CN215467552U - 一种汽车离合器壳体级进模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车离合器壳体级进模，包括底板，所述底板上表面四角的位置分别固定连竖杆，所述竖杆的外部套有弹簧，所述弹簧的一端固定连接竖杆的外表面，所述竖杆滑动连接圆柱杆的内部，所述圆柱杆的一端固定安装在矩形板的底面，所述矩形板的底面均匀固定连接三个电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接工件加工机。该装置能够对汽车离合器壳体一次加工成型，避免出现撕裂和断裂的情况，提高产品质量，降低生产成本，通过在底板的上表面设置支撑杆，能够方便对工件的放置，通过设置三个电动伸缩杆，并在电动伸缩杆的输出端设置工件加工机，能够对工件一次加工成型，节省时间，并保证产品质量。

Description

一种汽车离合器壳体级进模

技术领域

本实用新型属于汽车离合器技术领域，具体涉及一种汽车离合器壳体级进模。

背景技术

传统的对汽车离合器壳体加工生产时，一般都会采用精冲机和精冲模工序，对产品加工，然而通过精冲机和精冲模对产品加工时，很容易对产品造成撕裂和断裂的情况，从而造成产品报废，增加生产成本，所以，我们提出一种汽车离合器壳体级进模，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车离合器壳体级进模，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车离合器壳体级进模，包括底板，所述底板的上表面内部均匀的固定连接三个气缸一，所述底板上表面四角的位置分别固定连竖杆，所述竖杆的外部套有弹簧，所述弹簧的一端固定连接竖杆的外表面，所述竖杆滑动连接圆柱杆的内部，所述圆柱杆的一端固定安装在矩形板的底面，所述矩形板的底面均匀固定连接三个电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接工件加工机，所述矩形板的左右两侧面分别固定连接横板，所述横板的底面固定连接气缸二的输出端，所述气缸二固定安装在底板左右两侧面对称的位置，所述底板的上表面前后两侧对称的位置分别固定连接支撑杆。

优选的，所述底板的左右两侧面前后两端的位置分别固定连接气缸二，每个所述气缸二的输送端均固定连接横板的底面，能够增加矩形板升降的稳定性，从而带动工件加工机对工件一次性加工成型。

优选的，所述圆柱杆的底面开设与竖杆直径相匹配的凹槽，所述竖杆滑动连接凹槽的内部，能够方便竖杆伸入到凹槽的内部，以便工件加工机能够接触到工件，并对工件加工。

优选的，所述底板的上表面及支撑杆前后两侧对称的位置分别固定连接限位板，所述限位板的高度大于支撑杆高度3cm，能够对工件限位，以便工件稳定的在支撑杆的上表面移动，以便对工件一次性加工完成。

优选的，所述底板的上表面一侧固定连接固定块，所述固定块的上表面固定连接气缸三，所述气缸三的输出端固定连接推板，所述推板的底面滑动连接支撑杆的上表面，能够方便推动工件移动，以便对工件移动到不同的加工位置，从而实现一次加工成型。

优选的，所述底板的底面四角的位置分别固定连接支撑腿，能够方便对底板支撑，增加底板放置的稳定性，从而保证工件加工时的稳定性。

本实用新型的技术效果和优点：一种汽车离合器壳体级进模，通过在底板的内部设置三个气缸一，能够通过气缸一输出端伸出，对工件限位，以便共工件稳定加工，通过设置三个电动伸缩杆，并在电动伸缩杆的输出端设置工件加工机，能够方便对会工件一次加工成型，提高工件的加工质量，通过设置限位板和气缸三，能够自动推动工件在支撑杆上表面移动，方便对工件加工，该装置能够对汽车离合器壳体一次加工成型，避免出现撕裂和断裂的情况，提高产品质量，降低生产成本，操作方便，简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为底板上表面结构示意图。

图中：1、底板；2、气缸一；3、竖杆；4、弹簧；5、圆柱杆；6、矩形板；7、电动伸缩杆；8、工件加工机；9、横板；10、气缸二；11、支撑杆；12、限位板；13、固定块；14、气缸三；15、推板；16、支撑腿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种汽车离合器壳体级进模，包括底板1，所述底板1的上表面内部均匀的固定连接三个气缸一2，所述底板1上表面四角的位置分别固定连竖杆3，所述竖杆3的外部套有弹簧4，所述弹簧4的一端固定连接竖杆3的外表面，能够减缓矩形板6下压对竖杆3的造成的压力，同时也能够避免对工件的压坏，保证工件的质量

所述竖杆3滑动连接圆柱杆5的内部，所述圆柱杆5的一端固定安装在矩形板6的底面，所述矩形板6的底面均匀固定连接三个电动伸缩杆7，所述电动伸缩杆7的输出端固定连接工件加工机8，能够通过电动伸缩杆7推动不同工序的工件加工机8对工件加工，以便一次对工件加工成型，节省时间。

所述矩形板6的左右两侧面分别固定连接横板9，所述横板9的底面固定连接气缸二10的输出端，所述气缸二10固定安装在底板左右两侧面对称的位置，所述底板1的上表面前后两侧对称的位置分别固定连接支撑杆11，能够自动推动工件在支撑杆11上移动，以便对工件移动到不同加工工序的位置，以便对其加工。

所述底板1的左右两侧面前后两端的位置分别固定连接气缸二10，每个所述气缸二10的输送端均固定连接横板9的底面。所述圆柱杆5的底面开设与竖杆3直径相匹配的凹槽，所述竖杆3滑动连接凹槽的内部。所述底板1的上表面及支撑杆11前后两侧对称的位置分别固定连接限位板12，所述限位板12的高度大于支撑杆11高度3cm。

所述底板1的上表面一侧固定连接固定块13，所述固定块13的上表面固定连接气缸三14，所述气缸三14的输出端固定连接推板15，所述推板15的底面滑动连接支撑杆11的上表面。

具体使用时，连接外界电源，然后通过工作人员手动将工件放置在支撑杆11的顶部，并将工件的一端紧贴推板15的一侧面，然后打开气缸三14、最外侧的电动伸缩杆7和气缸一2，通过气缸三14的输出端推动工件在支撑杆11的上表面移动，将工件移动到最外侧气缸一2的输出端位置时，通过气缸一2的输出端伸入到工件的底面，对工件底部支撑，然后通过最外侧的电动伸缩杆7带动自身底部的工件加工机8向下移动，便可对工件初步加工，待加工完成一道工序之后，再有气缸三14继续推动工件，将半加工的工件移动到与中间位置的电动伸缩杆7对应，然后通过该处的电动伸缩杆7推动自身上的工件加工机向下移动，并半加工的工件加工成型，然后再通过气缸三14推动工件移动过到第三个电动伸缩杆7的位置，通过第三个电动伸缩杆7推动自身上的工件加工机8对加工成型的工件截断取下，便可完成对工件的加工的一次成型，每次对工件加工的同时，气缸一2的输出端均会接触到工件的底面，对工件支撑，以保证工件的稳定加工，该装置能够对汽车离合器壳体一次加工成型，避免出现撕裂和断裂的情况，提高产品质量，降低生产成本，操作方便，简单。

需要说明的是，本装置整体连接PLC控制器。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车离合器壳体级进模，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面内部均匀的固定连接三个气缸一（2），所述底板（1）上表面四角的位置分别固定连竖杆（3），所述竖杆（3）的外部套有弹簧（4），所述弹簧（4）的一端固定连接竖杆（3）的外表面，所述竖杆（3）滑动连接圆柱杆（5）的内部，所述圆柱杆（5）的一端固定安装在矩形板（6）的底面，所述矩形板（6）的底面均匀固定连接三个电动伸缩杆（7），所述电动伸缩杆（7）的输出端固定连接工件加工机（8），所述矩形板（6）的左右两侧面分别固定连接横板（9），所述横板（9）的底面固定连接气缸二（10）的输出端，所述气缸二（10）固定安装在底板左右两侧面对称的位置，所述底板（1）的上表面前后两侧对称的位置分别固定连接支撑杆（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳体级进模，其特征在于：所述底板（1）的左右两侧面前后两端的位置分别固定连接气缸二（10），每个所述气缸二（10）的输送端均固定连接横板（9）的底面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳体级进模，其特征在于：所述圆柱杆（5）的底面开设与竖杆（3）直径相匹配的凹槽，所述竖杆（3）滑动连接凹槽的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳体级进模，其特征在于：所述底板（1）的上表面及支撑杆（11）前后两侧对称的位置分别固定连接限位板（12），所述限位板（12）的高度大于支撑杆（11）高度3cm。

5.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳体级进模，其特征在于：所述底板（1）的上表面一侧固定连接固定块（13），所述固定块（13）的上表面固定连接气缸三（14），所述气缸三（14）的输出端固定连接推板（15），所述推板（15）的底面滑动连接支撑杆（11）的上表面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳体级进模，其特征在于：所述底板（1）的底面四角的位置分别固定连接支撑腿（16）。

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