CN215472763U - 汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具 - Google Patents
汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具。本实用新型，包括注塑上模和注塑下模，所述的注塑上模内设有塑件侧部注塑孔和塑件中部注塑孔。本实用新型通过设置车灯面罩双色成型组件，在注塑时先将单色熔融物料从注塑分流件注入，通过塑件侧部注塑孔流入至型腔内，配合车灯面罩双色成型组件注塑成型车灯面罩侧部，再将另一种单色熔融物料从注塑分流件注入，通过塑件中部注塑孔流入至型腔内，配合车灯面罩双色成型组件注塑成型车灯面罩中部，可快速注塑成型双色车灯面罩塑件，无需将模具进行旋转，大大提高了双色车灯面罩塑件成型的效率，同时降低了生产成本，缩短了生产周期，实用性较强。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具。
背景技术
随着车灯行业的迅猛发展，灯具外观越来越呈现炫丽多变的趋势，双色模具也日益广泛应用在车灯面罩的注塑过程中，提高了塑件的实用性和美观性。但这种方式造价昂贵，技术要求高。现有的车灯面罩双色注塑模具一般需要采用双色注塑机配合双料模具，在双料模具注塑过程中成型双色塑件需要旋转模具，导致注塑成型的效率和实用性较为一般，生产成本较高，生产周期较长。
为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种双色车灯注塑模具[申请号：201220216213.4]，包括定模和动模，动模上设有两个内凹的型腔，定模上固设有均能与两个型腔配合分别形成用于成型车灯塑料制品的模腔一、模腔二的凸模一和凸模二，在定模上还开设有流道一和流道二，流道一通过浇口一与模腔一连通、流道二通过浇口二与模腔二连通，所述的模腔一的空间小于模腔二的空间，动模能相对定模转动，动模设置到注塑机上后，动模与能带动动模转动的驱动机构相连。该双色车灯注塑模具生产效率高、所生产的双色车灯塑料制品外形美观。但是该方案在成型双色塑件时仍然需要旋转模具，导致注塑成型的效率和实用性较为一般，存在生产成本较高和生产周期较长的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具，包括注塑上模和注塑下模，所述的注塑上模内设有塑件侧部注塑孔和塑件中部注塑孔，所述的注塑上模顶部设有注塑分流件，所述的塑件侧部注塑孔和塑件中部注塑孔分别与注塑分流件的位置相对应，所述的注塑上模和注塑下模之间设有车灯面罩双色成型组件，所述的塑件侧部注塑孔和塑件中部注塑孔分别与车灯面罩双色成型组件的位置相对应。
在上述的汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具中，所述的车灯面罩双色成型组件包括设置于注塑上模和注塑下模之间的塑件侧部成型镶板，所述的塑件侧部成型镶板上设有塑件中部成型镶板，所述的塑件中部成型镶板与塑件中部注塑孔的位置相对应，所述的塑件侧部成型镶板与塑件侧部注塑孔的位置相对应。
在上述的汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具中，所述的塑件侧部成型镶板底部设有对位卡接部，所述的对位卡接部与注塑下模相卡接配合，所述的塑件侧部成型镶板和塑件中部成型镶板分别与注塑上模相紧贴配合。
在上述的汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具中，所述的对位卡接部包括设置于塑件侧部成型镶板底部的镶板合模卡接座，所述的注塑下模内设有内嵌式卡槽，所述的镶板合模卡接座与内嵌式卡槽相卡接配合。
在上述的汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具中，所述的注塑下模内设有若干冷却水管，所述的塑件侧部成型镶板和塑件中部成型镶板分别与冷却水管的位置相对应。
在上述的汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具中，所述的塑件侧部成型镶板上还设有若干沿塑件侧部成型镶板中心线对称的上模卡扣，所述的上模卡扣与注塑上模相抵接配合。
在上述的汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具中，所述的注塑分流件包括设置于注塑上模顶部的注塑分流板，所述的注塑分流板内设有侧部单色分流孔和中部单色分流孔，所述的侧部单色分流孔与塑件侧部注塑孔相连通，所述的中部单色分流孔与塑件中部注塑孔相连通。
在上述的汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具中，所述的注塑分流板顶部设有注塑板支撑架和注塑主板，所述的注塑主板与注塑分流板的位置相对应。
在上述的汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具中，所述的注塑下模下方设有顶出杆固定板，所述的顶出杆固定板上设有若干沿顶出杆固定板中心线对称的顶出杆。
在上述的汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具中，所述的顶出杆固定板与注塑下模之间设有顶出杆限位板，所述的顶出杆贯穿通过顶出杆限位板且顶出杆与顶出杆限位板相滑动配合。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型通过设置车灯面罩双色成型组件，在注塑时先将单色熔融物料从注塑分流件注入，通过塑件侧部注塑孔流入至型腔内，配合车灯面罩双色成型组件注塑成型车灯面罩侧部，再将另一种单色熔融物料从注塑分流件注入，通过塑件中部注塑孔流入至型腔内，配合车灯面罩双色成型组件注塑成型车灯面罩中部，可快速注塑成型双色车灯面罩塑件，无需将模具进行旋转，大大提高了双色车灯面罩塑件成型的效率，同时降低了生产成本，缩短了生产周期，实用性较强。
2、本实用新型通过设置顶出杆限位板，在顶出杆移动过程中，通过顶出杆限位板对顶出杆起到限位作用，避免顶出杆在顶出过程中发生角度偏移，提高了顶出的精确度。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的爆炸示意图。
图2是本实用新型另一个方向的爆炸示意图。
图3是对位卡接部的局部结构示意图。
图中：注塑上模1、注塑下模2、塑件侧部注塑孔3、塑件中部注塑孔4、注塑分流件5、车灯面罩双色成型组件6、塑件侧部成型镶板7、塑件中部成型镶板8、对位卡接部9、镶板合模卡接座10、内嵌式卡槽11、冷却水管12、上模卡扣13、注塑分流板14、侧部单色分流孔15、中部单色分流孔16、注塑板支撑架17、注塑主板18、顶出杆固定板19、顶出杆20、顶出杆限位板21。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
如图1-3所示，一种汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具，包括注塑上模1和注塑下模2，所述的注塑上模1内设有塑件侧部注塑孔3和塑件中部注塑孔4，所述的注塑上模1顶部设有注塑分流件5，所述的塑件侧部注塑孔3和塑件中部注塑孔4分别与注塑分流件5的位置相对应，所述的注塑上模1和注塑下模2之间设有车灯面罩双色成型组件6，所述的塑件侧部注塑孔3和塑件中部注塑孔4分别与车灯面罩双色成型组件6的位置相对应。
在本实施例中，在注塑前，将注塑上模1和注塑下模2相互靠近，使得车灯面罩双色成型组件6与注塑上模1相紧贴配合形成型腔，先将单色熔融物料从注塑分流件5注入，通过塑件侧部注塑孔3流入至型腔内，配合车灯面罩双色成型组件6注塑成型车灯面罩侧部，再将另一种单色熔融物料从注塑分流件5注入，通过塑件中部注塑孔4流入至型腔内，配合车灯面罩双色成型组件6注塑成型车灯面罩中部，可快速注塑成型双色车灯面罩塑件，无需将模具进行旋转，大大提高了双色车灯面罩塑件成型的效率，同时降低了生产成本，缩短了生产周期，实用性较强。
结合图1、图2所示，所述的车灯面罩双色成型组件6包括设置于注塑上模1和注塑下模2之间的塑件侧部成型镶板7，所述的塑件侧部成型镶板7上设有塑件中部成型镶板8，所述的塑件中部成型镶板8与塑件中部注塑孔4的位置相对应，所述的塑件侧部成型镶板7与塑件侧部注塑孔3的位置相对应。
具体地说，在注塑时，先将单色熔融物料从注塑分流件5注入，通过塑件侧部注塑孔3流入至型腔内，配合塑件侧部成型镶板7注塑成型车灯面罩侧部，再将另一种单色熔融物料从注塑分流件5注入，通过塑件中部注塑孔4流入至型腔内，配合塑件中部成型镶板8注塑成型车灯面罩中部，可快速注塑成型双色车灯面罩塑件，无需将模具进行旋转，大大提高了双色车灯面罩塑件成型的效率，同时降低了生产成本，实用性较强。
结合图1、图3所示，所述的塑件侧部成型镶板7底部设有对位卡接部9，所述的对位卡接部9与注塑下模2相卡接配合，所述的塑件侧部成型镶板7和塑件中部成型镶板8分别与注塑上模1相紧贴配合。
本实施例中，在合模时，通过对位卡接部9与注塑下模2之间的卡接配合，完成塑件侧部成型镶板7与注塑下模2之间的固定，固定效果较好，塑件侧部成型镶板7和塑件中部成型镶板8分别与注塑上模1相紧贴配合，合模后形成完整的型腔。
所述的对位卡接部9包括设置于塑件侧部成型镶板7底部的镶板合模卡接座10，所述的注塑下模2内设有内嵌式卡槽11，所述的镶板合模卡接座10与内嵌式卡槽11相卡接配合。
本实施例中，在合模时，通过镶板合模卡接座10与内嵌式卡槽11之间的卡接配合，完成塑件侧部成型镶板7与注塑下模2之间的固定，固定效果较好。
结合图2所示，所述的注塑下模2内设有若干冷却水管12，所述的塑件侧部成型镶板7和塑件中部成型镶板8分别与冷却水管12的位置相对应。
本实施例中，在注塑完成后，将冷却水注入至冷却水管12内，对塑件进行快速冷却，进一步加快了注塑成型的速率，缩短了生产周期。
所述的塑件侧部成型镶板7上还设有若干沿塑件侧部成型镶板7中心线对称的上模卡扣13，所述的上模卡扣13与注塑上模1相抵接配合。
本实施例中，在合模时，通过上模卡扣13与注塑上模1之间的抵接配合，可使得塑件侧部成型镶板7和注塑上模1相紧贴配合。
所述的注塑分流件5包括设置于注塑上模1顶部的注塑分流板14，所述的注塑分流板14内设有侧部单色分流孔15和中部单色分流孔16，所述的侧部单色分流孔15与塑件侧部注塑孔3相连通，所述的中部单色分流孔16与塑件中部注塑孔4相连通。
本实施例中，注塑时注塑分流板14可将两种单色熔融物料分别从侧部单色分流孔15和中部单色分流孔16内注入，并使得单色熔融物料通过塑件侧部注塑孔3或塑件中部注塑孔4流入至型腔内，完成双色注塑成型。
结合图1所示，所述的注塑分流板14顶部设有注塑板支撑架17和注塑主板18，所述的注塑主板18与注塑分流板14的位置相对应。
本实施例中，注塑板支撑架17用以连接固定注塑主板18，熔融物料通过注塑主板18注入。
结合图1、图2所示，所述的注塑下模2下方设有顶出杆固定板19，所述的顶出杆固定板19上设有若干沿顶出杆固定板19中心线对称的顶出杆20。
本实施例中，顶出杆固定板19用以连接固定顶出杆20，当注塑完成后，移动顶出杆固定板19，通过顶出杆固定板19带动顶出杆20同步移动，进而通过顶出杆20将塑件顶出。
结合图2所示，所述的顶出杆固定板19与注塑下模2之间设有顶出杆限位板21，所述的顶出杆20贯穿通过顶出杆限位板21且顶出杆20与顶出杆限位板21相滑动配合。
本实施例中，在顶出杆20移动过程中，通过顶出杆限位板21对顶出杆20起到限位作用，避免顶出杆20在顶出过程中发生角度偏移，提高了顶出的精确度。
本实用新型的工作原理是：
在注塑前，将注塑上模1和注塑下模2相互靠近，使得塑件侧部成型镶板7和塑件中部成型镶板8与注塑上模1相紧贴配合形成型腔，在注塑时，先将单色熔融物料从注塑分流板14内的侧部单色分流孔15注入，通过塑件侧部注塑孔3流入至型腔内，配合塑件侧部成型镶板7注塑成型车灯面罩侧部，再将另一种单色熔融物料从注塑分流板14内的中部单色分流孔16注入，通过塑件中部注塑孔4流入至型腔内，配合塑件中部成型镶板8注塑成型车灯面罩中部，可快速注塑成型双色车灯面罩塑件，无需将模具进行旋转，大大提高了双色车灯面罩塑件成型的效率，同时降低了生产成本，实用性较强，
在合模时，通过上模卡扣13与注塑上模1之间的抵接配合，可使得塑件侧部成型镶板7和注塑上模1相紧贴配合，通过镶板合模卡接座10与内嵌式卡槽11之间的卡接配合，完成塑件侧部成型镶板7与注塑下模2之间的固定，固定效果较好，
顶出杆固定板19用以连接固定顶出杆20，当注塑完成后，移动顶出杆固定板19，通过顶出杆固定板19带动顶出杆20同步移动，进而通过顶出杆20将塑件顶出，在顶出杆20移动过程中，通过顶出杆限位板21对顶出杆20起到限位作用，避免顶出杆20在顶出过程中发生角度偏移，提高了顶出的精确度。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。
尽管本文较多地使用注塑上模1、注塑下模2、塑件侧部注塑孔3、塑件中部注塑孔4、注塑分流件5、车灯面罩双色成型组件6、塑件侧部成型镶板7、塑件中部成型镶板8、对位卡接部9、镶板合模卡接座10、内嵌式卡槽11、冷却水管12、上模卡扣13、注塑分流板14、侧部单色分流孔15、中部单色分流孔16、注塑板支撑架17、注塑主板18、顶出杆固定板19、顶出杆20、顶出杆限位板21等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具，包括注塑上模(1)和注塑下模(2)，其特征在于，所述的注塑上模(1)内设有塑件侧部注塑孔(3)和塑件中部注塑孔(4)，所述的注塑上模(1)顶部设有注塑分流件(5)，所述的塑件侧部注塑孔(3)和塑件中部注塑孔(4)分别与注塑分流件(5)的位置相对应，所述的注塑上模(1)和注塑下模(2)之间设有车灯面罩双色成型组件(6)，所述的塑件侧部注塑孔(3)和塑件中部注塑孔(4)分别与车灯面罩双色成型组件(6)的位置相对应。
2.根据权利要求1所述的汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具，其特征在于，所述的车灯面罩双色成型组件(6)包括设置于注塑上模(1)和注塑下模(2)之间的塑件侧部成型镶板(7)，所述的塑件侧部成型镶板(7)上设有塑件中部成型镶板(8)，所述的塑件中部成型镶板(8)与塑件中部注塑孔(4)的位置相对应，所述的塑件侧部成型镶板(7)与塑件侧部注塑孔(3)的位置相对应。
3.根据权利要求2所述的汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具，其特征在于，所述的塑件侧部成型镶板(7)底部设有对位卡接部(9)，所述的对位卡接部(9)与注塑下模(2)相卡接配合，所述的塑件侧部成型镶板(7)和塑件中部成型镶板(8)分别与注塑上模(1)相紧贴配合。
4.根据权利要求3所述的汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具，其特征在于，所述的对位卡接部(9)包括设置于塑件侧部成型镶板(7)底部的镶板合模卡接座(10)，所述的注塑下模(2)内设有内嵌式卡槽(11)，所述的镶板合模卡接座(10)与内嵌式卡槽(11)相卡接配合。
5.根据权利要求4所述的汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具，其特征在于，所述的注塑下模(2)内设有若干冷却水管(12)，所述的塑件侧部成型镶板(7)和塑件中部成型镶板(8)分别与冷却水管(12)的位置相对应。
6.根据权利要求5所述的汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具，其特征在于，所述的塑件侧部成型镶板(7)上还设有若干沿塑件侧部成型镶板(7)中心线对称的上模卡扣(13)，所述的上模卡扣(13)与注塑上模(1)相抵接配合。
7.根据权利要求6所述的汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具，其特征在于，所述的注塑分流件(5)包括设置于注塑上模(1)顶部的注塑分流板(14)，所述的注塑分流板(14)内设有侧部单色分流孔(15)和中部单色分流孔(16)，所述的侧部单色分流孔(15)与塑件侧部注塑孔(3)相连通，所述的中部单色分流孔(16)与塑件中部注塑孔(4)相连通。
8.根据权利要求7所述的汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具，其特征在于，所述的注塑分流板(14)顶部设有注塑板支撑架(17)和注塑主板(18)，所述的注塑主板(18)与注塑分流板(14)的位置相对应。
9.根据权利要求8所述的汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具，其特征在于，所述的注塑下模(2)下方设有顶出杆固定板(19)，所述的顶出杆固定板(19)上设有若干沿顶出杆固定板(19)中心线对称的顶出杆(20)。
10.根据权利要求9所述的汽车车灯面罩双色包胶注塑成型模具，其特征在于，所述的顶出杆固定板(19)与注塑下模(2)之间设有顶出杆限位板(21)，所述的顶出杆(20)贯穿通过顶出杆限位板(21)且顶出杆(20)与顶出杆限位板(21)相滑动配合。
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