CN210614855U - 高性能汽车轮罩零件拉延模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供高性能汽车轮罩零件拉延模具，涉及一种模具，包括上模、下模以及位于上模与下模之间的压边圈，下模中间部位设有下模座，下模座中间设有凸模，下模座左右两边固定安装有墩死块，凸模的四周均设有向上凸起的限位螺钉，压边圈通过限位螺钉与下模固定，压边圈上表面设有若干竖直向上的定位板，定位板插入到下模下表面预设的插槽中；本实用新型结构简单，使用价值高，工艺难度小，模具操作便捷，能起到良好的定位导向作用，能对模具进行调节，卸料方便，大大提高生产产品质量，加工精度高，稳定性强，缓冲效果好，且模具之间对位磨合较好，能够避免零件生产时出现开裂、暗裂、起皱、报废率高等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具，具体涉及高性能汽车轮罩零件拉延模具。
背景技术
拉延是利用拉延模具在压力机的压力作用下，将预先剪裁成一定形状的平板毛坯，拉制成立体空心件的加工方法。拉延模具种类繁多，比如，小的有金属杯，或大的有汽车的车身成型。拉延模具一般主要由凹模、压料板和凸模三部分组成。拉延时，当压力机用额定的压力压下时由上下压料器将料片压紧，然后由凸凹模将平板料拉伸至到底状态，将压机升起下压料器顶起零件取出。
但是目前市场上的后轮罩内板拉延模往往结构复杂，使用价值不高，工艺难度大，模具操作繁琐，不能起到良好的定位导向作用，不能对模具进行调节，卸料不便，生产产品质量低下，加工精度过低，稳定性差，缓冲效果差，容易造成模具损坏，模具使用寿命短。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了高性能汽车轮罩零件拉延模具，使得安装拆卸方便。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：高性能汽车轮罩零件拉延模具，包括上模、下模以及位于上模与下模之间的压边圈，所述下模中间部位设有下模座，所述下模座中间设有凸模，所述下模座左右两边固定安装有墩死块，所述凸模的四周均设有向上凸起的限位螺钉，所述压边圈通过限位螺钉与所述下模固定，所述压边圈上表面设有若干竖直向上的定位板，所述定位板插入到下模下表面预设的插槽中。
优选地，所述压边圈下表面四周均匀设置有若干顶杆垫块。
优选地，所述上模、下模的侧壁上均设置有起重棒组件，所述压边圈的侧壁上设置有铸入型吊钩。
优选地，所述下模座前后两边侧壁上设有垂直向上的模具运输连接板。
优选地，所述压边圈的上表面设有平衡块。
本实用新型提供了高性能汽车轮罩零件拉延模具，结构简单，使用价值高，工艺难度小，模具操作便捷，能起到良好的定位导向作用，能对模具进行调节，卸料方便，大大提高生产产品质量，加工精度高，稳定性强，缓冲效果好，不易造成模具损坏，延长模具使用寿命，且模具之间对位磨合较好，能够避免零件生产时出现开裂、暗裂、起皱、报废率高等问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的下模结构示意图；
图2为本实用新型的压边圈结构示意图；
图3为本实用新型的上模结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
如图1～3所示，高性能汽车轮罩零件拉延模具，包括上模1、下模 2以及位于上模1与下模2之间的压边圈3，所述下模2中间部位设有下模座201，所述下模座201中间设有凸模202，所述下模座201左右两边固定安装有墩死块4，所述凸模202的四周均设有向上凸起的限位螺钉5，所述压边圈3通过限位螺钉5与所述下模2固定，所述压边圈 3上表面设有若干竖直向上的定位板6，所述定位板6插入到下模2下表面预设的插槽中。
优选地，所述压边圈3下表面四周均匀设置有若干顶杆垫块7。
优选地，所述上模1、下模2的侧壁上均设置有起重棒组件8，所述压边圈3的侧壁上设置有铸入型吊钩10。
优选地，所述下模座201前后两边侧壁上设有垂直向上的模具运输连接板9。
优选地，所述压边圈3的上表面设有平衡块11。
本实用新型提供了高性能汽车轮罩零件拉延模具，结构简单，使用价值高，工艺难度小，模具操作便捷，能起到良好的定位导向作用，能对模具进行调节，卸料方便，大大提高生产产品质量，加工精度高，稳定性强，缓冲效果好，不易造成模具损坏，延长模具使用寿命，且模具之间对位磨合较好，能够避免零件生产时出现开裂、暗裂、起皱、报废率高等问题。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.高性能汽车轮罩零件拉延模具，包括上模(1)、下模(2)以及位于上模(1)与下模(2)之间的压边圈(3)，其特征在于，所述下模(2)中间部位设有下模座(201)，所述下模座(201)中间设有凸模(202)，所述下模座(201)左右两边固定安装有墩死块(4)，所述凸模(202)的四周均设有向上凸起的限位螺钉(5)，所述压边圈(3)通过限位螺钉(5)与所述下模(2)固定，所述压边圈(3)上表面设有若干竖直向上的定位板(6)，所述定位板(6)插入到下模(2)下表面预设的插槽中。
2.如权利要求1所述的高性能汽车轮罩零件拉延模具，其特征在于，所述压边圈(3)下表面四周均匀设置有若干顶杆垫块(7)。
3.如权利要求1所述的高性能汽车轮罩零件拉延模具，其特征在于，所述上模(1)、下模(2)的侧壁上均设置有起重棒组件(8)，所述压边圈(3)的侧壁上设置有铸入型吊钩(10)。
4.如权利要求1所述的高性能汽车轮罩零件拉延模具，其特征在于，所述下模座(201)前后两边侧壁上设有垂直向上的模具运输连接板(9)。
5.如权利要求1所述的高性能汽车轮罩零件拉延模具，其特征在于，所述压边圈(3)的上表面设有平衡块(11)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921326976.2U CN210614855U (zh) | 2019-08-15 | 2019-08-15 | 高性能汽车轮罩零件拉延模具 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210614855U true CN210614855U (zh) | 2020-05-26 |
Family
ID=70754288
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921326976.2U Active CN210614855U (zh) | 2019-08-15 | 2019-08-15 | 高性能汽车轮罩零件拉延模具 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210614855U (zh) |
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2019
- 2019-08-15 CN CN201921326976.2U patent/CN210614855U/zh active Active
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