CN110395336A - 挂车以及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种挂车以及具有其的车辆，挂车包括：车架(1)；以及车桥组件(2)，安装在所述车架(1)上可沿所述车架(1)的长度方向调整位置。应用本申请的技术方案，车桥组件(2)可沿车架(1)的长度方向调整位置，由挂车以及牵引该挂车的牵引车(8)组成的车辆遇到狭窄的或者急转弯的道路时，挂车的车桥组件(2)可以向挂车的前方调整，以缩小牵引车(8)的车桥和挂车的车桥组件(2)之间的间距，从而有利于减小车辆的转弯半径，进一步地，挂车前端可被向上抬起，令载货平台倾斜以便于将待装载的物体移动至挂车上方。

Description

挂车以及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及运输设备领域，具体而言，涉及一种挂车以及具有其的车辆。

背景技术

挂车是指自身无动力、由牵引车牵引行驶的车辆、可用于运送货物或人员的车辆。半挂车是指车轴位于车辆重心后面且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，其中联结装置多为牵引销和牵引座。中置轴挂车是指车轴位于车辆重心附近且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。现有的挂车的车轴和牵引车的车轴的间距较大，从而导致挂车和牵引车组成的车辆的转弯半径较大、通过性差。

发明内容

本发明旨在提供一种挂车以及具有其的车辆，以改善现有技术中存在的挂车和牵引车组成的车辆的通过性差的问题。

根据本发明实施例的一个方面，本发明提供了一种挂车，挂车包括：

车架；以及

车桥组件，安装在车架上并沿可沿车架的长度方向调整位置。

可选地，挂车还包括：

导向部，设置在车架上，用于引导车桥组件沿车架的长度方向移动；以及

锁定部件，用于限制车桥组件沿导向部移动。

可选地，车桥组件包括：

第一车桥组件；以及

第二车桥组件，与第一车桥组件沿车架的长度方向并排布置。

可选地，挂车还包括用于引导车桥组件沿车架的长度方向移动的导向部，导向部包括：

第一导向部，用于引导第一车桥组件沿车架的长度方向移动；以及

第二导向部，用于引导第二车桥组件沿车架的长度方向移动。

可选地，挂车还包括分别设置在车架的两侧的两个承载部件和分别与两个承载部件连接两个板状部件，板状部件包括位于承载部件的外侧的第一部分和位于承载部件的内侧的第二部分，第一导向部包括主要有板状部件组成的滑动部件，第二导向部位于板状部件的第二部分与车架之间的第二滑槽。

可选地，导向部配置成限制车桥组件相对于车架沿竖直方向和/或车架的宽度方向移动。

可选地，车架的前端可绕车桥组件向上转动。

可选地，挂车还包括连接在车架的后端的过渡板，过渡板用于连接车架和地面的过渡板，过渡板与车架铰接，以使过渡板在连接车架和地面的工作状态和翻转至车架的上方的收起状态之间切换。

根据本发明的另一方面，还提供了一种车辆，车辆包括：

上述的挂车；以及

牵引车，与挂车的前端连接，用于牵引挂车。

可选地，牵引车包括牵引车架和连接在牵引车架上的连接架，连接架与牵引车架铰接并与挂车的前端连接，连接架的后端可相对于牵引车架向上翻转，以带动挂车的前端向上翻转。

应用本申请的技术方案，车桥组件可沿车架的长度方向调整位置，由挂车以及牵引该挂车的牵引车组成的车辆遇到狭窄的或者急转弯的道路时，挂车的车桥组件可以向挂车的前方调整，以缩小牵引车的车桥和挂车的车桥组件之间的间距，从而有利于减小车辆的转弯半径。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明的实施例的挂车的结构示意图；

图2示出了本发明的实施例的挂车的横截面的结构示意图；

图3示出了本发明的实施例的挂车的第一车桥组件的结构示意图；

图4示出了本发明的实施例的挂车的第二车桥组件的结构示意图；

图5示出了本发明的实施例的挂车的第二车桥组件的另一角度的结构示意图；以及

图6示出了本发明的实施例的第一状态的车辆的结构示意图；

图7示出了本发明的实施例的第二状态的车辆的结构示意图；

图8示出了本发明的实施例的第三状态的车辆的结构示意图；以及

图9示出了本发明的实施例的车辆装载另一车辆的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1示出了本实施例的挂车的结构示意图。如图1所示，挂车包括车架1和安装在车架1下方的车桥组件2。车桥组件2包括车轴和分别安装在车轴的两端的车轮。

本实施例中，车桥组件2可沿车架1的长度方向调整位置，由挂车以及牵引该挂车的牵引车组成的车辆遇到狭窄的或者急转弯的道路时，挂车的车桥组件2可以向挂车的前方调整，以缩小牵引车的车桥和挂车的车桥组件2之间的间距，从而有利于减小车辆的转弯半径。

本实施例中，车桥组件2可以为一个或多个沿车架1的长度方向并排布置的多个轴。

挂车还包括设置在车架1上的导向部6，导向部6用于引导车桥组件沿车架1的长度方向移动。

挂车还包括锁定部件3，锁定部件3用于限制车桥组件2沿导向部6移动，以将车桥组件2和车架1固定在一起。

在一些实施例中，锁定部件3包括安装在车桥组件2上的销轴，车架1上设置有与销轴相适配、且沿车架1的长度方向布置的多个销轴孔。销轴可相对于车桥组件2移动，以插入与其相适配的一个销轴孔中，从而将车桥组件2固定在沿车架1的长度方向上的某一位置。销轴从销轴孔中拔出后，车桥组件2可沿车架1的长度方向调整位置。

挂车还包括用于驱动销轴相对于车桥组件2移动驱动部件，驱动部件用于驱动销轴插入销轴孔或从销轴孔中拔出。驱动部件包括液压缸和气缸中的一个。

本实施例的车桥组件2包括第一车桥组件21和与第一车桥组件21沿车架1的长度方向并排布置的第二车桥组件22。在本实施例中，第一车桥组件21和第二车桥组件22可相互独立地相对于车架1调整位置。

图2示出了本实施例的车架1的横截面的结构示意图。结合图2所示导向部6包括用于引导第一车桥组件21沿车架1的长度方向移动的第一导向部61和用于引导第二车桥组件22沿车架1的长度方向移动的第二导向部62。

挂车包括分别设置在车架1的两侧的两个承载部件7，承载部件7与车架1的下部连接并朝车架1的下方延伸，承载部件7的下部连接有板状部件，板状部件包括位于承载部件7的外侧的第一部分和位于承载部件7的内侧的第二部分。第一导向部61包括主要由板状部件的第一部分构成的第一滑动部件。

图3示出了本实施例的第一车桥组件21的结构示意图，如图3所示第一车桥组件21包括用于连接车架1的第一承载架211和设置在第一承载架211上设置的两个第一滑槽212，两个第一滑槽212与第一滑动部件一一对应地设置。第一承载架211可以为钢板弹簧式悬架结构，也可以为空气悬架式结构。

第一滑槽212沿车架1的长度方向延伸，第一滑槽212的顶壁和底壁可以限制第一滑动部件相对于车架1沿竖直方向移动。两个第一滑槽212的敞口端相对设置，两个第一滑动部件均位于两个第一滑槽212之间，因此两个第一滑槽212可以限制第一车桥组件21相对于车架1沿车架1的宽度方向移动。

挂车还包括设置在第一滑槽212的槽壁和第一滑动部件之间的第一防滑板71。

如图2所示，第二导向部62包括位于板状部件的第二部分与车架1之间的第二滑槽。两个第二滑槽的敞口端相对设置。

图4示出了本实施例的第二车桥组件22的横截面的结构示意图，图5示出了本实施例的第二车桥组件22的纵截面的结构示意图。

结合图4和图5所示，第二车桥组件21包括沿车架1的长度方向并排布置的第一车桥221和第二车桥223。第一车桥221和第二车桥223通过第二承载架222安装在车架1上。第二承载架222的两侧均设置有第二滑动部件224，第二滑动部件224与第二滑槽一一对应地设置，第二滑动部件224设置在相应的第二滑槽中。

第二滑槽沿车架1的长度方向延伸，第二滑槽的顶壁和底壁限制第二滑动部件沿竖直方向移动，从而限制第二车桥组件22相对于车架1沿竖直方向移动。两个第二滑槽的敞口端相对设置，分别位于第二承载架222的两侧的两个第二滑动部件224以及承载架222均位于两个第二滑槽之间，因此第二滑槽能够限制第二车桥组件22相对于车架沿车架1的宽度方向移动。

如图5所示，第二滑动部件224为沿车架1的长度方向布置的多个，以使第二车桥组件22能够更加稳定的沿第二导向部62。其中一个第二滑动部件224与第一车轴221连接，另一个第二滑动部件224与第二车轴223连接。

挂车还包括设置在第二滑动部件224和第二滑槽的槽壁之间的第二防滑板。

本实施例中导向部6配置成限制车桥组件2相对于车架1沿竖直方向和/或沿车架1的宽度方向移动。

导向部6包括滑槽和与滑槽相适配并沿可沿滑槽移动的滑动部件，滑槽和滑动部件中的一个设置在车架1上，另一个设置在车桥组件2上。滑槽为两个，两个滑槽沿车架1的宽度方向布置，两个滑槽的开口端相对布置或相背布置。

两个滑槽位于两个滑动部件之间，或者两个滑动部件位于两个滑槽之间，从而限定车桥组件2相对于车架1沿车架1的宽度方向移动。

如图1所示，本实施例中挂车还包括连接在车架1的后端的过渡板5，过渡板5用于连接车架1的后端和地面，以便于向挂车上装载货物或卸载挂车上的货物。过渡板5与车架1的后端铰接，以使过渡板5在连接车架1和地面的工作状态和翻转至车架1的上方的收起状态之间切换。

本实施例中，车架1的前端可绕车桥组件2向上转动，以使车架1的后端降低，有利于向挂车上装载货物或卸载挂车上的货物。

根据本发明的另一方面，本实施例还提供了一种车辆，图6至8示出了本实施例的车辆的结构示意图，如图6至8所示，车辆包括上述的挂车和用于牵引该挂车的牵引车8，牵引车8与挂车的前端连接。

牵引车8包括牵引车架81和连接在牵引车架81上的连接架82，连接架82与牵引车架81铰接并与挂车的前端连接，连接架82的后端可相对于牵引车架81向上翻转，以带动挂车的前端向上转动。挂车的车架1的前端可在连接架82的带动下向上转动，以便于挂车装卸货物。

挂车还包括用于使车桥组件2的车轮制动的刹车装置。在调整车桥组件2的位置时，首先利用刹车装置使挂车的车桥组件2的车轮制动并驱动锁定部件3移动以解除车架1和车桥组件2相对固定的锁定状态，然后牵引车8向前或向后移动，以带动挂车的车架1相对于车桥组件2移动，最后驱动锁定部件3移动以使车架1和车桥组件2相对固定。

图6示出了正常行驶状态下的车辆的示意图。如图6所示，车辆在正常行驶状态下时，车桥组件2位于车架1的后部，牵引车的车桥和挂车的车桥组件2的距离较远。

图7示出了转弯半径缩小后的车辆的结构示意图。如图7所示，当车辆在狭窄的或急转弯的道路上行驶时，可将挂车的车桥组件2朝车架1的前方调整，以使牵引车8的车桥和挂车的车桥组件2的间距减小，从而减小车辆的转弯半径，有利于提高车辆的灵活性。

图8示出了装卸货物时的车辆的结构示意图。在车辆需要装卸货物时，可将过渡板5翻转至工作状态，并且驱动连接架82的后端升高，车架1的前端在连接架82的带动下升高，同时车架1的后端降低以便于装卸货物。

图9示出了本实施例车辆的装载另一车辆时的结构示意图。如图9所示，在车辆需要装载另一车辆时，将车架1的前端升高，过渡板5翻转至工作状态，另一车辆可通过踏板行驶至车架1上方。

本实施例针对挂车结构特点和国家法制法规，显著提高挂车通过性能；

本实施例的挂车的车架可倾翻，结构简单，安全可靠，可大大提高货物上下车效率；

本实施例中挂车结构简单、紧凑，容易加工和实现。

以上仅为本发明的示例性实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种挂车，其特征在于，包括：

车架(1)；以及

车桥组件(2)，安装在所述车架(1)上可沿所述车架(1)的长度方向调整位置。

2.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，还包括：

导向部(6)，设置在所述车架(1)上，用于引导所述车桥组件(2)沿所述车架(1)的长度方向移动；以及

锁定部件(3)，用于限制所述车桥组件(2)沿所述导向部(6)移动。

3.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，所述车桥组件(2)包括：

第一车桥组件(21)；以及

第二车桥组件(22)，与所述第一车桥组件(21)沿所述车架(1)的长度方向并排布置。

4.根据权利要求3所述的挂车，其特征在于，还包括用于引导所述车桥组件(2)沿所述车架(1)的长度方向移动的导向部(6)，所述导向部(6)包括：

第一导向部(61)，用于引导所述第一车桥组件(21)沿所述车架(1)的长度方向移动；以及

第二导向部(62)，用于引导所述第二车桥组件(22)沿所述车架(1)的长度方向移动。

5.根据权利要求4所述的挂车，其特征在于，还包括分别设置在所述车架(1)的两侧的两个承载部件(7)和分别与两个承载部件(7)连接两个板状部件，所述板状部件包括位于承载部件(7)的外侧的第一部分和位于所述承载部件(7)的内侧的第二部分，所述第一导向部(61)包括主要有所述板状部件组成的滑动部件，所述第二导向部(62)位于所述板状部件的第二部分与所述车架(1)之间的第二滑槽。

6.根据权利要求4所述的挂车，其特征在于，所述导向部(6)配置成限制所述车桥组件(2)相对于所述车架(1)沿竖直方向和/或所述车架(1)的宽度方向移动。

7.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，所述车架(1)的前端可绕所述车桥组件(2)向上转动。

8.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，还包括连接在所述车架(1)的后端的过渡板(5)，所述过渡板(5)用于连接所述车架(1)和地面的过渡板(5)，所述过渡板(5)与所述车架(1)铰接，以使所述过渡板(5)在连接所述车架(1)和地面的工作状态和翻转至所述车架(1)的上方的收起状态之间切换。

9.一种车辆，其特征在于，包括：

权利要求1至8中任一项所述的挂车；以及

牵引车(8)，与所述挂车的前端连接，用于牵引所述挂车。

10.根据权利要求9所述的挂车，其特征在于，所述牵引车(8)包括牵引车架(81)和连接在牵引车架(81)上的连接架(82)，连接架(82)与所述牵引车架(81)铰接并与所述挂车的前端连接，所述连接架(82)的后端可相对于所述牵引车架(81)向上翻转，以带动挂车的前端向上翻转。