CN202106875U - 汽车座椅靠背收折机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅靠背收折机构，包括固定在坐垫骨架上的连接板，靠背骨架通过锁止板与连接板转动配合，连接板上设有对靠背向后翻转限位的限位销，锁止组件用于在座椅正常使用时对锁止板进行锁止或在需要放倒靠背时对锁止板进行解锁，锁止组件的锁止销伸入锁止板卡槽的一端为圆柱形，锁止销的端面伸出锁止板的侧面，由于锁止销取消了限位槽，既简化了其制造工艺，也能有效保证其外径尺寸，有效提高了生产效率、降低了生产成本，并解决了其与锁止板卡槽之间的间隙无法保证而产生异响的问题；另外，通过对锁止销增加轴向限位结构和对限位销、加强筋的改进，也可进一步提高产品质量、性能、生产效率并降低制造成本。

Description

汽车座椅靠背收折机构

技术领域

 本实用新型涉及汽车座椅的部件，特别涉及一种可收折座椅的收折机构。

背景技术

带收折机构的汽车后排座椅可方便地将座椅靠背向前收折，以增大车内的储物空间。

现有技术中，收折机构一般包括固定在坐垫骨架上的连接板，靠背骨架通过锁止板与连接板转动配合，连接板上焊接有对靠背向后翻转限位的限位销，锁止组件用于在座椅正常使用时对锁止板进行锁止或在需要放倒靠背时对锁止板进行解锁，现有的收折机构存在几点不足：1）锁止组件的锁止销上设置有一个限位槽，锁止板的卡槽卡在锁止销的限位槽内实现座椅正常使用时的锁止，由于限位槽的存在，使得锁止销不易加工，且外径尺寸不易保证，限位时靠背骨架容易松动产生异响；2）现有锁止组件的锁止销装配后没有进行轴向限位，导致车辆行驶时锁止销容易轴向窜动，产生异响；3）限位销是直接焊接到连接板上的，没有定位基准，一致性较差，且单面焊接容易造成连接板变形；4）连接板上冲压的加强筋不是一体结构，为保证连接板的性能，还需要多装配一个零件，制造工艺复杂，不利于提高生产效率和降低制造成本。

针对上述不足，需对收折机构进行改进，优化其结构，在避免收折机构产生异响等问题的同时，也提高收折机构的生产效率，降低制造成本。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车座椅靠背收折机构，通过对收折机构锁止销的改进，使其更易于加工和保证外径尺寸，达到提高生产效率和避免产生异响的目的，另外，通过增加轴向限位结构和对限位销、加强筋的改进，也可进一步提高产品质量、性能、生产效率并降低制造成本。

本实用新型的汽车座椅靠背收折机构，包括与坐垫骨架固定连接的连接板、与靠背骨架固定连接并与连接板转动配合的锁止板、设置于连接板上用于限制靠背后翻角度的限位销和用于对锁止板锁止或解锁的锁止组件，所述锁止组件包括与连接板转动配合形成杠杆结构的转动臂、垂直设置于转动臂阻力端的锁止销和作用于转动臂的阻力端使锁止销处于锁止位置的回位弹簧，所述锁止销穿过设置于连接板上的弧形孔并伸入锁止板的卡槽内，转动臂的动力端为解锁手柄，所述锁止销伸入锁止板卡槽的一端为圆柱形，锁止销的端面伸出锁止板的侧面。

进一步，所述锁止销的端面伸出锁止板的侧面长度大于5mm；

进一步，所述锁止销上设置轴向限位台阶，轴向限位台阶顶住连接板；

进一步，所述连接板上设置有限位销孔，所述限位销插在限位销孔内并与连接板固定连接；

进一步，所述连接板上冲压成型有连成一体的加强筋。

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车座椅靠背收折机构，具有以下优点：

1）锁止销取消了限位槽，结构更简单，易于加工，也更易于保证其外径尺寸，使其在锁止时与锁止板卡槽之间的间隙得到很好的控制，避免产生异响等问题； 

2）通过在限位轴上增加轴向限位台阶结构，保证锁止销在使用时不会产生轴向窜动而导致出现异响；

3）限位销插入限位销孔的结构，即简化了制造装配过程，也可避免直接焊接造成定位不准确和焊接变形等问题，有效提高产品的质量、性能和一致性；

4）加强筋制成一体，可减少一个零件，既简化了制造过程提高了生产效率，也可有效降低制造成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为锁止销的结构示意图；

图3为图1的A向视图；

图4为图3的左视图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，如图所示：本实施例的汽车座椅靠背收折机构，包括通过螺栓与坐垫骨架1固定连接的连接板3、焊接在靠背骨架2上并与连接板3转动配合的锁止板4、设置于连接板3上用于限制靠背后翻角度的限位销5和用于对锁止板4锁止或解锁的锁止组件，所述锁止组件包括与连接板3转动配合形成杠杆结构的转动臂6、垂直设置于转动臂6阻力端6a的锁止销7和作用于转动臂6的阻力端6a使锁止销7处于锁止位置的回位弹簧8，回位弹簧8一端连接在转动臂6的阻力端6a上，另一端连接在连接板上，依靠拉力使阻力端6a一直处于向上转动的趋势，所述锁止销7穿过设置于连接板3上的弧形孔，在阻力端6a的带动下伸入锁止板4的卡槽4a内，转动臂6的动力端6b为解锁手柄，由于锁止销可在弧形孔内滑动，座椅正常使用时，在回位弹簧的作用下，锁止销滑至弧形孔顶端对锁止板锁止，需收折座椅时，通过扳动解锁手柄可克服回位弹簧的弹力迫使锁止销向下滑至弧形孔底端，使锁止销不对锁止板起限位作用，所述锁止销7伸入锁止板4卡槽4a的一端为圆柱形，锁止销7的端面伸出锁止板4的侧面，锁止销的一端取消了限位槽而采用圆柱形，结构更简单，易于加工，也更易于保证其外径尺寸，使其在锁止时与锁止板卡槽之间的间隙得到很好的控制，避免产生异响等问题。

作为上述技术方案的进一步改进，所述锁止销7的端面伸出锁止板4的侧面长度大于5mm，以避免锁止板从锁止销端部滑脱，增加其锁止的可靠性。

作为上述技术方案的进一步改进，所述锁止销7上设置轴向限位台阶7a，锁止销在装配到位后轴向限位台阶7a顶住连接板3，避免使用时出现轴向松动，产生异响。

作为上述技术方案的进一步改进，所述连接板3上设置有限位销孔，所述限位销5插在限位销孔内并与连接板3两侧面焊接，限位销孔在连接板冲压制造时即可加工出来作为限位销的安装基准，既简化了限位销的装配过程，也可避免直接焊接造成定位不准确和焊接变形等问题，有效提高产品的质量、性能和一致性。

作为上述技术方案的进一步改进，所述连接板3上冲压成型有连成一体的加强筋，与现有技术中的非一体结构加强筋相比，可减少一个零件，既简化了制造工艺，也降低了成本。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种汽车座椅靠背收折机构，包括与坐垫骨架（1）固定连接的连接板（3）、与靠背骨架（2）固定连接并与连接板（3）转动配合的锁止板（4）、设置于连接板（3）上用于限制靠背后翻角度的限位销（5）和用于对锁止板（4）锁止或解锁的锁止组件，所述锁止组件包括与连接板（3）转动配合形成杠杆结构的转动臂（6）、垂直设置于转动臂（6）阻力端（6a）的锁止销（7）和作用于转动臂（6）的阻力端（6a）使锁止销（7）处于锁止位置的回位弹簧（8），所述锁止销（7）穿过设置于连接板（3）上的弧形孔并伸入锁止板（4）的卡槽（4a）内，转动臂（6）的动力端（6b）为解锁手柄，其特征在于：所述锁止销（7）伸入锁止板（4）卡槽（4a）的一端为圆柱形，锁止销（7）的端面伸出锁止板（4）的侧面。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背收折机构，其特征在于：所述锁止销（7）的端面伸出锁止板（4）的侧面长度大于5mm。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背收折机构，其特征在于：所述锁止销（7）上设置轴向限位台阶（7a），轴向限位台阶（7a）顶住连接板（3）。

4.根据权利要求1、2或3所述的汽车座椅靠背收折机构，其特征在于：所述连接板（3）上设置有限位销孔，所述限位销（5）插在限位销孔内并与连接板（3）固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅靠背收折机构，其特征在于：所述连接板（3）上冲压成型有连成一体的加强筋。

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