CN215469667U - 一种汽车零件加工用定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件加工用定位机构，属于汽车零件定位技术领域，该定位机构包括定位机构，所述的定位机构是由底座总成、调节总成、夹板总成和夹紧装置组合而成，通过转动调节总成使得夹板总成同时向内收缩通过夹紧装置夹紧工件，通过转动转盘能够带动第二夹紧组件、工件和锁紧组件旋转，在旋转到需要的角度后旋转套筒，使得套筒通过，套筒的背面装配有螺纹套筒；通过转盘能够带在外螺纹上移动，螺纹套筒插入固定槽的内部，并与第一内螺纹螺纹连接，此时能够将工件固定在需要的角度，不需要对背面加工时还需要拆卸重新安装。

Description

一种汽车零件加工用定位机构

技术领域

本实用新型属于汽车零件定位技术领域，具体地说，涉及一种汽车零件加工用定位机构。

背景技术

汽车零件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

专利号：CN202020581695.8，公开了一种汽车零件加工的定位机构，通过设置刻度尺、活动块和活动弹簧，可以在汽车零件加工的过程中，便于根据汽车零件的加工需求对其加工的长度进行定位调节，且通过设置连接套、连接杆、转盘、电磁铁、电线和开关，可以根据汽车零件的加工需求对其加工的方向进行定位调节，从而为汽车零件的加工带来了便利。

但是上述的结构在固定好后无法对工件进行旋转，在对工件的底部进行加工时需要拆下重新装配，使得加工效率缓慢。

实用新型内容

针对现有的在固定好后无法对工件进行旋转，在对工件的底部进行加工时需要拆下重新装配，使得加工效率缓慢的问题，本实用新型提供一种汽车零件加工用定位机构，该定位机构包括定位机构，所述的定位机构是由底座总成、调节总成、夹板总成和夹紧装置组合而成，该组件配合使用可以有效解决在固定好后无法对工件进行旋转，在对工件的底部进行加工时需要拆下重新装配，使得加工效率缓慢的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车零件加工用定位机构，包括定位机构，所述的定位机构是由底座总成、调节总成、夹板总成和夹紧装置组合而成，所述的调节总成装配在底座总成的内部，夹板总成装配在底座总成的上端面，夹紧装置装配在夹板总成上，所述的夹紧装置包括第一夹紧组件和第二夹紧组件，所述的第一夹紧组件在远离第二夹紧组件的一面上装配有第一转动杆，第一转动杆的一端装配有限位盘，第二夹紧组件在远离第一夹紧组件的一面上装配有锁紧组件，通过第一转动杆、限位盘和锁紧组件用于装配在插孔处。

优选地，所述的第一夹紧组件包括夹紧盒，所述的夹紧盒的一面上设置有多个装配槽，装配槽的内部滑动连接有夹紧板，夹紧板的上下两端都装配有限位块，且夹紧板与装配槽之间装配有弹簧，第二夹紧组件与第一夹紧组件结构相同；通过第一夹紧组件和第二夹紧组件夹紧工件时夹紧板会根据工件的外形进行压缩弹簧，使得多个夹紧板更贴紧工件表面。

优选地，所述的锁紧组件包括第二转动杆，所述的第二转动杆靠近中间的外壁上设置有外螺纹，且第二转动杆的一端装配有转盘二，外螺纹处螺纹连接有套筒，套筒的内壁设置有第二内螺纹，套筒的背面装配有螺纹套筒；通过转盘二能够带动第二夹紧组件、工件和锁紧组件旋转。

优选地，所述的夹板总成包括对称设置的第一板体和第二板体，所述的第一板体和第二板体上都设置有插孔，且底部都装配有螺纹孔，两侧螺纹孔上都设置有滑块，且第二板体上的插孔外壁上设置有固定槽，固定槽的内侧外径上设置有第一内螺纹；通过滑块能够使夹板总成在凹槽和滑槽处滑动。

优选地，所述的调节总成包括螺纹杆，所述的螺纹杆外壁两端螺纹相反，且螺纹杆的一端装配有转盘一，转盘一的一面装配有六角头，通过转盘一和六角头方便转动调节总成。

优选地，所述的底座总成包括底板，所述的底板的周围设置有安装块，底板的上端面设置有对称的凹槽，且两侧凹槽的内侧壁上设置有对称的滑槽，且底板的一侧设置有装配孔，装配孔穿透至另一侧凹槽的内侧，通过装配孔用于装配调节总成。

优选地，所述的滑块插入凹槽，螺纹孔与螺纹杆的两端螺纹连接。

优选地，所述的螺纹杆插入装配孔。

有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型中，通过转动调节总成使得夹板总成同时向内收缩通过夹紧装置夹紧工件，通过转动转盘能够带动第二夹紧组件、工件和锁紧组件旋转，在旋转到需要的角度后旋转套筒，使得套筒通过，套筒的背面装配有螺纹套筒；通过转盘能够带在外螺纹上移动，螺纹套筒插入固定槽的内部，并与第一内螺纹螺纹连接，此时能够将工件固定在需要的角度，不需要对背面加工时还需要拆卸重新安装。

(2)本实用新型中，将工件放在第一夹紧组件和第二夹紧组件之间，通过转动调节总成能够使夹板总成同时向内夹紧，第一夹紧组件和第二夹紧组件上装配的夹紧板会根据工件的外形进行压缩弹簧，使得多个夹紧板更贴紧工件表面，使得在加工过程中夹具不会破坏工件表面，且对形状较为怪异的工件夹紧的效果更好。

附图说明

图1为本实用新型中一种汽车零件加工用定位机构结构示意图；

图2为本实用新型中底座总成结构示意图；

图3为本实用新型中调节总成结构示意图；

图4为本实用新型中夹板总成结构示意图；

图5为本实用新型中夹紧装置结构示意图；

图6为本实用新型中第一夹紧组件结构示意图；

图7为本实用新型中锁紧组件结构示意图。

图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：

1、定位机构；

2、底座总成；21、底板；22、凹槽；23、滑槽；24、装配孔；25、安装块；

3、调节总成；31、螺纹杆；32、转盘一；33、六角头；

4、夹板总成；41、第一板体；42、插孔；43、滑块；44、固定槽；45、第一内螺纹；

46、螺纹孔；47、第二板体；

5、夹紧装置；51、第一夹紧组件；511、夹紧盒；512、夹紧板；513、限位块；

514、弹簧；515、装配槽；52、第二夹紧组件；53、锁紧组件；531、第二转动杆；

532、外螺纹；533、转盘二；534、套筒；535、第二内螺纹；536、螺纹套筒；

54、第一转动杆；55、限位盘。

具体实施方式

下面结合具体实用新型对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

如图1所示，其为本实用新型一优选实施方式的一种汽车零件加工用定位机构结构示意图，本实施例的一种汽车零件加工用定位机构，包括定位机构1，所述的定位机构1是由底座总成2、调节总成3、夹板总成4和夹紧装置5组合而成，所述的调节总成3装配在底座总成2的内部，夹板总成4装配在底座总成2的上端面，夹紧装置5装配在夹板总成4上。

如图2所示，其为本实用新型中底座总成结构示意图，所述的底座总成2包括底板21，所述的底板21的周围设置有安装块25，底板21的上端面设置有对称的凹槽22，且两侧凹槽 22的内侧壁上设置有对称的滑槽23，且底板21的一侧设置有装配孔24，装配孔24穿透至另一侧凹槽22的内侧；通过安装块25用于固定底板21，通过凹槽22和滑槽23用于装配夹板总成4。

如图3所示，其为本实用新型中调节装置结构示意图，所述的调节总成3包括螺纹杆31，所述的螺纹杆31外壁两端螺纹相反，且螺纹杆31的一端装配有转盘一32，转盘一32的一面装配有六角头33；通过螺纹杆31外壁两端相反的螺纹能够在转动时带动夹板总成4向内收缩，实现夹紧工件的效果。

如图4所示，其为本实用夹板总成结构示意图，所述的夹板总成4包括对称设置的第一板体41和第二板体47，所述的第一板体41和第二板体47上都设置有插孔42，且底部都装配有螺纹孔46，两侧螺纹孔46上都设置有滑块43，且第二板体47上的插孔42外壁上设置有固定槽44，固定槽44的内侧外径上设置有第一内螺纹45，通过螺纹孔46与调节总成3配合实现第一板体41与第二板体47同时向内外移动，通过插孔42用于装配夹板总成4。

如图5所示，其为本实用新型中夹紧装置结构示意图，所述的夹紧装置5包括第一夹紧组件51和第二夹紧组件52，所述的第一夹紧组件51在远离第二夹紧组件52的一面上装配有第一转动杆54，第一转动杆54的一端装配有限位盘55，第二夹紧组件52在远离第一夹紧组件51的一面上装配有锁紧组件53；通过第一夹紧组件51和第二夹紧组件52用于夹持工件。

如图6所示，其为本实用新型中第一夹紧组件结构示意图，所述的第一夹紧组件51包括夹紧盒511，所述的夹紧盒511的一面上设置有多个装配槽515，装配槽515的内部滑动连接有夹紧板512，夹紧板512的上下两端都装配有限位块513，且夹紧板512与装配槽515之间装配有弹簧514，第二夹紧组件52与第一夹紧组件51结构相同；通过第一夹紧组件51和第二夹紧组件52夹紧工件时夹紧板512会根据工件的外形进行压缩弹簧514，使得多个夹紧板512更贴紧工件表面，且通过弹簧514的回弹力能够夹紧工件。

如图7所示，其为本实用新型中锁紧组件结构示意图，所述的锁紧组件53包括第二转动杆531，所述的第二转动杆531靠近中间的外壁上设置有外螺纹532，且第二转动杆531的一端装配有转盘二533，外螺纹532处螺纹连接有套筒534，套筒534的内壁设置有第二内螺纹 535，套筒534的背面装配有螺纹套筒536，通过套筒534的转动，能够将第二转动杆531与第一内螺纹45处固定，能够达到随意调节工件角度的效果。

所述的滑块43插入凹槽22，螺纹孔46与螺纹杆31的两端螺纹连接。

所述的螺纹杆31插入装配孔24。

工作原理：通过转动调节总成3使得夹板总成4同时向内收缩通过夹紧装置5夹紧工件，通过转动转盘二533能够带动第二夹紧组件52、工件和锁紧组件53旋转，在旋转到需要的角度后旋转套筒534，使得套筒534通过535，套筒534的背面装配有螺纹套筒536；通过转盘二 533能够带535在外螺纹532上移动，螺纹套筒536插入固定槽44的内部，并与第一内螺纹45螺纹连接，此时能够将工件固定在需要的角度，不需要对背面加工时还需要拆卸重新安装。

实施例2

如图1-7所示，其为本实用新型另一优选实施方式的一种汽车零件加工用定位机构结构示意图，本实施例的一种汽车零件加工用定位机构，在实施例1的基础上，将工件放在第一夹紧组件51和第二夹紧组件52之间，通过转动调节总成3能够使夹板总成4同时向内夹紧，第一夹紧组件51和第二夹紧组件52上装配的夹紧板512会根据工件的外形进行压缩弹簧 514，使得多个夹紧板512更贴紧工件表面，使得在加工过程中夹具不会破坏工件表面，且对形状较为怪异的工件夹紧的效果更好。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车零件加工用定位机构，包括定位机构(1)，所述的定位机构(1)是由底座总成(2)、调节总成(3)、夹板总成(4)和夹紧装置(5)组合而成，所述的调节总成(3)装配在底座总成(2)的内部，夹板总成(4)装配在底座总成(2)的上端面，夹紧装置(5)装配在夹板总成(4)上，

其特征在于：

所述的夹紧装置(5)包括第一夹紧组件(51)和第二夹紧组件(52)，所述的第一夹紧组件(51)在远离第二夹紧组件(52)的一面上装配有第一转动杆(54)，第一转动杆(54)的一端装配有限位盘(55)，第二夹紧组件(52)在远离第一夹紧组件(51)的一面上装配有锁紧组件(53)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用定位机构，其特征在于：所述的第一夹紧组件(51)包括夹紧盒(511)，所述的夹紧盒(511)的一面上设置有多个装配槽(515)，装配槽(515)的内部滑动连接有夹紧板(512)，夹紧板(512)的上下两端都装配有限位块(513)，且夹紧板(512)与装配槽(515)之间装配有弹簧(514)，第二夹紧组件(52)与第一夹紧组件(51)结构相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用定位机构，其特征在于：所述的锁紧组件(53)包括第二转动杆(531)，所述的第二转动杆(531)靠近中间的外壁上设置有外螺纹(532)，且第二转动杆(531)的一端装配有转盘二(533)，外螺纹(532)处螺纹连接有套筒(534)，套筒(534)的内壁设置有第二内螺纹(535)，套筒(534)的背面装配有螺纹套筒(536)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用定位机构，其特征在于：所述的夹板总成(4)包括对称设置的第一板体(41)和第二板体(47)，所述的第一板体(41)和第二板体(47)上都设置有插孔(42)，且底部都装配有螺纹孔(46)，两侧螺纹孔(46)上都设置有滑块(43)，且第二板体(47)上的插孔(42)外壁上设置有固定槽(44)，固定槽(44)的内侧外径上设置有第一内螺纹(45)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用定位机构，其特征在于：所述的调节总成(3)包括螺纹杆(31)，所述的螺纹杆(31)外壁两端螺纹相反，且螺纹杆(31)的一端装配有转盘一(32)，转盘一(32)的一面装配有六角头(33)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用定位机构，其特征在于：所述的底座总成(2)包括底板(21)，所述的底板(21)的周围设置有安装块(25)，底板(21)的上端面设置有对称的凹槽(22)，且两侧凹槽(22)的内侧壁上设置有对称的滑槽(23)，且底板(21)的一侧设置有装配孔(24)，装配孔(24)穿透至另一侧凹槽(22)的内侧。

7.根据权利要求4所述的一种汽车零件加工用定位机构，其特征在于：所述的滑块(43)插入凹槽(22)，螺纹孔(46)与螺纹杆(31)的两端螺纹连接。

8.根据权利要求5所述的一种汽车零件加工用定位机构，其特征在于：所述的螺纹杆(31)插入装配孔(24)。

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