CN215400163U - 一种用于汽车零件的物流运输框 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于汽车零件的物流运输框，涉及汽车零件运输设备的领域，其包括一侧开口的框体，所述框体的底部设置有脚轮，所述框体内部设置有置物架，所述置物架包括若干水平间隔设置的横隔板、以及若干竖向间隔设置且垂直于框体开口侧的竖隔板，所述横隔板和竖隔板垂直交叉围设出若干用于放置汽车零件的隔间，所述隔间靠近框体开口侧的一侧开口设置。本申请具有提高汽车零件运输效率，减少汽车零件运输过程中的刮擦损伤，节省成本的效果。

Description

一种用于汽车零件的物流运输框

技术领域

本申请涉及汽车零件转移运输设备的领域，尤其是涉及一种用于汽车零件的物流运输框。

背景技术

汽车零件在生产上线下、存储以及在不同生产工站流转的过程中，都需要进行转移运输。在汽车零件转移运输的过程中，为了提高运输效率，有时会将多个汽车零件堆放在转运车上一起转运，但是多个零件堆放时相互之间容易产生摩擦或磕碰而损坏零件的表面。为了解决汽车零堆放时的磨损问题，有时会使用一些保护套，如布套或者其他塑料防护罩将汽车零件包裹，然后再进行运输，但是包裹汽车零件需要耗费大量的人力和时间，影响生产效率。

发明内容

为了减少汽车零件运输过程中多个零件相互摩擦或磕碰产生的损伤，同时提高汽车零件的运输效率，本申请提供一种用于汽车零件的物流运输框。

本申请提供的一种用于汽车零件的物流运输框，采用如下的技术方案：

一种用于汽车零件的物流运输框，包括一侧开口的框体，所述框体的底部设置有脚轮，所述框体内部设置有置物架，所述置物架包括若干水平间隔设置的横隔板、以及若干竖向间隔设置且垂直于框体开口侧的竖隔板，所述横隔板和竖隔板垂直交叉围设出若干用于放置汽车零件的隔间，所述隔间靠近框体开口侧的一侧开口设置。

通过采用上述技术方案，通过多个横隔板和竖隔板交叉设置将运输框的框体内腔分隔成多个隔间，隔间中用于放置汽车零件，由于横隔板和竖隔板可以设置有多个，所以横隔板和竖隔板可以分割出多个隔间，所有隔间呈网格状分布，每个隔间中均可放置汽车零件。通过上述设置，可以有效提高运输框的空间利用率。将汽车零件分开放置在不同的隔间中，一个隔间中放置一个汽车零件，可以避免多个零件一起堆放时相互之间产生的磕碰和刮擦。同时，也不需要对汽车零件进行表面包裹和防护，可以节省成本提高效率。

可选的，所述横隔板靠近框体侧壁的两相对边均平行于横隔板设置有第一连接套筒，所述竖隔板靠近框体侧壁的两相对边均平行于竖隔板设置有第二连接套筒，所述第一连接套筒和第二连接套筒中均穿设有连接杆，所述连接杆可拆卸连接于框体上。

通过采用上述技术方案，通过连接杆与第一连接套筒以及第二连接套筒的配合，将置物架与框体可拆卸连接，便于置物架的安装和拆卸。此外，可以根据所需运输的汽车零件的外形大小更换不同规格的置物架，使得一个框体与多种规格的置物架配合连接，提高适用范围。

可选的，所述框体上开设有与连接杆位置对应的定位孔，所述连接杆穿设于对应的定位孔中。

通过采用上述技术方案，置物架与框体固定时，只需将置物架放入框体中，将连接套筒的开口与定位孔对齐，然后将连接杆穿入对应的定位孔和连接套筒中将置物架固定在框体上。

可选的，所述横隔板靠近隔间开口侧的一边设置有用于防止汽车零件从隔间中滑出的前挡板。

通过采用上述技术方案，汽车零件放置在置物架上的隔间中，在运输框移动过程中可能会发生摇晃或者颠簸，为了避免汽车零件在颠簸时从隔间开口侧滑出，所以在隔间的开口侧设置前挡板，汽车零件滑动至隔间开口位置时被前挡板挡住，不会从置物架上掉落。

可选的，所述框体上靠近开口的一侧设置有遮挡帘。

通过采用上述技术方案，通过遮挡帘将框体的开口侧封闭，使得框体内部处于相对封闭的状态，一方面避免转运过程中灰尘或者其他异物进入框体内部，另一方面，通过遮挡帘挡住框体内部，使置物架上的汽车零件与外界隔绝开，避免汽车零件受日光直射雨淋等外界环境的侵蚀，同时也可起到保护产品结构避免泄密的效果。

可选的，所述框体上还设置有牵引装置，所述牵引装置包括设置在框体一侧的牵引钩，所述框体上与牵引钩相对的一侧设置有与牵引钩配合的牵引环。

通过采用上述技术方案，运输框在进行转移运输时需要用到运输牵引车进行推动，通过在框体上设置牵引装置，通过牵引钩或者牵引环将运输框与运输牵引车相连。同时，通过牵引钩和牵引环的配合，可以将多辆运输框依次首尾相连，然后通过一辆运输牵引车运输，可以提高运输效率。

可选的，所述牵引环包括牵引板以及固定连接于牵引板一端的拉环，所述牵引板远离拉环的一端转动连接于框体上。

通过采用上述技术方案，通过牵引板增加牵引环的长度，在多辆运输框收尾连接时，通过牵引板增加相邻两辆运输框的间距，避免两个运输框距离太近，在进行转弯时产生碰撞。

可选的，所述包括主框架以及竖向固定于主框架四条竖棱位置的支撑杆，所述支撑杆底部设置有脚座，所述脚座底部设置为与支撑杆顶部形状契合的内凹槽状，所述脚座的底端高于脚轮的最低点，且所述支撑杆顶端超出主框架顶部的距离大于脚轮自身的高度。

通过采用上述技术方案，在运输框闲置时可以将多个运输框堆叠放置以减少运输框的占用空间，在叠放时，加工支撑柱的顶端插接在脚座底部的凹槽中，可以提高运输框叠放时的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请提供的用于汽车零件的物流运输框，在框体内部设置置物架，置物架上设置多个隔间，汽车零件分开放置在每个隔间中，将每个零件分开放置，可以避免多个零件彼此之间发生磕碰，同时，也不需要对零件进行包裹防护，提高生产运输的效率；

2.置物架可拆卸连接在框体内部，安装于拆卸方便，同时，一个框体可以适配不同规格的置物架，提高运输框的适用范围；

3.运输框闲置时可以堆叠放置，通过将脚座底部设置为与支撑杆顶部形状契合的内凹槽状，可以提高堆放时的稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是图1中置物架的结构示意图。

图3是本申请实施例另一个视角的整体结构示意图，主要用于展示牵引钩的连接结构。

图4是图3中牵引钩的结构示意图。

图5是本申请实施例另一个视角的整体结构示意图，主要用于展示牵引环的连接结构。

附图标记说明：1、框体；11、主框架；12、支撑杆；121、脚座；13、脚轮；2、置物架；21、横隔板；22、竖隔板；23、隔间；24、连接套筒；25、连接杆；26、前挡板；3、牵引钩；4、牵引环；41、牵引板；42、拉环。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于汽车零件的物流运输车。

参照图1，用于汽车零件的物流运输车包括框体1和设置在框体1内部的置物架2。框体1包括主框架11以及竖向焊接在主框架11竖棱位置的四个支撑杆12，主框架11的前侧开口设置，主框架11底部安装有脚轮13。置物架2由若干个水平设置的横隔板21和若干竖向设置的竖隔板22垂直交叉围设而成的隔间23组成，隔间23中用于放置汽车零件。

参照图1、图2，横隔板21与框体1的顶壁平行，竖隔板22与框体1的侧壁平行且垂直于框体1的开口侧，横隔板21与竖隔板22相互垂直交叉围设出若干个呈方向的隔间23，所有隔间23呈网格状阵列排布。在每个横隔板21和竖隔板22的两条对边上均一体成型有连接套筒24，横隔板21上的连接套筒24位于左右两边并且与横隔板21平行，竖隔板22上的连接套筒24位于上下两边并与竖隔板22平行。在每个连接套筒24中均穿设有一根连接杆25用于固定横隔板21和竖隔板22，连接杆25的两端连接在主框架11上。

为了便于连接杆25与框体1的连接，在框体1上与连接杆25对应的位置均开设有定位孔，连接杆25穿过定位孔后穿入连接套筒24中，通过连接杆25与连接套筒24的配合将置物架2固定在框体1上。

为了避免汽车零件在运输过程中晃动或者颠簸从隔间23中滑落，在置物架2的前侧还设置有前挡板26。前挡板26一体成型在横隔板21上、位于每一层隔间23开口侧且遮挡住隔间23开口一部分。通过前挡板26将隔间23中的汽车零件挡住。同时，还在框体1的开口侧安装有遮挡帘（图中未示出），遮挡帘为类似窗帘结构，用于遮挡置物架2上的隔间23，将隔间23与外部环境隔开，避免灰尘和其它异物落入隔间23中，同时，也能避免隔间23中的汽车零件受雨淋日晒等外景环境的侵蚀。

在本实施例中，横隔板21、竖隔板22以及前挡板26均由帆布材料制成，帆布表面硬度较低，不会对汽车零件的表面产生刮伤。同时，帆布质量较轻，可以降低置物架的重量。横隔板21和竖隔板22缝制在一起，连接套筒24也是采用帆布缝制而成。

将汽车零件装入运输框中后，需要通过运输牵引车带动运输框进行转移运输，因此在框体1上还设置有用于与运输牵引车连接的牵引装置。参照图3，牵引装置包括设置在框体1上的牵引钩3，牵引钩3位于框体1上垂直于开口侧的一侧下部，通过螺栓固定在框体1上。牵引钩3为现有技术，本实施例不做详细描述，具体结构参照图4。在框体1上与牵引钩3相对的一侧还安装有与牵引钩3配合的牵引环4，参照图5，牵引环4包括牵引板41和拉环42两部分，拉环42一体成型于牵引板41的一端，牵引板41远离拉环42的一端通过销轴转动连接于框体1上。通过牵引钩3或者牵引环4将运输框与运输牵引车相连。通过牵引环4和牵引钩3的配合还可以将多辆运输框依次首尾连接后再通过一辆运输牵引车带动，提高运输效率。

在框体1上还设置有脚座121，脚座121焊接在每个支撑杆12的底端，脚座121底端的高度高于脚轮13的最低点，即运输框正常移动时脚座121悬空，不会影响脚轮13的转动。脚座121底部设置为与支撑杆12顶端轮廓契合的内凹槽状，通过脚座121和支撑杆12的配合可以将多个运输框叠放，叠放时将支撑杆12的顶端插接在运输框底部的凹槽中，可以提高叠放时的稳定性。

本申请实施例一种用于汽车零件的物流运输框的实施原理为：汽车零件在生产上线下、存储以及在不同生产工站流转时，将汽车零件放置在置物架2上的隔间23中，每个隔间23中放置一个汽车零件，可以避免汽车零件相互之间发生磕碰和刮擦而导致汽车零件损坏。同时，由于置物架2主体是由帆布制成，整体呈软质，所以汽车零件也不会与置物架2之间产生磨损。汽车零件放置在置物架2上以后，通过运输牵引车带动运输框移动，将汽车零件转运至指定的位置。运输框闲置时，将多个运输框叠放可以减少空间占用。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于汽车零件的物流运输框，包括一侧开口的框体(1)，所述框体(1)的底部设置有脚轮(13)，其特征在于：所述框体(1)内部设置有置物架(2)，所述置物架(2)包括若干水平间隔设置的横隔板(21)、以及若干竖向间隔设置且垂直于框体(1)开口侧的竖隔板(22)，所述横隔板(21)和竖隔板(22)垂直交叉围设出若干用于放置汽车零件的隔间(23)，所述隔间(23)靠近框体(1)开口侧的一侧开口设置。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件的物流运输框，其特征在于：所述横隔板(21)靠近框体(1)侧壁的两对边上均设置有平行于横隔板(21)的第一连接套筒(24)，所述竖隔板(22)靠近框体(1)侧壁的两对边上均设置有平行于竖隔板(22)的第二连接套筒(24)，所述第一连接套筒(24)和第二连接套筒(24)中均穿设有连接杆(25)，所述连接杆(25)可拆卸连接于框体(1)上。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车零件的物流运输框，其特征在于：所述框体(1)上开设有与连接杆(25)位置对应的定位孔，所述连接杆(25)穿设于对应的定位孔中。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件的物流运输框，其特征在于：所述横隔板(21)靠近隔间(23)开口侧的一边设置有用于防止汽车零件从隔间(23)中滑出的前挡板(26)。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车零件的物流运输框，其特征在于：所述框体(1)上靠近开口的一侧设置有遮挡帘。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件的物流运输框，其特征在于：所述框体(1)上还设置有牵引装置，所述牵引装置包括设置在框体(1)一侧的牵引钩(3)，所述框体(1)上与牵引钩(3)相对的一侧设置有与牵引钩(3)有配合的牵引环(4)。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车零件的物流运输框，其特征在于：所述牵引环(4)包括牵引板(41)以及固定连接于牵引板(41)一端的拉环(42)，所述牵引板(41)远离拉环(42)的一端转动连接于框体(1)上。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件的物流运输框，其特征在于：所述框体(1)包括主框架(11)以及竖向固定于主框架(11)四条竖棱上的支撑杆(12)，所述支撑杆(12)底部设置有脚座(121)，所述脚座(121)底部设置为与支撑杆(12)顶部形状契合的内凹槽状，所述脚座(121)的底端高于脚轮(13)的最低点，且所述支撑杆(12)顶端超出主框架(11)顶部的距离大于脚轮(13)自身的高度。

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