CN205327182U - 整体框架式发动机罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体框架式发动机罩，其属于工程机械技术领域。它主要包括主框架，主框架两侧分别设有左侧门总成和右侧门总成，主框架后方设有后罩总成，左侧门总成、右侧门总成和后罩总成分别与主框架上部铰接；所述左侧门总成、右侧门总成和后罩总成上分别设有左侧门框架、右侧门框架和后罩框架，主框架、左侧门框架、右侧门框架和后罩框架分别为整体式框架结构；所述左侧门总成和右侧门总成上的门框架与门板之间通过电阻焊圆盘进行电阻焊接。本实用新型结构及制作工艺简单、通用性高、成本低，可以同时匹配四种机型的发动机和散热器。本实用新型主要用于保护发动机。

Description

整体框架式发动机罩

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体地说，尤其涉及一种整体框架式发动机罩。

背景技术

发动机罩作为装载机的一个重要总成部分，具有保护发动机和散热器的作用。目前由于各种装载机在配置上越来越多样化，需要搭载匹配的发动机罩种类也越来越多，往往一种发动机罩只针对某一种发动机和散热器进行匹配设计，机罩通用性不高。究其原因：(一)现有的机罩主框架由上支架、前支架和后支架分别焊接后进行组装，无论哪个支架稍有变化，都要新增一种发动机罩；(二)机罩钣金件在设计初期未考虑后期的拓展性，通用性很低，机罩无论是加宽、加长或加高，都要重新设计机罩且工作量很大，这样无论在设计、制造还是装配过程中均造成了不必要的琐碎问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种整体框架式发动机罩，其结构及制作工艺简单、通用性高、成本低，可以同时匹配四种机型的发动机和散热器。

所述的整体框架式发动机罩，包括主框架，主框架两侧分别设有左侧门总成和右侧门总成，主框架后方设有后罩总成，左侧门总成、右侧门总成和后罩总成分别与主框架上部铰接。

进一步的，所述左侧门总成、右侧门总成和后罩总成上分别设有左侧门框架、右侧门框架和后罩框架，主框架、左侧门框架、右侧门框架和后罩框架分别为整体式框架结构。

进一步的，所述左侧门总成和右侧门总成上的门框架与门板之间通过电阻焊圆盘进行电阻焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、左侧门总成、右侧门总成和后罩总成分别与主框架上部铰接，实现相应的旋转打开等功能；其次，机罩内部骨架采用框架式结构，提高机罩整体强度和刚度，降低振动噪音，同时简化生产工艺，提高工作效率，降低生产成本；

2、本实用新型采用框架式结构，其外观件可通过统一规划设计，满足四种机型的发动机和散热器，通用性强，且外观件通过铸造模具冲压成形，美观大方。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸视图；

图3为本实用新型框架的爆炸视图；

图4为图2中A部分的局部放大图。

图中，1、主框架；2、左侧门总成；3、右侧门总成；4、后罩总成；5、左侧门框架；6、右侧门框架；7、后罩框架；8、电阻焊圆盘。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，整体框架式发动机罩，包括主框架1，主框架1两侧分别设有左侧门总成2和右侧门总成3，主框架1后方设有后罩总成4，左侧门总成2、右侧门总成3和后罩总成4分别与主框架1上部通过合页铰接，使用时，通过气弹簧和拉杆实现打开后的限位功能。

如图3所示，所述左侧门总成2、右侧门总成3和后罩总成4上分别设有左侧门框架5、右侧门框架6和后罩框架7，主框架1、左侧门框架5、右侧门框架6和后罩框架7均由矩形管折弯后通过对接或搭接的方式焊接而成；这种整体式框架结构，强度高、零件数量少、结构简单、制作工艺简单、焊缝少，使本实用新型总体质量得以提升。

如图3、图4所示，所述左侧门总成2和右侧门总成3上的门框架与门板之间通过电阻焊圆盘8进行电阻焊接，电阻焊接与C0₂气体保护焊相比，焊点小，门板外观无焊接痕迹，大大减少了后期涂装时打磨、刮腻子的工作量，提升工作效率的同时改善了机罩的整体美观性。

Claims (3)

1.一种整体框架式发动机罩，其特征在于：包括主框架(1)，主框架(1)两侧分别设有左侧门总成(2)和右侧门总成(3)，主框架(1)后方设有后罩总成(4)，左侧门总成(2)、右侧门总成(3)和后罩总成(4)分别与主框架(1)上部铰接。

2.根据权利要求1所述的整体框架式发动机罩，其特征在于：所述左侧门总成(2)、右侧门总成(3)和后罩总成(4)上分别设有左侧门框架(5)、右侧门框架(6)和后罩框架(7)，主框架(1)、左侧门框架(5)、右侧门框架(6)和后罩框架(7)分别为整体式框架结构。

3.根据权利要求1或2所述的整体框架式发动机罩，其特征在于：所述左侧门总成(2)和右侧门总成(3)上的门框架与门板之间通过电阻焊圆盘(8)进行电阻焊接。