CN215431165U - 一种汽车踏板模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于冲压模具领域，具体的说是一种汽车踏板模具，包括上模具、下模具、滚珠和润滑组件；所述上模具侧面固接有一组固定板；所述固定板底侧固接有导杆；所述下模具侧面与导杆对应位置处固接有定位筒；所述定位筒内开设有第一滑槽；所述导杆滑动连接在第一滑槽内；所述第一滑槽表面开设有多组固定槽；通过设置定位筒、滚珠、囊体、出油管、伸缩杆、挤压板和导油橡胶环，依靠上述零件互相进行配合，以此可以降低导杆与定位筒之间的摩擦力，从而降低导杆的磨损速度，以此延长导杆的使用寿命，进而避免导杆过度磨损影响导向效果。

Description

一种汽车踏板模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具领域，具体是一种汽车踏板模具。

背景技术

汽车踏板又称迎宾踏板，其是一种用于装饰汽车门槛部位，起到保护车体、美化车体作用的汽车配件，属于汽车改装用品里的一种。

汽车踏板在生产时会采用冲压装置进行挤压成型，冲压装置由上模具、下模具、液压缸和导向装置构成，导向装置用于固定上模具和下模具，避免挤压碰撞时产生的横向作用力使上模具发生偏移，导向装置常规由导杆和定位筒构成，为了起到很好的导向效果，导杆会与定位筒紧密贴合，但是导杆与定位筒紧密贴合后，导杆滑动时就会产生很大的摩擦力，进而会使得导杆快速磨损，降低导杆的使用寿命，同时会影响导向效果；因此，针对上述问题提出一种汽车踏板模具。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决导杆与定位筒紧密贴合后，导杆滑动时就会产生很大的摩擦力，进而会使得导杆快速磨损，进而会影响导向效果，同时降低导杆的使用寿命的问题，本实用新型提出一种汽车踏板模具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车踏板模具，包括上模具、下模具、滚珠和润滑组件；所述上模具侧面固接有一组固定板；所述固定板底侧固接有导杆；所述下模具侧面与导杆对应位置处固接有定位筒；所述定位筒内开设有第一滑槽；所述导杆滑动连接在第一滑槽内；所述第一滑槽表面开设有多组固定槽；所述固定槽环绕阵列设置在第一滑槽表面；所述滚珠扣合滚动连接在固定槽内；所述润滑组件设在定位筒内，以此可以降低对导杆的磨损，从而延长导杆的使用寿命，同时降低误差。

优选的，所述润滑组件包括囊体；所述固定板底侧固接有伸缩杆；所述伸缩杆底端固接有挤压板；所述定位筒顶部与挤压板对应位置处开设有储存槽；所述囊体固接在储存槽底侧；所述第一滑槽顶部开设有环形导油槽；所述囊体通过出油管与环形导油槽连通；所述第一滑槽顶部固接导油橡胶环；所述导油橡胶环设在环形导油槽底部；所述囊体内设置有弹簧，以此对导杆和定位筒进行润滑，从而降低导杆磨损速度。

优选的，所述导杆底端开设有第二滑槽；所述第二滑槽内滑动连接有滑块；所述滑块底侧固接有滑杆；所述滑杆贯穿第二滑槽底侧壁体并与其滑动连接；所述滑杆底端固接有刮板；所述刮板顶部开设有弧形槽；所述刮板与滚珠对应位置处开设有凹槽，以此可以去除定位筒内的油泥，进行对导杆的磨损。

优选的，所述滑块顶侧与第二滑槽之间固接有弹性绳；所述刮板底侧固接有第一磁力块；所述第一滑槽底侧与第一磁力块对应位置处固接有第二磁力块；所述环形导油槽的顶部和底部呈对称开设有一对收纳槽，以此进行收纳滑杆，从而降低导杆的长度。

优选的，所述囊体底侧固接有吸油管；所述吸油管底端固接在第一滑槽底部；所述出油管内固接有第一单向阀；所述吸油管内固接有第二单向阀，以此进行吸取固定筒内的润滑有，从而避免刮板将润滑油刮出定位筒。

优选的，所述固定槽远离导杆的一侧固接有导油棉条；所述导油棉条靠近固定槽的一侧固接有棉块；所述棉块侧面设置在固定槽内，以此使每个滚珠上都沾满润滑油，从而可以提高润滑效果，降低摩擦。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过设置定位筒、滚珠、囊体、出油管、伸缩杆、挤压板和导油橡胶环，依靠上述零件互相进行配合，以此可以降低导杆与定位筒之间的摩擦力，从而降低导杆的磨损速度，以此延长导杆的使用寿命，进而避免导杆过度磨损影响导向效果。

2.本实用新型通过设置滑块、导杆、滑杆和刮板，依靠上述零件互相进行配合，以此可以去除第一滑槽内的油泥，从而降低导杆与定位筒之间的摩擦力，从而进一步降低导杆磨损速度，延长导杆使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的上模具结构示意图；

图2为实施例一的定位筒结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为实施例一的刮板结构示意图；

图5为实施例二的通孔的结构示意图。

图中：11、上模具；12、下模具；13、固定板；14、定位筒；15、导杆；16、第一滑槽；17、固定槽；18、滚珠；22、伸缩杆；23、挤压板；24、囊体；25、出油管；26、环形导油槽；27、导油橡胶环；31、第二滑槽；32、滑块；33、滑杆；34、刮板；35、凹槽；41、弹性绳；42、第一磁力块；43、第二磁力块；51、吸油管；52、收纳槽；61、导油棉条；62、棉块；7、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，一种汽车踏板模具，包括上模具11、下模具12、滚珠18和润滑组件；所述上模具11侧面固接有一组固定板13；所述固定板13底侧固接有导杆15；所述下模具12侧面与导杆15对应位置处固接有定位筒14；所述定位筒14内开设有第一滑槽16；所述导杆15滑动连接在第一滑槽16内；所述第一滑槽16表面开设有多组固定槽17；所述固定槽17环绕阵列设置在第一滑槽16表面；所述滚珠18扣合滚动连接在固定槽17内；所述润滑组件设在定位筒14内；所述润滑组件包括囊体24；所述固定板13底侧固接有伸缩杆22；所述伸缩杆22底端固接有挤压板23；所述定位筒14顶部与挤压板23对应位置处开设有储存槽；所述囊体24固接在储存槽底侧；所述第一滑槽16顶部开设有环形导油槽26；所述囊体24通过出油管25与环形导油槽26连通；所述第一滑槽16顶部固接导油橡胶环27；所述导油橡胶环27设在环形导油槽26底部；所述囊体24内设置有弹簧；在使用时，将材料放在下模具12内，然后冲压装置带动上模具11向下进行移动，通过挤压使材料塑性形变，从而以此使脚踏板挤压成型，上模具11移动的过程中，导杆15会插入到第一滑槽16内，通过导杆15进行固定上模具11，以此避免挤压碰撞时产生的横向作用力使得上模具11发生偏移，通过滚珠18将滑动摩擦变为滚动摩擦，以此降低磨损速度，固定槽17用于进行固定滚珠18，同时伸缩杆22和挤压板23会进行挤压囊体24，以此使得囊体24内的润滑油通过出油管25运输到环形导油槽26，润滑油会在环形导油槽26底部进行堆积，然后从顶部进行溢出，以此使润滑有呈环形溢出，从而对导杆15整个表面都进行润滑，增大润滑的面积，导油橡胶环27用于将润滑油引导在导杆15上，避免润滑油直接贴合第一滑槽16的侧壁向下流动，导致只能对导杆15底端进行润滑，无法对导杆15整体的表面进行润滑。

所述导杆15底端开设有第二滑槽31；所述第二滑槽31内滑动连接有滑块32；所述滑块32底侧固接有滑杆33；所述滑杆33贯穿第二滑槽31底侧壁体并与其滑动连接；所述滑杆33底端固接有刮板34；所述刮板34顶部开设有弧形槽；所述刮板34与滚珠18对应位置处开设有凹槽35所述滑块32顶侧与第二滑槽31之间固接有弹性绳41；所述刮板34底侧固接有第一磁力块42；所述第一滑槽16底侧与第一磁力块42对应位置处固接有第二磁力块43；所述环形导油槽26的顶部和底部呈对称开设有一对收纳槽52所述囊体24底侧固接有吸油管51；所述吸油管51底端固接在第一滑槽16底部；所述出油管25内固接有第一单向阀；所述吸油管51内固接有第二单向阀；在长期使用时，第一滑槽16内会产生油泥，这些油泥会增大摩擦力，进而会增大对导杆15的磨损，当上模具11向下移动时，导杆15会带动刮板34插入到第一滑槽16底部，然后第一磁力块42和第二磁力块43进行接触，当上模具11向上进行移动时，弹簧带囊体24进行复原，然后囊体24会通过吸油管51进行吸取第一滑槽16底部的润滑油，以此使囊体24内重新充满润滑油，之后导杆15继续向上进行移动，弹性绳41拉伸，润滑油吸取完成后，第一磁力块42和第二磁力块43被拉扯分离，之后弧形刮板34进行刮取第一滑槽16内的油泥，油泥受重力影响其会严重弧形槽表面堆积到弧形槽底部，以此对第一滑槽16进行清洁，减小导杆15的摩擦力，刮板34移动时，滚珠18会从凹槽35内穿过，第一单向阀和第二单向阀用于限制出油管25和吸油管51内液体的流动方向，刮板34经过导油橡胶环27的位置处时，刮板34会将其挤压进收纳槽52内，避免影响刮板34的移动，当上模具11复位后，弹性绳41会将滑杆33收纳进第二滑槽31内，从而减小导杆15的长度，从而避免其影响工作人员取出脚踏板。

所述固定槽17远离导杆15的一侧固接有导油棉条61；所述导油棉条61靠近固定槽17的一侧固接有棉块62；所述棉块62侧面设置在固定槽17内；在使用时，导油棉条61会吸取第一滑槽16内的润滑油，然后润滑油会通过棉块62涂抹在滚珠18上，以此使每个滚珠18上都沾满润滑油，从而可以提高润滑效果，降低摩擦。

实施例二

请参阅图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述第二滑槽31底端开设有通孔7；通孔7可以将润滑油运输到第二滑槽31内，以此对第二滑槽31内进行润滑，减小滑块32和滑杆33的磨损。

工作原理，在使用时，将材料放在下模具12内，然后冲压装置带动上模具11向下进行移动，通过挤压使材料塑性形变，从而以此使脚踏板挤压成型，上模具11移动的过程中，导杆15会插入到第一滑槽16内，通过导杆15进行固定上模具11，以此避免挤压碰撞时产生的横向作用力使得上模具11发生偏移，通过滚珠18将滑动摩擦变为滚动摩擦，以此降低磨损速度，固定槽17用于进行固定滚珠18，同时伸缩杆22和挤压板23会进行挤压囊体24，以此使得囊体24内的润滑油通过出油管25运输到环形导油槽26，润滑油会在环形导油槽26底部进行堆积，然后从顶部进行溢出，以此使润滑有呈环形溢出，从而对导杆15整个表面都进行润滑，增大润滑的面积，导油橡胶环27用于将润滑油引导在导杆15上，避免润滑油直接贴合第一滑槽16的侧壁向下流动，导致只能对导杆15底端进行润滑，无法对导杆15整体的表面进行润滑在长期使用时，第一滑槽16内会产生油泥，这些油泥会增大摩擦力，进而会增大对导杆15的磨损，当上模具11向下移动时，导杆15会带动刮板34插入到第一滑槽16底部，然后第一磁力块42和第二磁力块43进行接触，当上模具11向上进行移动时，弹簧带囊体24进行复原，然后囊体24会通过吸油管51进行吸取第一滑槽16底部的润滑油，以此使囊体24内重新充满润滑油，之后导杆15继续向上进行移动，弹性绳41拉伸，润滑油吸取完成后，第一磁力块42和第二磁力块43被拉扯分离，之后弧形刮板34进行刮取第一滑槽16内的油泥，油泥受重力影响其会严重弧形槽表面堆积到弧形槽底部，以此对第一滑槽16进行清洁，减小导杆15的摩擦力，刮板34移动时，滚珠18会从凹槽35内穿过，第一单向阀和第二单向阀用于限制出油管25和吸油管51内液体的流动方向，刮板34经过导油橡胶环27的位置处时，刮板34会将其挤压进收纳槽52内，避免影响刮板34的移动，当上模具11复位后，弹性绳41会将滑杆33收纳进第二滑槽31内，从而减小导杆15的长度，从而避免其影响工作人员取出脚踏板，在使用时，导油棉条61会吸取第一滑槽16内的润滑油，然后润滑油会通过棉块62涂抹在滚珠18上，以此使每个滚珠18上都沾满润滑油，从而可以提高润滑效果，降低摩擦。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种汽车踏板模具，其特征在于：包括上模具(11)、下模具(12)、滚珠(18)和润滑组件；所述上模具(11)侧面固接有一组固定板(13)；所述固定板(13)底侧固接有导杆(15)；所述下模具(12)侧面与导杆(15)对应位置处固接有定位筒(14)；所述定位筒(14)内开设有第一滑槽(16)；所述导杆(15)滑动连接在第一滑槽(16)内；所述第一滑槽(16)表面开设有多组固定槽(17)；所述固定槽(17)环绕阵列设置在第一滑槽(16)表面；所述滚珠(18)扣合滚动连接在固定槽(17)内；所述润滑组件设在定位筒(14)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板模具，其特征在于：所述润滑组件包括囊体(24)；所述固定板(13)底侧固接有伸缩杆(22)；所述伸缩杆(22)底端固接有挤压板(23)；所述定位筒(14)顶部与挤压板(23)对应位置处开设有储存槽；所述囊体(24)固接在储存槽底侧；所述第一滑槽(16)顶部开设有环形导油槽(26)；所述囊体(24)通过出油管(25)与环形导油槽(26)连通；所述第一滑槽(16)顶部固接导油橡胶环(27)；所述导油橡胶环(27)设在环形导油槽(26)底部；所述囊体(24)内设置有弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车踏板模具，其特征在于：所述导杆(15)底端开设有第二滑槽(31)；所述第二滑槽(31)内滑动连接有滑块(32)；所述滑块(32)底侧固接有滑杆(33)；所述滑杆(33)贯穿第二滑槽(31)底侧壁体并与其滑动连接；所述滑杆(33)底端固接有刮板(34)；所述刮板(34)顶部开设有弧形槽；所述刮板(34)与滚珠(18)对应位置处开设有凹槽(35)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车踏板模具，其特征在于：所述滑块(32)顶侧与第二滑槽(31)之间固接有弹性绳(41)；所述刮板(34)底侧固接有第一磁力块(42)；所述第一滑槽(16)底侧与第一磁力块(42)对应位置处固接有第二磁力块(43)；所述环形导油槽(26)的顶部和底部呈对称开设有一对收纳槽(52)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车踏板模具，其特征在于：所述囊体(24)底侧固接有吸油管(51)；所述吸油管(51)底端固接在第一滑槽(16)底部；所述出油管(25)内固接有第一单向阀；所述吸油管(51)内固接有第二单向阀。

6.根据权利要求5所述的一种汽车踏板模具，其特征在于：所述固定槽(17)远离导杆(15)的一侧固接有导油棉条(61)；所述导油棉条(61)靠近固定槽(17)的一侧固接有棉块(62)；所述棉块(62)侧面设置在固定槽(17)内。

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