CN215398671U - 一种轨道交通用动车座椅框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种轨道交通用动车座椅框架，包括安装板，所述安装板顶端的中部安装有固定座，所述固定座的中部竖向开设有活动槽，所述活动槽的内部活动穿插有支撑杆，所述支撑杆的底端安装有限位块，所述限位块活动穿插在活动槽的内部，所述支撑杆的顶端安装有固定框架。本实用新型通过向左侧拉动固定杆，将固定杆的一端拉出固定槽，并使滑杆从滑槽的内部拉出，能够解除对固定框架的固定，通过支撑杆在活动槽内部的转动，能够对整个固定框架进行转动，从而能够将动车座椅的位置进行调节，方便工作人员能够对座椅的下方进行打扫，保证车厢内部保持干净整洁的状态。

Description

一种轨道交通用动车座椅框架

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通用动车座椅框架。

背景技术

动车(全称动力车辆)是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢，在动车组列车上设置座椅供乘客就座，通常在对动车进行维护时，需要对列车的内外进行清洁，由于动车的座椅不能够进行调节，从而对座椅下方的打扫工作带来较大的不便，针对以上情况提出一种轨道交通用动车座椅框架来解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：通常在对动车进行维护时，需要对列车的内外进行清洁，由于动车的座椅不能够进行调节，从而对座椅下方的打扫工作带来较大的不便，而提出的一种轨道交通用动车座椅框架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通用动车座椅框架，包括安装板，所述安装板顶端的中部安装有固定座，所述固定座的中部竖向开设有活动槽，所述活动槽的内部活动穿插有支撑杆，所述支撑杆的底端安装有限位块，所述限位块活动穿插在活动槽的内部，所述支撑杆的顶端安装有固定框架，所述固定座的左侧开设有固定槽，所述固定座的外侧开设有环形槽，所述环形槽与固定槽相连通，所述固定框架的左侧横向活动穿插有固定杆，所述固定杆的右侧活动穿插在固定槽的内部，所述固定杆的右侧安装有固定挡板，所述固定杆的中部且位于固定挡板的左侧套装有复位弹簧，所述固定框架左内壁的底部安装有限位架，所述固定杆的左侧活动穿插在限位架的内部，所述固定框架的顶端安装有支撑板，所述支撑板的后侧活动安装有活动轴，所述活动轴的顶端安装有座椅靠背。

优选的，所述固定框架前后两侧的中部均安装有限位杆，两个限位杆相对的一侧共同安装有限位套，所述限位套活动套装在限位杆的顶部。

优选的，所述固定杆的左侧安装有调节环，所述调节环的左侧安装有橡胶套。

优选的，所述固定框架内顶壁的左侧安装有连接杆，所述连接杆的底端安装有稳定套，所述稳定套活动套装在固定杆的外侧，所述连接杆两侧的顶部均安装有加强板，所述加强板的顶端均与固定框架相连接。

优选的，所述固定座左侧的中部横向开设有上下对称的滑槽，所述滑槽均与固定槽相连通，所述固定杆的右侧安装有上下对称的滑杆，所述滑杆分别活动穿插在滑槽的内部。

优选的，所述座椅靠背的正面横向安装有等距离排列的固定扶手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过向左侧拉动固定杆，将固定杆的一端拉出固定槽，并使滑杆从滑槽的内部拉出，能够解除对固定框架的固定，通过支撑杆在活动槽内部的转动，能够对整个固定框架进行转动，从而能够将动车座椅的位置进行调节，方便工作人员能够对座椅的下方进行打扫，保证车厢内部保持干净整洁的状态。

(2)本实用新型通过限位杆和限位套的作用，能够保证支撑杆在转动时保持稳定，并且通过连接杆和稳定套的作用，能够使固定杆在移动时保持相对地稳定，避免固定杆在被拉动后出现位置的偏移，当固定框架回转到原位置时，通过复位弹簧对固定挡板的推动，能够带动固定杆穿插在固定槽的内部，从而能够对固定框架进行固定。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处的放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例一的结构示意图；

图5为本实用新型实施例二的结构示意图。

图中：1、安装板；2、固定框架；3、环形槽；4、固定座；5、稳定套；6、固定挡板；7、复位弹簧；8、固定杆；9、限位架；10、调节环；11、支撑板；12、加强板；13、连接杆；14、座椅靠背；15、固定扶手；16、滑槽；17、固定槽；18、滑杆；19、活动槽；20、限位块；21、支撑杆；22、限位套；23、限位杆；24、活动轴；25、橡胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-5，一种轨道交通用动车座椅框架，包括安装板1，安装板1顶端的中部安装有固定座4，固定座4的中部竖向开设有活动槽19，活动槽19的内部活动穿插有支撑杆21，支撑杆21的底端安装有限位块20，限位块20活动穿插在活动槽19的内部，支撑杆21 的顶端安装有固定框架2，通过支撑杆21能够对固定框架2进行支撑，使固定框架2保持稳定，固定座4的左侧开设有固定槽17，固定座4的外侧开设有环形槽3，环形槽3与固定槽17相连通，固定框架2的左侧横向活动穿插有固定杆8，固定框架2内顶壁的左侧安装有连接杆13，连接杆13的底端安装有稳定套5，稳定套5活动套装在固定杆8的外侧，连接杆13两侧的顶部均安装有加强板12，加强板12的顶端均与固定框架2相连接，通过连接杆13和稳定套5的作用，能够使固定杆8在移动时保持相对地稳定，固定杆8的右侧活动穿插在固定槽17的内部，固定座4左侧的中部横向开设有上下对称的滑槽16，滑槽16均与固定槽17相连通，固定杆8的右侧安装有上下对称的滑杆18，滑杆18分别活动穿插在滑槽16的内部，将固定杆8的一端拉出固定槽17，并使滑杆18从滑槽16的内部拉出，能够解除对固定框架2的固定，固定杆8的右侧安装有固定挡板6，固定杆8的中部且位于固定挡板6的左侧套装有复位弹簧7，通过复位弹簧7对固定挡板6的推动，能够带动固定杆8穿插在固定槽17 的内部，从而能够对固定框架2进行固定，固定框架2左内壁的底部安装有限位架9，固定杆8的左侧活动穿插在限位架9的内部，固定框架2的顶端安装有支撑板11，支撑板11的后侧活动安装有活动轴 24，活动轴24的顶端安装有座椅靠背14，座椅靠背14的正面横向安装有等距离排列的固定扶手15。

实施例一

如图4所示，固定框架2前后两侧的中部均安装有限位杆23，两个限位杆23相对的一侧共同安装有限位套22，限位套22活动套装在限位杆23的顶部，通过限位杆23和限位套22的作用，能够保证支撑杆21在转动时保持稳定。

实施例二

如图5所示，固定杆8的左侧安装有调节环10，调节环10的左侧安装有橡胶套25，通过橡胶套25安装在调节环10的外侧，能够在拉动调节环10时避免对手部造成伤害。

本实用新型中，使用者使用该装置时，向外侧拉动调节环10带动固定杆8向左侧移动，将固定杆8的一端拉出固定槽17，并使滑杆18从滑槽16的内部拉出，能够解除对固定框架2的固定，松开调节环10，通过复位弹簧7对固定挡板6的推动，能够使固定杆8的右侧穿插在环形槽3的内部，通过支撑杆21在活动槽19内部的转动，能够对整个固定框架2进行转动，从而能够将动车座椅的位置进行调节，在清理完成后，需要将固定框架2重新转动到原始位置，当固定框架2回转到原位置时，通过复位弹簧7对固定挡板6的推动，能够带动固定杆8穿插在固定槽17的内部，同时使滑杆18穿插在滑槽 16中，从而能够对固定框架2进行固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种轨道交通用动车座椅框架，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)顶端的中部安装有固定座(4)，所述固定座(4)的中部竖向开设有活动槽(19)，所述活动槽(19)的内部活动穿插有支撑杆(21)，所述支撑杆(21)的底端安装有限位块(20)，所述限位块(20)活动穿插在活动槽(19)的内部，所述支撑杆(21)的顶端安装有固定框架(2)，所述固定座(4)的左侧开设有固定槽(17)，所述固定座(4)的外侧开设有环形槽(3)，所述环形槽(3)与固定槽(17)相连通，所述固定框架(2)的左侧横向活动穿插有固定杆(8)，所述固定杆(8)的右侧活动穿插在固定槽(17)的内部，所述固定杆(8)的右侧安装有固定挡板(6)，所述固定杆(8)的中部且位于固定挡板(6)的左侧套装有复位弹簧(7)，所述固定框架(2)左内壁的底部安装有限位架(9)，所述固定杆(8)的左侧活动穿插在限位架(9)的内部，所述固定框架(2)的顶端安装有支撑板(11)，所述支撑板(11)的后侧活动安装有活动轴(24)，所述活动轴(24)的顶端安装有座椅靠背(14)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用动车座椅框架，其特征在于，所述固定框架(2)前后两侧的中部均安装有限位杆(23)，两个限位杆(23)相对的一侧共同安装有限位套(22)，所述限位套(22)活动套装在限位杆(23)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用动车座椅框架，其特征在于，所述固定杆(8)的左侧安装有调节环(10)，所述调节环(10)的左侧安装有橡胶套(25)。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用动车座椅框架，其特征在于，所述固定框架(2)内顶壁的左侧安装有连接杆(13)，所述连接杆(13)的底端安装有稳定套(5)，所述稳定套(5)活动套装在固定杆(8)的外侧，所述连接杆(13)两侧的顶部均安装有加强板(12)，所述加强板(12)的顶端均与固定框架(2)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用动车座椅框架，其特征在于，所述固定座(4)左侧的中部横向开设有上下对称的滑槽(16)，所述滑槽(16)均与固定槽(17)相连通，所述固定杆(8)的右侧安装有上下对称的滑杆(18)，所述滑杆(18)分别活动穿插在滑槽(16)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用动车座椅框架，其特征在于，所述座椅靠背(14)的正面横向安装有等距离排列的固定扶手(15)。

Images