CN215398817U - 一种水利工程桩基施工用搬运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及水利工程桩基施工用搬运技术领域，公开了一种水利工程桩基施工用搬运装置，包括车斗，所述车斗底壁开设有若干组均匀阵列的通孔，所述通孔内贯穿有限位杆，且限位杆延伸至车斗下侧，所述限位杆底端固定安装有挡块，所述限位杆靠近挡块的上侧套接有弹簧，且弹簧两端分别与车斗下表面和挡块固定连接。本实用新型通过设置有限位杆和半圆头，将桩基抬送至限位杆区域，可通过桩基下压限位杆，部分限位杆受力下移，由桩基周边的限位杆进行桩基限位，在桩基拆卸后，弹簧可使限位杆自动上移复位，该方式相较于现有螺纹杆限位方式，无需螺纹杆较为频繁的拆装，降低工作人员负担，实用性强。

Description

一种水利工程桩基施工用搬运装置

技术领域

本实用新型涉及水利工程桩基施工用搬运技术领域，具体为一种水利工程桩基施工用搬运装置。

背景技术

目前，水利工程施工过程中经常需要对桩基进行搬运，而长距离使用吊机搬运成本较高，而现有的水利工程桩基施工用搬运装置，结构复杂，成本较高，同时面对不同长宽的桩基运输固定效果差。

经检索(申请号：CN201921579506.7)，可得知，一种水利工程桩基施工用搬运装置，包括底板，底板顶面顶端两侧焊接有侧板，底板顶面通过钻头打孔等距压装有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题没有得到解决：该装置采用多组螺纹杆与螺纹孔旋接，使螺纹杆位于桩基的周边，用于桩基的限位，但是该方式在桩基装卸期间需要拆装多组螺纹杆，使用效果不理想，实用性差，且该装置的牵引机构与装置硬性连接，很难与多种牵引车辆对接等等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水利工程桩基施工用搬运装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水利工程桩基施工用搬运装置，包括车斗；

所述车斗底壁开设有若干组均匀阵列的通孔，所述通孔内贯穿有限位杆，且限位杆延伸至车斗下侧，所述限位杆底端固定安装有挡块，所述限位杆靠近挡块的上侧套接有弹簧，且弹簧两端分别与车斗下表面和挡块固定连接，所述限位杆顶端固定安装有半圆头，所述车斗下表面四个棱角处均固定置有撑杆，所述撑杆底端通过轮架转动连接有万向轮，所述车斗左外壁顶部固定安装有把手，所述车斗左外壁中部固定安装有导轨，所述导轨内设置有滑块，所述滑块左侧固定安装有牵引块，所述牵引块左右两侧均开设有定位孔，所述导轨顶部和底部均固定安装有挡板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述万向轮为自锁式万向轮。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述把手表面固定套设有防滑橡胶套。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位杆的外形与通孔轮廓相匹配。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述车斗右侧开设有敞口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种水利工程桩基施工用搬运装置，通过设置有限位杆和半圆头，将桩基抬送至限位杆区域，可通过桩基下压限位杆，部分限位杆受力下移，由桩基周边的限位杆进行桩基限位，在桩基拆卸后，弹簧可使限位杆自动上移复位，该方式相较于现有螺纹杆限位方式，无需螺纹杆较为频繁的拆装，降低工作人员负担，实用性强。

2.本实用新型一种水利工程桩基施工用搬运装置，通过设置有导轨和滑块，可通过滑块在导轨内上下移动，可对牵引块高度调节，适用于多种牵引车辆对接，同时导轨可在滑块外侧移动，使车斗活性设置，以免颠簸路段牵引组件受力受损。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种水利工程桩基施工用搬运装置的整体俯视结构示意图；

图2为本实用新型一种水利工程桩基施工用搬运装置的车斗部分主视截面结构示意图；

图3为本实用新型一种水利工程桩基施工用搬运装置的导轨部分侧视结构示意图。

图中：1、车斗；2、限位杆；3、通孔；4、把手；5、滑块；6、定位孔；7、牵引块；8、导轨；9、撑杆；10、半圆头；11、万向轮；12、挡块；13、弹簧；14、挡板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种水利工程桩基施工用搬运装置，包括车斗1；

所述车斗1底壁开设有若干组均匀阵列的通孔3，所述通孔3内贯穿有限位杆2，且限位杆2延伸至车斗1下侧，所述限位杆2底端固定安装有挡块12，所述限位杆2靠近挡块12的上侧套接有弹簧13，且弹簧13两端分别与车斗1下表面和挡块12固定连接，所述限位杆2顶端固定安装有半圆头10，所述车斗1下表面四个棱角处均固定置有撑杆9，所述撑杆9底端通过轮架转动连接有万向轮11，所述车斗1左外壁顶部固定安装有把手4，所述车斗1左外壁中部固定安装有导轨8，所述导轨8内设置有滑块5，所述滑块5左侧固定安装有牵引块7，所述牵引块7左右两侧均开设有定位孔6，所述导轨8顶部和底部均固定安装有挡板14，通过设置有限位杆2和半圆头10，将桩基抬送至限位杆2区域，可通过桩基下压限位杆2，部分限位杆2受力下移，由桩基周边的限位杆2进行桩基限位，在桩基拆卸后，弹簧13可使限位杆2自动上移复位，该方式相较于现有螺纹杆限位方式，无需螺纹杆较为频繁的拆装，降低工作人员负担，实用性强，通过设置有导轨8和滑块5，可通过滑块5在导轨8内上下移动，可对牵引块7高度调节，适用于多种牵引车辆对接，同时导轨8可在滑块5外侧移动，使车斗1活性设置，以免颠簸路段牵引组件受力受损。

本实施例中(如图2所示)，所述万向轮11为自锁式万向轮，用于万向轮11的制动，便于桩基的装卸。

本实施例中(如图1所示)，所述把手4表面固定套设有防滑橡胶套，有效增加手部摩擦力，以免推送期间手部打滑。

本实施例中(如图2所示)，所述限位杆2的外形与通孔3轮廓相匹配，以防较大颗粒杂质进入通孔3内引起卡位状况。

本实施例中(如图1所示)，所述车斗1右侧开设有敞口，便于抬送桩基操作。

工作原理：需要说明的是，本实用新型为一种水利工程桩基施工用搬运装置，包括车斗1、限位杆2、通孔3、把手4、滑块5、定位孔6、牵引块7、导轨8、撑杆9、半圆头10、万向轮11、挡块12、弹簧13、挡板14，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知，在一种水利工程桩基施工用搬运装置使用的时候，通过设置有限位杆2和半圆头10，将桩基抬送至限位杆2区域，可通过桩基下压限位杆2，部分限位杆2受力下移，由桩基周边的限位杆2进行桩基限位，在桩基拆卸后，弹簧13可使限位杆2自动上移复位，该方式相较于现有螺纹杆限位方式，无需螺纹杆较为频繁的拆装，降低工作人员负担，实用性强，通过设置有导轨8和滑块5，可通过滑块5在导轨8内上下移动，可对牵引块7高度调节，适用于多种牵引车辆对接，同时导轨8可在滑块5外侧移动，使车斗1活性设置，以免颠簸路段牵引组件受力受损，使用效果较为理想。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种水利工程桩基施工用搬运装置，其特征在于：包括车斗(1)；

所述车斗(1)底壁开设有若干组均匀阵列的通孔(3)，所述通孔(3)内贯穿有限位杆(2)，且限位杆(2)延伸至车斗(1)下侧，所述限位杆(2)底端固定安装有挡块(12)，所述限位杆(2)靠近挡块(12)的上侧套接有弹簧(13)，且弹簧(13)两端分别与车斗(1)下表面和挡块(12)固定连接，所述限位杆(2)顶端固定安装有半圆头(10)，所述车斗(1)下表面四个棱角处均固定置有撑杆(9)，所述撑杆(9)底端通过轮架转动连接有万向轮(11)，所述车斗(1)左外壁顶部固定安装有把手(4)，所述车斗(1)左外壁中部固定安装有导轨(8)，所述导轨(8)内设置有滑块(5)，所述滑块(5)左侧固定安装有牵引块(7)，所述牵引块(7)左右两侧均开设有定位孔(6)，所述导轨(8)顶部和底部均固定安装有挡板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种水利工程桩基施工用搬运装置，其特征在于：所述万向轮(11)为自锁式万向轮。

3.根据权利要求1所述的一种水利工程桩基施工用搬运装置，其特征在于：所述把手(4)表面固定套设有防滑橡胶套。

4.根据权利要求1所述的一种水利工程桩基施工用搬运装置，其特征在于：所述限位杆(2)的外形与通孔(3)轮廓相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种水利工程桩基施工用搬运装置，其特征在于：所述车斗(1)右侧开设有敞口。

Images