CN211168626U - 一种汽车轮毂摆放周转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂摆放周转装置，包括底板，底板上侧竖直固定连接固定板，固定板相对的两侧均设有一组摆放件，每个摆放件均包括固定块、滑动板，固定块与滑动板平行对应设置，固定块水平固定连接在与其对应的固定板一侧。本实用新型的优点：万向轮能使整个汽车轮毂摆放周转装置快速的移动，将汽车轮毂套接在升降杆与横杆上，每两个汽车轮毂上侧之间设有挡杆，根据汽车轮毂宽度不同，升降杆上侧的两个挡杆通过螺纹孔调节之间的距离，能够解决汽车轮毂之间出现碰撞与晃动，根据汽车轮毂内径不同，升降气缸向上推动滑动块带动升降杆至最佳位置，将汽车轮毂向上撑起固定使之不会上下晃动。

Description

一种汽车轮毂摆放周转装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂运输技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂摆放周转装置。

背景技术

轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形，中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车，但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代，铝合金轮毂耐用性稍差，容易在运输中摩擦碰伤，一旦遇到坚硬物碰撞后变形不能修复。

目前铝合金轮毂在生产时经常需要周转到下道工序进行加工，为了防止碰伤一般都是依靠人工搬运，人工搬运耗时耗力。虽然也有轮毂摆放周转装置，但是现有的轮毂摆放周转装置存在摆放量小，稳定性差，在周转时经常会出现轮毂之间小的碰撞。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮毂摆放周转装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮毂摆放周转装置，包括底板，其特征在于：底板上侧竖直固定连接固定板，固定板相对的两侧均设有一组摆放件，每个摆放件均包括固定块、滑动块，固定块与滑动块平行对应设置，固定块水平固定连接在与其对应的固定板一侧，固定块一侧均水平固定连接横杆，固定块的上侧固定连接升降气缸，升降气缸的活塞杆竖直向上设置，升降气缸的活塞杆末端固定连接滑动块，滑动块朝向固定板的一侧与固定板一侧设置的竖向滑槽滑动配合连接，滑动块的另一侧水平固定连接升降杆，升降杆与横杆平行且对应设置，升降杆的上侧均匀设有螺纹孔，升降杆与横杆上套接轮毂，每两个轮毂之间设有挡杆，挡杆下端螺纹配合连接在螺纹孔内；

底板对应的两侧四个拐角处均设有支撑件，每个支撑件均包括方板，每个方板均固定连接在底板的拐角处，每个方板的上侧均固定连接液压缸，液压缸的升降杆竖直向下设置且从方板中心的圆孔内穿过，液压缸升降杆的下端固定连接支撑座。

优选地，每个所述滑动块的一侧均固定连接滑条，每个滑条均能在与其对应的竖向滑槽内滑动配合连接，每个所述滑动块均通过滑条能够在与其对应的固定板一侧上下滑动。

优选地，每组摆放件为三个。

优选地，所述底板的下侧的四个拐角处均固定连接万向轮。

本实用新型的优点在于：本实用新型所提供的一种汽车轮毂摆放周转装置结构科学合理，使用方便高效，在使用时，万向轮能使整个汽车轮毂摆放周转装置快速的移动，将汽车轮毂套接在升降杆与横杆上，每两个汽车轮毂上侧之间设有挡杆，根据汽车轮毂宽度不同，升降杆上侧的两个挡杆通过螺纹孔调节之间的距离，能够解决汽车轮毂之间出现碰撞与晃动，挡杆上套接的橡胶护套能解决挡杆与轮毂之间的磕碰，根据汽车轮毂内径不同，通过升降气缸向上推动滑动块带动升降杆至最佳位置，将汽车轮毂向上撑起固定使之不会上下晃动，液压缸向下推动支撑底座，使整个汽车轮毂摆放装置升起，保证了整个汽车轮毂摆放装置的稳定。

附图说明

图1是本实用新型的基本结构示意图；

图2是摆放件的基本结构示意图；

图3是滑动块与滑条的基本结构示意图；

图4是挡杆的基本结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提供的一种汽车轮毂摆放周转装置，包括底板1，底板1为方形板，底板1的下侧的四个拐角处均固定连接万向轮13。底板1上侧竖直焊接固定连接固定板2，固定板2相对的两侧均设有一组摆放件3，每组摆放件3为三个，每个摆放件3均包括固定块4、滑动块5，固定块4与滑动块5平行对应设置，固定块4水平焊接固定连接在与其对应的固定板2一侧，固定块4一侧水平焊接固定连接横杆6，固定块4的上侧螺栓固定连接升降气缸7，升降气缸7的活塞杆竖直向上设置，升降气缸7的活塞杆末端焊接固定连接滑动块5，滑动块5朝向固定板2的一侧与固定板2一侧设置的竖向滑槽11滑动配合连接，所述滑每个滑动块5的一侧均焊接固定连接滑条5.1，每个滑条5.1均能在与其对应的竖向滑槽11内滑动配合连接，每个滑动块5均通过滑条5.1能够在与其对应的固定板2一侧上下滑动。滑动块5的另一侧水平焊接固定连接升降杆8，升降杆8与横杆6平行且对应设置，升降杆8的上侧均匀设有螺纹孔9，升降杆8与横杆6上套接轮毂，每两个轮毂之间设有挡杆10，挡杆10下端螺纹配合连接在螺纹孔9内，挡杆10的外侧套接橡胶护套10.1，橡胶护套10.1能够起到减少轮毂与挡杆10之间的磕碰，根据轮毂宽度不同每两个挡杆10可通过螺纹孔9调节之间的距离。

底板1对应的两侧四个拐角处均设有支撑件12，每个支撑件12均包括方板12.1，每个方板12.1均焊接固定连接在底板1相对两侧的拐角处，每个方板12.1的上侧均螺栓固定连接液压缸12.2，液压缸12.2的升降杆竖直向下设置且从方板12.1中心的圆孔内穿过，液压缸12.2升降杆的下端焊接固定连接支撑座12.3。

本实用新型工作原理为：在使用时，万向轮13能使整个汽车轮毂摆放周转装置快速的移动，将汽车轮毂套接在升降杆8与横杆6上，每两个汽车轮毂上侧之间设有挡杆10，根据汽车轮毂宽度不同，升降杆9.5上侧的两个挡杆10通过螺纹孔9调节之间的距离，使汽车轮毂之间不会出现碰撞与晃动，根据汽车轮毂内径不同，通过升降气缸7向上推动滑动块5带动升降杆8至最佳位置，将汽车轮毂向上撑起固定使之不会上下晃动，液压缸12.2向下推动支撑底座12.3，使整个汽车轮毂摆放装置升起，保证汽车轮毂摆放装置稳定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车轮毂摆放周转装置，包括底板（1），其特征在于：底板（1）上侧竖直固定连接固定板（2），固定板（2）相对的两侧均设有一组摆放件（3），每个摆放件（3）均包括固定块（4）、滑动块（5），固定块（4）与滑动块（5）平行对应设置，固定块（4）水平固定连接在与其对应的固定板（2）一侧，固定块（4）一侧均水平固定连接横杆（6），固定块（4）的上侧固定连接升降气缸（7），升降气缸（7）的活塞杆竖直向上设置，升降气缸（7）的活塞杆末端固定连接滑动块（5），滑动块（5）朝向固定板（2）的一侧与固定板（2）一侧设置的竖向滑槽（11）滑动配合连接，滑动块（5）的另一侧水平固定连接升降杆（8），升降杆（8）与横杆（6）平行且对应设置，升降杆（8）的上侧均匀设有螺纹孔（9），升降杆（8）与横杆（6）上套接轮毂，每两个轮毂之间设有挡杆（10），挡杆（10）下端螺纹配合连接在螺纹孔（9）内；

底板（1）对应的两侧四个拐角处均设有支撑件（12），每个支撑件（12）均包括方板（12.1），每个方板（12.1）均固定连接在底板（1）的拐角处，每个方板（12.1）的上侧均固定连接液压缸（12.2），液压缸（12.2）的升降杆竖直向下设置且从方板（12.1）中心的圆孔内穿过，液压缸（12.2）升降杆的下端固定连接支撑座（12.3）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂摆放周转装置，其特征在于：每个所述滑动块（5）的一侧均固定连接滑条（5.1），每个滑条（5.1）均能在与其对应的竖向滑槽（11）内滑动配合连接，每个所述滑动块（5）均通过滑条（5.1）能够在与其对应的固定板（2）一侧上下滑动。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂摆放周转装置，其特征在于：每组摆放件（3）为三个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂摆放周转装置，其特征在于：所述底板（1）的下侧的四个拐角处均固定连接万向轮（13）。

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