CN209505772U - 一种改良的立式电路板转运车 - Google Patents

Abstract

一种改良的立式电路板转运车，包括车架，托板，载板，挡板机构，带刹车万向轮；车架由不锈钢制成，包括把手，底架，支撑架和立架，所述底架的后侧焊接有立架，立架垂直于底架，立架上端焊接有把手；底架下面安装有四个带刹车万向轮；底架的后端两侧通过螺栓(图中未示出)各安装固定有一块载板，底架的前端两侧通过螺栓(图中未示出)各固定安装有一块托板；所述支撑架底部安装于托板，顶部安装于立架的上端，支撑架为倾斜安装，与立架形成一定的夹角A；所述托板设有倾斜面，所述倾斜面的顶部和载板上表面位于同一水平面上。

Description

一种改良的立式电路板转运车

技术领域

本实用新型涉及一种改良的立式电路板转运车。

背景技术

在电路板加工领域，操作人员在电路板加工完成后，需要将电路板运载到仓库进行存放，之前采用的方法是人将电路板一张张进行水平叠放，叠放完成后，再用叉车进行转运，但是因为电路板不抗压，电路板不能叠放过多，以保证不会压坏电路板；这就导致了存放仓库需要面积需要非常大，这样才能将电路板分成多堆进行存放；为了改变这种情况，仓库改用倾斜支架使用竖立倾斜的方法存放电路板，使得两两电路板之间的压力大大减少，使得多张电路板可以一起存放，有效减小了仓库面积，减少成本支出；但这种存放方式，又导致了转运电路板时，只能由人工抬上转运车进行转运，效率很低。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种改良的立式电路板转运车。

本实用新型采用以下技术方案：

一种改良的立式电路板转运车，包括车架，托板，载板，挡板机构，带刹车万向轮；车架由不锈钢制成，包括把手，底架，支撑架和立架，所述底架的后侧焊接有立架，立架垂直于底架，立架上端焊接有把手；底架下面安装有四个带刹车万向轮；底架的后端两侧通过螺栓(图中未示出)各安装固定有一块载板，底架的前端两侧通过螺栓(图中未示出)各固定安装有一块托板；所述支撑架底部安装于托板，顶部安装于立架的上端，支撑架为倾斜安装，与立架形成一定的夹角A；所述托板设有倾斜面，所述倾斜面的顶部和载板上表面位于同一水平面上。

两块所述的载板内侧间安装有挡板机构，挡板机构包括挡板，拉线，挂钩，弹簧，线槽，滑轮，提手；挡板为L型，L型的尾部设有橡胶块；铰接于所述载板，铰接轴位于挡板中心位置，挡板和载板之间安装有使得挡板向上活动并使挡板高出载板的弹簧，挡板下端连接固定有拉线，所述挡板包括左挡板和右挡板；线槽焊接于两块所述侧板之间，线槽左端设有第一滑轮，右端设有第二滑轮，底架的后端设有第三滑轮，所述第三滑轮的上方还设有有提手；提手的外筒焊接于底架的后端，提手内杠上方设有提手挂钩及横杆，提手的侧上方的立架上设有用于挂住提手挂钩的挂钩；左挡板的拉线通过线槽内的第一滑轮和第二滑轮后，和右挡板的拉线一起通过第三滑轮安装于内杠的底部。

一种改良的立式电路板转运车，所述夹角A的角度在20度到30度之间

本实用新型结构简单，制作成本低，使用方便，工作效率得到有效的提高。

附图说明

图1是本实用新型的整体示意图。

图2是本实用新型的示意图。

图3本实用新型工作状态的示意图。

图4本实用新型工作状态的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案更加清楚，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步说明：

如图1-图4所示的一种改良的立式电路板转运车，包括车架1，托板2，载板3，挡板机构4，带刹车万向轮5；车架1由不锈钢制成，包括把手11，底架12,，支撑架13和立架14，所述底架12的后侧焊接有立架14，立架14垂直于底架12，立架14上端焊接有把手11。

底架12下面安装有四个带刹车万向轮5；底架12的后端两侧通过螺栓(图中未示出)各安装固定有一块载板3，底架12的前端两侧通过螺栓(图中未示出)各固定安装有一块托板2；托板2和载板3均由不锈钢制成，保证电路板移动时摩擦力小，避免损坏电路板。

支撑架13底部安装于托板3，顶部安装于立架14的上端，支撑架13为倾斜安装，与立架14形成一定的夹角A，夹角A在20度到30度之间；支撑架13的倾斜安装是为了方便存放电路板，使得电路板可以立起倾斜放置，角度过小电路板在运输时容易倾倒，角度太大，电路板之间的压力随之增大，容易损害电路板。

所述托板2设有倾斜面21，且倾斜面21的顶部和载板3上表面位于同一水平面上，当转运车向前走时，电路板会沿着倾斜面21移动且逐渐被抬高，最后使得电路板可以由弹性挡板21进入载板3。

两块所述的载板3内侧间安装有挡板机构4，挡板机构4包括挡板41，拉线42，挂钩43，弹簧44，线槽45，滑轮46，提手47；挡板41为L型，L型的尾部设有橡胶块414；铰接于所述载板3，铰接轴413位于挡板41中心位置，挡板41和载板3之间安装有使得挡板41向上活动并使挡板41高出载板3的弹簧44，挡板41下端连接固定有拉线42，当拉线42向后拉直时，绕铰接轴413发生转动，使得挡板41低于载板3；挡板41包括左挡板411和右挡板412；线槽45焊接于两块所述侧板3之间，线槽45左端设有第一滑轮461，右端设有第二滑轮462，底架12的后端设有第三滑轮463，所述第三滑轮463的上方还设有有提手47；提手47的外筒471焊接于底架12的后端，提手内杠472上方设有提手挂钩473，防止内杠继续下降的、用于卡于外筒471的横杆474，提手47的侧上方的立架14上设有用于挂住提手挂钩473的挂钩43；左挡板411的拉线42通过线槽45内的第一滑轮461和第二滑轮462后，和右挡板412的拉线42一起通过第三滑轮463安装于内杠472的底部。

使用时，打开四个带刹车万向轮5的刹车，拉起提手47的内杠并挂于挂钩43上，提手47带动左挡板411和右挡板412的拉线42，带动挡板41绕铰接轴413发生转动，使得挡板41低于载板3；推动转运车，使得转运车的托板2的前端进入存放架的电路板下方，继续向前推动，托板2的倾斜面21会逐渐将电路板抬起脱离存放架，进而电路板滑入载板3，使得电路板装载至载板3，当多块电路板均通过弹性挡板时，将提手47脱离挂钩43放置，使得挡板41在弹簧44的作用力下弹起顶住电路板底部(如图3所示)，避免电路板向下滑落，人工将电路板上方推向支撑架13，使得电路板倾斜放置于支撑架13上；然后再运送到指定地方，踩下四个带刹车万向轮5的刹车，固定转运车，方便下一步操作。

本新型的有益效果为：方便立式放立的电路板进行转运，且对装载的电路板的数量不用估算的那么精确，因为挡板41可以用于顶住电路板的位置的范围较大：对应载板3的装载量，多几张或少几张的电路板，挡板41均可抵住电路板(如图3和图4所示)，可使操作人员更方便的进行操作。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种改良的立式电路板转运车，其特征在于：包括车架，托板，载板，挡板机构，带刹车万向轮；车架由不锈钢制成，包括把手，底架，支撑架和立架，所述底架的后侧焊接有立架，立架垂直于底架，立架上端焊接有把手；底架下面安装有四个带刹车万向轮；底架的后端两侧通过螺栓各安装固定有一块载板，底架的前端两侧通过螺栓各固定安装有一块托板；所述支撑架底部安装于托板，顶部安装于立架的上端，支撑架为倾斜安装，与立架形成一定的夹角A；所述托板设有倾斜面，所述倾斜面的顶部和载板上表面位于同一水平面上；

两块所述的载板内侧间安装有挡板机构，挡板机构包括挡板，拉线，挂钩，弹簧，线槽，滑轮，提手；挡板为L型，L型的尾部设有橡胶块；铰接于所述载板，铰接轴位于挡板中心位置，挡板和载板之间安装有使得挡板向上活动并使挡板高出载板的弹簧，挡板下端连接固定有拉线，所述挡板包括左挡板和右挡板；线槽焊接于两块所述载板之间，线槽左端设有第一滑轮，右端设有第二滑轮，底架的后端设有第三滑轮，所述第三滑轮的上方还设有有提手；提手的外筒焊接于底架的后端，提手内杠上方设有提手挂钩及横杆，提手的侧上方的立架上设有用于挂住提手挂钩的挂钩；左挡板的拉线通过线槽内的第一滑轮和第二滑轮后，和右挡板的拉线一起通过第三滑轮安装于内杠的底部。

2.根据权利要求1所述的一种改良的立式电路板转运车，其特征在于：所述夹角A的角度在20度到30度之间。