CN215402950U - 一种举升缸及稳定杆支架总成及应用该总成的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种举升缸及稳定杆支架总成及应用该总成的车辆，包括吊杆、连接板、举升缸和稳定杆，吊杆两端吊杆一端设有连接筒I，吊杆的另一端设有连接筒II，连接筒I内安装有衬套I，连接筒II内安装有衬套II，衬套II内设有螺栓I，螺栓I顶端螺接螺母I，连接板顶面左侧固定安装立柱。本实用新型结构设计合理，使用方便，操作简单，能够通过对应的套环将举升缸套在螺栓II上，并利用螺栓II与螺母II的配合，将举升缸与连接板上的立柱连接在一起，通过将稳定杆一端套在螺母I上，并利用螺栓I与螺母I的配合，将稳定杆与吊杆上的衬套I连接在一起，通过将吊杆套在变径螺栓上，并利用变径螺栓与六角锁紧螺母的配合，将吊杆与连接板上的变径螺栓连接在一起。

Description

一种举升缸及稳定杆支架总成及应用该总成的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种举升缸及稳定杆支架总成及应用该总成的车辆。

背景技术

在制造汽车时，举升缸及稳定杆均是设置在车架纵梁上的，为了将两者稳固固定，需要在车架纵梁上分别设置举升缸支架及稳定杆支架，由于这两个支架分别实现各自的功能，其总质量较大，需要使用较多的螺栓，其安装工艺复杂，且举升缸支架及稳定杆借助各自独立的支架安装至车架纵梁上，需要占用较大的安装面积，造成了汽车有限安装空间的浪费，使得空间布置紧张。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种举升缸及稳定杆支架总成，以解决现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种举升缸及稳定杆支架总成，包括吊杆、连接板、举升缸和稳定杆，吊杆两端吊杆一端设有连接筒I，吊杆的另一端设有连接筒II，连接筒I内安装有衬套I，连接筒II内安装有衬套II，衬套II内设有螺栓I，螺栓I顶端螺接螺母I，连接板顶面左侧固定安装立柱，立柱顶面中部开设通孔I，通孔I内设有螺栓II，螺栓II顶端螺接有螺母II，连接板顶面右侧固定安装竖向的变径螺栓，变径螺栓顶端螺接有六角锁紧螺母，举升缸内套有升举活塞，举升缸、升举活塞外端分别固定安装套环，稳定杆一端套装在螺栓I上，举升缸上的套环套装在螺栓II上，衬套I套装在变径螺栓上，连接板上设有连接孔。

如上所述的一种举升缸及稳定杆支架总成，所述衬套I、衬套II均包括外套筒、弹性基体I、内套筒、弹性基体II、本体、通孔II和固定槽。

如上所述的一种举升缸及稳定杆支架总成，所述的吊杆上设有减重槽。

如上所述的一种举升缸及稳定杆支架总成，所述的立柱与连接板是锻造成型的一体式锻造件。

如上所述的一种举升缸及稳定杆支架总成，所述的举升缸上的套环与螺母II之间设有垫圈I。

如上所述的一种举升缸及稳定杆支架总成，所述的衬套I与六角锁紧螺母之间设有垫圈II。

如上所述的一种举升缸及稳定杆支架总成，所述的稳定杆与螺母I之间设有垫圈III。

本实用新型的优点在于：本实用新型结构设计合理，使用方便，操作简单，能够通过对应的套环将举升缸套在螺栓II上，并利用螺栓II与螺母II的配合，将举升缸与连接板上的立柱连接在一起，通过将稳定杆一端套在螺母I上，并利用螺栓I与螺母I的配合，将稳定杆与吊杆上的衬套I连接在一起，通过将吊杆套在变径螺栓上，并利用变径螺栓与六角锁紧螺母的配合，将吊杆与连接板上的变径螺栓连接在一起，从而将举升缸及稳定杆集中在一起，减少了安装的工艺步骤，同时还能够合理利用汽车有限的安装空间，避免汽车安装空间的浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是连接板、立柱和变径螺栓的连接结构示意图；图3是图2的俯视图；图4是吊杆、连接筒I和连接筒II的连接结构示意图；图5是图4的俯视图；图6是衬套I或衬套II的结构示意图。

附图标记：1、吊杆；2、连接板；3、举升缸；4、稳定杆；5、连接筒I；6、连接筒；7、衬套I；8、衬套II；9、螺栓I；10、螺母I；11、立柱；12、通孔I；13、螺栓II；14、螺母II；15、变径螺栓；16、六角锁紧螺母；17、升举活塞；18、套环；19、连接孔；20、外套筒；21、弹性基体I；22、内套筒；23、弹性基体II；24、本体；25、通孔II；26、固定槽；27、减重槽；28、垫圈I；29、垫圈II；30、垫圈III。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1-6所示,一种举升缸及稳定杆支架总成，包括吊杆1、连接板2、举升缸3和稳定杆4，吊杆1两端吊杆1一端设有连接筒I5，吊杆1的另一端设有连接筒II6，连接筒I5内安装有衬套I7，连接筒II6内安装有衬套II8，衬套II8内设有螺栓I9，螺栓I9顶端螺接螺母I10，连接板2顶面左侧固定安装立柱11，立柱11顶面中部开设通孔I12，通孔I12内设有螺栓II13，螺栓II13顶端螺接有螺母II14，连接板2顶面右侧固定安装竖向的变径螺栓15，变径螺栓15顶端螺接有六角锁紧螺母16，举升缸3内套有升举活塞17，举升缸3、升举活塞17外端分别固定安装套环18，稳定杆4一端套装在螺栓I9上，举升缸3上的套环18套装在螺栓II13上，衬套I4套装在变径螺栓15上，连接板2上设有连接孔19。组装时，首先拧下六角锁紧螺母16，将吊杆1上的衬套I7套装在变径螺栓15上，并重新拧紧六角锁紧螺母16，之后拧下螺母I10，将稳定杆4一端套在螺栓I9上，并重新拧紧螺母I10，接着拧下螺母II14，将举升缸3上的套环18套装在螺栓II13上，并重新拧紧螺母II14，最后通过连接板1上的连接孔19与车架螺栓连接；本实用新型结构设计合理，使用方便，操作简单，能够通过对应的套环18将举升缸3套在螺栓II13上，并利用螺栓II13与螺母II14的配合，将举升缸3与连接板1上的立柱11连接在一起，通过将稳定杆4一端套在螺母I6上，并利用螺栓I9与螺母I10的配合，将稳定杆4与吊杆1上的衬套I4连接在一起，通过将吊杆1套在变径螺栓15上，并利用变径螺栓15与六角锁紧螺母16的配合，将吊杆1与连接板1上的变径螺栓15连接在一起，从而将举升缸3及稳定杆4集中在一起，减少了安装的工艺步骤，同时还能够合理利用汽车有限的安装空间，避免汽车安装空间的浪费。

具体而言，本实施例所述衬套I4、衬套II5均包括外套筒20、弹性基体I21、内套筒22、弹性基体II23、本体24、通孔II25和固定槽26。

具体的，本实施例所述的吊杆1上设有减重槽27。

进一步的，本实施例所述的立柱11与连接板2是锻造成型的一体式锻造件。

更进一步的，本实施例所述的举升缸3上的套环18与螺母II14之间设有垫圈I28。

更进一步的，本实施例所述的衬套I4与六角锁紧螺母16之间设有垫圈II29。

更进一步的，本实施例所述的稳定杆4与螺母I10之间设有垫圈III30。

实施例2：

一种车辆，应用实施例1中所提到的举升缸及稳定杆支架总成。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种举升缸及稳定杆支架总成，其特征在于：包括吊杆(1)、连接板(2)、举升缸(3)和稳定杆(4)，吊杆(1)两端吊杆(1)一端设有连接筒I(5)，吊杆(1)的另一端设有连接筒II(6)，连接筒I(5)内安装有衬套I(7)，连接筒II(6)内安装有衬套II(8)，衬套II(8)内设有螺栓I(9)，螺栓I(9)顶端螺接螺母I(10)，连接板(2)顶面左侧固定安装立柱(11)，立柱(11)顶面中部开设通孔I(12)，通孔I(12)内设有螺栓II(13)，螺栓II(13)顶端螺接有螺母II(14)，连接板(2)顶面右侧固定安装竖向的变径螺栓(15)，变径螺栓(15)顶端螺接有六角锁紧螺母(16)，举升缸(3)内套有升举活塞(17)，举升缸(3)、升举活塞(17)外端分别固定安装套环(18)，稳定杆(4)一端套装在螺栓I(9)上，举升缸(3)上的套环(18)套装在螺栓II(13)上，衬套I(7)套装在变径螺栓(15)上，连接板(2)上设有连接孔(19)。

2.根据权利要求1所述的一种举升缸及稳定杆支架总成，其特征在于：所述衬套I(7)、衬套II(8)均包括外套筒(20)、弹性基体I(21)、内套筒(22)、弹性基体II(23)、本体(24)、通孔II(25)和固定槽(26)。

3.根据权利要求1所述的一种举升缸及稳定杆支架总成，其特征在于：所述的吊杆(1)上设有减重槽(27)。

4.根据权利要求1所述的一种举升缸及稳定杆支架总成，其特征在于：所述的立柱(11)与连接板(2)是锻造成型的一体式锻造件。

5.根据权利要求1所述的一种举升缸及稳定杆支架总成，其特征在于：所述的举升缸(3)上的套环(18)与螺母II(14)之间设有垫圈I(28)。

6.根据权利要求1所述的一种举升缸及稳定杆支架总成，其特征在于：所述的衬套I(7)与六角锁紧螺母(16)之间设有垫圈II(29)。

7.根据权利要求1所述的一种举升缸及稳定杆支架总成，其特征在于：所述的稳定杆(4)与螺母I(10)之间设有垫圈III(30)。

8.一种车辆，其特征在于：应用权利要求1-7任意一条所述的一种举升缸及稳定杆支架总成。

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