CN113978930A - 一种考虑上下受力的半组合式叠合板用运输架系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种考虑上下受力的半组合式叠合板用运输架系统，包括车体、叠合板和安装在车体上的运输架，叠合板堆叠在运输架内部，叠合板之间设置有分隔机构，最顶层叠合板上方设置有压紧机构，叠合板一侧设置有侧缓冲机构，运输架上设置有连接机构，运输架下表面固定连接有底板。本发明通过设置有一系列的结构，避免了多个叠合板堆叠时对下方叠合板压力过大导致的叠合板损坏的现象，使得该考虑上下受力的半组合式叠合板用运输架系统避免了遇到转弯、颠簸、刹车产生离心力的时候导致叠合板发生偏移导致事故的现象，使得运输架运输过程中更加稳定。

Description

一种考虑上下受力的半组合式叠合板用运输架系统
技术领域
本发明涉及叠合板运输技术领域，具体为一种考虑上下受力的半组合式叠合板用运输架系统。
背景技术
叠合板是由预制板和现浇钢筋混凝土层叠合而成的装配整体式楼板。叠合楼板整体性好，板的上下表面平整，便于饰面层装修，适用于对整体刚度要求较高的高层建筑和大开间建筑。
目前叠合板运输采用钢梁支架做底部支撑，每块叠合板之间用100×100的方木垫块间隔，运输车辆最大载重30吨，车板长度约30米,每车三垛，每垛约12-13层，叠合板重量约为27吨，钢梁支架重量约为1.5吨。
虽然可以可满足荷载要求和短距离时基本运输要求，但此运输方法运输时由于叠合板层数堆放较高，下方的叠合板压力比较大，车辆在长途运输时容易造成叠合板断裂；叠合板运输过程转弯、颠簸、刹车的情况比较多,会受到较大的离心力或者压力的作用，易出现叠合板位置偏移的现象，导致意外的发生；为了节约成本，叠合板每次运输每车三垛，而每垛都是单独的，其稳定性较差；所以研究新型运输架成为迫切需要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种考虑上下受力的半组合式叠合板用运输架系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种考虑上下受力的半组合式叠合板用运输架系统，包括车体、叠合板和安装在车体上的运输架，所述叠合板堆叠在运输架内部，所述叠合板之间设置有分隔机构，最顶层所述叠合板上方设置有压紧机构，所述叠合板一侧设置有侧缓冲机构，所述运输架上设置有连接机构，所述运输架下表面固定连接有底板。
优选的，所述分隔机构包括开设在运输架上的第一开槽，所述第一开槽内转动连接有第一垫板的一端，所述第一垫板的另一端转动连接有第二垫板。
优选的，所述第一垫板的一端设置有转轴的一端.所述转轴的另一端与第一开槽转动连接。
优选的，所述第一垫板的另一端开设有第二开槽，所述第二开槽上转动连接有转杆，所述第二垫板上固定连接有连接块，所述连接块与转杆固定连接，所述转杆穿过连接块的一端固定连接有限位板。
优选的，所述压紧机构包括滑动连接在运输架顶部的活动板，所述活动板上安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的输出端固定连接有压块，所述活动板上开设有与压块相匹配的第三开槽，所述活动板与运输架上螺纹连接有固定螺杆。
优选的，所述活动板的侧面固定连接有把手，所述把手的表面固定套设有防滑套。
优选的，所述侧缓冲机构包括滑动连接在运输架内的侧板，所述侧板一侧设置有压板，所述压板与侧板之间设置有弹簧。
优选的，所述压板上开设有活动腔，所述活动腔转动连接有第一螺纹杆的一端，所述第一螺纹杆的另一端穿过侧板后连接有操作盘，所述第一螺纹杆与侧板螺纹连接。
优选的，所述连接机构包括固定连接在车体、运输架上的连接耳，所述连接耳内插接有插梢，所述插梢的一端螺纹连接有第二螺纹杆，所述插梢的另一端固定连接有限位件。
优选的，所述底板的下表面镶嵌有橡胶垫，所述橡胶垫上设置有防滑面。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明，通过第一垫板，并和运输架结合使用，运输架上开设第一开槽，第一开槽内转动连接有第一垫板的一端，第一垫板的另一端转动连接有第二垫板，当需要对叠合板进行堆叠的时，将第一垫板转动至合适位置，再讲第二垫板相对第一垫板转动九十度，即可在第一垫板、第二垫板上方下一堆叠叠合板，上一堆叠叠合板的重量通过第一垫板、第二垫板转移到运输架，因此避免了多个叠合板堆叠时对下方叠合板压力过大导致的叠合板损坏的现象。
2、本发明，通过侧板，并和压板街和使用，运输架内滑动连接有侧板，侧板一侧设置有压板，压板与侧板之间设置有弹簧，叠合板堆叠完毕后通过滑块将侧板推送至合适位置，通过操作盘旋转带动第一螺纹杆转动，使得压板将叠合板固定，避免了遇到转弯、颠簸、刹车产生离心力的时候导致叠合板发生偏移导致事故的现象。
3、本发明，通过连接耳，并和插梢结合使用，连接耳内插接有插梢，插梢的一端螺纹连接有第二螺纹杆，插梢的另一端固定连接有限位件，插梢配合第二螺纹杆将车体、运输架上的连接耳连接起来，使得运输架运输过程中更加稳定，再加上底板的下表面镶嵌有橡胶垫，橡胶垫上设置有防滑面，增加了运输架与车体的摩擦力。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明运输架结构剖析图；
图3为本发明第一垫板结构示意图；
图4为本发明侧板结构示意图；
图5为本发明压板结构示意图；
图6为本发明连接耳结构示意图；
图7为本发明底板结构示意图。
图中：1、车体；2、运输架；3、第一开槽；4、第一垫板；5、第二垫板；6、叠合板；7、转轴；8、第二开槽；9、转杆；10、限位板；11、连接块；12、活动板；13、把手；14、固定螺杆；15、液压伸缩杆；16、第三开槽；17、压块；18、侧板；19、操作盘；20、滑块；21、活动腔；22、压板；23、第一螺纹杆；24、弹簧；25、连接耳；26、插梢；27、第二螺纹杆；28、底板；29、橡胶垫；30、防滑面。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-7所示，本实施例一种考虑上下受力的半组合式叠合板用运输架系统，包括车体1、叠合板6和安装在车体1上的运输架2，车体1用于运输叠合板6，叠合板6用于装载叠合板6，叠合板6堆叠在运输架2内部，叠合板6之间设置有分隔机构，分隔机构包括开设在运输架2上的第一开槽3，第一开槽3用于第一垫板4与运输架2之间的连接，第一开槽3内转动连接有第一垫板4的一端，第一垫板4的另一端转动连接有第二垫板5，第一垫板4、第二垫板5用于对叠合板6之间进行分隔，最顶层叠合板6上方设置有压紧机构，压紧机构包括滑动连接在运输架2顶部的活动板12，用于安装压紧机构的其他部件，活动板12上安装有液压伸缩杆15，液压伸缩杆15的输出端固定连接有压块17，液压伸缩杆15可以推动压块17上下活动，压块17对叠合板6进行施加压力，活动板12上开设有与压块17相匹配的第三开槽16，第三开槽16用于压块17的容纳以便于活动板12的移动，活动板12与运输架2上螺纹连接有固定螺杆14，固定螺杆14用于活动板12与运输架2的固定，叠合板6一侧设置有侧缓冲机构，侧缓冲机构包括滑动连接在运输架2内的侧板18，侧板18用于压板22的安装，侧板18一侧设置有压板22，压板22用于对叠合板6固定，压板22与侧板18之间设置有弹簧24，弹簧24在压板22与侧板18之间形成一个相向的拉力，运输架2上设置有连接机构，连接机构用于多个运输架2之间与车体的固定，运输架2下表面固定连接有底板28，底板28用于增加运输架2与车体1的摩擦力。
具体的，第一垫板4的一端设置有转轴7的一端.转轴7的另一端与第一开槽3转动连接，第一垫板4通过转轴7与第一开槽3内壁转动连接。
进一步的，第一垫板4的另一端开设有第二开槽8，第二开槽8上转动连接有转杆9，第二垫板5上固定连接有连接块11，连接块11用于与转杆9衔接，连接块11与转杆9固定连接，转杆9穿过连接块11的一端固定连接有限位板10，第二垫板5通过设置在连接块11上的转杆9与第一垫板4转动连接。
进一步的，活动板12的侧面固定连接有把手13，方便使用者对活动板12进行操作，把手13的表面固定套设有防滑套，使得使用者的操作更加方便。
更进一步的，压板22上开设有活动腔21，活动腔21转动连接有第一螺纹杆23的一端，活动腔21用于第一螺纹杆23的一端与压板22的连接，第一螺纹杆23的一端可以在活动腔21内转动但不会脱离活动腔21，第一螺纹杆23的另一端穿过侧板18后连接有操作盘19，操作盘19方便使用者对第一螺纹杆23操作，第一螺纹杆23与侧板18螺纹连接，通过操作盘19转动，使得第一螺纹杆23在侧板18上纵身发生变化，进而实现压板22的运动，侧板18两端固定连接有滑块20，运输架2上开设有与滑块20相匹配的滑槽，侧板18通过滑块20在运输架2上滑动连接。
本实施例的使用方法为：当需要对叠合板6进行堆叠的时，将第一垫板4转动至合适位置，再讲第二垫板5相对第一垫板4转动九十度，即可在第一垫板4、第二垫板5上方下一堆叠叠合板6，上一堆叠叠合板6的重量通过第一垫板4、第二垫板5转移到运输架2，叠合板6堆叠完毕后将通过把手12推动活动板13与运输架2连接，再通过固定螺杆14将活动板13固定，在启动液压伸缩杆15推动压块17将叠合板6固定，之后通过滑块20将侧板18推送至合适位置，通过操作盘19旋转带动第一螺纹杆23转动，使得压板22将叠合板6固定，再通过插梢26配合第二螺纹杆27将车体1、运输架2上的连接耳25连接起来即可。
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种考虑上下受力的半组合式叠合板用运输架系统，包括车体(1)、叠合板(6)和安装在车体(1)上的运输架(2)，其特征在于：所述叠合板(6)堆叠在运输架(2)内部，所述叠合板(6)之间设置有分隔机构，最顶层所述叠合板(6)上方设置有压紧机构，所述叠合板(6)一侧设置有侧缓冲机构，所述运输架(2)上设置有连接机构，所述运输架(2)下表面固定连接有底板(28)。
2.根据权利要求1所述的一种考虑上下受力的半组合式叠合板用运输架系统，其特征在于：所述分隔机构包括开设在运输架(2)上的第一开槽(3)，所述第一开槽(3)内转动连接有第一垫板(4)的一端，所述第一垫板(4)的另一端转动连接有第二垫板(5)。
3.根据权利要求2所述的一种考虑上下受力的半组合式叠合板用运输架系统，其特征在于：所述第一垫板(4)的一端设置有转轴(7)的一端.所述转轴(7)的另一端与第一开槽(3)转动连接。
4.根据权利要求2所述的一种考虑上下受力的半组合式叠合板用运输架系统，其特征在于：所述第一垫板(4)的另一端开设有第二开槽(8)，所述第二开槽(8)上转动连接有转杆(9)，所述第二垫板(5)上固定连接有连接块(11)，所述连接块(11)与转杆(9)固定连接，所述转杆(9)穿过连接块(11)的一端固定连接有限位板(10)。
5.根据权利要求1所述的一种考虑上下受力的半组合式叠合板用运输架系统，其特征在于：所述压紧机构包括滑动连接在运输架(2)顶部的活动板(12)，所述活动板(12)上安装有液压伸缩杆(15)，所述液压伸缩杆(15)的输出端固定连接有压块(17)，所述活动板(12)上开设有与压块(17)相匹配的第三开槽(16)，所述活动板(12)与运输架(2)上螺纹连接有固定螺杆(14)。
6.根据权利要求5所述的一种考虑上下受力的半组合式叠合板用运输架系统，其特征在于：所述活动板(12)的侧面固定连接有把手(13)，所述把手(13)的表面固定套设有防滑套。
7.根据权利要求1所述的一种考虑上下受力的半组合式叠合板用运输架系统，其特征在于：所述侧缓冲机构包括滑动连接在运输架(2)内的侧板(18)，所述侧板(18)一侧设置有压板(22)，所述压板(22)与侧板(18)之间设置有弹簧(24)。
8.根据权利要求7所述的一种考虑上下受力的半组合式叠合板用运输架系统，其特征在于：所述压板(22)上开设有活动腔(21)，所述活动腔(21)转动连接有第一螺纹杆(23)的一端，所述第一螺纹杆(23)的另一端穿过侧板(18)后连接有操作盘(19)，所述第一螺纹杆(23)与侧板(18)螺纹连接，所述侧板(18)两端固定连接有滑块(20)，所述运输架(2)上开设有与滑块(20)相匹配的滑槽，所述侧板(18)通过滑块(20)在运输架(2)上滑动连接。
9.根据权利要求1所述的一种考虑上下受力的半组合式叠合板用运输架系统，其特征在于：所述连接机构包括固定连接在车体(1)、运输架(2)上的连接耳(25)，所述连接耳(25)内插接有插梢(26)，所述插梢(26)的一端螺纹连接有第二螺纹杆(27)，所述插梢(26)的另一端固定连接有限位件。
10.根据权利要求8所述的一种考虑上下受力的半组合式叠合板用运输架系统，其特征在于：所述底板(28)的下表面镶嵌有橡胶垫(29)，所述橡胶垫(29)上设置有防滑面(30)。
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