CN215489498U - 一种基于汽车透镜的挡光板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于汽车透镜的挡光板，包括固定板，所述固定板顶端内腔上下滑动连接有挡光板本体，所述挡光板本体顶端左侧设置有斜边，所述固定板一侧中间部位设置有凸板，所述凸板上设置有用于驱动挡光板本体上下移动的驱动机构，所述固定板的底部连接有可拆卸的固定座，本实用新型实现了对挡光板本体进行多方位的调节，从而使得明暗截止线产生变化，配合车灯其他部件一起使用时，使驾驶员或汽车装配人员随时选择适合的光照明暗截止线，通过调节挡光板本体产生光照边缘的清晰程度，从而避免路边行人以及对向行驶车辆产生光线上的影响。

Description

一种基于汽车透镜的挡光板

技术领域

本实用新型涉及汽车透镜大灯技术领域，具体是一种基于汽车透镜的挡光板。

背景技术

目前，车辆透镜大灯通常分为单光及双光两种，单光透镜大灯分为近光灯及远光灯，两者分开独立运行；双光透镜大灯具备挡光板，用以调整光强，实现近光及远光两种照射功能。

传统透镜挡光板较难产生鲜明的明暗截止线，容易造成近光及远光照射的模糊分散，影响驾车，具有安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于汽车透镜的挡光板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于汽车透镜的挡光板，包括固定板，所述固定板顶端内腔上下滑动连接有挡光板本体，所述挡光板本体顶端左侧设置有斜边，所述固定板一侧中间部位设置有凸板，所述凸板上设置有用于驱动挡光板本体上下移动的驱动机构，所述固定板的底部连接有可拆卸的固定座，所述固定座的下方设置有固定支架，所述固定支架的上表面设置有第二电机，所述第二电机的轴部与固定座一侧的中间部位连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动机构包括安装于凸板底部的第一电机，所述第一电机轴部连接有丝杆，所述丝杆设置与凸板内腔，且所述丝杆通过轴承与凸板转动连接，所述挡光板本体的一侧底部中间部位设置有与丝杆螺纹连接的螺纹块，通过启动第一电机，使得丝杆转动，从而使得螺纹块带动挡光板本体进行上下移动，从而对挡光板本体的高度进行调节，并以此对车灯光源进行遮挡，具有结构简单，控制方便的优点。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凸板内腔与固定板内腔相连通，且所述固定板内壁设置有两个对称分布的T型槽，所述挡光板本体的背部设置有两个与T型槽滑动连接的T型板，通过T型板与T型槽之间的配合，对挡光板本体起到了限位作用，便于挡光板本体进行上下移动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述斜边的角度为15°，通过将斜边设置为15°，从而形成清晰的右侧°的明暗截止线。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板的底部中间部位设置有凸出的固定块，所述固定座的上表面设置有U型槽，且所述U型槽的尺寸与固定块的尺寸相吻合，所述固定块与固定座之间通过四个对角分布的螺栓固定连接，通过固定块与固定座上的U型槽之间的配合，便于将固定板与固定座连接在一起，从而使得通过启动第二电机，便可对固定板进行旋转，从而实现对挡光板本体的角度进行调整，从而使得明暗截止线产生变化，配合车灯其他部件一起使用时，使驾驶员或汽车装配人员随时选择适合的光照明暗截止线，通过调节挡光板本体产生光照边缘的清晰程度，从而避免路边行人以及对向行驶车辆产生光线上的影响，也使得光照范围更符合交通法规的要求，实现精确的调节光线辐射的范围和光线的强弱、明暗截止线清晰程度的目的。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定块的两侧壁均设置有两个对称分布的限位块，所述U型槽两侧内壁与限位块对应设置有限位槽，所述限位块与限位槽滑动连接，通过限位块与限位槽之间的配合，便于在对固定块与固定座之间进行连接时对固定块进行限位，更加有利于固定块的固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定支架的截面为L型结构，所述固定支架的水平部位上表面设置有用于固定第二电机的电机座，且所述固定支架的竖直部位设置有五个有序分布的固定孔，通过在固定支架上设置的五个有序分布的固定孔，提高该装置固定后的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型实现了对挡光板本体进行多方位的调节，从而使得明暗截止线产生变化，配合车灯其他部件一起使用时，使驾驶员或汽车装配人员随时选择适合的光照明暗截止线，通过调节挡光板本体产生光照边缘的清晰程度，从而避免路边行人以及对向行驶车辆产生光线上的影响，也使得光照范围更符合交通法规的要求，实现精确的调节光线辐射的范围和光线的强弱、明暗截止线清晰程度的目的，从而更加提高了行车安全。

2、通过限位块与限位槽之间的配合，便于在对固定块与固定座之间进行连接时对固定块进行限位，更加有利于固定块的固定。

附图说明

图1为一种基于汽车透镜的挡光板的结构示意图。

图2为一种基于汽车透镜的挡光板的右视图。

图3为一种基于汽车透镜的挡光板中挡光板本体的结构示意图。

图4为一种基于汽车透镜的挡光板中挡光板本体的结构示意图。

图5为一种基于汽车透镜的挡光板中固定板的结构示意图。

图6为一种基于汽车透镜的挡光板中固定支架的结构示意图。

图中：1、固定板；2、挡光板本体；3、凸板；4、第一电机；5、固定座；6、固定块；7、固定支架；8、第二电机；9、斜边；10、螺纹块；11、丝杆；12、T型板；13、T型槽；14、限位块；15、固定孔；16、U型槽；17、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种基于汽车透镜的挡光板，包括固定板1，所述固定板1顶端内腔上下滑动连接有挡光板本体2，所述挡光板本体2顶端左侧设置有斜边9，所述固定板1一侧中间部位设置有凸板3，所述凸板3上设置有用于驱动挡光板本体2上下移动的驱动机构，所述固定板1的底部连接有可拆卸的固定座5，所述固定座5的下方设置有固定支架7，所述固定支架7的上表面设置有第二电机8，所述第二电机8的轴部与固定座5一侧的中间部位连接。

所述驱动机构包括安装于凸板3底部的第一电机4，所述第一电机4轴部连接有丝杆11，所述丝杆11设置与凸板3内腔，且所述丝杆11通过轴承与凸板3转动连接，所述挡光板本体2的一侧底部中间部位设置有与丝杆11螺纹连接的螺纹块10。

通过启动第一电机4，使得丝杆11转动，从而使得螺纹块10带动挡光板本体2进行上下移动，从而对挡光板本体2的高度进行调节，并以此对车灯光源进行遮挡，具有结构简单，控制方便的优点。

所述凸板3内腔与固定板1内腔相连通，且所述固定板1内壁设置有两个对称分布的T型槽13，所述挡光板本体2的背部设置有两个与T型槽13滑动连接的T型板12。

通过T型板12与T型槽13之间的配合，对挡光板本体2起到了限位作用，便于挡光板本体2进行上下移动。

所述斜边9的角度为15°。

通过将斜边9设置为15°，从而形成清晰的右侧15°的明暗截止线。

所述固定板1的底部中间部位设置有凸出的固定块6，所述固定座5的上表面设置有U型槽16，且所述U型槽16的尺寸与固定块6的尺寸相吻合，所述固定块6与固定座5之间通过四个对角分布的螺栓固定连接。

通过固定块6与固定座5上的U型槽16之间的配合，便于将固定板1与固定座5连接在一起，从而使得通过启动第二电机8，便可对固定板1进行旋转，从而实现对挡光板本体2的角度进行调整，从而使得明暗截止线产生变化，配合车灯其他部件一起使用时，使驾驶员或汽车装配人员随时选择适合的光照明暗截止线，通过调节挡光板本体2产生光照边缘的清晰程度，从而避免路边行人以及对向行驶车辆产生光线上的影响，也使得光照范围更符合交通法规的要求，实现精确的调节光线辐射的范围和光线的强弱、明暗截止线清晰程度的目的。

所述固定块6的两侧壁均设置有两个对称分布的限位块14，所述U型槽16两侧内壁与限位块14对应设置有限位槽17，所述限位块14与限位槽17滑动连接。

通过限位块14与限位槽17之间的配合，便于在对固定块6与固定座5之间进行连接时对固定块6进行限位，更加有利于固定块6的固定。

所述固定支架7的截面为L型结构，所述固定支架7的水平部位上表面设置有用于固定第二电机8的电机座，且所述固定支架7的竖直部位设置有五个有序分布的固定孔15。

通过在固定支架7上设置的五个有序分布的固定孔15，提高该装置固定后的稳定性。

本实用新型的工作原理是：

使用时，通过启动第一电机4，便于对挡光板本体2进行上下位置的调节，通过启动第二电机8，使得第二电机8带动固定座5旋转，从而使得固定座5带动固定板1进行旋转，从而使得挡光板本体2进行旋转，从而实现对挡光板本体2进行多方位的调节，从而使得明暗截止线产生变化，配合车灯其他部件一起使用时，使驾驶员或汽车装配人员随时选择适合的光照明暗截止线，通过调节挡光板本体2产生光照边缘的清晰程度，从而避免路边行人以及对向行驶车辆产生光线上的影响，也使得光照范围更符合交通法规的要求，实现精确的调节光线辐射的范围和光线的强弱、明暗截止线清晰程度的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种基于汽车透镜的挡光板，包括固定板（1），其特征在于，所述固定板（1）顶端内腔上下滑动连接有挡光板本体（2），所述挡光板本体（2）顶端左侧设置有斜边（9），所述固定板（1）一侧中间部位设置有凸板（3），所述凸板（3）上设置有用于驱动挡光板本体（2）上下移动的驱动机构，所述固定板（1）的底部连接有可拆卸的固定座（5），所述固定座（5）的下方设置有固定支架（7），所述固定支架（7）的上表面设置有第二电机（8），所述第二电机（8）的轴部与固定座（5）一侧的中间部位连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车透镜的挡光板，其特征在于，所述驱动机构包括安装于凸板（3）底部的第一电机（4），所述第一电机（4）轴部连接有丝杆（11），所述丝杆（11）设置与凸板（3）内腔，且所述丝杆（11）通过轴承与凸板（3）转动连接，所述挡光板本体（2）的一侧底部中间部位设置有与丝杆（11）螺纹连接的螺纹块（10）。

3.根据权利要求1所述的一种基于汽车透镜的挡光板，其特征在于，所述凸板（3）内腔与固定板（1）内腔相连通，且所述固定板（1）内壁设置有两个对称分布的T型槽（13），所述挡光板本体（2）的背部设置有两个与T型槽（13）滑动连接的T型板（12）。

4.根据权利要求1所述的一种基于汽车透镜的挡光板，其特征在于，所述斜边（9）的角度为15°。

5.根据权利要求1所述的一种基于汽车透镜的挡光板，其特征在于，所述固定板（1）的底部中间部位设置有凸出的固定块（6），所述固定座（5）的上表面设置有U型槽（16），且所述U型槽（16）的尺寸与固定块（6）的尺寸相吻合，所述固定块（6）与固定座（5）之间通过四个对角分布的螺栓固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种基于汽车透镜的挡光板，其特征在于，所述固定块（6）的两侧壁均设置有两个对称分布的限位块（14），所述U型槽（16）两侧内壁与限位块（14）对应设置有限位槽（17），所述限位块（14）与限位槽（17）滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种基于汽车透镜的挡光板，其特征在于，所述固定支架（7）的截面为L型结构，所述固定支架（7）的水平部位上表面设置有用于固定第二电机（8）的电机座，且所述固定支架（7）的竖直部位设置有五个有序分布的固定孔（15）。

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