CN211626906U - 一种汽车弹簧扭力测量定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车弹簧扭力测量定位装置，包括检测台，检测台底面四个拐角处均安装有万向轮，所述检测台顶面一侧开设有安装槽，安装槽一侧内壁通过螺钉固接有气缸，所述气缸的输出端通过螺钉固接有安装块，所述安装块顶面两侧分别固接有支撑座一和矩状框一，所述支撑座一上端靠近检测台一侧开设有螺纹孔一，矩状框一顶面开设有圆形孔，且圆形孔内均滑动连接有套柱，所述套柱的顶端均通过螺钉固接有螺纹柱，螺纹柱与螺纹孔一尺寸相吻合，所述检测台顶面另一侧还固接有支撑座二。本实用新型设计合理，结构紧凑，且便于控制汽车弹簧测试时转动的角度，控制便捷，大大降低了装置的制造成本。

Description

一种汽车弹簧扭力测量定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车弹簧检测设备技术领域，尤其涉及一种汽车弹簧扭力测量定位装置。

背景技术

汽车弹簧是汽车生产中重要的零件之一，在汽车弹簧生产后，为了保证汽车出厂的安全性通常需要对汽车弹簧进行扭力测量，这就要用到扭力测量装置。

经检索，申请号201920342057.8的专利，公开本实用新型提出一种方丝弹簧扭力检测工装，括第一底座、第二底座和弹簧固定柱机构，第一底座设有通槽组，第一底座上穿过通槽组设有弹簧固定柱机构，弹簧固定柱机构包括固定横板和固定柱，固定横板和固定柱为一体成型结构,固定柱外壁套设有方丝弹簧，固定柱上设有固定孔，方丝弹簧一端通过固定件与固定孔固定，固定横板两端与第一底座螺纹连接，第一底座-侧设有第二底座，第二底座底部设有移动固定装置，第二底座上设有步进电机，步进电机一侧设有刻度板，刻度板两端与第二底座固定，刻度板上设有角度指示尺，步进电机输出端穿过刻度板设有转轴套筒，方丝弹簧一端通向转轴套筒内部，转轴套筒外壁上设有指针。

上述装置在使用时通过步进电机直接驱动弹簧转动进行扭力的测试，在实际使用时，对步进电机转动角度控制不便，且精准的控制件增加了装置的制造成本，所以研究一种汽车弹簧扭力测量定位装置是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车弹簧扭力测量定位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车弹簧扭力测量定位装置，包括检测台，检测台底面四个拐角处均安装有万向轮，所述检测台顶面一侧开设有安装槽，安装槽一侧内壁通过螺钉固接有气缸，所述气缸的输出端通过螺钉固接有安装块，所述安装块顶面两侧分别固接有支撑座一和矩状框一，所述支撑座一上端靠近检测台一侧开设有螺纹孔一，矩状框一顶面开设有圆形孔，且圆形孔内均滑动连接有套柱，所述套柱的顶端均通过螺钉固接有螺纹柱，螺纹柱与螺纹孔一尺寸相吻合，所述检测台顶面另一侧还固接有支撑座二，支撑座二上端靠近检测台中心一侧通过滚动轴承转动连接有安装柱，安装柱背离支撑座二一端固接有连接柱，所述连接柱和套柱前后端均贯穿开设有固定孔，且固定孔内连接有固定机构，所述支撑座二靠近检测台中心一侧还设有安装座，安装座顶面滑动连接有条形板，所述条形板的顶面固接有齿条，所述安装柱杆体外壁还通过键固接有扭转齿轮，且扭转齿轮与所述齿条啮合连接，所述安装座顶面前侧还通过螺钉固接有伺服电机，伺服电机的输出端通过联轴器固接有螺纹杆，所述条形板两侧还贯穿开设有螺纹孔二，且螺纹杆连接在螺纹孔二内，所述安装柱外壁还滑动连接有刻度圆盘，刻度圆盘背离安装柱一侧还设有指示标尺。

优选的，所述固定机构包括固定柱，固定柱滑动接触连接在固定孔内，所述固定柱一端通过螺钉固接有矩状框二，矩状框二内壁滑动连接有夹紧块，所述矩状框二顶面和底面两侧分别通过滚动轴承转动连接有丝杆一和丝杆二，且同侧所述丝杆一和丝杆二之间通过联轴器固定连接，矩状框二外顶面中心位置转动连接有调节杆，两根所述丝杆一的上端均穿过矩状框二并与调节杆通过齿轮组转动连接，调节杆的顶端还固接有转盘，所述固定柱另一端外壁通过螺纹连接有固定螺母。

优选的，所述夹紧块设有两块并对称设置在矩状框二上下侧位置，且两个所述夹紧块分别与丝杆一和丝杆二通过螺纹固定连接，两块所述夹紧块相靠近一侧中部还开设有圆弧槽。

优选的，所述安装块滑动连接在安装槽内，所述安装座顶面还开设有限位槽，且条形板底面前后侧还固接有限位块，所述限位块滑动连接在限位槽内。

优选的，所述指示标尺固接在安装柱的外壁上。

优选的，所述圆形孔设有四个并均匀分布在矩状框一顶面上，所述套柱设有四个，且套柱直径不一致，套柱上的所述固定孔均设有多个并均匀分布在套柱杆体外壁上。

优选的，所述刻度圆盘固定在支撑座二内部，所述安装座固接在检测台顶面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设计合理，结构紧凑，且便于控制汽车弹簧测试时转动的角度，控制便捷，大大降低了装置的制造成本；

2、本实用新型在使用时通过将弹簧套设在套柱外侧，然后通过固定机构将弹簧固定在套柱和连接柱外壁上，根据检测的要求通过伺服电机带动螺纹杆转动，从而实现齿条的移动，进而带动扭转齿轮转动一定角度，通过控制伺服电机转动的圈数实现现动扭转齿轮转动角度的调节，控制简便，大大降低了装置的制造成本；

3、本实用新型中套柱设多种不同的规格，从而满足不同尺寸汽车弹簧的检测要求，通过在套柱外壁均匀开设有多个固定孔，从而便于实现对不同长度的弹簧的固定作业，很好的增强了装置的实用性，通过气缸带动安装块移动从而便于调节支撑座一和支撑座二之间的间距，从而使汽车弹簧测试时调节至合适的位置，很好的保证了汽车弹簧测试的精度；

4、本实用新型中通过转动转盘带动丝杆一和丝杆二旋转，从而实现两块夹紧块移动，进而实现弹簧的固定作业，操作简便，且固定效果好，为汽车弹簧高精度检测提供了一定的保障。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车弹簧扭力测量定位装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车弹簧扭力测量定位装置图1中 A-A处截面图；

图3为本实用新型提出的一种汽车弹簧扭力测量定位装置中安装柱在矩状框一内的分布图；

图4为本实用新型提出的一种汽车弹簧扭力测量定位装置中固定机构的结构示意图。

图中：检测台1、气缸2、安装块3、支撑座一5、矩状框一6、套柱7、螺纹柱8、支撑座二9、安装柱10、连接柱11、固定孔12、固定机构13、安装座14、条形板15、齿条16、扭转齿轮17、伺服电机18、螺纹杆19、刻度圆盘20、指示标尺21、限位块22、固定柱1301、矩状框二1302、夹紧块1303、丝杆一1304、丝杆二1305、调节杆1306、齿轮组1307、转盘1308、固定螺母1309。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-4，一种汽车弹簧扭力测量定位装置，包括检测台1，检测台1底面四个拐角处均安装有万向轮，检测台1顶面一侧开设有安装槽，安装槽一侧内壁通过螺钉固接有气缸2，气缸2的输出端通过螺钉固接有安装块3，安装块3顶面两侧分别固接有支撑座一5和矩状框一6，支撑座一5上端靠近检测台1一侧开设有螺纹孔一，矩状框一6顶面开设有圆形孔，且圆形孔内均滑动连接有套柱7，套柱 7的顶端均通过螺钉固接有螺纹柱8，螺纹柱8与螺纹孔一尺寸相吻合，检测台1顶面另一侧还固接有支撑座二9，支撑座二9上端靠近检测台1中心一侧通过滚动轴承转动连接有安装柱10，安装柱10背离支撑座二9一端固接有连接柱11，连接柱11和套柱7前后端均贯穿开设有固定孔12，且固定孔12内连接有固定机构13，支撑座二9 靠近检测台1中心一侧还设有安装座14，安装座14顶面滑动连接有条形板15，条形板15的顶面固接有齿条16，安装柱10杆体外壁还通过键固接有扭转齿轮17，且扭转齿轮17与齿条16啮合连接，安装座14顶面前侧还通过螺钉固接有伺服电机18，伺服电机18的输出端通过联轴器固接有螺纹杆19，条形板15两侧还贯穿开设有螺纹孔二，且螺纹杆19连接在螺纹孔二内，安装柱10外壁还滑动连接有刻度圆盘20，刻度圆盘20背离安装柱10一侧还设有指示标尺21。

安装块3滑动连接在安装槽内，安装座14顶面还开设有限位槽，且条形板15底面前后侧还固接有限位块22，限位块22滑动连接在限位槽内，从而使条形板15移动更加稳定，指示标尺21固接在安装柱10的外壁上，且初始状态下指示标尺21指示的在零刻度处。

圆形孔设有四个并均匀分布在矩状框一6顶面上，套柱7设有四个，且套柱7直径不一致，套柱7上的固定孔12均设有多个并均匀分布在套柱7杆体外壁上，从而满足不同尺寸汽车弹簧的检测要求。

刻度圆盘20固定在支撑座二9内部，安装座14固接在检测台1 顶面上，从而确保装置运行更稳定。

在使用时，根据测试弹簧的规格选择合适的套住7，然后将弹簧套设在套柱7外侧，再通过固定机构13将弹簧固定在套柱7和连接柱11外壁上，根据检测的要求通过伺服电机18带动螺纹杆19转动，从而实现齿条16的移动，进而带动扭转齿轮17转动一定角度，通过控制伺服电机18转动的圈数实现现动扭转齿轮17转动角度的调节，控制简便，大大降低了装置的制造成本。

实施例二

参照图1和4,本实施例与实施例一基本相同，更优选的在于，固定机构13包括固定柱1301，固定柱1301滑动接触连接在固定孔 12内，固定柱1301一端通过螺钉固接有矩状框二1302，矩状框二 1302内壁滑动连接有夹紧块1303，矩状框二1302顶面和底面两侧分别通过滚动轴承转动连接有丝杆一1304和丝杆二1305，且同侧丝杆一1304和丝杆二1305之间通过联轴器固定连接，矩状框二1302外顶面中心位置转动连接有调节杆1306，两根丝杆一1304的上端均穿过矩状框二1302并与调节杆1306通过齿轮组1307转动连接，调节杆1306的顶端还固接有转盘1308，固定柱1301另一端外壁通过螺纹连接有固定螺母1309。夹紧块1303设有两块并对称设置在矩状框二1302上下侧位置，且两个夹紧块1303分别与丝杆一1304和丝杆二1305通过螺纹固定连接，两块夹紧块1303相靠近一侧中部还开设有圆弧槽，圆弧槽内壁均固接有软垫，通过转动转盘1308带动丝杆一1304和丝杆二1305旋转，从而实现两块夹紧块1303移动，进而实现弹簧的固定作业，操作简便，且固定效果好，为汽车弹簧高精度检测提供了一定的保障。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车弹簧扭力测量定位装置，包括检测台(1)，检测台(1)底面四个拐角处均安装有万向轮，其特征在于，所述检测台(1)顶面一侧开设有安装槽，安装槽一侧内壁通过螺钉固接有气缸(2)，所述气缸(2)的输出端通过螺钉固接有安装块(3)；

所述安装块(3)顶面两侧分别固接有支撑座一(5)和矩状框一(6)，所述支撑座一(5)上端靠近检测台(1)一侧开设有螺纹孔一，矩状框一(6)顶面开设有圆形孔，且圆形孔内均滑动连接有套柱(7)，所述套柱(7)的顶端均通过螺钉固接有螺纹柱(8)，螺纹柱(8)与螺纹孔一尺寸相吻合，所述检测台(1)顶面另一侧还固接有支撑座二(9)，支撑座二(9)上端靠近检测台(1)中心一侧通过滚动轴承转动连接有安装柱(10)，安装柱(10)背离支撑座二(9)一端固接有连接柱(11)，所述连接柱(11)和套柱(7)前后端均贯穿开设有固定孔(12)，且固定孔(12)内连接有固定机构(13)；

所述支撑座二(9)靠近检测台(1)中心一侧还设有安装座(14)，安装座(14)顶面滑动连接有条形板(15)，所述条形板(15)的顶面固接有齿条(16)，所述安装柱(10)杆体外壁还通过键固接有扭转齿轮(17)，且扭转齿轮(17)与所述齿条(16)啮合连接，所述安装座(14)顶面前侧还通过螺钉固接有伺服电机(18)，伺服电机(18)的输出端通过联轴器固接有螺纹杆(19)，所述条形板(15)两侧还贯穿开设有螺纹孔二，且螺纹杆(19)连接在螺纹孔二内，所述安装柱(10)外壁还滑动连接有刻度圆盘(20)，刻度圆盘(20)背离安装柱(10)一侧还设有指示标尺(21)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧扭力测量定位装置，其特征在于，所述固定机构(13)包括固定柱(1301)，固定柱(1301)滑动接触连接在固定孔(12)内，所述固定柱(1301)一端通过螺钉固接有矩状框二(1302)，矩状框二(1302)内壁滑动连接有夹紧块(1303)，所述矩状框二(1302)顶面和底面两侧分别通过滚动轴承转动连接有丝杆一(1304)和丝杆二(1305)，且同侧所述丝杆一(1304)和丝杆二(1305)之间通过联轴器固定连接，矩状框二(1302)外顶面中心位置转动连接有调节杆(1306)，两根所述丝杆一(1304)的上端均穿过矩状框二(1302)并与调节杆(1306)通过齿轮组(1307)转动连接，调节杆(1306)的顶端还固接有转盘(1308)，所述固定柱(1301)另一端外壁通过螺纹连接有固定螺母(1309)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车弹簧扭力测量定位装置，其特征在于，所述夹紧块(1303)设有两块并对称设置在矩状框二(1302)上下侧位置，且两个所述夹紧块(1303)分别与丝杆一(1304)和丝杆二(1305)通过螺纹固定连接，两块所述夹紧块(1303)相靠近一侧中部还开设有圆弧槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧扭力测量定位装置，其特征在于，所述安装块(3)滑动连接在安装槽内，所述安装座(14)顶面还开设有限位槽，且条形板(15)底面前后侧还固接有限位块(22)，所述限位块(22)滑动连接在限位槽内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧扭力测量定位装置，其特征在于，所述指示标尺(21)固接在安装柱(10)的外壁上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧扭力测量定位装置，其特征在于，所述圆形孔设有四个并均匀分布在矩状框一(6)顶面上，所述套柱(7)设有四个，且套柱(7)直径不一致，套柱(7)上的所述固定孔(12)均设有多个并均匀分布在套柱(7)杆体外壁上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧扭力测量定位装置，其特征在于，所述刻度圆盘(20)固定在支撑座二(9)内部，所述安装座(14)固接在检测台(1)顶面上。

Images