CN215436373U - 用于ecu装置的壳体总成 - Google Patents

Abstract

一种用于ECU装置的壳体总成，包括壳体、安装于所述壳体内的若干电磁阀线圈、插管以及一对插针；所述插管通过一次注塑成型的方式包覆成型在所述一对插针的外围，所述壳体通过二次注塑成型的方式包覆成型在所述插管的外围。可以提高壳体总成的尺寸精度和插拔力。

Description

用于ECU装置的壳体总成

技术领域

本实用新型属于汽车防抱死制动装置领域，尤其涉及一种用于ECU装置的壳体总成。

背景技术

目前的刹车辅助系统中电子稳定控制系统(ESC，Electronic StabilityControl)的电子控制单元(EC U，Electronic Control Unit)使用的壳体，通常采用注塑方式一体成型。

现有技术中国实用新型专利CN200951761Y公开了一种ABS电磁部件，其中ABS电磁部件中的插管和壳体一体注塑成型。如此制备的ECU装置的壳体总成制造工艺难度大，在注塑成型时，由于插管插针较长，使得设置插管的注塑部位尺寸较大，导致注塑模具结构复杂，注塑时间长，注塑质量和壳体尺寸很难保证，使整个壳体总成的精度不高。

现有技术中国实用新型专利CN204836858U公开了一种分体式壳体及电子设备，其中线圈壳体与泵连接器分别注塑成型，再通过连接结构固持于线圈壳体。由于泵连接器需要穿过其他部件与泵进行连接，因而需要泵连接器与线圈壳体之间具有一定的固持力度，上述的泵连接器通过连接结构与线圈壳体连接，由于泵连接器的插拔力不佳而容易出现松动的现象。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种精度好、插拔力佳的用于ECU装置的壳体总成。

本申请的目的采用以下技术方案实现：一种用于ECU装置的壳体总成，包括壳体、安装于所述壳体内的若干电磁阀线圈、插管以及一对插针；所述插管通过一次注塑成型的方式包覆成型在所述一对插针的外围，所述壳体通过二次注塑成型的方式包覆成型在所述插管的外围。

优选的，所述插管包括嵌设于所述壳体内的第一端部及自所述第一端部延伸出所述壳体的第二端部，所述壳体设有将所述第一端部包覆成型在内的套筒部。

优选的，所述插管的所述第二端部与所述第一端部相邻的一端设有沿所述插管径向方向凸出的环形凸台，所述凸台的直径大于套筒部的内径且小于所述套筒部的外径。

优选的，所述第一端部设有贯穿其两侧面的通孔，所述通孔设于一对所述插针之间，所述套筒部设有沿所述插管的径向方向延伸的肋条，所述肋条横穿所述通孔且收容于所述通孔内。

优选的，所述插管的所述第二端部远离所述第一端部的一端的外缘设有一对夹持部位，一对所述夹持部位位于所述插管的两侧且相对设置，一对所述夹持部位呈平板状。

优选的，所述壳体设有底壁、围设于所述底壁的周壁及由所述底壁和所述周壁围设形成的收容腔，所述底壁设有若干个收容所述电磁阀线圈并间隔设置的线圈容纳槽，所述电磁阀线圈收容在对应的线圈容纳槽内，所述底壁还设有若干个凸伸入所述收容腔内并将所述电磁阀线圈隔开的分隔块。

优选的，所述电磁阀线圈包括塑胶本体及套设于所述塑胶本体外的外壳，所述塑胶本体设有自其上表面向上突伸的引线柱及定位柱，所述底壁在所述收容腔相反的一侧设有向上凸伸的突出部，所述突出部设有收容所述引线柱的凹槽，所述底壁还设有收容所述定位柱的固持孔。

优选的，所述突出部设有若干突伸入所述凹槽内并间隔设置的第一凸肋，所述引线柱固持在所述凹槽内并与若干所述第一凸肋之间进行过盈配合；所述底壁设有若干突伸入固持孔内并间隔设置的第二凸肋，所述定位柱固持在所述固持孔内并与若干所述第二凸肋之间进行过盈配合。

优选的，所述壳体总成还包括与所述底壁间隔设置的电路板以及将所述电路板盖设于所述壳体内的盖体，所述电磁阀线圈还包括设于所述引线柱上的引线端子，所述引线端子及一对插针向上穿设于所述电路板。

优选的，所述壳体的周壁远离所述盖体的一侧向内凹设有收容槽，所述壳体总成还包括收容在所述收容槽内的密封圈。

与现有技术相比，本申请的有益效果至少包括：

本实用新型将插管通过一次注塑成型的方式包覆成型在一对插针的外围，壳体通过二次注塑成型的方式包覆成型在插管的外围，以实现通过二次注塑成型的将插管固持与壳体中，可以提高插管及整个壳体总成的制造精度，还可以提升插管的插拔力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本申请进一步说明。

图1是本实用新型用于ECU装置的壳体总成的立体示意图；

图2是图1另一角度的立体示意图；

图3是本实用新型用于ECU装置的壳体总成的部分分解图；

图4是本实用新型用于ECU装置的壳体总成的仰视图；

图5是本实用新型去掉电磁阀线圈后的立体示意图；

图6是图4的部分分解图；

图7是图4中沿虚线A-A的剖视图；

图8是图4中沿虚线B-B的剖视图；

图9是插管与插针的立体示意图；

图10是电磁阀线圈的立体示意图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

本申请中所描述的表达位置与方向的词，如“上”、“下”，均是以附图为例进行的说明，但根据需要也可以做出改变，所做改变均包含在本申请保护范围内，本申请的附图仅用于示意相对位置关系。

请参图1至图10所示为本实用新型用于ECU装置的壳体总成100。所示壳体总成100包括壳体1、安装于所述壳体1内的若干电磁阀线圈2、嵌设于所述壳体1的插管3、成型于所述插管3内的插针4、盖设于所述壳体的盖体5、密封于所述壳体1的密封圈6以及设于所述壳体内的电路板7。所述插管3通过一次注塑成型的方式包覆成型在一对所述插针4的外围，所述壳体1通过二次注塑成型的方式包覆成型在所述插管3的外围。具体请参图1所示，定义沿所述插管3的轴向方向为上下方向。

所述壳体1包括底壁11、围设于所述底壁11的周壁12、由所述底壁11和所述周壁12围设形成的收容腔13以及自所述底壁11向下延伸的套筒部14。所述底壁11设有若干个收容所述电磁阀线圈2的线圈容纳槽111、若干个凸伸入所述收容腔13内的分隔块112、与所述收容腔13相反的一侧设有向上凸伸的突出部113、用于固持所述电磁阀线圈2的固持孔114以及突伸入所述固持孔114内并间隔设置的第二凸肋115。所述线圈容纳槽111间隔设置，所述电磁阀线圈2收容在对应的线圈容纳槽111内。所述分隔块112将所述电磁阀线圈2分隔开来。所述壳体1的所述周壁12远离所述盖体5的一侧向内凹设由收容槽121，所述密封圈6收容于所述收容槽121内。所述突出部113设有凹槽1131及若干突伸入所述凹槽1131内并间隔设置的第一凸肋1132。所述凹槽1131呈月牙形状，当然对所述凹槽1131的形状不做限定。所述套筒部14设有沿所述插管3的径向方向延伸的肋条141。

重点请参图10所示，所述电磁阀线圈2包括用以承载线圈(未图示)的塑胶本体21、套设于所述塑胶本体外的外壳22以及引线端子23。所述塑胶本体21设有自其上表面向上突伸的引线柱211及定位柱212，所述引线端子23向上突出于所述引线柱211上端面。所述引线柱211收容且固持于所述凹槽1131内，并与若干所述第一凸肋1132之间进行过盈配合以达到固持的效果。所述定位柱212固持在所述固持孔114内并与若干所述第二凸肋115之间进行过盈配合以达到固持的效果。所述电磁阀线圈2从下向上组装入所述壳体1内，使所述引线柱211和所述定位柱212均从下向上分别安装于相对应的所述凹槽1131和所述固持孔114内，且分别与所述第一凸肋1132和所述第二凸肋115相固持。设于所述引线柱211上端的引线端子23向上穿过所述凹槽1131凸出于所述壳体1的底壁11的上表面。

所述插管3包括嵌设于所述壳体1内的第一端部31、自所述第一端部31延伸出所述壳体1的第二端部32。所述第一端部31包覆成型于所述套筒部14内。所述第一端部31设有贯穿其两侧面的通孔311，所述通孔311设于一对所述插针4之间。所述通孔311内收容有所述肋条141，所述肋条141沿所述插管3轴向方向横穿所述通孔311，以将所述插管3固持于所述套筒14内，具体为沿所述插管3轴向方向对所述插管3进行固定。所述插管3的所述第二端部32与所述第一端部31相邻的一端设有沿所述插管3径向方向凸出的环形凸台321，所述环形凸台321的直径大于套筒部14的内径且大于所述套筒部14的外径，当然在其他实施例中，还可以将所述套筒部14的外径设置为等于所述凸台321的直径，对于具体的尺寸不做限定。从而可以对所述第一端部31进行封胶，防止在二次注塑成型时塑胶溢出。所述插管3的所述第二端部32远离所述第一端部31的一端的外缘设有一对夹持部322(请参图9)，一对所述夹持部位322位于所述插管3的两侧且相对设置，一对所述夹持部位322呈平板状，以方便所述插管3在二次注塑时定位，具体来讲，本实用新型在先将一对所述插针4通过一次注塑成型在所述插管3内且所述插针4的两端露于所述插管3的两端外，之后将成型有所述插针4的所述插管3定位以进行二次注塑成型，在二次注塑成型的过程中将所述第一端部31镶埋成型于所述套筒14内，所述凸台321及位于所述凸台321下端的所述第二端部32露于所述套筒14外部。所述第二端部32用以与所述壳体总成100对接的对接泵连接；在所述插管3定位的过程中，需要模具夹持所述插管3，在所述插管3的一外缘设置平板状的夹持部位322，就是用以方便模具的夹持，方便以后的二次注塑成型。所述插针4分别向上、向下穿过所述插管3的上、下表面。所述插针4的一端向上穿设于所述电路板7，另一端与所述壳体总成相配合的对接泵连接。其中，所述电路板7与所述底壁11间隔设置。

所述盖体6将所述电路板7盖设于所述壳体1内，所述引线端子23及一对所述插针4向上穿设于所述电路板7。所述盖体6设有透气孔61，用以实现所述壳体总成100的散热。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型一种用于ECU装置的壳体总成100，通过一次注塑成型的方式将所示插针4包覆成型于所示插管3内，再通过二次成型的方式将所述壳体1包覆成型在所述插管3的外围。先单独成型插管3可以提高制备所示插管3的尺寸精度，之后再通过二次成型的方式将所述壳体1包覆于所述插管3的外围，也可以提高制备所述壳体1的尺寸精度和准确度，则通过二次成型的方式制备出来的壳体总成100的尺寸精度高；同时，由于所述插管3是通过注塑成型的方式与所述壳体1结合在一起的，此时所述插管3和所述壳体1之间的固持力较大，不容易产生松动的现象，提高了所述壳体总成100的插拔力。

2.在本实施例中，对所述插管3进行改进，在其一端的外缘设置以便于工具抓取的夹持部位322，方便在二次注塑成型时所述插管3的定位。同时在所述插管3的第一端部31设置通孔311，用以加强所述插管3与所述壳体1之间的固持力。所述插管3还设置凸台321，在对所述插管3进行二次注塑成型时，进行封胶，以防止在二次注塑成型所述壳体1时，有多余的塑胶溢出，既节省生产成本的同时也提高了产品良率。

本申请从使用目的上，效能上，进步及新颖性等观点进行阐述，已符合专利法所强调的功能增进及使用要件，本申请以上的说明书及说明书附图，仅为本申请的较佳实施例而已，并非以此局限本申请，因此，凡一切与本申请构造，装置，特征等近似、雷同的，即凡依本申请专利申请范围所作的等同替换或修饰等，皆应属本申请的专利申请保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种用于ECU装置的壳体总成，包括壳体、安装于所述壳体内的若干电磁阀线圈、插管以及一对插针；其特征在于：所述插管通过一次注塑成型的方式包覆成型在所述一对插针的外围，所述壳体通过二次注塑成型的方式包覆成型在所述插管的外围。

2.如权利要求1所述的用于ECU装置的壳体总成，其特征在于：所述插管包括嵌设于所述壳体内的第一端部及自所述第一端部延伸出所述壳体的第二端部，所述壳体设有将所述第一端部包覆成型在内的套筒部。

3.如权利要求2所述的用于ECU装置的壳体总成，其特征在于：所述插管的所述第二端部与所述第一端部相邻的一端设有沿所述插管径向方向凸出的环形凸台，所述凸台的直径大于所述套筒部的内径且小于所述套筒部的外径。

4.如权利要求2所述的用于ECU装置的壳体总成，其特征在于：所述第一端部设有贯穿其两侧面的通孔，所述通孔设于一对所述插针之间，所述套筒部设有沿所述插管的径向方向延伸的肋条，所述肋条横穿所述通孔且收容于所述通孔内。

5.如权利要求2所述的用于ECU装置的壳体总成，其特征在于：所述插管的所述第二端部远离所述第一端部的一端的外缘设有一对夹持部位，一对所述夹持部位位于所述插管的两侧且相对设置，一对所述夹持部位呈平板状。

6.如权利要求1所述的用于ECU装置的壳体总成，其特征在于：所述壳体设有底壁、围设于所述底壁的周壁及由所述底壁和所述周壁围设形成的收容腔，所述底壁设有若干个收容所述电磁阀线圈并间隔设置的线圈容纳槽，所述电磁阀线圈收容在对应的线圈容纳槽内，所述底壁还设有若干个凸伸入所述收容腔内并将所述电磁阀线圈隔开的分隔块。

7.如权利要求6所述的用于ECU装置的壳体总成，其特征在于：所述电磁阀线圈包括塑胶本体及套设于所述塑胶本体外的外壳，所述塑胶本体设有自其上表面向上突伸的引线柱及定位柱，所述底壁在所述收容腔相反的一侧设有向上凸伸的突出部，所述突出部设有收容所述引线柱的凹槽，所述底壁还设有收容所述定位柱的固持孔。

8.如权利要求7所述的用于ECU装置的壳体总成，其特征在于：所述突出部设有若干突伸入所述凹槽内并间隔设置的第一凸肋，所述引线柱固持在所述凹槽内并与若干所述第一凸肋之间进行过盈配合；所述底壁设有若干突伸入固持孔内并间隔设置的第二凸肋，所述定位柱固持在所述固持孔内并与若干所述第二凸肋之间进行过盈配合。

9.如权利要求8所述的用于ECU装置的壳体总成，其特征在于：所述壳体总成还包括与所述底壁间隔设置的电路板以及将所述电路板盖设于所述壳体内的盖体，所述电磁阀线圈还包括设于所述引线柱上的引线端子，所述引线端子及一对插针向上穿设于所述电路板。

10.如权利要求9所述的用于ECU装置的壳体总成，其特征在于：所述壳体的周壁远离所述盖体的一侧向内凹设有收容槽，所述壳体总成还包括收容在所述收容槽内的密封圈。

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