CN216401569U - 一种基于驾驶室减震器的舱室用固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于驾驶室减震器的舱室用固定支架，涉及减震器支架技术领域。本实用新型包括一组对称设置的侧架体和若干固定螺栓，侧架体包括倒L形板体，倒L形板体内侧上部固定有舱壁安装槽，两侧架体内侧均设有加固件，舱壁安装槽内固定有隔沿，隔沿与舱壁安装槽之间的下部形成滑槽，滑槽端部设有档环，若干固定螺栓固定在一组侧架体上的舱壁安装槽之间。本实用新型通过在原有支架的两侧设置支臂，预先固定支臂端部的位置，同时原有的固定螺栓作为第二固定点，形成倒梯形结构，从而提高支架与驾驶室之间的固定能力和稳定性，同时在两个支臂后侧设置可伸缩撑杆，能够对两个支臂进行加固支撑。

Description

一种基于驾驶室减震器的舱室用固定支架

技术领域

本实用新型属于减震器支架技术领域，特别是涉及一种基于驾驶室减震器的舱室用固定支架。

背景技术

现有的驾驶室的舱室底部设置倒U形的支架，支架上安装连接柱用于与减震器支架上的液压锁之间的固定，而舱室支架直接固定在驾驶室的舱壁上，同时采用贯通的螺栓进行固定，由于舱壁相对较薄，螺栓与驾驶室的连接位置会出现紧固性不足的问题，可能会出现变形或位置偏移的情况，从而影响支架的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于驾驶室减震器的舱室用固定支架，通过在原有支架的两侧设置支臂，预先固定支臂端部的位置，同时原有的固定螺栓作为第二固定点，形成倒梯形结构，从而提高支架与驾驶室之间的固定能力和稳定性，同时在两个支臂后侧设置可伸缩撑杆，能够对两个支臂进行加固支撑。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种基于驾驶室减震器的舱室用固定支架，包括一组对称设置的侧架体和若干固定螺栓，所述侧架体包括倒L形板体，所述倒L形板体内侧上部固定有舱壁安装槽，两所述侧架体内侧均设有加固件；

所述舱壁安装槽内固定有隔沿，所述隔沿与舱壁安装槽之间的下部形成滑槽，所述滑槽端部设有档环，若干所述固定螺栓固定在一组侧架体上的舱壁安装槽之间，所述固定螺栓设置在隔沿上部的位置；

所述加固件包括一组对称设置的支臂和可伸缩撑杆；

所述支臂包括滑杆，所述滑杆滑动设置在档环内，所述滑杆位于滑槽内一端设有限位端，所述滑杆另一端固定有斜板，所述斜板中部开设有嵌入槽，所述嵌入槽内底面与档环上表面平齐；

所述斜板远离滑杆一端设有紧定螺栓，所述紧定螺栓的螺杆部上转动连接有轴套，所述轴套设置在斜板和紧定螺栓上螺母之间，所述可伸缩撑杆一端固定在加固件一支臂上的轴套上，所述可伸缩撑杆转动设置在加固件另一支臂上的轴套上。

进一步地，还包括舱室连接部，所述舱室连接部设置在舱壁安装槽和嵌入槽内，所述舱室连接部两端均设有第一固定孔，所述加固件上的两紧定螺栓分别固定在两第一固定孔内。

进一步地，所述舱室连接部上设有若干第二固定孔，若干所述固定螺栓分别贯穿若干第二固定孔内，所述第二固定孔为竖直设置的腰形孔。

进一步地，所述可伸缩撑杆包括外筒体和内杆体，所述内杆体一端螺纹设置在外筒体内，所述外筒体一端通过T形端头转动设置在轴套上。

进一步地，所述外筒体上开设有外凹槽，所述外凹槽为六边形槽口结构。

进一步地，两所述侧架体上的倒L形板体之间固定有减震器连接柱，所述减震器连接柱两端且位于倒L形板体外侧的位置均设有防脱螺母。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过在原有支架的两侧设置支臂，预先固定支臂端部的位置，同时原有的固定螺栓作为第二固定点，形成倒梯形结构，从而提高支架与驾驶室之间的固定能力和稳定性，同时在两个支臂后侧设置可伸缩撑杆，能够对两个支臂进行加固支撑，减少支架与驾驶室之间连接位置受到的逆向力，提高支架的稳固性和使用时的稳定性。

2、本实用新型通过将支臂设置为可滑动式的，能够根据驾驶室安装位置调节支臂的位置，同时与可伸缩的撑杆配合，根据两个支臂之间的距离进行撑杆的调节，适配不同驾驶室的使用，适用性较强。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种基于驾驶室减震器的舱室用固定支架的结构示意图；

图2为图1去除舱室连接部后的结构示意图；

图3为侧架体和加固件去除一支臂后的结构示意图；

图4为舱室连接部的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-侧架体，2-固定螺栓，3-加固件，4-可伸缩撑杆，5-支臂，6-舱室连接部，7-减震器连接柱，101-倒L形板体，102-舱壁安装槽，103-隔沿，104-滑槽，105-档环，401-外筒体，402-内杆体，403-外凹槽，501-滑杆，502-斜板，503-嵌入槽，504-紧定螺栓，505-轴套，601-第一固定孔，602-第二固定孔，701-防脱螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种基于驾驶室减震器的舱室用固定支架，包括一组对称设置的侧架体1和若干固定螺栓2，侧架体1包括倒L形板体101，倒L形板体101内侧上部固定有舱壁安装槽102，两侧架体1内侧均设有加固件3；

舱壁安装槽102内固定有隔沿103，隔沿103与舱壁安装槽102之间的下部形成滑槽104，滑槽104端部设有档环105，若干固定螺栓2固定在一组侧架体1上的舱壁安装槽102之间，固定螺栓2设置在隔沿103上部的位置；

加固件3包括一组对称设置的支臂5和可伸缩撑杆4；

支臂5包括滑杆501，滑杆501滑动设置在档环105内，滑杆501位于滑槽104内一端设有限位端，滑杆501另一端固定有斜板502，斜板502中部开设有嵌入槽503，嵌入槽503内底面与档环105上表面平齐；

斜板502远离滑杆501一端设有紧定螺栓504，紧定螺栓504的螺杆部上转动连接有轴套505，轴套505设置在斜板502和紧定螺栓504上螺母之间，可伸缩撑杆4一端固定在加固件3一支臂5上的轴套505上，可伸缩撑杆4转动设置在加固件3另一支臂5上的轴套505上。

其中如图1和图4所示，还包括舱室连接部6，舱室连接部6设置在舱壁安装槽102和嵌入槽503内，舱室连接部6两端均设有第一固定孔601，加固件3上的两紧定螺栓504分别固定在两第一固定孔601内。

其中如图1和图4所示，舱室连接部6上设有若干第二固定孔602，若干固定螺栓2分别贯穿若干第二固定孔602内，第二固定孔602为竖直设置的腰形孔。

其中如图2-3所示，可伸缩撑杆4包括外筒体401和内杆体402，内杆体402一端螺纹设置在外筒体401内，外筒体401一端通过T形端头转动设置在轴套505上。

其中如图2-3所示，外筒体401上开设有外凹槽403，外凹槽403为六边形槽口结构。

其中如图1-2所示，两侧架体1上的倒L形板体101之间固定有减震器连接柱7，减震器连接柱7两端且位于倒L形板体101外侧的位置均设有防脱螺母701。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种基于驾驶室减震器的舱室用固定支架，包括一组对称设置的侧架体(1)和若干固定螺栓(2)，所述侧架体(1)包括倒L形板体(101)，所述倒L形板体(101)内侧上部固定有舱壁安装槽(102)，其特征在于：两所述侧架体(1)内侧均设有加固件(3)；

所述舱壁安装槽(102)内固定有隔沿(103)，所述隔沿(103)与舱壁安装槽(102)之间的下部形成滑槽(104)，所述滑槽(104)端部设有档环(105)，若干所述固定螺栓(2)固定在一组侧架体(1)上的舱壁安装槽(102)之间，所述固定螺栓(2)设置在隔沿(103)上部的位置；

所述加固件(3)包括一组对称设置的支臂(5)和可伸缩撑杆(4)；

所述支臂(5)包括滑杆(501)，所述滑杆(501)滑动设置在档环(105)内，所述滑杆(501)位于滑槽(104)内一端设有限位端，所述滑杆(501)另一端固定有斜板(502)，所述斜板(502)中部开设有嵌入槽(503)，所述嵌入槽(503)内底面与档环(105)上表面平齐；

所述斜板(502)远离滑杆(501)一端设有紧定螺栓(504)，所述紧定螺栓(504)的螺杆部上转动连接有轴套(505)，所述轴套(505)设置在斜板(502)和紧定螺栓(504)上螺母之间，所述可伸缩撑杆(4)一端固定在加固件(3)一支臂(5)上的轴套(505)上，所述可伸缩撑杆(4)转动设置在加固件(3)另一支臂(5)上的轴套(505)上。

2.根据权利要求1所述的一种基于驾驶室减震器的舱室用固定支架，其特征在于，还包括舱室连接部(6)，所述舱室连接部(6)设置在舱壁安装槽(102)和嵌入槽(503)内，所述舱室连接部(6)两端均设有第一固定孔(601)，所述加固件(3)上的两紧定螺栓(504)分别固定在两第一固定孔(601)内。

3.根据权利要求2所述的一种基于驾驶室减震器的舱室用固定支架，其特征在于，所述舱室连接部(6)上设有若干第二固定孔(602)，若干所述固定螺栓(2)分别贯穿若干第二固定孔(602)内，所述第二固定孔(602)为竖直设置的腰形孔。

4.根据权利要求1所述的一种基于驾驶室减震器的舱室用固定支架，其特征在于，所述可伸缩撑杆(4)包括外筒体(401)和内杆体(402)，所述内杆体(402)一端螺纹设置在外筒体(401)内，所述外筒体(401)一端通过T形端头转动设置在轴套(505)上。

5.根据权利要求4所述的一种基于驾驶室减震器的舱室用固定支架，其特征在于，所述外筒体(401)上开设有外凹槽(403)，所述外凹槽(403)为六边形槽口结构。

6.根据权利要求1所述的一种基于驾驶室减震器的舱室用固定支架，其特征在于，两所述侧架体(1)上的倒L形板体(101)之间固定有减震器连接柱(7)，所述减震器连接柱(7)两端且位于倒L形板体(101)外侧的位置均设有防脱螺母(701)。

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