CN215436161U - 一种用于夜间作业的防撞缓冲车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防撞缓冲车技术领域，具体揭示了一种用于夜间作业的防撞缓冲车，包括缓冲车、撞击板以及警示板，所述缓冲车的一侧安装有车板，所述车板的顶部固定连接有车斗，所述车斗的顶部设有灯板，所述车斗的侧面与警示板适配；所述撞击板的底部固定连接有承载板，所述承载板的一侧安装有支撑板，所述支撑板的一侧连接有延伸板；本实用新型通过设置的警示板配合设置的第一电机能够在连接杆的连接作用下，使得警示板根据施工的需要进行展开，从而起到强烈的提醒作用，同时设置的LED灯源和反射板以及灯板的适配作用，保障了缓冲车在使用时的照明强度，使得整个缓冲车在夜间施工的时候处于相对明亮的状态。

Description

一种用于夜间作业的防撞缓冲车

技术领域

本实用新型涉及防撞缓冲车技术领域，具体为一种用于夜间作业的防撞缓冲车。

背景技术

防撞缓冲车主要用于移动施工，临时封闭道路或交通事故处理及抢险现场，降低城市道路施工、高速公路养护等作业中的安全问题。通过它的主要部件防撞缓冲垫，变形吸收撞击的能量，保护道路施工区域的人员和设备安全，以及最大限度的保护撞击车辆类的人员安全，防撞缓冲车主要是用于高速公路施工、隧道施工、公路施工等过程中，车流量较大的地方能够尽可能的保障施工的安全进行。在防撞缓冲车的实际使用领域中，夜间作业也是不可少的。在夜间作业时，单纯的依靠防撞缓冲车表面所粘贴的反光贴，往往起到的警示作用不够。同时防撞缓冲车配套的提醒装置在使用的时候也容易出现提醒力度不够的问题。因此我们提出一种用于夜间作业的防撞缓冲车。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种用于夜间作业的防撞缓冲车，更具备可以更加清晰明了的进行提示，且能够保障防撞缓冲车在夜间作业时的照明强度的优点，解决了现有的防撞缓冲车提醒力度不够，夜间作业照明强度较低，影响施工安全的问题。

本实用新型的用于夜间作业的防撞缓冲车，包括缓冲车、撞击板以及警示板，所述缓冲车的一侧安装有车板，所述车板的顶部固定连接有车斗，所述车斗的顶部设有灯板，所述车斗的侧面与警示板适配；所述撞击板的底部固定连接有承载板，所述承载板的一侧安装有支撑板，所述支撑板的一侧连接有延伸板，且与安装在车板内侧的转动轴相连接；所述警示板的一侧固定连接有转动环，所述转动环有两个，两个所述转动环之间通过连接杆连接有第一电机，所述第一电机为双杆电机，且该第一电机的一侧与车斗的一侧固定相连。

通过上述技术方案设计，利用撞击板和警示板的联合适配，在缓冲车的车斗处能够形成强烈的警示作用，提醒来往车辆注意安全，使得缓冲车在夜间作业时能够保持相对安全。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑板的两侧均开设有凹槽，且连接有LED灯源，所述LED灯源的两侧均固定连接有反射板。

通过上述技术方案设计，利用LED灯源配合反射板能够形成强烈的照明作用，使得整个缓冲车在夜间作业时可以保障充分的照明操作，同时也能够让缓冲车形成明亮的灯源，提醒来往的车辆。

作为本实用新型的进一步改进，所述车板的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有一组驱动齿轮，且每组所述驱动齿轮有两个，其中一个所述驱动齿轮与转动轴的外侧相连，两个所述驱动齿轮呈啮合设置。

通过上述技术方案设计，利用驱动齿轮配合第二电机 ，使得设置的支撑板以及撞击板进行收纳，方便装置的后期使用。

作为本实用新型的进一步改进，所述转动轴的外侧开设有两个圆形凹槽，该圆形凹槽处固定连接有卡环，所述卡环的一侧与延伸板相连。

通过上述技术方案设计，利用卡环配合延伸板，使得转动轴可以进行转动。

作为本实用新型的进一步改进，所述车斗的顶部两侧边框处均开设有连接卡框的凹槽，该卡框的内侧与灯板滑动相连，两个所述卡框互相靠近的一侧均开设有两个条形通孔，且连接有连接块。

通过上述技术方案设计，利用灯板配合卡框在使用时，可以根据使用的实际的使用需要对灯板进行收纳。

作为本实用新型的进一步改进，所述车板的顶部位于第二电机的一侧均固定连接有气缸，所述气缸活塞杆的顶部固定连接有横杆，该横杆的两端与连接块的一侧固定相连。

通过上述技术方案设计，利用第二电机配合气缸可以与灯板进行适配，能够根据实际的需要，将灯板的位置移动到合适的距离。

作为本实用新型的进一步改进，所述车斗的侧面开设有方形凹槽，且连接有辅助框，所述辅助框的内壁顶部与底部均固定连接有一组橡胶凸起，且该橡胶凸起的外侧与警示板的外侧互相适配。

通过上述技术方案设计，利用橡胶凸起配合警示板，可以在后期警示板收纳的时候对警示板进行限制，减少警示板进行转动的问题。

作为本实用新型的进一步改进，所述撞击板的两侧均固定连接有一组呈弧形设置的弧形板，所述撞击板的正面粘贴有反光贴。

通过上述技术方案设计，利用反光贴配合撞击板能够进一步的增强夜间作业时的提醒作用，使得整个装置在使用时保持更加的稳定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置的警示板配合设置的第一电机能够在连接杆的连接作用下，使得警示板根据施工的需要进行展开，从而起到强烈的提醒作用，同时设置的LED灯源和反射板以及灯板的适配作用，保障了缓冲车在使用时的照明强度，使得整个缓冲车在夜间施工的时候处于相对明亮的状态，给予前方或后方来车及时的提醒，保障了缓冲车施工的安全，同时设置在撞击板上的反光贴，能够辅助警示板起到更加明显的警示作用。死了缓冲车的受到撞击的危险进一步降低。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型缓冲车正视结构示意图；

图2为本实用新型车斗俯视结构示意图；

图3为本实用新型撞击板与警示板组合结构示意图。

图中：01、缓冲车；02、橡胶凸起；03、辅助框；04、转动环；05、灯板；06、车斗；07、支撑板；08、撞击板；09、弧形板；10、LED灯源；11、反射板；12、转动轴；13、第一电机；14、连接杆；15、车板；16、警示板；17、连接块；18、卡框；19、卡环；20、驱动齿轮；21、横杆；22、气缸；23、第二电机；24、反光贴。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1、2、3，本实用新型的用于夜间作业的防撞缓冲车，包括缓冲车01、撞击板08以及警示板16，缓冲车01的一侧安装有车板15，车板15的顶部固定连接有车斗06，车斗06的顶部设有灯板05，车斗06的侧面与警示板16适配；撞击板08的底部固定连接有承载板，承载板的一侧安装有支撑板07，支撑板07的一侧连接有延伸板，且与安装在车板15内侧的转动轴12相连接；警示板16的一侧固定连接有转动环04，转动环04有两个，两个转动环04之间通过连接杆14连接有第一电机13，第一电机13为双杆电机，且该第一电机13的一侧与车斗06的一侧固定相连，通过上述技术方案设计，利用撞击板08和警示板16的联合适配，在缓冲车01的车斗06处能够形成强烈的警示作用，提醒来往车辆注意安全，使得缓冲车01在夜间作业时能够保持相对安全。

请参阅图1，支撑板07的两侧均开设有凹槽，且连接有LED灯源10，LED灯源10的两侧均固定连接有反射板11，通过上述技术方案设计，利用LED灯源10配合反射板11能够形成强烈的照明作用，使得整个缓冲车01在夜间作业时可以保障充分的照明操作，同时也能够让缓冲车01形成明亮的灯源，提醒来往的车辆。

请参阅图2，车板15的顶部固定连接有第二电机23，第二电机23的输出轴固定连接有一组驱动齿轮20，且每组驱动齿轮20有两个，其中一个驱动齿轮20与转动轴12的外侧相连，两个驱动齿轮20呈啮合设置，通过上述技术方案设计，利用驱动齿轮20配合第二电机23，使得设置的支撑板07以及撞击板08进行收纳，方便装置的后期使用，转动轴12的外侧开设有两个圆形凹槽，该圆形凹槽处固定连接有卡环19，卡环19的一侧与延伸板相连，通过上述技术方案设计，利用卡环19配合延伸板，使得转动轴12可以进行转动。

请参阅图2，车斗06的顶部两侧边框处均开设有连接卡框18的凹槽，该卡框18的内侧与灯板05滑动相连，两个卡框18互相靠近的一侧均开设有两个条形通孔，且连接有连接块17，通过上述技术方案设计，利用灯板05配合卡框18在使用时，可以根据使用的实际的使用需要对灯板05进行收纳，车板15的顶部位于第二电机23的一侧均固定连接有气缸22，气缸22活塞杆的顶部固定连接有横杆21，该横杆21的两端与连接块17的一侧固定相连，通过上述技术方案设计，利用第二电机23配合气缸22可以与灯板05进行适配，能够根据实际的需要，将灯板05的位置移动到合适的距离，车斗06的侧面开设有方形凹槽，且连接有辅助框03，辅助框03的内壁顶部与底部均固定连接有一组橡胶凸起02，且该橡胶凸起02的外侧与警示板16的外侧互相适配，通过上述技术方案设计，利用橡胶凸起02配合警示板16，可以在后期警示板16收纳的时候对警示板16进行限制，减少警示板16进行转动的问题。

请参阅图3，撞击板08的两侧均固定连接有一组呈弧形设置的弧形板09，撞击板08的正面粘贴有反光贴24，通过上述技术方案设计，利用反光贴24配合撞击板08能够进一步的增强夜间作业时的提醒作用，使得整个装置在使用时保持更加的稳定。

在使用本实用新型的时候：

首先在夜间施工的过程中将防撞缓冲车01移动到交通密集的地方，此时通过启动第一电机13，利用连接杆14的转动作用，使得警示板16脱离限位框和橡胶凸起02的限制进行展开，警示板16上方通过LED灯源10显示能够起到较好的警示作用，然后再通过LED灯源10与反射板11之间的连接作用，形成较为明亮但不刺眼的光亮，能够让整个缓冲车01行更加的醒目，从而提醒来往车辆注意安全，此时缓冲车01正常的进行工作，防撞击板08的正面设置的反光贴24，能够和LED灯源10以及警示板16进行适配，提醒过往车辆对注意施工安全，从而保障了整个装置在夜间作业时的安全性。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (8)

1.一种用于夜间作业的防撞缓冲车，包括缓冲车（01）、撞击板（08）以及警示板（16），其特征在于：

缓冲车（01），所述缓冲车（01）的一侧安装有车板（15），所述车板（15）的顶部固定连接有车斗（06），所述车斗（06）的顶部设有灯板（05），所述车斗（06）的侧面与警示板（16）适配；

撞击板（08），所述撞击板（08）的底部固定连接有承载板，所述承载板的一侧安装有支撑板（07），所述支撑板（07）的一侧连接有延伸板，且与安装在车板（15）内侧的转动轴（12）相连接；

警示板（16），所述警示板（16）的一侧固定连接有转动环（04），所述转动环（04）有两个，两个所述转动环（04）之间通过连接杆（14）连接有第一电机（13），所述第一电机（13）为双杆电机，且该第一电机（13）的一侧与车斗（06）的一侧固定相连。

2.根据权利要求1所述的一种用于夜间作业的防撞缓冲车，其特征在于：所述支撑板（07）的两侧均开设有凹槽，且连接有LED灯源（10），所述LED灯源（10）的两侧均固定连接有反射板（11）。

3.根据权利要求1所述的一种用于夜间作业的防撞缓冲车，其特征在于：所述车板（15）的顶部固定连接有第二电机（23），所述第二电机（23）的输出轴固定连接有一组驱动齿轮（20），且每组所述驱动齿轮（20）有两个，其中一个所述驱动齿轮（20）与转动轴（12）的外侧相连，两个所述驱动齿轮（20）呈啮合设置。

4.根据权利要求1所述的一种用于夜间作业的防撞缓冲车，其特征在于：所述转动轴（12）的外侧开设有两个圆形凹槽，该圆形凹槽处固定连接有卡环（19），所述卡环（19）的一侧与延伸板相连。

5.根据权利要求1所述的一种用于夜间作业的防撞缓冲车，其特征在于：所述车斗（06）的顶部两侧边框处均开设有连接卡框（18）的凹槽，该卡框（18）的内侧与灯板（05）滑动相连，两个所述卡框（18）互相靠近的一侧均开设有两个条形通孔，且连接有连接块（17）。

6.根据权利要求1所述的一种用于夜间作业的防撞缓冲车，其特征在于：所述车板（15）的顶部位于第二电机（23）的一侧均固定连接有气缸（22），所述气缸（22）活塞杆的顶部固定连接有横杆（21），该横杆（21）的两端与连接块（17）的一侧固定相连。

7.根据权利要求1所述的一种用于夜间作业的防撞缓冲车，其特征在于：所述车斗（06）的侧面开设有方形凹槽，且连接有辅助框（03），所述辅助框（03）的内壁顶部与底部均固定连接有一组橡胶凸起（02），且该橡胶凸起（02）的外侧与警示板（16）的外侧互相适配。

8.根据权利要求1所述的一种用于夜间作业的防撞缓冲车，其特征在于：所述撞击板（08）的两侧均固定连接有一组呈弧形设置的弧形板（09），所述撞击板（08）的正面粘贴有反光贴（24）。

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