CN215436604U - 一种传感器的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传感器的安装结构，包括：支架，所述支架弯折设置并具有位于上部用于连接转角定位器的首端连接部，以及位于下部用于连接在转向节总成壳体上的末端连接部；其中，所述转角定位器的连接轴贯穿首端连接部的厚度后限位连接在转向节主销的端部，所述定位器本体跟随支架转动。本实用新型通过采用弯折设置的支架，有效的绕开了无关的车体结构，并为转角定位器提供了有效的装配平台，同时，将转角定位器直接与转向节主销相连，以通过定位器本体的转动来获取转角信息，这样一来，便可解决现有技术中转向节主销不转动导致的转角信息无法获取的问题。

Description

一种传感器的安装结构

技术领域

本实用新型涉及车辆转角检测技术领域，具体为一种传感器的安装结构。

背景技术

随着车辆的普及，无论是家用车辆还是工程车辆，其车体结构的多样性越来越多，于转向节总成内设置有转向节主销的转向结构，该种转向结构不同以往的是，转向节主销不跟随车辆的转动而转动，而是位于转向节总成的外圈部转动，一般来说，传统的转角定位器是通过将结构本身安装在转向节主销上以获取转向信息，现如今，当转向节主销不再转动时，传统的转角定位器的安装结构便不再适用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种传感器的安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种传感器的安装结构，该安装结构用于装配转角定位器，所述转角定位器包括有定位器本体以及转动连接在其底部的连接轴，其中，所述转角定位器用于确定转向节总成中转向节的转动角度信息，包括：

支架，所述支架弯折设置并具有位于上部用于连接转角定位器的首端连接部，以及位于下部用于连接在转向节总成壳体上的末端连接部；

其中，所述转角定位器的连接轴贯穿首端连接部的厚度后限位连接在转向节主销的端部，所述定位器本体跟随支架转动。

所述首端连接部设置为水平的板件结构，且上端面为水平面。

所述转向节主销的顶部水平面开设有十字槽，于该十字槽内拆卸式连接有与之槽型适配的十字件，所述十字件的中心部开设有D形槽；所述连接轴的端部设置为适配D形槽的轴形结构，该端部限位连接在D形槽内。

所述首端连接部的末端延伸至末端连接部的首端并分支出两个对称设置的末端连接部，两个所述的末端连接部分别固设在转向节总成的壳体两侧。

所述首端连接部位于转向节主销的正上方。

由上述技术方案可知，本实用新型通过采用弯折设置的支架，有效的绕开了无关的车体结构，并为转角定位器提供了有效的装配平台，同时，将转角定位器直接与转向节主销相连，以通过定位器本体的转动来获取转角信息，这样一来，便可解决现有技术中转向节主销不转动导致的转角信息无法获取的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧剖图；

图3为本实用新型转向节主销的局部结构示意图。

图中：1转向节总成、2支架、21第一连接部、211装配孔一、22第二连接部、23第三连接部、24第四连接部、3转向节主销、31十字槽、4转角定位器、41定位器本体、42连接轴、5装配板、51装配孔二、6螺栓、7十字件、71D形槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

该种安装结构适用于转向节主销3不跟随车辆转动的结构，一般来说，在位于车桥的一侧设置的转向机构需要通过安装转角定位器以实时获取其转向信息，但当转向节主销不转动时，转角定位器便无法通过有效的结构设计实现对转角信息获取，为此，便采用该种安装结构，通过获取车辆的转角信息并完成转角信息的反馈，具体来说如下：

由于转向节主销3不转动，因此将转角定位器4底部的连接轴42安装在转向节主销3上，且通过支架2实现有效支撑；

请参见图1，支架2，所述支架2弯折设置并具有位于上部用于连接转角定位器4的首端连接部，以及位于下部用于连接在转向节总成1壳体上的末端连接部，支架2为了作出避让结构以绕开车桥或转向桥的其它结构位置，因此作出弯折设置，且由于转向节总成1的壳体会跟随车辆转动，因此，将支架2固接在转向节总成1上作为有效支撑，并实现定位器本体1的跟随转动，该种支架2于本实施例中构建近似于C形结构，但不限于此，可以根据实际的车桥结构作出适当的结构弯折避让，该支架2由上至下依次包括有第一连接部(即首端连接部)21、第二连接部22、第三连接部23和第四连接部24，其中，第三连接部23和第四连接部24可以整体的看做是末端连接部，所述的第一连接部21设置在轴承3的正上方并水平布置，所述的第二连接部22位于第一连接部21的外侧端并垂直设置，为了提高该种支架2的安装稳定效果，在位于第二连接部22的下端分支出两个对称设置的末端连接部，即两对对称设置的第三连接部23和第四连接部24，该末端连接部对称分设在转向节总成1的壳体两侧，并通过螺栓实施固接；所述第一连接部21位于转向节主销3的正上方并预留出一定的间隙以避让其与转向节主销3有接触；

请参见图2，所述的转角定位器4包括有定位器本体41和连接轴42，所述的定位器本体41安装在第一连接部21的上端面，连接轴42垂直布置，并穿过位于第一连接部21上开设的装配孔一，且连接轴42与定位器本体41转动连接，所述连接轴42的端部限位连接在转向节主销3的端部，在实施过程中，由于连接轴42与定位器本体41转动连接，当支架2带动定位器本体41转动时，连接轴42相对于定位器本体41转动，所述的定位器本体41通过转动实时获取车辆的转角信息；为了有效的提高该转角定位器4的装配稳定度，在位于第一连接部21的上端面处还固设有装配板5，所述的装配板5一端开设装配孔二51，以供连接轴42穿过，并在另一端通过螺栓6固设在第一连接部21的端面上,需要指出的是，所开设的装配孔二51的内径适配其所在水平面的连接轴42的直径，这样一来，当连接轴42贯穿该装配孔二51后便可有效的限制转角定位器4的径向移动，从而提高其装配后的稳定性；同时，采用的装配板5通过螺栓6拆卸式的连接在第一连接部21上，可以更加方便的拆卸与安装；

请参见图3，为了提高转角定位器4的安装效率以及装配稳定性，为此，在位于转向节主销3的上端面处开设有十字槽31，于该十字槽31内拆卸式连接有与之槽型适配的十字件7，所述十字件7的中心部开设有D形槽71；所述连接轴42的端部设置为适配D形槽的轴形结构，该端部限位连接在D形槽71内，这样一来，仅仅将转向节主销3的端部对准D形槽并插接至内部便可实现有效的限位对接，另外，所述的连接轴42的安装位置位于转向节主销3的轴线上，这样能有效的保证定位器本体41在转动过程中的平稳性。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种传感器的安装结构，该安装结构用于装配转角定位器，所述转角定位器包括有定位器本体以及转动连接在其底部的连接轴，其中，所述转角定位器用于确定转向节总成中转向节的转动角度信息，其特征在于，包括：

支架，所述支架弯折设置并具有位于上部用于连接转角定位器的首端连接部，以及位于下部用于连接在转向节总成壳体上的末端连接部；

其中，所述转角定位器的连接轴贯穿首端连接部的厚度后限位连接在转向节主销的端部，所述定位器本体跟随支架转动。

2.根据权利要求1所述的一种传感器的安装结构，其特征在于：所述首端连接部设置为水平的板件结构，且上端面为水平面。

3.根据权利要求1所述的一种传感器的安装结构，其特征在于：所述转向节主销的顶部水平面开设有十字槽，于该十字槽内拆卸式连接有与之槽型适配的十字件，所述十字件的中心部开设有D形槽；所述连接轴的端部设置为适配D形槽的轴形结构，该端部限位连接在D形槽内。

4.根据权利要求1所述的一种传感器的安装结构，其特征在于：所述首端连接部的末端延伸至末端连接部的首端并分支出两个对称设置的末端连接部，两个所述的末端连接部分别固设在转向节总成的壳体两侧。

5.根据权利要求1或2或4所述的一种传感器的安装结构，其特征在于：所述首端连接部位于转向节主销的正上方。

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