CN215398998U - 一种可调节固定架位置的拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可调节固定架位置的拖车，包括车体，所述车体的前端通过连接架连接有牵引板，所述车体的下方设有车轮，所述车体上端面的左右两侧沿着车体的长度方向分别设有第一安装槽和第二安装槽，所述车体上滑动安装有固定架本体，所述固定架本体的左端连接有限位球，所述第一安装槽的底部等距分布有多个大小与限位球相适配的第一限位槽，所述固定架本体的左端滑动安装在第一安装槽内，其右端滑动安装在第二安装槽内，且所述固定架本体的右端连接有限位机构，用于将固定架本体的右端固定在第二安装槽内，解决固定架固定设置在拖车上，使拖车在装载较大体积的物品使受到限制的问题。

Description

一种可调节固定架位置的拖车

技术领域

本实用新型涉及拖车装置技术领域，具体涉及一种可调节固定架位置的拖车。

背景技术

拖车是一种用来拖运汽车的一种车，由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。

通常在拖车上设有固定架，且固定架固定设置在拖车上，使拖车在装载较大体积的物品使受到限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节固定架位置的拖车，解决固定架固定设置在拖车上，使拖车在装载较大体积的物品使受到限制的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种可调节固定架位置的拖车，包括车体，所述车体的前端通过连接架连接有牵引板，所述车体的下方设有车轮，所述车体上端面的左右两侧沿着车体的长度方向分别设有第一安装槽和第二安装槽，所述车体上滑动安装有固定架本体，所述固定架本体的左端连接有限位球，所述第一安装槽的底部等距分布有多个大小与限位球相适配的第一限位槽，所述固定架本体的左端滑动安装在第一安装槽内，其右端滑动安装在第二安装槽内，且所述固定架本体的右端连接有限位机构，用于将固定架本体的右端固定在第二安装槽内。

进一步的技术方案是，所述限位机构包括第一安装板、滑柱、限位柱和第二安装板，所述第二安装槽的下方设有第一滑槽，所述第二安装槽的底部竖向设有与第一滑槽相连通的开口缝，所述第二安装板滑动安装在第一滑槽内，所述滑柱的下端与第二安装板的上端面连接，其上端穿过所述开口缝并与滑动设置在第二安装槽内的第一安装板的下端面连接，所述限位柱设置为两个，两个限位柱的上端均与第一安装板的下端面连接，且所述两个限位柱设置在滑柱的左右两侧，所述第二安装槽的槽底在开口缝的左右两侧均设有多个第二限位槽，两个所述限位柱的下端分别卡设在第二安装槽槽底左右两侧的第二限位槽内。

更进一步的技术方案是，所述第二限位板的厚度是第一滑槽槽口到槽底直线距离的二分之一，所述限位柱的长度是第二限位板厚度的二分之一。

更进一步的技术方案是，所述第一安装槽的左右槽壁均设有第二滑槽，所述固定架本体左端的左右两侧均设有滑动块，两个所述滑动块分别设置在第一安装槽左右槽壁上的第二滑槽内。

更进一步的技术方案是，所述滑动块的厚度为第二滑槽高度的二分之一。

更进一步的技术方案是，所述固定架本体设有多个，且所述固定架本体的上端设有固定扣，所述固定架本体上设有雨棚，所述雨棚的内侧设有多个固定绳，多个所述固定绳分别与不同固定架本体上的固定扣连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

牵引车通过连接牵引板拉动车体进行移动，车体上端面的左右两侧沿着车体的长度方向分别设有第一安装槽和第二安装槽，固定架本体的左端滑动安装在第一安装槽内，其右端滑动安装在第二安装槽内，在对固定架本体进行固定时，限位球设置在第一限位槽内，即可对固定架本体的左端进行固定，固定架本体的右端连接有限位机构，将固定架本体的右端固定在第二安装槽内，使整个固定架本体可以在车体上进行滑动和固定，便于调整固定架本体在车体上的位置，以适应不同载体体积的需求。

附图说明

图1为本实用新型一种可调节固定架位置的拖车的结构示意图。

图2为本实用新型中固定架本体与车体的连接示意图。

图3为图2中A处局部放大示意图。

图4为本实用新型中雨棚的结构示意图。

图标：1-车体，2-连接架，3-牵引板，4-车轮，5-第一安装槽，6-第二安装槽，7-固定架本体，8-限位球，9-第一限位槽，10-第一安装板，11-滑柱，12-限位柱，13-第二安装板，14-第一滑槽，15-开口缝，16-第二限位槽，17-滑动块，18-固定扣，19-雨棚。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：

图1-4示出了本实用新型一种可调节固定架位置的拖车的一个较佳实施方式，本实施例中的拖车具体包括车体1，所述车体1的前端通过连接架2连接有牵引板3，所述车体1的下方设有车轮4，所述车体1上端面的左右两侧沿着车体1的长度方向分别设有第一安装槽5和第二安装槽6，所述车体1上滑动安装有固定架本体7，所述固定架本体7的左端连接有限位球8，所述第一安装槽5的底部等距分布有多个大小与限位球8相适配的第一限位槽9，所述固定架本体7的左端滑动安装在第一安装槽5内，其右端滑动安装在第二安装槽6内，且所述固定架本体7的右端连接有限位机构，用于将固定架本体7的右端固定在第二安装槽6内。

本实用新型的工作原理是：牵引车通过连接牵引板3拉动车体1进行移动，车体1上端面的左右两侧沿着车体1的长度方向分别设有第一安装槽5和第二安装槽6，固定架本体7的左端滑动安装在第一安装槽5内，其右端滑动安装在第二安装槽6内，在对固定架本体7进行固定时，限位球8设置在第一限位槽9内，即可对固定架本体7的左端进行固定，固定架本体7的右端连接有限位机构，将固定架本体7的右端固定在第二安装槽6内，使整个固定架本体7可以在车体1上进行滑动和固定，便于调整固定架本体7在车体1上的位置，以适应不同载体体积的需求。

更进一步的技术方案是：限位机构包括第一安装板10、滑柱11、限位柱12和第二安装板13，所述第二安装槽6的下方设有第一滑槽14，所述第二安装槽6的底部竖向设有与第一滑槽14相连通的开口缝15，所述第二安装板13滑动安装在第一滑槽14内，所述滑柱11的下端与第二安装板13的上端面连接，其上端穿过所述开口缝15并与滑动设置在第二安装槽6内的第一安装板10的下端面连接，所述限位柱12设置为两个，两个限位柱12的上端均与第一安装板10的下端面连接，且所述两个限位柱12设置在滑柱11的左右两侧，所述第二安装槽6的槽底在开口缝15的左右两侧均设有多个第二限位槽16，两个所述限位柱12的下端分别卡设在第二安装槽6槽底左右两侧的第二限位槽16内，在对固定架本体7的右端进行移动时，向上抬起固定架本体7，使限位柱12脱离第二限位槽16，此时第一安装板10和第二安装板13分别在第二安装槽6和第一滑槽14内滑动，此时也可以控制固定架本体7的左端在第一安装槽5内滑动，使固定架本体7保持左右两侧同时移动，当固定架本体7调节到适宜的位置时，放下固定架本体7，限位球8卡设在第一限位槽9内，限位柱12卡设在第二限位槽16内，此时，固定架本体7的左右两端均得到固定。

更进一步的技术方案是：第二限位板的厚度是第一滑槽14槽口到槽底直线距离的二分之一，所述限位柱12的长度是第二限位板厚度的二分之一，使抬起固定架本体7时，限位柱12能脱离第二限位槽16。

更进一步的技术方案是：第一安装槽5的左右槽壁均设有第二滑槽，所述固定架本体7左端的左右两侧均设有滑动块17，两个所述滑动块17分别设置在第一安装槽5左右槽壁上的第二滑槽内，滑动块17的厚度为第二滑槽高度的二分之一，滑动块17滑动安装在第二滑槽内，避免固定架本体7的左端脱离第一安装槽5。

更进一步的技术方案是：固定架本体7设有多个，且所述固定架本体7的上端设有固定扣18，所述固定架本体7上设有雨棚19，所述雨棚19的内侧设有多个固定绳，多个所述固定绳分别与不同固定架本体7上的固定扣18连接，雨棚19用于遮阳遮雨，同时雨棚19可以随着固定架本体7进行收缩。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.一种可调节固定架位置的拖车，其特征在于：包括车体（1），所述车体（1）的前端通过连接架（2）连接有牵引板（3），所述车体（1）的下方设有车轮（4），所述车体（1）上端面的左右两侧沿着车体（1）的长度方向分别设有第一安装槽（5）和第二安装槽（6），所述车体（1）上滑动安装有固定架本体（7），所述固定架本体（7）的左端连接有限位球（8），所述第一安装槽（5）的底部等距分布有多个大小与限位球（8）相适配的第一限位槽（9），所述固定架本体（7）的左端滑动安装在第一安装槽（5）内，其右端滑动安装在第二安装槽（6）内，且所述固定架本体（7）的右端连接有限位机构，用于将固定架本体（7）的右端固定在第二安装槽（6）内。

2.根据权利要求1所述的一种可调节固定架位置的拖车，其特征在于：所述限位机构包括第一安装板（10）、滑柱（11）、限位柱（12）和第二安装板（13），所述第二安装槽（6）的下方设有第一滑槽（14），所述第二安装槽（6）的底部竖向设有与第一滑槽（14）相连通的开口缝（15），所述第二安装板（13）滑动安装在第一滑槽（14）内，所述滑柱（11）的下端与第二安装板（13）的上端面连接，其上端穿过所述开口缝（15）并与滑动设置在第二安装槽（6）内的第一安装板（10）的下端面连接，所述限位柱（12）设置为两个，两个限位柱（12）的上端均与第一安装板（10）的下端面连接，且所述两个限位柱（12）设置在滑柱（11）的左右两侧，所述第二安装槽（6）的槽底在开口缝（15）的左右两侧均设有多个第二限位槽（16），两个所述限位柱（12）的下端分别卡设在第二安装槽（6）槽底左右两侧的第二限位槽（16）内。

3.根据权利要求2所述的一种可调节固定架位置的拖车，其特征在于：所述第二限位板的厚度是第一滑槽（14）槽口到槽底直线距离的二分之一，所述限位柱（12）的长度是第二限位板厚度的二分之一。

4.根据权利要求1所述的一种可调节固定架位置的拖车，其特征在于：所述第一安装槽（5）的左右槽壁均设有第二滑槽，所述固定架本体（7）左端的左右两侧均设有滑动块（17），两个所述滑动块（17）分别设置在第一安装槽（5）左右槽壁上的第二滑槽内。

5.根据权利要求4所述的一种可调节固定架位置的拖车，其特征在于：所述滑动块（17）的厚度为第二滑槽高度的二分之一。

6.根据权利要求1所述的一种可调节固定架位置的拖车，其特征在于：所述固定架本体（7）设有多个，且所述固定架本体（7）的上端设有固定扣（18），所述固定架本体（7）上设有雨棚（19），所述雨棚（19）的内侧设有多个固定绳，多个所述固定绳分别与不同固定架固定架上的固定扣（18）连接。

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