CN211252369U - 一种具有物流专用货架结构的运输半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有物流专用货架结构的运输半挂车，包括活动杆、车架和货架本体，所述货架本体活动放置在车架的上表面，且货架本体的中间位置处焊接有支撑杆，支撑杆与货架本体之间等距焊接有隔板，所述货架本体的上表面四侧均安装有收卷盒，收卷盒内通过涡卷弹簧转动安装有收卷轴，收卷轴上等距安装有挡板并且收卷有限位绳，所述限位绳的另一端固定在活动杆上，所述活动杆穿过隔板固定在货架本体的下端。本实用新型，结构紧凑，使用便捷，便于在车辆移动的过程中对车辆货架上的物品进行限位和挡护，降低物品运输损坏率，满足运输需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流运输技术领域，具体为一种具有物流专用货架结构的运输半挂车。
背景技术
物流货架是用于物流周转中心的货架，一般有仓储货架和贯通式货架，具体应用则视要求而定，横梁式货架存取快捷、方便，保证任何物品都先进先出，无叉车类型限制，较快的取货速度，空间利用率30%-50%（由叉车类型决定），通廊式货架特点是高密度储存，先进后出，部分按单取货，20%-30%可选，取货的速度一般，储货净空可达整个仓库的60%，高密度、高效率的储存货物理想之选，采用自由出入式设计，极高的存货流转率，按单取货，取货快捷，良好的地面利用率，储货净空间站仓库60%，阁楼式货架是用货架做楼面支撑，可设计成多层楼层（通常2-3层）,设置有楼梯和货物提升电梯等，适用于库房较高，货物轻小，人工存取。储货量大的情况下使用提升机和液压升降平台。
半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
一般具有物流专用货架结构的运输半挂车在使用过程中，货架没有具体的限位结构，在车辆移动的过程中仅仅依靠车辆本身侧板的限位是不能满足运输需求的，极易使货架上的物品晃动，从而产生损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有物流专用货架结构的运输半挂车，具备结构紧凑，使用便捷，便于在车辆移动的过程中对车辆货架上的物品进行限位和挡护，降低物品运输损坏率，满足运输需求的优点，解决一般具有物流专用货架结构的运输半挂车在使用过程中，货架没有具体的限位结构，在车辆移动的过程中仅仅依靠车辆本身侧板的限位是不能满足运输需求的，极易使货架上的物品晃动，从而产生损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有物流专用货架结构的运输半挂车，包括活动杆、车架和货架本体，所述货架本体活动放置在车架的上表面，且货架本体的中间位置处焊接有支撑杆，支撑杆与货架本体之间等距焊接有隔板，所述货架本体的上表面四侧均安装有收卷盒，收卷盒内通过涡卷弹簧转动安装有收卷轴，收卷轴上等距安装有挡板并且收卷有限位绳，所述限位绳的另一端固定在活动杆上，所述活动杆穿过隔板固定在货架本体的下端。
优选的，所述车架的一端焊接有连接头，且车架的下表面两端均转动安装有车轮，且车架的上表面边侧设有可拆卸式车辆侧板。
优选的，所述车架上开设有与限位绳相适配的通孔，隔板上开设有与活动杆相适配的条形孔，活动杆可穿过条形孔内。
优选的，所述货架本体的下端内壁四侧均焊接有插座，插座上活动插接有插杆，且活动杆的两端均插接在插杆上。
优选的，所述插座内开设有与插座相适配的插槽，且插槽内放置有限位弹簧，限位弹簧位于插槽与插杆之间，且限位弹簧的原始长度大于插槽的深度。
优选的，所述货架本体共三个，三个货架本体在车架的上表面等距分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型具有物流专用货架结构的运输半挂车在使用过程中，可将物品摆放在或货架本体上，摆满后，可向下拉拽活动杆，使得活动杆下移，进而带动限位绳从收卷轴上放卷，带动收卷轴转动，从而使得涡卷弹簧受到压迫产生形变，进而产生弹力，在活动杆持续下移的过程中，活动杆穿过多个隔板上的条形孔，直至活动杆移动到货架的底端，这时，可向两边拨动插杆，使得插杆缩进插座内，然后将活动杆的两端对准插杆，这时松开插杆，插杆在限位弹簧的弹力作用下向着活动杆移动，从而将活动杆的位置固定，如此如法炮制，直至将货架的四个面都进行挡护，在需要卸货的时候，只需拨动插杆，使得活动杆与插杆分离，然后限位绳在涡卷弹簧的弹力作用下重新收卷在收卷轴上，即可进行卸货，货架本体放置在车架上，在放置的过程中可在货架的下表面两端垫上木板，方便在需要的时候将货架卸下，结构紧凑，使用便捷，便于在车辆移动的过程中对车辆货架上的物品进行限位和挡护，降低物品运输损坏率，满足运输需求。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的货架本体的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的收卷盒和收卷轴的连接结构示意图；
图4为本实用新型的图1中A的结构示意图。
图中：1、连接头；2、活动杆；3、插座；4、车架；5、支撑杆；6、车轮；7、隔板；8、条形孔；9、限位绳；10、货架本体；11、收卷盒；12、涡卷弹簧；13、收卷轴；14、挡板；15、限位弹簧；16、插杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有物流专用货架结构的运输半挂车，包括活动杆2、车架4和货架本体10，车架4的一端焊接有连接头1，且车架4的下表面两端均转动安装有车轮6，且车架4的上表面边侧设有可拆卸式车辆侧板，为运输车的基本结构。
货架本体10共三个，三个货架本体10在车架4的上表面呈等距分布，货架本体10活动放置在车架4的上表面，且货架本体10的中间位置处焊接有支撑杆5，支撑杆5与货架本体10之间等距焊接有隔板7，通过支撑杆5的设计，加强隔板7的支撑强度，在使用过程中，可将物品摆放在或货架本体10上。
货架本体10的上表面四侧均安装有收卷盒11，收卷盒11内通过涡卷弹簧12转动安装有收卷轴13，收卷轴13上等距安装有挡板14并且收卷有限位绳9，限位绳9的另一端固定在活动杆2上，活动杆2穿过隔板7固定在货架本体10的下端，摆满后，可向下拉拽活动杆2，使得活动杆2下移，进而带动限位绳9从收卷轴13上放卷，带动收卷轴13转动，从而使得涡卷弹簧12受到压迫产生形变，进而产生弹力。
车架4上开设有与限位绳9相适配的通孔，隔板7上开设有与活动杆2相适配的条形孔8，活动杆2可穿过条形孔8内，在活动杆2持续下移的过程中，活动杆2穿过多个隔板7上的条形孔8，直至活动杆2移动到货架的底端。
这时，可向两边拨动插杆16，使得插杆16缩进插座3内，然后将活动杆2的两端对准插杆16，这时松开插杆16，插杆16在限位弹簧15的弹力作用下向着活动杆2移动，从而将活动杆2的位置固定，货架本体10的下端内壁四侧均焊接有插座3，插座3上活动插接有插杆16，且活动杆2的两端均插接在插杆16上，插座3内开设有与插座3相适配的插槽，且插槽内放置有限位弹簧15，限位弹簧15位于插槽与插杆16之间，且限位弹簧15的原始长度大于插槽的深度。
如此如法炮制，直至将货架的四个面都进行挡护，在需要卸货的时候，只需拨动插杆16，使得活动杆2与插杆16分离，然后限位绳9在涡卷弹簧12的弹力作用下重新收卷在收卷轴13上，即可进行卸货，货架本体10放置在车架4上，在放置的过程中可在货架的下表面两端垫上木板，方便在需要的时候将货架卸下，结构紧凑，使用便捷，便于在车辆移动的过程中对车辆货架上的物品进行限位和挡护，降低物品运输损坏率，满足运输需求。
工作原理：本实用新型具有物流专用货架结构的运输半挂车在使用过程中，可将物品摆放在或货架本体10上，摆满后，可向下拉拽活动杆2，使得活动杆2下移，进而带动限位绳9从收卷轴13上放卷，带动收卷轴13转动，从而使得涡卷弹簧12受到压迫产生形变，进而产生弹力。
在活动杆2持续下移的过程中，活动杆2穿过多个隔板7上的条形孔8，直至活动杆2移动到货架的底端，这时，可向两边拨动插杆16，使得插杆16缩进插座3内，然后将活动杆2的两端对准插杆16，这时松开插杆16，插杆16在限位弹簧15的弹力作用下向着活动杆2移动，从而将活动杆2的位置固定，如此如法炮制，直至将货架的四个面都进行挡护。
在需要卸货的时候，只需拨动插杆16，使得活动杆2与插杆16分离，然后限位绳9在涡卷弹簧12的弹力作用下重新收卷在收卷轴13上，即可进行卸货，货架本体10放置在车架4上，在放置的过程中可在货架的下表面两端垫上木板，方便在需要的时候将货架卸下。
Claims (6)
1.一种具有物流专用货架结构的运输半挂车，包括活动杆（2）、车架（4）和货架本体（10），其特征在于：所述货架本体（10）活动放置在车架（4）的上表面，且货架本体（10）的中间位置处焊接有支撑杆（5），支撑杆（5）与货架本体（10）之间等距焊接有隔板（7），所述货架本体（10）的上表面四侧均安装有收卷盒（11），收卷盒（11）内通过涡卷弹簧（12）转动安装有收卷轴（13），收卷轴（13）上等距安装有挡板（14）并且收卷有限位绳（9），所述限位绳（9）的另一端固定在活动杆（2）上，所述活动杆（2）穿过隔板（7）固定在货架本体（10）的下端。
2.根据权利要求1所述的一种具有物流专用货架结构的运输半挂车，其特征在于：所述车架（4）的一端焊接有连接头（1），且车架（4）的下表面两端均转动安装有车轮（6），且车架（4）的上表面边侧设有可拆卸式车辆侧板。
3.根据权利要求1所述的一种具有物流专用货架结构的运输半挂车，其特征在于：所述车架（4）上开设有与限位绳（9）相适配的通孔，隔板（7）上开设有与活动杆（2）相适配的条形孔（8），活动杆（2）可穿过条形孔（8）内。
4.根据权利要求1所述的一种具有物流专用货架结构的运输半挂车，其特征在于：所述货架本体（10）的下端内壁四侧均焊接有插座（3），插座（3）上活动插接有插杆（16），且活动杆（2）的两端均插接在插杆（16）上。
5.根据权利要求4所述的一种具有物流专用货架结构的运输半挂车，其特征在于：所述插座（3）内开设有与插座（3）相适配的插槽，且插槽内放置有限位弹簧（15），限位弹簧（15）位于插槽与插杆（16）之间，且限位弹簧（15）的原始长度大于插槽的深度。
6.根据权利要求1所述的一种具有物流专用货架结构的运输半挂车，其特征在于：所述货架本体（10）共三个，三个货架本体（10）在车架（4）的上表面呈等距分布。
Priority Applications (1)
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| CN201922434826.XU CN211252369U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种具有物流专用货架结构的运输半挂车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113978930A (zh) * | 2021-10-18 | 2022-01-28 | 安徽中冶淮海装配式建筑有限公司 | 一种考虑上下受力的半组合式叠合板用运输架系统 |
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2019
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| CN113978930A (zh) * | 2021-10-18 | 2022-01-28 | 安徽中冶淮海装配式建筑有限公司 | 一种考虑上下受力的半组合式叠合板用运输架系统 |
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