CN207631418U - 一种自行车五通与后平叉装配结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车的五通与后平叉装配结构，包括自行车架，所述自行车架的五通部具有五通轴孔；还包括后平叉，所述后平叉的五通连接端设置有轴孔，所述五通轴孔与所述轴孔同轴心设置；所述后平叉的五通连接端与所述五通部可拆卸固定安装；所述后平叉包括单个后平叉或两个后平叉；该可拆卸式装配结构采用止口结构配合螺钉使定位精准，实施装配工艺相对焊接工艺简单，有效避开了焊接工艺过程中产生热量对五通和后平叉两者产生的变形，为生产高端自行车或高精准配合的齿轮传动自行车提高了有效的尺寸保证。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车领域，尤其涉及一种自行车五通与后平叉装配结构。
背景技术
自行车的五通部是指车架安装牙盘的位置，五通部连接着中管、坐管等，五通部位于车架的最底部，五通部所要安装的部件为中轴；后平叉为自行车后轮的主要支撑部件；现有的技术中后平叉往往采用焊接的形式直接连接在五通部上；
目前有部分高端车型采用了传动更加精准的齿轮传动自行车，齿轮传动自行车需要更苛刻的装配误差要求，然而在现有的焊接工艺过程中热量对五通和后平叉两者产生的变形容易产生机械尺寸误差，进而影响自行车的传动性能和机械强度；难以实现齿轮传动式的高端车型的品质需求，而且焊接工艺也不环保。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种可拆卸式的一种自行车五通与后平叉装配结构。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种自行车的五通与后平叉装配结构，其特征在于：包括自行车架，所述自行车架的五通部具有五通轴孔；还包括后平叉，所述后平叉的五通连接端设置有轴孔，所述五通轴孔与所述轴孔同轴心设置；所述后平叉的五通连接端与所述五通部可拆卸固定安装。
进一步的，所述后平叉包括单个后平叉或两个后平叉；其中两个后平叉分别为第一后平叉和第二后平叉，所述第一后平叉和第二后平叉分别结合安装于所述五通部两侧。
进一步的，所述五通部中还安装有中轴；所述五通部上的五通轴孔与所述中轴通过第一轴承旋转连接；所述第二后平叉的轴孔与所述中轴通过第二轴承旋转连接；所述第一后平叉上的轴孔孔径大于所述中轴轴径，所述中轴的一端穿过所述第一后平叉上的轴孔；所述中轴两端分别安装自行车曲柄。
进一步的，所述第一后平叉与所述五通部的结合面至少通过一个螺钉紧固贴合；所述五通部靠近第一后平叉的一侧设置有母止口，所述第一后平叉靠近所述五通部的一侧设置有公止口，所述公止口扣合于所述母止口中。
进一步的，所述第二后平叉与所述五通部的结合面.至少通过两个螺钉紧固贴合。
进一步的，所述五通部与所述第二后平叉在装配状态下，第一轴承和第二轴承之间形成封闭轴箱。
进一步的，所述母止口凹陷尺寸大于所述公止口突出尺寸；且所述母止口和所述公止口为圆形轮廓。
有益效果：本实用新型的具有如下优势：
(1)该可拆卸式装配结构采用止口结构配合螺钉使定位精准，实施装配工艺相对焊接工艺简单，有效避开了焊接工艺过程中产生热量对五通和后平叉两者产生的变形，为生产高端自行车或高精准配合的齿轮传动自行车提高了有效的尺寸保证；
(2)省去焊接工艺提倡环保，无焊接纹路；
(3)减少生产成本，提高生产效率，便于操作批量使用。
附图说明
附图1为五通部和后平叉的装配结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
本方案特别适用于采用了传动更加精准的齿轮传动自行车，齿轮传动自行车的后平叉需要更苛刻的装配误差要求，因此其结构设计需要避开了焊接工艺过程中产生热量对五通和后平叉两者产生的变形，本方案如附图1所示的一种自行车的五通与后平叉装配结构，包括自行车架，所述自行车架的五通部8具有五通轴孔；还包括后平叉，所述后平叉的五通连接端设置有轴孔6，所述五通轴孔与所述轴孔6同轴心设置；所述后平叉的五通连接端与所述五通部8可拆卸固定安装，采用可拆卸的连接方式有效避开了焊接工艺过程中产生热量对五通和后平叉两者产生的变形，为生产高端自行车或高精准配合的齿轮传动自行车提高了有效的尺寸保证，后平叉的具体装配结构下文有详细介绍。
本实用新型中后平叉包括单个后平叉或两个后平叉，本实施例中具体介绍两个后平叉的情况，两个后平叉分别为第一后平叉1和第二后平叉10，所述第一后平叉1和第二后平叉10分别采用紧贴结合的方式安装于所述五通部8两侧，具体的紧固方式下文还有介绍；
所述五通部8中还安装有中轴13；所述五通部8上的五通轴孔与所述中轴13通过第一轴承5旋转连接；所述第二后平叉10的轴孔6与所述中轴13通过第二轴承12旋转连接；所述第一后平叉1上的轴孔6孔径大于所述中轴13轴径，所述中轴13的一端穿过所述第一后平叉1上的轴孔6；所述中轴13两端分别安装自行车曲柄，所述五通部8与所述第二后平叉10在装配状态下，第一轴承5和第二轴承12之间形成封闭轴箱14。
本方案的第一后平叉1和第二后平叉10的具体的紧固和限位方式如下：第一后平叉1与所述五通部8的结合面4至少通过一个螺钉7紧固贴合；所述五通部8靠近第一后平叉1的一侧设置有母止口3，所述第一后平叉1靠近所述五通部8的一侧设置有公止口2，其中母止口3是指结合面上加工出的限位凹坑，本实施例中，其中公止口2是指结合面上加工出的限位凸台，所述公止口2扣合于所述母止口3中，从而与螺钉配合起到精确定位作用，本实施例中母止口3凹陷尺寸大于所述公止口2突出尺寸，便于留出装配余量，使公止口2确保能完全陷入母止口3中；且所述母止口3和所述公止口2为圆形轮廓，只需要保证其母止口3和所述公止口2的同轴度即可起到限位作用，避免了多余的尺寸控制。
所述第二后平叉10与所述五通部8的结合面4.1至少通过两个螺钉7紧固贴合，由于，由于第二后平叉10连接了第二轴承12，因此第二后平叉10不再额外需要止口结构来限位，简化装配结构。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种自行车的五通与后平叉装配结构，其特征在于：包括自行车架，所述自行车架的五通部(8)具有五通轴孔；还包括后平叉，所述后平叉的五通连接端设置有轴孔(6)，所述五通轴孔与所述轴孔(6)同轴心设置；所述后平叉的五通连接端与所述五通部(8)可拆卸固定安装。
2.根据权利要求1所述的一种自行车的五通与后平叉装配结构，其特征在于：所述后平叉包括单个后平叉或两个后平叉；其中两个后平叉分别为第一后平叉(1)和第二后平叉(10)，所述第一后平叉(1)和第二后平叉(10)分别结合安装于所述五通部(8)两侧。
3.根据权利要求2所述的一种自行车的五通与后平叉装配结构，其特征在于：所述五通部(8)中还安装有中轴(13)；所述五通部(8)上的五通轴孔与所述中轴(13)通过第一轴承(5)旋转连接；所述第二后平叉(10)的轴孔(6)与所述中轴(13)通过第二轴承(12)旋转连接；所述第一后平叉(1)上的轴孔(6)孔径大于所述中轴(13)轴径，所述中轴(13)的一端穿过所述第一后平叉(1)上的轴孔(6)；所述中轴(13)两端分别安装自行车曲柄。
4.根据权利要求2所述的一种自行车的五通与后平叉装配结构，其特征在于：所述第一后平叉(1)与所述五通部(8)的结合面(4)至少通过一个螺钉(7)紧固贴合；所述五通部(8)靠近第一后平叉(1)的一侧设置有母止口(3)，所述第一后平叉(1)靠近所述五通部(8)的一侧设置有公止口(2)，所述公止口(2)扣合于所述母止口(3)中。
5.根据权利要求2所述的一种自行车的五通与后平叉装配结构，其特征在于：所述第二后平叉(10)与所述五通部(8)的结合面(4.1)至少通过两个螺钉(7)紧固贴合。
6.根据权利要求3所述的一种自行车的五通与后平叉装配结构，其特征在于：所述五通部(8)与所述第二后平叉(10)在装配状态下，第一轴承(5)和第二轴承(12)之间形成封闭轴箱(14)。
7.根据权利要求4所述的一种自行车的五通与后平叉装配结构，其特征在于：所述母止口(3)凹陷尺寸大于所述公止口(2)突出尺寸；且所述母止口(3)和所述公止口(2)为圆形轮廓。
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| CN201721500857.5U CN207631418U (zh) | 2017-11-13 | 2017-11-13 | 一种自行车五通与后平叉装配结构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108032952A (zh) * | 2017-11-13 | 2018-05-15 | 慈溪浩然驱动科技有限公司 | 一种自行车五通与后平叉装配结构 |
| CN109455254A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-03-12 | 宁波优贝车业有限公司 | 一种自行车 |
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| CN108032952B (zh) * | 2017-11-13 | 2024-03-19 | 无锡川克智能电机有限公司 | 一种自行车五通与后平叉装配结构 |
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