CN213974018U - 一种建筑施工用手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种建筑施工用手推车，涉及手推车技术领域，包括车筐和卡紧装置，所述车筐的一侧固定连接有两个把手，所述车筐的底端转动连接有两个轮胎，两个所述轮胎以车筐为轴对称分布，两个所述轮胎的表面设有卡紧装置，所述卡紧装置包括四个连接架，四个所述连接架两两一组，两组连接架分布在轮胎的两侧，相同一组的连接架组成“L”字形结构。本实用新型，通过设置卡紧装置，在车体下滑时，轮胎两端的连接架向下转动，带动弧形板和底板挡在轮胎的后方，利用弧形板和底板挡住轮胎，使手推车停止下滑，解决了在有斜坡的地段推车时，容易因工人力量不足以拉动手推车从而导致手推车而下滑的问题。

Description

一种建筑施工用手推车

技术领域

本实用新型涉及手推车技术领域，尤其涉及一种建筑施工用手推车。

背景技术

手推车是以人力推、拉的搬运车辆，虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用，手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。

手推车常被用作搬运物体的工具，由工人推动，将物体放入车筐内，进行来回的运输，推手车在有斜坡的地方时，需要工人拉动，对工人的力量要求较为苛刻，在工人力量不足时，常用的手推车未设置可紧急卡死的装置，在有斜坡的地段推车时，容易因工人力量不足以拉动手推车从而导致手推车下滑。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种建筑施工用手推车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种建筑施工用手推车，包括车筐和卡紧装置，所述车筐的一侧固定连接有两个把手，所述车筐的底端转动连接有两个轮胎，两个所述轮胎以车筐为轴对称分布，两个所述轮胎的表面设有卡紧装置，所述卡紧装置包括四个连接架，四个所述连接架两两一组，两组连接架分布在轮胎的两侧，相同一组的连接架组成“L”字形结构，相同一组连接架连接部位和轮胎的中心转动连接，两组所述连接架远离其自身和轮胎连接处的一端均设有弧形板，所述弧形板的一端固定连接有底板，所述底板竖直设置，所述弧形板的底端转动连接有转动轴，所述转动轴的表面和底板转动连接。

优选的，所述弧形板远离底板的一端插设有固定轴，所述固定轴贯穿弧形板的两端，所述固定轴表面靠近两端的位置固定连接有连接块，所述连接块呈“C”字形，所述连接块远离弧形板的一端开设有凹槽，凹槽的内部插设有转动杆，所述转动杆呈“C”字形，两个所述转动杆远离凹槽的一端之间固定连接有压杆，两个所述转动杆的中心均插设有转动轴，两个转动杆均通过转动轴和车筐转动连接。

优选的，所述底板靠近弧形板的一端固定连接有弹簧，所述弹簧远离底板的一端和弧形板固定连接。

优选的，所述底板远离轮胎的一端均匀固定连接有尖刺，所述尖刺的尖端朝向远离底板的一端。

优选的，两个所述把手之间设有拉动装置，所述拉动装置包括连接扣，所述连接扣位于车筐的一侧设置，所述连接扣的两端活动连接有拉动绳，两个所述拉动绳远离连接扣的一端表面活动连接有卡块，所述卡块的表面和车筐卡接，所述卡块和拉动绳的连接处开设有接绳孔，所述拉动绳的一端和接绳孔固定连接，所述拉动绳借助接绳孔和卡块活动连接。

优选的，所述车筐和卡块的连接处开设有插槽，插槽的内部滑动连接有插块，所述插块为橡胶块，所述插块的上端固定连接有辅助块，所述辅助块的表面和卡块的内壁滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置卡紧装置，通过转动杆一端卡在弧形板上的连接块内部，使弧形板固定在向上的角度，压动转动杆，使其插入连接块的一端抬起，利用压动转动杆即可使弧形板、底板在重力作用下沿着轮胎中轴转动放置，通过弧形板与底板之间固定连接弹簧，在轮胎撞击时，利用弹簧缓冲车轮冲击力的，使弧形板、底板受到的压力减少，通过在底板的底端尖刺卡在地面上，在使用时，利用尖刺增加底板与地面的摩擦力，使在下滑时，杜绝因底板底部表面光滑导致支撑不住的情况，在车体下滑时，轮胎两端的连接架向下转动，带动弧形板和底板挡在轮胎的后方，利用弧形板和底板挡住轮胎，使手推车停止下滑，解决了在有斜坡的地段推车时，容易因工人力量不足以拉动手推车从而导致手推车而下滑的问题。

2、本实用新型中，通过设置拉动装置，拉动绳卡在连接扣内，将拉动绳缚在使用人的身上，利用拉动绳拉动，使在拉动手推车时，可以借用背部拉动手推车，减少手部力量的运用，通过拉动绳的两端固定在卡块上，卡块内的滑块插入车筐内的滑槽内，利用滑块、滑槽相互卡住，使卡块卡在车筐上，将滑动辅助块使插块滑出车筐内插槽，以便于拉动绳的安装拆卸，解决了一些工人手部力量不足，在拉动手推车时，发生拉不动的现象。

附图说明

图1为本实用新型提出一种建筑施工用手推车的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种建筑施工用手推车中卡紧装置工作状态的结构示意图；

图3为本实用新型提出一种建筑施工用手推车中图1的A处示意图；

图4为本实用新型提出一种建筑施工用手推车中图2的B处示意图；

图5为本实用新型提出一种建筑施工用手推车中图2的C处示意图。

图例说明：1、车筐；2、轮胎；3、把手；4、卡紧装置；41、连接架；42、弧形板；43、底板；44、固定轴；45、连接块；46、转动轴；47、转动杆；48、弹簧；49、尖刺；5、拉动装置；51、连接扣；52、接绳孔；53、拉动绳；54、卡块；55、插块；56、辅助块。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-5所示，一种建筑施工用手推车，包括车筐1和卡紧装置4，车筐1的一侧固定连接有两个把手3，车筐1的底端转动连接有两个轮胎2，两个轮胎2以车筐1为轴对称分布，两个轮胎2的表面设有卡紧装置4。

下面具体说一下其卡紧装置4和拉动装置5的具体设置和作用。

如图1和图4所示，卡紧装置4包括四个连接架41，四个连接架41两两一组，两组连接架41分布在轮胎2的两侧，相同一组的连接架41组成“L”字形结构，相同一组连接架41连接部位和轮胎2的中心转动连接，两组连接架41远离其自身和轮胎2连接处的一端均设有弧形板42，弧形板42的一端固定连接有底板43，底板43靠近弧形板42的一端固定连接有弹簧48，弹簧48远离底板43的一端和弧形板42固定连接，底板43远离轮胎2的一端均匀固定连接有尖刺49，尖刺49的尖端朝向远离底板43的一端，底板43竖直设置，弧形板42的底端转动连接有转动轴46，转动轴46的表面和底板43转动连接，弧形板42远离底板43的一端插设有固定轴44，固定轴44贯穿弧形板42的两端，固定轴44表面靠近两端的位置固定连接有连接块45，连接块45呈“C”字形，连接块45远离弧形板42的一端开设有凹槽，凹槽的内部插设有转动杆47，转动杆47呈“C”字形，两个转动杆47远离凹槽的一端之间固定连接有压杆，两个转动杆47的中心均插设有转动轴46，两个转动杆47均通过转动轴46和车筐1转动连接。

其整个卡紧装置4达到的效果为，通过设置卡紧装置4，通过转动杆47一端卡在弧形板42上的连接块45内部，使弧形板42固定在向上的角度，压动转动杆 47，使其插入连接块45的一端抬起，利用压动转动杆47即可使弧形板42、底板 43在重力作用下沿着轮胎2中轴转动放置，通过弧形板42与底板43之间固定连接弹簧48，在轮胎2撞击时，利用弹簧48缓冲车轮冲击力的，使弧形板42、底板43 受到的压力减少，通过在底板43的底端尖刺49卡在地面上，在使用时，利用尖刺49增加底板43与地面的摩擦力，使在下滑时，杜绝因底板43底部表面光滑导致支撑不住的情况，在车体下滑时，轮胎2两端的连接架41向下转动，带动弧形板42和底板43挡在轮胎2的后方，利用弧形板42和底板43挡住轮胎2，使手推车停止下滑，解决了在有斜坡的地段推车时，容易因工人力量不足以拉动推手车从而导致推手车而下滑的问题。

如图1和图3所示，两个把手3之间设有拉动装置5，拉动装置5包括连接扣51，连接扣51位于车筐1的一侧设置，连接扣51的两端活动连接有拉动绳53，两个拉动绳53远离连接扣51的一端表面活动连接有卡块54，卡块54的表面和车筐1卡接，卡块54和拉动绳53的连接处开设有接绳孔52，拉动绳53的一端和接绳孔52 固定连接，拉动绳53借助接绳孔52和卡块54活动连接，车筐1和卡块54的连接处开设有插槽，插槽的内部滑动连接有插块55，插块55为橡胶块，插块55的上端固定连接有辅助块56，辅助块56的表面和卡块54的内壁滑动连接。

其整个的拉动装置5达到的效果为，通过设置拉动装置5，拉动绳53卡在连接扣51内，将拉动绳53缚在使用人的身上，利用拉动绳53拉动，使在拉动手推车时，可以借用背部拉动手推车，减少手部力量的运用，通过拉动绳53的两端固定在卡块54上，卡块54内的滑块插入车筐1内的滑槽内，利用滑块、滑槽相互卡住，使卡块54卡在车筐1上，将滑动辅助块56使插块55滑出车筐1内插槽，以便于拉动绳53的安装拆卸，解决了一些工人手部力量不足，在拉动手推车时，发生拉不动的现象。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种建筑施工用手推车，包括车筐(1)和卡紧装置(4)，其特征在于：所述车筐(1)的一侧固定连接有两个把手(3)，所述车筐(1)的底端转动连接有两个轮胎(2)，两个所述轮胎(2)以车筐(1)为轴对称分布，两个所述轮胎(2)的表面设有卡紧装置(4)，所述卡紧装置(4)包括四个连接架(41)，四个所述连接架(41)两两一组，两组连接架(41)分布在轮胎(2)的两侧，相同一组的连接架(41)组成“L”字形结构，相同一组连接架(41)连接部位和轮胎(2)的中心转动连接，两组所述连接架(41)远离其自身和轮胎(2)连接处的一端均设有弧形板(42)，所述弧形板(42)的一端固定连接有底板(43)，所述底板(43)竖直设置，所述弧形板(42)的底端转动连接有转动轴(46)，所述转动轴(46)的表面和底板(43)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用手推车，其特征在于：所述弧形板(42)远离底板(43)的一端插设有固定轴(44)，所述固定轴(44)贯穿弧形板(42)的两端，所述固定轴(44)表面靠近两端的位置固定连接有连接块(45)，所述连接块(45)呈“C”字形，所述连接块(45)远离弧形板(42)的一端开设有凹槽，凹槽的内部插设有转动杆(47)，所述转动杆(47)呈“C”字形，两个所述转动杆(47)远离凹槽的一端之间固定连接有压杆，两个所述转动杆(47)的中心均插设有转动轴(46)，两个转动杆(47)均通过转动轴(46)和车筐(1)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种建筑施工用手推车，其特征在于：所述底板(43)靠近弧形板(42)的一端固定连接有弹簧(48)，所述弹簧(48)远离底板(43)的一端和弧形板(42)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种建筑施工用手推车，其特征在于：所述底板(43)远离轮胎(2)的一端均匀固定连接有尖刺(49)，所述尖刺(49)的尖端朝向远离底板(43)的一端。

5.根据权利要求1所述的一种建筑施工用手推车，其特征在于：两个所述把手(3)之间设有拉动装置(5)，所述拉动装置(5)包括连接扣(51)，所述连接扣(51)位于车筐(1)的一侧设置，所述连接扣(51)的两端活动连接有拉动绳(53)，两个所述拉动绳(53)远离连接扣(51)的一端表面活动连接有卡块(54)，所述卡块(54)的表面和车筐(1)卡接，所述卡块(54)和拉动绳(53)的连接处开设有接绳孔(52)，所述拉动绳(53)的一端和接绳孔(52)固定连接，所述拉动绳(53)借助接绳孔(52)和卡块(54)活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种建筑施工用手推车，其特征在于：所述车筐(1)和卡块(54)的连接处开设有插槽，插槽的内部滑动连接有插块(55)，所述插块(55)为橡胶块，所述插块(55)的上端固定连接有辅助块(56)，所述辅助块(56)的表面和卡块(54)的内壁滑动连接。

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