CN220726882U - 转向节集成式轮毂轴承结构 - Google Patents
转向节集成式轮毂轴承结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220726882U CN220726882U CN202322552335.1U CN202322552335U CN220726882U CN 220726882 U CN220726882 U CN 220726882U CN 202322552335 U CN202322552335 U CN 202322552335U CN 220726882 U CN220726882 U CN 220726882U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bearing
- knuckle
- bearing outer
- outer ring
- step surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 6
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 7
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种转向节集成式轮毂轴承结构，包括轮芯、转向节、安装在轮芯的轴承内圈、轴承外圈、保持架、钢球，所述轮芯上分别设有第一台阶面、第二台阶面、第三台阶面，所述轴承内圈过盈套接在第一台阶面上，所述轴承外圈与轴承内圈相对的面上设有第一滚道，所述轴承外圈与第二台阶面上分别设有第二滚道，所述轴承内圈的端面与第二台阶面的侧面相抵。上述技术方案将转向节与轮毂轴承集成化设计，简化其装配的工序，降低其安装时产生的误差，集成式的安装结构提高其整体的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种转向节集成式轮毂轴承结构。
背景技术
转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此要求其具有很高的强度，现有的转向节在装配的过程中需要较多的工序，多个安装工序容易产生安装误差。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种转向节集成式轮毂轴承结构，简化其安装的工序，将轴承外圈与转向节作为一个整体，将轴承内圈与轮芯作为一个整体进行安装。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种转向节集成式轮毂轴承结构，包括轮芯、转向节、安装在轮芯的轴承内圈、轴承外圈、保持架、钢球，所述轮芯上分别设有第一台阶面、第二台阶面、第三台阶面，所述轴承内圈过盈套接在第一台阶面上，所述轴承外圈与轴承内圈相对的面上设有第一滚道，所述轴承外圈与第二台阶面上分别设有第二滚道，所述轴承内圈的端面与第二台阶面的侧面相抵。
作为本实用新型的进一步改进，所述转向节套接在轴承外圈上，所述轴承外圈的一端设有挡边，且该挡边超转向节的位置延伸，所述轴承外圈的另一端设有对转向节限位的隔圈。
作为本实用新型的进一步改进，所述轴承外圈的两侧分别设有第一密封件与第二密封件。
作为本实用新型的进一步改进，所述转向节与挡边通过铆压固定。
本实用新型的有益效果：将转向节与轮毂轴承集成化设计，简化其装配的工序，降低其安装时产生的误差，集成式的安装结构提高其整体的强度。
附图说明
图1为本实用新型实施例整体结构示意图。
附图标号：1、轮芯；2、转向节；3、轴承内圈；4、轴承外圈；5、第一台阶面；6、第二台阶面；7、第三台阶面；8、挡边；9、隔圈；10、第一密封件；11、第二密封件。
具体实施方式
下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。
参照图1所示，一种转向节2集成式轮毂轴承结构，包括轮芯1、转向节2、安装在轮芯1的轴承内圈3、轴承外圈4、保持架、钢球，所述轮芯1上分别设有第一台阶面5、第二台阶面6、第三台阶面7，所述轴承内圈3过盈套接在第一台阶面5上，所述轴承外圈4与轴承内圈3相对的面上设有第一滚道，所述轴承外圈4与第二台阶面6上分别设有第二滚道，所述轴承内圈3的端面与第二台阶面6的侧面相抵，在轮芯1上设置第二滚道与轴承内圈3配合形成了两列滚道提高其承受载荷的能力，抵接在第二台阶面6的侧面上的轴承内圈3提高其轴向载荷的承载力，所述轴承外圈4的一端设有挡边8，且该挡边8朝转向节2的位置延伸，所述轴承外圈4的另一端设有对转向节2限位的隔圈9，将万向节套接在轴承外圈4上，万向节两侧的隔圈9与挡边8对万向节进行轴向的限位，使其能够固定在轴承外圈4上，在本实施例中为进一步提高万向节的固定，采用焊接或过盈套接的方式将万向节套接在轴承外圈4上，或通过铆压的方式将万向节与挡边8进行固定，使其成为一个整体便于后续的安装，所述轴承外圈4的两侧分别设有第一密封件10与第二密封件11，所述第一密封件10安装在第三台阶面7与轴承外圈4之间，所述第二密封件11安装在轴承内圈3与轴承外圈4之间，设置密封件对轴承内部进行密封，防止外界的灰尘、杂质进入内部。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种转向节集成式轮毂轴承结构，包括轮芯、转向节、安装在轮芯的轴承内圈、轴承外圈、保持架、钢球，其特征在于，所述轮芯上分别设有第一台阶面、第二台阶面、第三台阶面，所述轴承内圈过盈套接在第一台阶面上，所述轴承外圈与轴承内圈相对的面上设有第一滚道，所述轴承外圈与第二台阶面上分别设有第二滚道，所述轴承内圈的端面与第二台阶面的侧面相抵。
2.根据权利要求1所述的转向节集成式轮毂轴承结构，其特征在于，所述转向节套接在轴承外圈上，所述轴承外圈的一端设有挡边，且该挡边朝转向节的位置延伸，所述轴承外圈的另一端设有对转向节限位的隔圈。
3.根据权利要求1所述的转向节集成式轮毂轴承结构，其特征在于，所述轴承外圈的两侧分别设有第一密封件与第二密封件。
4.根据权利要求2所述的转向节集成式轮毂轴承结构，其特征在于，所述转向节与挡边通过铆压固定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322552335.1U CN220726882U (zh) | 2023-09-19 | 2023-09-19 | 转向节集成式轮毂轴承结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322552335.1U CN220726882U (zh) | 2023-09-19 | 2023-09-19 | 转向节集成式轮毂轴承结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220726882U true CN220726882U (zh) | 2024-04-05 |
Family
ID=90497005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322552335.1U Active CN220726882U (zh) | 2023-09-19 | 2023-09-19 | 转向节集成式轮毂轴承结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220726882U (zh) |
-
2023
- 2023-09-19 CN CN202322552335.1U patent/CN220726882U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4427085A (en) | Wheel support assembly for a motor vehicle | |
| US8480306B2 (en) | Bearing unit for driving wheels | |
| US9656517B2 (en) | Wheel bearing and bearing device | |
| CN101268291B (zh) | 用于车轮的轴承装置 | |
| JP2008006930A (ja) | 車輪用軸受ユニット | |
| JP2000142009A (ja) | 車輪駆動用車軸ユニット | |
| CN104245355A (zh) | 用于联接车轮轴承的结构和方法 | |
| JP2008002578A (ja) | 駆動車輪用軸受ユニット | |
| JP2008179316A (ja) | 懸架装置の支持構造 | |
| JP2008002579A (ja) | 駆動車輪用軸受ユニット | |
| CN107405951B (zh) | 车轮轴承装置 | |
| JP2011002030A (ja) | 車輪用軸受 | |
| JP2008001243A (ja) | 駆動車輪用軸受ユニット | |
| JP4883693B2 (ja) | 車輪用軸受装置の組立方法 | |
| CN220726882U (zh) | 转向节集成式轮毂轴承结构 | |
| US20150191044A1 (en) | Bearing module | |
| CN212360497U (zh) | 一种汽车转向节用组合轴承 | |
| KR20050101544A (ko) | 롤러 베어링 장치의 조립방법 | |
| CN102518657A (zh) | 新型卡车轮毂轴承 | |
| JP4605644B2 (ja) | 後輪用アクスルモジュール | |
| CN212447774U (zh) | 一种汽车转向节与轮毂轴承单元的一体化结构 | |
| JP2013082293A (ja) | 駆動車輪用軸受装置 | |
| JP2008002582A (ja) | ドライブシャフトアセンブリ | |
| JP4772637B2 (ja) | 車輪軸受装置 | |
| WO2007069653A1 (ja) | 車輪用軸受装置およびこれを備えたアクスルモジュール |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |