CN215436276U - 一种汽车用b柱上饰板结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车用B柱上饰板结构及汽车。汽车用B柱上饰板结构包括饰板本体和锁定组件；所述饰板本体的上端用于与上边梁内板连接；所述锁定组件与所述饰板本体的上端连接，所述锁定组件包括第一锁定部和第二锁定部，所述第一锁定部和所述第二锁定部之间用于夹持所述上边梁内板。饰板本体的上端与上边梁内板连接后，上边梁内板夹持在第一锁定部和第二锁定部之间，能够保证饰板本体的上端与上边梁内板连接的牢固和可靠性，以及保证饰板本体的上端与上边梁内板之间的位置相对固定，防止饰板本体上端相对于上边梁内板发生相对移动导致饰板本体变形漏缝等外观品质问题。

Description

一种汽车用B柱上饰板结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车用B柱上饰板结构及汽车。

背景技术

汽车主要用于载运人员和/或货物；牵引载运人员和/或货物的车辆；特殊用途，随着经济和技术的发展，汽车成为日常生活不可缺少的交通工具。用户对汽车内饰的要求越来越高，如对汽车内部立柱装饰的美观性、舒适性和耐磨安全性能要求越来越高，尤其要求汽车内饰B柱上饰板具有精致感和高级感。现有技术中的B柱上饰板上端固定不牢，易出现扭曲变形，间隙面差不能保证，影响外观表面质量。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车用B柱上饰板结构，以解决或部分解决现有的B柱上饰板上端固定不牢的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车用B柱上饰板结构，包括饰板本体和锁定组件；

所述饰板本体的上端用于与上边梁内板连接；

所述锁定组件与所述饰板本体的上端连接，所述锁定组件包括第一锁定部和第二锁定部，所述第一锁定部和所述第二锁定部之间用于夹持所述上边梁内板。

进一步的，所述锁定组件还包括锁定杆、锁定端和支撑件；

所述锁定杆的一端与所述饰板本体连接，另一端与所述锁定端连接，垂直于所述锁定杆的延伸方向，所述锁定端的截面面积大于所述锁定杆的截面面积，所述锁定端朝向所述锁定杆的侧壁为所述第一锁定部；

所述支撑件的一端与所述饰板本体连接，另一端为所述第二锁定部。

进一步的，所述锁定端为U槽状结构，所述U槽状结构的槽底与所述锁定杆连接。

进一步的，所述锁定杆包括至少一个，至少一个所述锁定杆与所述饰板本体的上端中部连接，所述支撑件成对设置，一对所述支撑件位于所述锁定杆的两侧。

进一步的，所述锁定杆包括两个，所述支撑件包括至少两对，其中两对所述支撑件与两个所述锁定杆一一对应设置，且成排排列，其中两对所述支撑件与两个所述锁定杆的排列方向平行于水平面。

进一步的，所述汽车用B柱上饰板结构还包括插接件，所述上边梁内板包括插接孔；

所述插接件的一端与所述饰板本体连接，另一端用于插入所述插接孔内，所述插接件用于限制所述饰板本体与所述上边梁内板竖向方向的相对位置。

进一步的，所述插接件包括插接杆和插接端，所述插接端呈U槽状结构，所述插接杆的一端与所述饰板本体连接，另一端与所述U槽状结构的一端连接，所述U槽状结构的另一端包括向上倾斜的插接斜面，所述U槽状结构的槽底用于与所述插接孔的下孔壁对应。

进一步的，所述饰板本体的上端还用于与顶盖内饰板连接，所述饰板本体的上端位于所述上边梁内板和所述顶盖内饰板之间，所述饰板本体包括环形凹槽，所述环形凹槽和所述锁定组件分别位于所述饰板本体的两侧，所述环形凹槽的槽开口朝向所述顶盖内饰板；

所述顶盖内饰板包括饰板翻边，所述环形凹槽的槽壁用于与所述饰板翻边搭接。

进一步的，所述环形凹槽的槽底包括多个加强筋，所述加强筋凸出所述槽底设置，所述加强筋用于与所述饰板翻边的端部低接，所述环形凹槽的槽底与所述饰板翻边的端部之间具有第一设定间隙。

进一步的，所述饰板本体的上端还用于与顶盖内饰板连接，所述饰板本体的上端包括倾斜部，所述倾斜部位于所述上边梁内板和所述顶盖内饰板之间，所述倾斜部朝向所述上边梁内板倾斜，所述倾斜部和所述顶盖内饰板之间围成安装空间，所述安装空间用于安装安全气囊，所述安全气囊与所述倾斜部具有第二设定间隙。

相对于现有技术，本实用新型所述的汽车用B柱上饰板结构具有以下优势：

本实用新型的汽车用B柱上饰板结构，饰板本体的上端与上边梁内板连接后，上边梁内板夹持在第一锁定部和第二锁定部之间，能够保证饰板本体的上端与上边梁内板连接的牢固和可靠性，以及保证饰板本体的上端与上边梁内板之间的位置相对固定，防止饰板本体上端相对于上边梁内板发生相对移动导致饰板本体变形漏缝等外观品质问题。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，以解决或部分解决现有的汽车 B柱上饰板上端固定不牢的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车，包括上边梁内板、顶盖内饰板和上述的汽车用B柱上饰板结构，所述汽车用B柱上饰板结构的上端与所述上边梁内板和所述顶盖内饰板连接。

所述汽车与上述汽车用B柱上饰板结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车用B柱上饰板结构分解图的结构示意图；

图2为图1中A部分放大图的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的汽车用B柱上饰板结构使用状态的结构示意图；

图4为图3中B部分放大图的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的饰板本体的结构示意图；

图6为图5中C部分放大图的结构示意图；

图7为图4中D-D方向断面图的结构示意图；

图8为图4中E-E方向断面图的结构示意图。

附图标记说明：

1-饰板本体；11-环形凹槽；12-加强筋；13-第一设定间隙；14-倾斜部；16- 第二设定间隙；17-卡孔；18-限位件；

21-锁定杆；22-锁定端；221-第一锁定部；23-支撑件；231-第二锁定部；

3-插接件；31-插接杆；32-插接端；33-插接斜面；

4-上边梁内板；41-插接孔；42-锁定孔；

5-顶盖内饰板；51-饰板翻边；

6-安全气囊；7-卡扣；8-无纺布。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施例中所提到的前、后，是指相对汽车的前进方向的前方和后方。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1至图8所示，本申请实施例提供了一种汽车用B柱上饰板结构，包括饰板本体1和锁定组件；所述饰板本体1的上端用于与上边梁内板4连接；所述锁定组件与所述饰板本体1的上端连接，所述锁定组件包括第一锁定部221 和第二锁定部231，所述第一锁定部221和所述第二锁定部231之间用于夹持所述上边梁内板4。

具体而言，车辆前风挡和前后门的玻璃两侧有三个立柱，从车辆前往车辆后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)，A柱、B柱和C柱起到门框的作用以及支撑作用，同时对车内乘客起到保护作用。B柱包括B柱上饰板， B柱上饰板的下端与车身内板连接，B柱上饰板的上端与上边梁内板4连接和顶盖内饰板5连接。

本申请实施例的汽车用B柱上饰板结构，饰板本体1的上端与上边梁内板 4连接后，上边梁内板4夹持在第一锁定部221和第二锁定部231之间，能够保证饰板本体1的上端与上边梁内板4连接的牢固和可靠性，以及保证饰板本体1的上端与上边梁内板4之间的位置相对固定，防止饰板本体1上端相对于上边梁内板4发生相对移动导致饰板本体1变形漏缝等外观品质问题。

参照图1至图4所示，在一实施例中，所述锁定组件还包括锁定杆21、锁定端22和支撑件23；所述锁定杆21的一端与所述饰板本体1连接，所述锁定杆21的另一端与所述锁定端22连接，垂直于所述锁定杆21的延伸方向，所述锁定端22的截面面积大于所述锁定杆21的截面面积，所述锁定端22朝向所述锁定杆21的侧壁为所述第一锁定部221；所述支撑件23的一端与所述饰板本体1连接，另一端为所述第二锁定部231。

参照图2所示，锁定杆21的延伸方向平行于Y方向，饰板本体1的上端与上边梁内板4连接后，锁定端22朝向所述锁定杆21的侧壁与支撑件23的另一端之间夹持上边梁内板4，以在Y方向限制饰板本体1上端与上边梁内板4 之间的位置关系。使用第一锁定部221和第二锁定部231夹持上边梁内板4，结构简单，稳定可靠。

参照图2所示，在一实施例中，所述锁定端22为U槽状结构，所述U槽状结构的槽底与所述锁定杆21连接。

U槽状结构的槽底为用于夹持上边梁内板4的第一锁定部221，U槽状结构的槽底结构稳定，刚度相对较大，能够有效的夹持住上边梁内板4。

参照图3和图4所示，在一可选实施例中，上边梁内板4包括锁定孔42。且具体参照图4所示，锁定孔42包括上部分和下部分两部分，上部分的孔为长条孔，下部分的孔为方孔，长条孔和方孔连通，长条孔适合锁定杆21穿过，锁定端22不能穿过；下部分的方孔能够供锁定端22穿过。锁定组件在使用时，锁定端22对准下部分的方孔，锁定端22穿过下部分的方孔后，向上移动锁定端22，锁定杆21穿过上部分的长条孔，而锁定端22朝向所述锁定杆21的侧壁与上部分的长条孔的孔壁低接，第一锁定部221以用于夹持上边梁内板4。

参照图1至图4所示，在一实施例中，所述锁定杆21包括至少一个，至少一个所述锁定杆21与所述饰板本体1的上端中部连接，所述支撑件23成对设置，一对所述支撑件23位于所述锁定杆21的两侧。

支撑件23成对设置，一对支撑件23位于锁定杆21的两侧，形成一个第一锁定部221和两个第二锁定部231分别位于上边梁内板4两侧、共同夹持上边梁内板4的结构，夹持的稳定性和牢靠性好。

参照图2和图4所示，在一实施例中，所述锁定杆21包括两个，所述支撑件23包括至少两对，其中两对所述支撑件23与两个所述锁定杆21一一对应设置，且成排排列，其中两对所述支撑件23与两个所述锁定杆21的排列方向平行于水平面。

具体而言，参照图2和图4所示，锁定杆21包括两个，支撑件23包括两对，一对支撑件23之间具有一个锁定杆21，两个锁定杆21和四个支撑件23 成排排列，且排列方向平行于水平面，也即排列方向平行于X方向。

可以理解的是，在实际应用中，为了实现不同稳定性需求和牢靠性需求，锁定杆21和支撑件23的设置数量可以做相应调整，本申请实施例对此不做限定。

参照图2所示，在一可选实施例中，饰板本体1还包括限位件18，限位件 18用于限制饰板本体1和上边梁内板4之间的距离。

参照图3和图4所示，锁定杆21X向可以与插接孔41具有一定的间隙，方便安装，以及满足公差需求，也即X向辅助定位，Y向贴合，能够控制B柱上饰板X向偏差，防止Y向的变形。

参照图1至图4所示，在一实施例中，所述汽车用B柱上饰板结构还包括插接件3，所述上边梁内板4包括插接孔41；所述插接件3的一端与所述饰板本体1连接，另一端用于插入所述插接孔41内，所述插接件3用于限制所述饰板本体1与所述上边梁内板4竖向方向的位置。

插接件3的另一端插入插接孔41内，插接件3的另一端受插接孔41的限制，由于饰板本体1具有一定的重量，具有向下移动的趋势，因此，插接件3 与插接孔41插接会限制饰板本体1和上边梁内板4竖向方向的相对位置，从而防止饰板本体1上端相对于上边梁内板4之间发生相对移动导致的变形漏缝等外观品质问题。

上述的竖向方向为图2和图4中的Z向。

在实际使用中，为了方便饰板本体1和上边梁内板4的连接，插接端32 插入插接孔41后可能会与插接孔41的孔壁之间具有间隙。

参照图2和图4所示，在一实施例中，所述插接件3包括插接杆31和插接端32，所述插接端32呈U槽状结构，所述插接杆31的一端与所述饰板本体1 连接，另一端与所述U槽状结构的一端连接，所述U槽状结构的另一端包括向上倾斜的插接斜面33，所述U槽状结构的槽底用于与所述插接孔41的下孔壁对应。

U槽状结构的槽底的刚度和稳定性好，U槽状结构的槽底用于与插接孔41 的下孔壁对应，能够增加插接件3插入插接孔41内的稳定性和强度。插接斜面 33的设置，能够为插接端32插入插接孔41内提供导向，从而方便插接端32 插入插接孔41内。

参照图3、图5和图6所示，在一实施例中，所述饰板本体1的上端还用于与顶盖内饰板5连接，所述饰板本体1的上端位于所述上边梁内板4和所述顶盖内饰板5之间，所述饰板本体1包括环形凹槽11，所述环形凹槽11和所述锁定组件分别位于所述饰板本体1的两侧，所述环形凹槽11的槽开口朝向所述顶盖内饰板5；所述顶盖内饰板5包括饰板翻边51，所述环形凹槽11的槽壁用于与所述饰板翻边51搭接。

环形凹槽11的槽壁用于与饰板翻边51搭接，以实现饰板本体1和顶盖内饰板5之间的连接，连接结构简单，且环形凹槽11的槽壁与饰板翻边51为面与面的低接，连接强度和稳定性好。

环形凹槽11的槽壁与所述饰板翻边51搭接还可以解决车辆左右两侧高度较低，天窗顶部空间不足，没有布置空间的问题。

参照图6至图8所示，在一实施例中，所述环形凹槽11的槽底包括多个加强筋12，所述加强筋12凸出所述槽底设置，所述加强筋12用于与所述饰板翻边51的端部低接，所述环形凹槽11的槽底与所述饰板翻边51的端部之间具有第一设定间隙13。

加强筋12能够增加环形凹槽11的强度以及饰板本体1的强度，加强筋12 与饰板翻边51的端部低接，环形凹槽11的槽底与饰板翻边51的端部之间具有第一设定间隙13，能够保证环形凹槽11和饰板翻边51连接的紧密性，并防止环形凹槽11的槽底与饰板翻边51低接造成饰板本体1的损坏。

参照图7所示，饰板翻边51与加强筋12和环形凹槽11的槽壁低接，能够控制Y向、Z向间隙差面。

参照图1和图3所示，饰板本体1还包括卡孔17，使用卡扣7穿过卡孔17 将饰板本体1的下端与车身内板连接，以实现对B柱上饰板结构下端的固定。

参照图3和图8所示，在一实施例中，所述饰板本体1的上端还用于与顶盖内饰板5连接，所述饰板本体1的上端包括倾斜部14，所述倾斜部14位于所述上边梁内板4和所述顶盖内饰板5之间，所述倾斜部14朝向所述上边梁内板4倾斜，所述倾斜部14和所述顶盖内饰板5之间围成安装空间，所述安装空间用于安装安全气囊6，所述安全气囊6与所述倾斜部14具有第二设定间隙16。

倾斜部14和顶盖内饰板5之间围成安装空间，安装空间用于安装安全气囊 6，可以解决安全气囊6空间布置问题；且倾斜部14与安全气囊6保证第二设定间隙16，该第二设定间隙16有利于安全气囊6爆破，不会挂在饰板本体1 上，阻滞安全气囊6的正常展开，能够在侧碰时减少或避免对人的头部造成伤害。而且倾斜部14的设置，有利于加强饰板本体1上端的强度和支撑性能，提升饰板本体1和顶盖内饰板5的经久耐用性。

参照图1所示，汽车用B柱上饰板结构还包括无纺布8，无纺布8与饰板本体1连接，用于装饰饰板本体1，以提高饰板本体1的美观性、舒适性和耐磨，以及使得汽车用B柱上饰板结构具有精致感和高级感。

本申请实施例还提供了一种汽车，具体可以包括上边梁内板4、顶盖内饰板5和上述实施例中的汽车用B柱上饰板结构，所述汽车用B柱上饰板结构的上端与所述上边梁内板4和所述顶盖内饰板5连接。

由于汽车用B柱上饰板结构的上端与所述上边梁内板4和所述顶盖内饰板 5连接稳定和可靠，能够防止饰板本体1上端相对于上边梁内板4之间发生相对移动导致的变形漏缝等外观品质问题，从而有效的提高B柱上饰板的美观性，增强车辆的竞争力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种汽车用B柱上饰板结构，其特征在于，包括饰板本体(1)和锁定组件；

所述饰板本体(1)的上端用于与上边梁内板(4)连接；

所述锁定组件与所述饰板本体(1)的上端连接，所述锁定组件包括第一锁定部(221)和第二锁定部(231)，所述第一锁定部(221)和所述第二锁定部(231)之间用于夹持所述上边梁内板(4)。

2.根据权利要求1所述的汽车用B柱上饰板结构，其特征在于，所述锁定组件还包括锁定杆(21)、锁定端(22)和支撑件(23)；

所述锁定杆(21)的一端与所述饰板本体(1)连接，另一端与所述锁定端(22)连接，垂直于所述锁定杆(21)的延伸方向，所述锁定端(22)的截面面积大于所述锁定杆(21)的截面面积，所述锁定端(22)朝向所述锁定杆(21)的侧壁为所述第一锁定部(221)；

所述支撑件(23)的一端与所述饰板本体(1)连接，另一端为所述第二锁定部(231)。

3.根据权利要求2所述的汽车用B柱上饰板结构，其特征在于，所述锁定端(22)为U槽状结构，所述U槽状结构的槽底与所述锁定杆(21)连接。

4.根据权利要求2所述的汽车用B柱上饰板结构，其特征在于，所述锁定杆(21)包括至少一个，至少一个所述锁定杆(21)与所述饰板本体(1)的上端中部连接，所述支撑件(23)成对设置，一对所述支撑件(23)位于所述锁定杆(21)的两侧。

5.根据权利要求4所述的汽车用B柱上饰板结构，其特征在于，所述锁定杆(21)包括两个，所述支撑件(23)包括至少两对，其中两对所述支撑件(23) 与两个所述锁定杆(21)一一对应设置，且成排排列，其中两对所述支撑件(23)与两个所述锁定杆(21)的排列方向平行于水平面。

6.根据权利要求1所述的汽车用B柱上饰板结构，其特征在于，所述汽车用B柱上饰板结构还包括插接件(3)，所述上边梁内板(4)包括插接孔(41)；

所述插接件(3)的一端与所述饰板本体(1)连接，另一端用于插入所述插接孔(41)内，所述插接件(3)用于限制所述饰板本体(1)与所述上边梁内板(4)竖向方向的相对位置。

7.根据权利要求6所述的汽车用B柱上饰板结构，其特征在于，所述插接件(3)包括插接杆(31)和插接端(32)，所述插接端(32)呈U槽状结构，所述插接杆(31)的一端与所述饰板本体(1)连接，另一端与所述U槽状结构的一端连接，所述U槽状结构的另一端包括向上倾斜的插接斜面(33)，所述U槽状结构的槽底用于与所述插接孔(41)的下孔壁对应。

8.根据权利要求1所述的汽车用B柱上饰板结构，其特征在于，所述饰板本体(1)的上端还用于与顶盖内饰板(5)连接，所述饰板本体(1)的上端位于所述上边梁内板(4)和所述顶盖内饰板(5)之间，所述饰板本体(1)包括环形凹槽(11)，所述环形凹槽(11)和所述锁定组件分别位于所述饰板本体(1)的两侧，所述环形凹槽(11)的槽开口朝向所述顶盖内饰板(5)；

所述顶盖内饰板(5)包括饰板翻边(51)，所述环形凹槽(11)的槽壁用于与所述饰板翻边(51)搭接。

9.根据权利要求8所述的汽车用B柱上饰板结构，其特征在于，所述环形凹槽(11)的槽底包括多个加强筋(12)，所述加强筋(12)凸出所述槽底设置，所述加强筋(12)用于与所述饰板翻边(51)的端部低接，所述环形凹槽(11)的槽底与所述饰板翻边(51)的端部之间具有第一设定间隙(13)。

10.根据权利要求1所述的汽车用B柱上饰板结构，其特征在于，所述饰板本体(1)的上端还用于与顶盖内饰板(5)连接，所述饰板本体(1)的上端包括倾斜部(14)，所述倾斜部(14)位于所述上边梁内板(4)和所述顶盖内饰板(5)之间，所述倾斜部(14)朝向所述上边梁内板(4)倾斜，所述倾斜部(14)和所述顶盖内饰板(5)之间围成安装空间，所述安装空间用于安装安全气囊(6)，所述安全气囊(6)与所述倾斜部(14)具有第二设定间隙(16)。

11.一种汽车，其特征在于，包括上边梁内板(4)、顶盖内饰板(5)和权利要求1至10任一项所述的汽车用B柱上饰板结构，所述汽车用B柱上饰板结构的上端与所述上边梁内板(4)和所述顶盖内饰板(5)连接。

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