CN221418036U - 一种汽车后排靠背骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后排靠背骨架，包括连接架，所述连接架通过螺栓连接内侧连接支架，所述内侧连接支架内部设有第一靠背骨架，所述连接架通过螺栓连接靠背内侧铰链，所述靠背内侧铰链内部设有第二靠背骨架，所述第一靠背骨架表面固定连接第一靠背锁后部前部支架，所述第一靠背锁后部前部支架内部设有第一靠背锁，所述第二靠背骨架表面固定连接第二靠背锁后部前部支架，所述第二靠背锁后部前部支架内部设有第二靠背锁。该一种汽车后排靠背骨架，通过分别固定在第一靠背骨架与第二靠背骨架表面的第一靠背锁与第二靠背锁，通过解锁第一、第二靠背锁放倒靠背，从而实现拓展行李箱空间的功能。

Description

一种汽车后排靠背骨架

技术领域

本实用新型属于汽车座位技术领域，尤其涉及一种汽车后排靠背骨架。

背景技术

汽车靠背骨架是座椅总成的一个要害布局件，其重要作用是在转弯时保证确切的坐姿，给上半身供给维持，碰撞时供给上半身维持，靠背骨架职能直接影响座椅总成强度、刚度，以至座椅总成的品格和层次。

现市面上大多数汽车后排靠背骨架在使用时还存在以下问题：

1、传统的汽车后排靠内骨架在安装时是直接焊接在车架上，无法进行将后排座位放倒扩大后备箱使用空间的作用，在乘坐人员有大型的行李等物品要携带时，后备箱往往空间不足，装车较为不便；

2、大多数的汽车后排靠背骨架靠背的中间部分大多采用的都是钢板，较为笨重，在安装过程和后续整车调整后排座椅的过程中都较为不便。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种汽车后排靠背骨架，以解决背景技术中所提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的具体技术方案如下：一种汽车后排靠背骨架，包括连接架，所述连接架通过螺栓连接内侧连接支架，所述内侧连接支架内部设有第一靠背骨架，所述连接架通过螺栓连接靠背内侧铰链，所述靠背内侧铰链内部设有第二靠背骨架，所述第一靠背骨架表面固定连接第一靠背锁后部前部支架，所述第一靠背锁后部前部支架内部设有第一靠背锁，所述第二靠背骨架表面固定连接第二靠背锁后部前部支架，所述第二靠背锁后部前部支架内部设有第二靠背锁。

优选的，所述第一靠背骨架与第二靠背骨架内部设有钢丝，所述钢丝表面固定连接儿童座椅固定点罩盖固定架。

优选的，所述第二靠背骨架内部设有安全带卷收器固定架，所述安全带卷收器固定架固定连接在钢丝表面。

优选的，所述第一靠背骨架与第二靠背骨架表面固定连接头枕导向套支架，所述第一靠背骨架与第二靠背骨架表面固定连接安全带导向支架。

优选的，所述第一靠背骨架表面通过螺栓连接第一紧固块，所述第一靠背骨架表面通过螺栓连接内侧连接支架，所述内侧连接支架侧面固定连接连接块，所述连接块侧面该预定链接靠背内侧铰链，所述靠背内侧铰链内部通过螺栓连接第二靠背骨架，所述第二靠背骨架表面通过螺栓连接第二紧固块。

优选的，所述连接架表面固定连接中间扶手右侧固定支架，所述连接架表面固定连接中间扶手左侧固定支架。

本实用新型的一种汽车后排靠背骨架具有以下优点：

1.该一种汽车后排靠背骨架，通过分别固定在第一靠背骨架与第二靠背骨架表面的第一靠背锁与第二靠背锁，通过解锁第一、第二靠背锁放倒靠背，从而实现拓展行李箱空间的功能，调节机构稳定且强度高，从而可以扩大后备箱的使用范围并可以为乘客带来相应的舒适性，靠背手扣开启力39±10N，开启时方便快捷，能适用于各种环境，机械开启的方式不用担心电子系统的不稳定因素，靠背锁手扣行程：解锁角度24.2°全行程29.2°，全行程范围大于解锁角度，避免了误解锁，具有一定可靠性；

2.该一种汽车后排靠背骨架，通过将靠背骨架的中间部分从钢板换成了钢丝，安装强度足够的钢丝，安装便利，并且从一定程度上实现了减重，达到了轻量化的效果，安装与后续的靠背骨架调整都快捷方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一靠背骨架结构示意图；

图3为本实用新型的第二靠背骨架结构示意图；

图4为本实用新型的连接架结构示意图；

图中标记说明：1、第一靠背骨架；2、第二靠背骨架；3、连接架；4、内侧连接支架；5、靠背内侧铰链；6、中间扶手右侧固定支架；7、中间扶手左侧固定支架；8、第一靠背锁后部前部支架；9、第二靠背锁后部前部支架；10、第一靠背锁；11、第二靠背锁；12、儿童座椅固定点罩盖固定架；13、安全带卷收器固定架；14、安全带导向支架；15、头枕导向套支架；16、连接块；17、第一紧固块；18、第二紧固块；19、钢丝；

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型实施例的不同结构。为了简化本实用新型实施例的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型实施例。此外，本实用新型实施例可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种汽车后排靠背骨架做进一步详细的描述。

如图1-4所示，本实用新型的一种汽车后排靠背骨架，包括连接架3，连接架3通过螺栓连接内侧连接支架4，内侧连接支架4内部设有第一靠背骨架1，连接架3通过螺栓连接靠背内侧铰链5，靠背内侧铰链5内部设有第二靠背骨架2，第一靠背骨架1表面固定连接第一靠背锁后部前部支架8，第一靠背锁后部前部支架8内部设有第一靠背锁10，第二靠背骨架2表面固定连接第二靠背锁后部前部支架9，第二靠背锁后部前部支架9内部设有第二靠背锁11，通过分别固定在第一靠背骨架1与第二靠背骨架2表面的第一靠背锁10与第二靠背锁11，通过解锁第一、第二靠背锁11放倒靠背，从而实现拓展行李箱空间的功能，调节机构稳定且强度高，从而可以扩大后备箱的使用范围并可以为乘客带来相应的舒适性，靠背手扣开启力39±10N，开启时方便快捷，能适用于各种环境，机械开启的方式不用担心电子系统的不稳定因素，靠背锁手扣行程：解锁角度24.2°全行程29.2，全行程范围大于解锁角度，避免了误解锁，具有一定可靠性。

第一靠背骨架1与第二靠背骨架2内部设有钢丝19，钢丝19表面固定连接儿童座椅固定点罩盖固定架12，通过将靠背骨架的中间部分从钢板换成了钢丝19，安装强度足够的钢丝19，安装便利，并且从一定程度上实现了减重，达到了轻量化的效果，安装与后续的靠背骨架调整都快捷方便。

第二靠背骨架2内部设有安全带卷收器固定架13，安全带卷收器固定架13固定连接在钢丝19表面，通过第二靠背骨架2的内部设有的安全带卷收器固定架13，就可以将安全带卷收器安装在安全带卷收器固定架13上，方便安全带随时就可以使用，保障了后排乘客的安全。

第一靠背骨架1与第二靠背骨架2表面固定连接头枕导向套支架15，第一靠背骨架1与第二靠背骨架2表面固定连接安全带导向支架14通过在第一靠背骨架1与第二靠背骨架2的表面固定连接的头枕导向套支架15，可以方便的调整头枕的位置，让乘客自己调整到最舒适的位置，调整操作方便，且安全带导向支架14也可以帮助后排乘客很方便的拉取安全带，安全得到了保障。

第一靠背骨架1表面通过螺栓连接第一紧固块17，第一靠背骨架1表面通过螺栓连接内侧连接支架4，内侧连接支架4侧面固定连接连接块16，连接块16侧面该预定链接靠背内侧铰链5，靠背内侧铰链5内部通过螺栓连接第二靠背骨架2，第二靠背骨架2表面通过螺栓连接第二紧固块18，通过第一靠背骨架1与第二靠背骨架2中间的连接架3机构 ，将第一靠背骨架1与第二靠背骨架2连接起来，使得拆卸起来可以非常便利。

连接架3表面固定连接中间扶手右侧固定支架6，连接架3表面固定连接中间扶手左侧固定支架7，通过中间扶手右侧固定支架6与中间扶手左侧固定支架7，可以很便利的安装扶手，提高乘客的舒适性。

该汽车后排靠背骨架的工作原理：在使用该种汽车后排靠背骨架时，将第一靠背骨架1与第二靠背骨架2通过连接架3机构组合起来，随后将组合完成的骨架安装进车架对应的位置，在投入使用前需要将扶手安装在中间扶手右侧固定支架6与中间扶手左侧固定支架7表面，用于提高乘客的舒适性，将安全带卷收器安装在安全带卷收器固定架13内部，通过安全带导向支架14，可以使乘客将安全带卷收器内部的安全带抽出，保障了乘客的安全性，随后在头枕导向套支架15表面安装头枕，加一步提高乘客的舒适性，当汽车自带的后备箱储存空间不足时，通过在第一靠背骨架1与第二靠背骨架2表面固定连接的第一靠背锁后部前部支架8与第二靠背锁后部前部支架9，第一靠背锁后部前部支架8与第二靠背锁后部前部支架9的表面设有第一靠背锁10与第二靠背锁11，通过靠背锁就可以放倒座椅，实现拓展行李箱空间的功能，且第一靠背骨架1与第二靠背骨架2的中间部分采用了钢丝19结构，达到轻量化的目的，从一定程度上实现了减重，安装也较为方便，第一靠背锁10扣与第二靠背锁11扣开启力39±10N，开启时方便快捷，能适用于各种环境，机械开启的方式不用担心电子系统的不稳定因素，且外观不易变形、裂纹、断裂、变白、剥离、偏移、膨胀及其他外观缺陷，经久耐用，并且第一靠背锁10与第二靠背锁11手扣行程：解锁角度24.2°全行程29.2°，全行程范围大于解锁角度，避免了误解锁，具有一定可靠性。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (6)

1.一种汽车后排靠背骨架，包括连接架（3），其特征在于：所述连接架（3）通过螺栓连接内侧连接支架（4），所述内侧连接支架（4）内部设有第一靠背骨架（1），所述连接架（3）通过螺栓连接靠背内侧铰链（5），所述靠背内侧铰链（5）内部设有第二靠背骨架（2），所述第一靠背骨架（1）表面固定连接第一靠背锁后部前部支架（8），所述第一靠背锁后部前部支架（8）内部设有第一靠背锁（10），所述第二靠背骨架（2）表面固定连接第二靠背锁后部前部支架（9），所述第二靠背锁后部前部支架（9）内部设有第二靠背锁（11）。

2.根据权利要求1所述的汽车后排靠背骨架，其特征在于： 所述第一靠背骨架（1）与第二靠背骨架（2）内部设有钢丝（19），所述钢丝（19）表面固定连接儿童座椅固定点罩盖固定架（12）。

3.根据权利要求1所述的汽车后排靠背骨架，其特征在于：所述第二靠背骨架（2）内部设有安全带卷收器固定架（13），所述安全带卷收器固定架（13）固定连接在钢丝（19）表面。

4.根据权利要求1所述的汽车后排靠背骨架，其特征在于：所述第一靠背骨架（1）与第二靠背骨架（2）表面固定连接头枕导向套支架（15），所述第一靠背骨架（1）与第二靠背骨架（2）表面固定连接安全带导向支架（14）。

5.根据权利要求1所述的汽车后排靠背骨架，其特征在于：所述第一靠背骨架（1）表面通过螺栓连接第一紧固块（17），所述第一靠背骨架（1）表面通过螺栓连接内侧连接支架（4），所述内侧连接支架（4）侧面固定连接连接块（16），所述连接块（16）侧面该预定链接靠背内侧铰链（5），所述靠背内侧铰链（5）内部通过螺栓连接第二靠背骨架（2），所述第二靠背骨架（2）表面通过螺栓连接第二紧固块（18）。

6.根据权利要求1所述的汽车后排靠背骨架，其特征在于：所述连接架（3）表面固定连接中间扶手右侧固定支架（6），所述连接架（3）表面固定连接中间扶手左侧固定支架（7）。