CN215441593U - 一种市政工程用高速公路限高装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政工程用高速公路限高装置，涉及公路限高技术领域，包括两个支撑板，两个所述支撑板的顶部均焊接有底座，且底座的顶部焊接有调节立柱，所述调节立柱的自由端固定连接有调节块，两个所述调节块的自由端固定连接有栏板，两个所述栏板相对的一侧均焊接有挡板，且两个挡板相对的一侧均焊接有定位块，所述定位片的一侧开设有两个主限位槽。本实用新型在使用过程中，通过嵌合栓与嵌合槽的作为固定位点借助两个L形形成抓握固定对两个定位块进行限位并借助定位片与吸附片的吸附定位进行辅助固定，保证了两个挡板在使用过程中能够借助连接处的固定位点进行限位以保证其始终处于较为接近平面状态以保证使用时的高度精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路限高技术领域，具体为一种市政工程用高速公路限高装置。
背景技术
在高速收费站中限行装置与限高装置通过分开设置，根据不同情形搬运不同规格的限高装置，而目前限高装置通常为龙门架式。在实用新型《高速公路升降式车道限行限高装置》(申请号：2019215917596)中提出了一种结合了限高装置与现行装置且能够随意调整限高高度的限高装置，但其在使用过程中因借助两侧挡板进行阻挡且缺乏辅助固定位点导致其在使用过程中挡板中心向下逐渐垂下并因此在长期使用过程中极易出现向下倾斜影响限高精度的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种市政工程用高速公路限高装置，以解决上述背景技术中市场上现存的部分先行限高装置挡板末端缺乏固定位点的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市政工程用高速公路限高装置，包括两个支撑板，两个所述支撑板的顶部均焊接有底座，且底座的顶部焊接有调节立柱，所述调节立柱的自由端固定连接有调节块。
两个所述调节块的自由端固定连接有栏板，两个所述栏板相对的一侧均焊接有挡板，且两个挡板相对的一侧均焊接有定位块，两个所述定位块相对的一侧分别焊接有定位片和吸附片。
所述定位片的一侧开设有两个主限位槽，所述吸附片的一侧开设有两个次限位槽，且两个定位块相对的一侧均开设有转向腔。
所述转向腔内固定套接有转向电机，且转向电机的输出端固定连接有嵌合栓，所述定位块的正面开设有嵌合槽。
可选的，所述调节立柱包括电动机、螺杆、螺纹块、滑轮、密封胶垫和通孔，且调节块包括横向电机、主动齿轮、从动齿轮和旋转轴。
可选的，两个所述定位块以中心对称的形式设置，且一侧定位块的嵌合栓嵌合在另一侧定位块的嵌合槽内。
可选的，所述吸附片的一侧吸附在定位片的一侧，且吸附片和定位片分别为磁铁与金属材质。
可选的，所述嵌合栓的正面剖面与嵌合槽正面的剖面均呈L形，且嵌合栓的体积与嵌合槽的体积相同。
可选的，所述转向电机为可调式正反转伺服马达。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过两个定位块以中心对称的形式设置，且一侧定位块的嵌合栓嵌合在另一侧定位块的嵌合槽内这样设置使两个定位块能够借助对方的嵌合栓与嵌合槽产生相互的拉力并以此进行固定限位以防两个挡板的末端出现向下倾斜的情况影响限高精度以便于车辆正常通行。
2、通过吸附片的一侧吸附在定位片的一侧，且吸附片和定位片分别为磁铁与金属材质使吸附片因其物理性质在靠近金属材质的物体时产生吸附力，并以此保证了其能够对定位片进行吸附，并借助吸附的力存在辅助两个定位块进行定位固定工作，以保证设备在使用过程中的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构的正视图；
图2为本实用新型定位块结构的示意图；
图3为本实用新型定位块结构的正面剖视图。
图中：1支撑板、2底座、3调节立柱、4调节块、5栏板、6挡板、7定位块、8定位片、9主限位槽、10吸附片、11次限位槽、12转向腔、13转向电机、14嵌合栓、15嵌合槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种市政工程用高速公路限高装置，包括两个支撑板1，两个支撑板1的顶部均焊接有底座2，且底座2的顶部焊接有调节立柱3，调节立柱3的自由端固定连接有调节块4，调节立柱3包括电动机、螺杆、螺纹块、滑轮、密封胶垫和通孔，且调节块4包括横向电机、主动齿轮、从动齿轮和旋转轴，该电动机和横向电机均通过220v市电连接，其控制电源外置。
两个调节块4的自由端固定连接有栏板5，两个栏板5相对的一侧均焊接有挡板6，且两个挡板6相对的一侧均焊接有定位块7，两个定位块7以中心对称的形式设置，且一侧定位块7的嵌合栓14嵌合在另一侧定位块7的嵌合槽15内这样设置使两个定位块7能够借助对方的嵌合栓14与嵌合槽15产生相互的拉力并以此进行固定限位以防两个挡板6的末端出现向下倾斜的情况影响限高精度以便于车辆正常通行，两个定位块7相对的一侧分别焊接有定位片8和吸附片10，吸附片10的一侧吸附在定位片8的一侧，且吸附片10和定位片8分别为磁铁与金属材质使吸附片10因其物理性质在靠近金属材质的物体时产生吸附力，并以此保证了其能够对定位片8进行吸附，并借助吸附的力存在辅助两个定位块7进行定位固定工作，以保证设备在使用过程中的稳定性。
定位片8的一侧开设有两个主限位槽9，吸附片10的一侧开设有两个次限位槽11，且两个定位块7相对的一侧均开设有转向腔12。
转向腔12内固定套接有转向电机13，转向电机13为可调式正反转伺服马达，该转向电机13通过220v市电连接，其控制电源外置，且转向电机13的输出端固定连接有嵌合栓14，定位块7的正面开设有嵌合槽15，嵌合栓14的正面剖面与嵌合槽15正面的剖面均呈L形，且嵌合栓14的体积与嵌合槽15的体积相同使嵌合栓14与嵌合槽15能够作为固定位点借助两个L形形成抓握固定对两个定位块7进行限位并借助定位片8与吸附片10的吸附定位进行辅助固定，保证了两个挡板6在使用过程中能够借助连接处的固定位点进行限位以保证其始终处于较为接近平面状态以保证使用过程中的高度精度。
本实用工作原理：该实用新型在使用过程中,通过嵌合栓14与嵌合槽15的作为固定位点借助两个L形形成抓握固定对两个定位块7进行限位并借助定位片8与吸附片10的吸附定位进行辅助固定，保证了两个挡板6在使用过程中能够借助连接处的固定位点进行限位以保证其始终处于较为接近平面状态以保证使用过程中的高度精度，且当使用者需要打开挡板6对特殊车辆进行放行时仅需启动转向电机13使嵌合栓14转动90°不再对次限位槽11进行抓握固定后仅需正常操作使调节块4带动栏板5进行转动便能实现放行工作。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种市政工程用高速公路限高装置，包括两个支撑板(1)，其特征在于：两个所述支撑板(1)的顶部均焊接有底座(2)，且底座(2)的顶部焊接有调节立柱(3)，所述调节立柱(3)的自由端固定连接有调节块(4)，且两个调节块(4)的自由端固定连接有栏板(5)，两个所述栏板(5)相对的一侧均焊接有挡板(6)，且两个挡板(6)相对的一侧均焊接有定位块(7)，两个所述定位块(7)相对的一侧分别焊接有定位片(8)和吸附片(10)，且定位片(8)的一侧开设有两个主限位槽(9)，所述吸附片(10)的一侧开设有两个次限位槽(11)，且两个定位块(7)相对的一侧均开设有转向腔(12)，所述转向腔(12)内固定套接有转向电机(13)，且转向电机(13)的输出端固定连接有嵌合栓(14)，所述定位块(7)的正面开设有嵌合槽(15)。
2.根据权利要求1所述的一种市政工程用高速公路限高装置，其特征在于：所述调节立柱(3)包括电动机、螺杆、螺纹块、滑轮、密封胶垫和通孔，且调节块(4)包括横向电机、主动齿轮、从动齿轮和旋转轴。
3.根据权利要求1所述的一种市政工程用高速公路限高装置，其特征在于：两个所述定位块(7)以中心对称的形式设置，且一侧定位块(7)的嵌合栓(14)嵌合在另一侧定位块(7)的嵌合槽(15)内。
4.根据权利要求1所述的一种市政工程用高速公路限高装置，其特征在于：所述吸附片(10)的一侧吸附在定位片(8)的一侧，且吸附片(10)和定位片(8)分别为磁铁与金属材质。
5.根据权利要求1所述的一种市政工程用高速公路限高装置，其特征在于：所述嵌合栓(14)的正面剖面与嵌合槽(15)正面的剖面均呈L形，且嵌合栓(14)的体积与嵌合槽(15)的体积相同。
6.根据权利要求1所述的一种市政工程用高速公路限高装置，其特征在于：所述转向电机(13)为可调式正反转伺服马达。
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