CN215435890U - 一种货物运输车空气悬挂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种货物运输车空气悬挂，属于货物运输技术领域，该货物运输车空气悬挂，包括上侧安装板；方形固定块，方形固定块固定连接于上侧安装板的上侧，方形固定块的下端滑动连接有固定板，固定板固定连接于上侧安装板的顶端；以及铰轴减震机构，铰轴减震机构由受力板、第一伸缩杆和铰轴减震组件组成，受力板固定连接于上侧安装板的底端，第一伸缩杆固定连接于受力板的底端，铰轴减震组件设置于上侧安装板的下侧，受力板和第一伸缩杆以实现减震，铰轴减震组件以实现缓冲直线减震。

Description

一种货物运输车空气悬挂

技术领域

本实用新型属于货物运输技术领域，具体涉及一种货物运输车空气悬挂。

背景技术

现有的半挂车使用的空气悬架主要包括前支架、导向臂支架、提升设备、减震器、空气弹簧，以及包含空气压缩机、控制电路板等在内的附属配套设备。工作时空气压缩机在控制电路板及其其它配套设备作用下产生压缩空气，并将压缩空气送到空气弹簧的空气室中，以此来改变半挂车辆的高度，在半挂车车轮附近设置附属配套设备的车高传感器作用下，按车高传感器的输出信号，控制电路板判断出车身高度的变化，再控制空气压缩机和附属配套设备，使相应车轮上一只空气弹簧压缩或伸长，从而起到好的减振效果。 空气悬架给予了半挂车汽车更多的灵活性，在高速行驶时悬架可以变硬来提高车身的稳定性；而长时间在低速不平的路面行驶时，控制电路板会使悬架变软来提高半挂车的减震性能，保证半挂车以及半挂车运输车的货物安全。

但是现有技术中，机械悬挂系统存在以下缺点：上侧安装板用钢板弹簧做为缓冲件，钢板弹簧制造工艺复杂，体积和重量较大，降低车辆的有效承载，增加油耗；防滑套筒当车辆重载时，钢板弹簧受压弧高变小，车辆底盘降低，钢板之间摩擦力增大，长期使用易产生位移，影响使用寿命；方形固定块当车辆空载时，板簧的刚性比较大不易产生形变，减震效果有限。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种货物运输车空气悬挂，旨在解决现有技术中的车辆底盘降低，钢板之间摩擦力增大，长期使用易产生位移，影响使用寿命；方形固定块当车辆空载时，板簧的刚性比较大不易产生形变，减震效果有限的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种货物运输车空气悬挂，包括：

上侧安装板；

方形固定块，所述方形固定块固定连接于上侧安装板的上侧，所述方形固定块的下端滑动连接有固定板，所述固定板固定连接于上侧安装板的顶端；以及

铰轴减震机构，所述铰轴减震机构由受力板、第一伸缩杆和铰轴减震组件组成，所述受力板固定连接于上侧安装板的底端，所述第一伸缩杆固定连接于受力板的底端，所述铰轴减震组件设置于上侧安装板的下侧，所述受力板和第一伸缩杆以实现减震，所述铰轴减震组件以实现缓冲直线减震。

作为本实用新型一种优选的方案，所述铰轴减震组件包括第一固定块、第二固定块、第一弹簧、第二滑片、第一活动杆、铰轴块、套筒杆、第一固定杆、纵向固定杆、第二活动杆和空气弹簧，所述第一固定块固定连接于受力板的侧端，所述第二固定块固定连接于第一固定块的侧端，所述第二固定块的前端开设有第一滑槽，所述第二滑片滑动连接于第一滑槽侧内壁，所述第一弹簧固定连接于第二滑片的顶端，所述第一弹簧固定连接于第一滑槽的上内壁，所述第二滑片的底端固定连接有第一连接杆，所述第一活动杆固定连接于第一连接杆的前端，所述铰轴块通过铰轴活动铰接于受力板的前端，所述第二活动杆固定连接于铰轴块的侧端，所述第一伸缩杆固定连接于纵向固定杆的顶端，所述第一固定杆固定连接于空气弹簧顶端，所述套筒杆滑动连接于第一固定杆的圆周表面，所述套筒杆的底端开设有第二滑槽，所述第二弹簧固定连接于第二滑槽的侧内壁，所述套筒杆的另一端通过铰轴活动铰接于第二活动杆的后端，所述第一活动杆的另一端通过铰轴活动铰接于第二活动杆的前端。

作为本实用新型一种优选的方案，所述方形固定块的侧端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的侧端固定连接有防滑套筒。

作为本实用新型一种优选的方案，所述上侧安装板的底端固定连接有稳定壳，所述稳定壳的底端固定连接有连接板，所述连接板的上端固定连接有安装板，所述安装板的顶端固定连接有第二伸缩杆。

作为本实用新型一种优选的方案，所述安装板的顶端四角处开设均有圆形孔，四个所述圆形孔内螺纹连接有U形螺栓，所述U形螺栓的圆周表面转动连接有纵向固定杆。

作为本实用新型一种优选的方案，所述连接板的侧端通过铰轴活动铰接有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆的另一端通过铰轴活动铰接于纵向固定杆的侧端。

作为本实用新型一种优选的方案，所述螺纹杆的前端固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的前端固定连接有方形安装块，所述上侧安装板的顶端固定连接有方形套筒，所述方形安装块活动连接于方形套筒的下内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中，通过铰轴减震组件使得本装置的经济性提高，通过用空气悬挂，能够有效减少轮胎磨损、降低油耗，第一固定杆用于固定第二弹簧，避免第二弹簧下滑时产生偏移，下滑到一定程度时带动前端的铰轴第一活动杆，使得第一活动杆在滑槽内滑动，滑动时挤压第一弹簧使其进行收缩，滑槽产生的空隙就是铰轴减震组件所减轻的重量。

2、本方案中，稳定壳来进行固定上端的上侧安装板使其更加稳定，稳定壳底端的连接板来进行限位纵向固定杆并更好的进行安装第二伸缩杆从而装置在上升下降时更加稳定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的图1中的A处局部放大图；

图3为本实用新型的第一剖视图；

图4为本实用新型的第二剖视图；

图5为本实用新型的第三剖视图。

图中：1、上侧安装板；2、防滑套筒；3、方形固定块；4、螺纹杆；5、第二连接杆；6、方形安装块；7、第一固定块；8、第二固定块；9、第一弹簧；10、第二滑片；11、第一活动杆；12、铰轴块；13、套筒杆；14、第一固定杆；15、第二活动杆；16、第二弹簧；17、第二伸缩杆；18、第三伸缩杆；19、空气弹簧；20、纵向固定杆；21、稳定壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：

一种货物运输车空气悬挂，包括：上侧安装板1；方形固定块3，方形固定块3固定连接于上侧安装板1的上侧，方形固定块3的下端滑动连接有固定板，固定板固定连接于上侧安装板1的顶端；以及铰轴减震机构，铰轴减震机构由受力板、第一伸缩杆和铰轴减震组件组成，受力板固定连接于上侧安装板1的底端，第一伸缩杆固定连接于受力板的底端，铰轴减震组件设置于上侧安装板1的下侧，受力板和第一伸缩杆以实现减震，铰轴减震组件以实现缓冲直线减震。

在本实用新型的具体实施例中，上侧安装板1采用铝材制成，可以使得装置的整体得到减轻，第二伸缩杆17可以减轻上端突然而来的压力，装置上升时第二伸缩杆17得到延长，下降时本身缩端，通过转动防滑套筒2使得螺纹杆4在螺纹孔内转动，从而达到固定的效果，上升时通过PLC得到上升从而减少链条的摩擦，铰接减震组件设置于受力板四角处，受力板设置于上侧安装板1的下端四角处，第三伸缩杆18和稳定壳21设置有两个，两个第三伸缩杆18均通过铰轴活动铰接于稳定壳21的相靠近端，两个连接板设置于上侧安装板1的下侧。

具体的请参阅图1-4，铰轴减震组件包括第一固定块7、第二固定块8、第一弹簧9、第二滑片10、第一活动杆11、铰轴块12、套筒杆13、第一固定杆14、纵向固定杆20、第二活动杆15和空气弹簧19，第一固定块7固定连接于受力板的侧端，第二固定块8固定连接于第一固定块7的侧端，第二固定块8的前端开设有第一滑槽，第二滑片10滑动连接于第一滑槽侧内壁，第一弹簧9固定连接于第二滑片10的顶端，第一弹簧9固定连接于第一滑槽的上内壁，第二滑片10的底端固定连接有第一连接杆，第一活动杆11固定连接于第一连接杆的前端，铰轴块12通过铰轴活动铰接于受力板的前端，第二活动杆15固定连接于铰轴块12的侧端，第一伸缩杆固定连接于纵向固定杆20的顶端，第一固定杆14固定连接于空气弹簧19顶端，套筒杆13滑动连接于第一固定杆14的圆周表面，套筒杆13的底端开设有第二滑槽，第二弹簧16固定连接于第二滑槽的侧内壁，套筒杆13的另一端通过铰轴活动铰接于第二活动杆15的后端，第一活动杆11的另一端通过铰轴活动铰接于第二活动杆15的前端。

本实施例中：受到上侧震动时上侧安装板1下降时带动底端固定的受力板，使得受力板挤压第一伸缩杆向下，受力板向下带动前端的铰轴使得铰轴块12向上，当向上到一定程度时带动套筒杆13挤压内部的第二弹簧16使其得到收缩，第一固定杆14用于固定第二弹簧16，避免第二弹簧16下滑时产生偏移，下滑到一定程度时带动前端的铰轴第一活动杆11，使得第一活动杆11在滑槽内滑动，滑动时挤压第一弹簧9使其进行收缩，滑槽产生的空隙就是铰轴减震组件所减轻的重量。

具体的请参阅图1，方形固定块3的侧端开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆4，螺纹杆4的侧端固定连接有防滑套筒2。

本实施例中：螺纹孔内的螺纹杆4来进行滑动贯穿第二连接杆5，使第二连接杆5得到固定从而更好的安装管路或线路。

具体的请参阅图2，上侧安装板1的底端固定连接有稳定壳21，稳定壳21的底端固定连接有连接板，连接板的上端固定连接有安装板，安装板的顶端固定连接有第二伸缩杆17。

本实施例中：稳定壳21来进行固定上端的上侧安装板1使其更加稳定，稳定壳21底端的连接板来进行限位纵向固定杆20并更好的进行安装第二伸缩杆17从而装置在上升下降时更加稳定。

具体的请参阅图5，安装板的顶端四角处开设均有圆形孔，四个圆形孔内螺纹连接有U形螺栓，U形螺栓的圆周表面转动连接有纵向固定杆20。

本实施例中：通过U形螺栓来进行限位并固定纵向固定杆20，使其在U形螺栓的表面更稳定的进行转动，从而上升下降时安全程度极大提高。

具体的请参阅图1，连接板的侧端通过铰轴活动铰接有第三伸缩杆18，第三伸缩杆18的另一端通过铰轴活动铰接于纵向固定杆20的侧端。

本实施例中：通过两个第三伸缩杆18来进行限位装置，避免装置在上升或下降时导致会不到远点而损坏。

具体的请参阅图1，螺纹杆4的前端固定连接有第二连接杆5，第二连接杆5的前端固定连接有方形安装块6，上侧安装板1的顶端固定连接有方形套筒，方形安装块6活动连接于方形套筒的下内壁。

本实施例中：通过第二连接杆5来进行安装线路或管道，方形安装块6来进行安装控制器使其安装时更加稳定一体。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时本装置时，上侧安装板1向下挤压受力板，使受力板向下挤压第一伸缩杆，使得第一伸缩杆向下，从而受力板带动前端的铰轴进行铰接，使得铰轴块12带动第二活动杆15进行角度偏移，偏于到一定程度时带动套筒杆13挤压第二弹簧16使得其进行收缩，收缩到一定程度时带动套筒杆13在第一固定杆14的表面进行滑动，滑动到一定程度时套筒杆13带动第一活动杆11在滑槽内进行滑动，滑动时并带动第二滑片10挤压第一弹簧9使其进行收缩，从而完成铰轴减震的效果，受力板设置于上侧安装板1的下端四角处，受力板的四边均设置有四个铰轴减震组件，来达到减震的效果，从而减少颠簸中液体流动对罐体的冲击，保护货运安全；减少轮胎磨损，降低油耗等，还使得颠簸幅度小：通过空气弹簧19的调节可以保证车箱高度恒定，并且能够减小颠簸产生液体晃动，降低对于罐体的冲击，保护货运安全，并提高罐车使用寿命。

Claims (7)

1.一种货物运输车空气悬挂，其特征在于，包括：

上侧安装板（1）；

方形固定块（3），所述方形固定块（3）固定连接于上侧安装板（1）的上侧，所述方形固定块（3）的下端滑动连接有固定板，所述固定板固定连接于上侧安装板（1）的顶端；以及

铰轴减震机构，所述铰轴减震机构由受力板、第一伸缩杆和铰轴减震组件组成，所述受力板固定连接于上侧安装板（1）的底端，所述第一伸缩杆固定连接于受力板的底端，所述铰轴减震组件设置于上侧安装板（1）的下侧以实现其减震。

2.根据权利要求1所述的一种货物运输车空气悬挂，其特征在于：所述铰轴减震组件包括第一固定块（7）、第二固定块（8）、第一弹簧（9）、第二滑片（10）、第一活动杆（11）、铰轴块（12）、套筒杆（13）、第一固定杆（14）、纵向固定杆（20）、第二活动杆（15）、第二弹簧（16）和空气弹簧（19），所述第一固定块（7）固定连接于受力板的侧端，所述第二固定块（8）固定连接于第一固定块（7）的侧端，所述第二固定块（8）的前端开设有第一滑槽，所述第二滑片（10）滑动连接于第一滑槽侧内壁，所述第一弹簧（9）固定连接于第二滑片（10）的顶端，所述第一弹簧（9）固定连接于第一滑槽的上内壁，所述第二滑片（10）的底端固定连接有第一连接杆，所述第一活动杆（11）固定连接于第一连接杆的前端，所述铰轴块（12）通过铰轴活动铰接于受力板的前端，所述第二活动杆（15）固定连接于铰轴块（12）的侧端，所述第一伸缩杆固定连接于纵向固定杆（20）的顶端，所述第一固定杆（14）固定连接于空气弹簧（19）顶端，所述套筒杆（13）滑动连接于第一固定杆（14）的圆周表面，所述套筒杆（13）的底端开设有第二滑槽，所述第二弹簧（16）固定连接于第二滑槽的侧内壁，所述套筒杆（13）的另一端通过铰轴活动铰接于第二活动杆（15）的后端，所述第一活动杆（11）的另一端通过铰轴活动铰接于第二活动杆（15）的前端。

3.根据权利要求2所述的一种货物运输车空气悬挂，其特征在于：所述方形固定块（3）的侧端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）的侧端固定连接有防滑套筒（2）。

4.根据权利要求3所述的一种货物运输车空气悬挂，其特征在于：所述上侧安装板（1）的底端固定连接有稳定壳（21），所述稳定壳（21）的底端固定连接有连接板，所述连接板的上端固定连接有安装板，所述安装板的顶端固定连接有第二伸缩杆（17）。

5.根据权利要求4所述的一种货物运输车空气悬挂，其特征在于：所述安装板的顶端四角处开设均有圆形孔，所述四个圆形孔内螺纹连接有U形螺栓，所述U形螺栓的圆周表面转动连接有纵向固定杆（20）。

6.根据权利要求5所述的一种货物运输车空气悬挂，其特征在于：所述连接板的侧端通过铰轴活动铰接有第三伸缩杆（18），所述第三伸缩杆（18）的另一端通过铰轴活动铰接于纵向固定杆（20）的侧端。

7.根据权利要求6所述的一种货物运输车空气悬挂，其特征在于：所述螺纹杆（4）的前端固定连接有第二连接杆（5），所述第二连接杆（5）的前端固定连接有方形安装块（6），所述上侧安装板（1）的顶端固定连接有方形套筒，所述方形安装块（6）活动连接于方形套筒的下内壁。

Images