干个凹陷结构和凸起结构沿套圈15内圈的周向交替且连续设置而成的弧形结构，止动件11上靠近第一卡接部13的一端设有与第一卡接部13相匹配的第二卡接部14。

优选地，弹性件12为弹簧，止动件11上远离第二卡接部14一侧设有第一导向柱29，第二连接部28上对应第一导向柱29设有第二导向柱30，第一导向柱29和第二导向柱30均用于供弹性件12套设并起导向作用。

进一步地，为了使止动件11和弹性件12的运动更加平稳和可靠，第一连接部1上设有供止动件11容置的导槽32及与导槽32相连通的、直径小于导槽32的、用于供弹性件12容置的通孔31。

进一步地，为了提高支架底座的美观度及对其内部的组件进行保护，第一连接部1的一端设有第一限位凸起部9，套圈15上靠近连接头2一端设有供第一限位凸起部9容置的容置槽17。第一连接部1的另一端与第二连接部28上靠近第二夹臂4一端均设有第二限位凸起部8，套圈15和套壳7沿轴向依次套设于第一连接部1和第二连接部28外且位于第一限位凸起部9和第二限位凸起部8之间。

进一步地，如图4所示，第一连接部1外壁上设有限位槽19，套壳7内壁向限位槽19内延伸有第一限位块16，套壳7内壁位于第二连接部28两侧处设有第二限位块18，第一限位块16与第二限位块18分别防止第一连接部1和第二连接部28绕轴转动。

进一步地，锁定装置5包括：螺母20、拉杆21、弹簧22和锁紧件23。

螺母20设置于第二连接部28一端。拉杆21的一端活动式穿过第一连接部1、第二连接部28和套壳7上并与螺母20螺纹装配。锁紧件23装配于拉杆21另一端，锁紧件23用于供用于操作以拉伸拉杆21，从而驱动第二连接部28连带第二夹臂4向第一夹臂3侧滑动，并锁紧拉杆21使其保持拉伸的长度。弹簧22套设于拉杆21上且位于第一连接部1与第二连接部28之间，弹簧22用于复位第二连接部28及第二夹臂4。

在本实施例中，锁紧件23为扳手，扳手通过转轴27转动装配于拉杆21另一端，且其侧面与套壳7外壁在弹簧22的作用下相互抵紧。扳手上与转轴27平行的多个侧面与转轴27的垂直距离从最前侧向后侧递减，以能够通过切换与套壳7抵紧的侧面以快捷地调节夹紧力度。另外，拧动扳手能够带动拉杆21相对于螺母20转动，以通过调节扳手与螺母20之间的距离来进行夹紧力的微调，实现更好的夹持效果。

在其它实施例中，锁紧件23为螺母，螺母与拉杆21为一体成型结构。

为防止支撑臂6刮伤汽车空调出风口的周边，支撑臂6上靠近各夹臂一端设置有第一防滑垫24。

进一步地，第一夹臂3和第二夹臂4的夹持面上分别设有第二防滑垫25和第三防滑垫26。以防刮伤汽车空调出风口。

本实用新型的工作原理大致如下述：使用时，将第一夹臂3和第二夹臂4插在汽车空调出风口上，转动支撑臂6至合适角度，然后扳动扳手，拉杆21伸出一定的长度后被锁定，此时，第二连接部28及第二夹臂4均向第一夹臂3和第一连接部1侧移动，并配合第一夹臂3实现夹紧。在第二连接部28移动的过程中，弹性件12推动止动件11向第一卡接部13移动，直至止动件11上的第二卡接部14与第一卡接部13卡接时，弹性件12受压变形，并产生回复力将止动件11压紧于第一卡接部13上，就此防止了支撑臂6绕轴向转动，使其保持预先调节的角度，能很好地防止在使用过程中出现松动的情况发生，进而提高了支架底座的安装稳定性。

以上，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种车载支架底座，其特征在于，包括：第一连接部(1)；

分别连接于所述第一连接部(1)两端的连接头(2)和第一夹臂(3)；

滑动式装配于所述第一连接部(1)内的第二连接部(28)；

固定连接于所述第二连接部(28)一端的、能够相对于所述第一连接部(1)滑动以与所述第一夹臂(3)配合进行夹持或松开动作的第二夹臂(4)；

穿过所述第一连接部(1)与所述第二连接部(28)装配的、用于供用户操作以驱动所述第二夹臂(4)滑动并对其进行锁定的锁定装置(5)；

通过套圈(15)活动式套设于所述第一连接部(1)和所述第二连接部(28)上的支撑臂(6)；以及，

设置于所述第二连接部(28)和所述套圈(15)内圈之间的、随所述第二连接部(28)运动以与所述套圈(15)内圈卡接或脱离的止动装置(10)。

2.根据权利要求1所述的车载支架底座，其特征在于，所述套圈(15)内圈沿周向设有第一卡接部(13)，所述止动装置(10)包括：

滑动装配于所述第一连接部(1)上的、能够相对于所述第一卡接部(13)滑动以与所述第一卡接部(13)卡接或脱离的止动件(11)；以及，

分别连接于所述止动件(11)和所述第二连接部(28)上的、与所述第二连接部(28)同步运动以驱使所述止动件(11)相对于所述第一卡接部(13)做往返运动的弹性件(12)。

3.根据权利要求2所述的车载支架底座，其特征在于，所述第一卡接部(13)为由若干个凹陷结构和凸起结构沿套圈(15)内圈的周向交替且连续设置而成的弧形结构，所述止动件(11)上靠近所述第一卡接部(13)的一端设有与所述第一卡接部(13)相匹配的第二卡接部(14)。

4.根据权利要求3所述的车载支架底座，其特征在于，所述弹性件(12)为弹簧，所述止动件(11)上远离所述第二卡接部(14)一侧设有第一导向柱(29)，所述第二连接部(28)上对应所述第一导向柱(29)设有第二导向柱(30)，所述第一导向柱(29)和所述第二导向柱(30)均用于供所述弹性件(12)套设。

5.根据权利要求4所述的车载支架底座，其特征在于，所述第一连接部(1)上设有供所述止动件(11)容置的导槽(32)及与所述导槽(32)相连通的、直径小于所述导槽(32)的、用于供所述弹性件(12)容置的通孔(31)。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的车载支架底座，其特征在于，所述第一连接部(1)的一端设有第一限位凸起部(9)，其另一端与所述第二连接部(28)上靠近所述第二夹臂(4)一端均设有第二限位凸起部(8)，所述套圈(15)和套壳(7)沿轴向依次套设于所述第一连接部(1)和所述第二连接部(28)外且位于所述第一限位凸起部(9)和所述第二限位凸起部(8)之间。

7.根据权利要求6所述的车载支架底座，其特征在于，所述第一连接部(1)外壁上设有限位槽(19)，所述套壳(7)内壁向所述限位槽(19)内延伸有第一限位块(16)，所述套壳(7)内壁位于第二连接部(28)两侧处设有第二限位块(18)。

8.根据权利要求6所述的车载支架底座，其特征在于，所述锁定装置(5)包括：

设置于所述第二连接部(28)一端的螺母(20)；

一端活动式穿过所述第一连接部(1)和所述第二连接部(28)与所述螺母(20)螺纹装配的拉杆(21)；

装配于所述拉杆(21)另一端的、用于锁紧所述拉杆(21)的锁紧件(23)；以及，套设于所述拉杆(21)上且位于所述第一连接部(1)与所述第二连接部(28)之间的、用于复位所述第二连接部(28)的弹簧(22)。

9.根据权利要求8所述的车载支架底座，其特征在于，所述锁紧件(23)为扳手，所述扳手通过转轴(27)转动装配于拉杆(21)上，且其侧面与所述套壳(7)外壁相互抵紧，并能够通过切换与所述套壳(7)抵紧的侧面以调节夹紧力度。

10.根据权利要求9所述的车载支架底座，其特征在于，所述支撑臂(6)上靠近各夹臂一端设置有第一防滑垫(24)；所述第一夹臂(3)和所述第二夹臂(4)的夹持面上分别设有第二防滑垫(25)和第三防滑垫(26)。

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