CN215398670U - 一种减震效果好的高铁发泡座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震效果好的高铁发泡座椅，包括支撑座，支撑座内壁的前端和背端均滑动连接有滑块，滑块的内侧固定连接有支撑板，支撑板的顶部固定连接有连接块，连接块的顶部贯穿支撑座的顶部固定连接有座椅本体，支撑座内壁底部的前端和背端均固定连接有固定杆，固定杆的顶部贯穿支撑板的底部并与支撑座内壁的顶部固定连接，支撑板底部的前端和背端均固定连接有斜向板支撑座内壁底部的前端和背端均固定连接有固定板。本实用新型解决了高铁列车行驶过程中容易出现晃动的现象，而现有的高铁发泡座椅不具有减震的问题，增加了座椅乘坐的舒适性，也增加了座椅使用的效果，也提高了座椅的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及高铁发泡座椅技术领域，具体为一种减震效果好的高铁发泡座椅。
背景技术
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，高铁每节车厢设置有发泡座椅，发泡是座椅的关键部件，发泡提供了座椅的形状和轮廓，发泡的特性影响乘坐的舒适性，但高铁列车行驶过程中容易出现晃动的现象，而现有的高铁发泡座椅不具有减震的作用，减少了座椅乘坐的舒适性，降低了座椅使用的效果，也降低了座椅的实用性。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的高铁发泡座椅，具备减震效果好的优点，解决了高铁列车行驶过程中容易穿晃动的现象，而现有的高铁座椅不具有减震的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的高铁发泡座椅，包括支撑座，所述支撑座内壁的前端和背端均滑动连接有滑块，所述滑块的内侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部贯穿支撑座的顶部固定连接有座椅本体，所述支撑座内壁底部的前端和背端均固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部贯穿支撑板的底部并与支撑座内壁的顶部固定连接，所述支撑板底部的前端和背端均固定连接有斜向板所述支撑座内壁底部的前端和背端均固定连接有固定板，所述固定板内侧的顶部固定连接有横杆，所述横杆的表面的前端和背端均固定连接有滑套，所述滑套的右侧固定连接有连接柱，所述连接柱的右侧与斜向板的左侧滑动连接。
作为本实用新型优选的，所述支撑座内壁的前端和背端均开设有滑槽，所述滑槽的长度大于滑块的移动距离，所述滑槽与滑块配合使用。
作为本实用新型优选的，所述斜向板的表面开设有斜向槽，所述斜向槽的长度大于连接柱的移动距离，所述斜向槽的倾斜角度大于四十度。
作为本实用新型优选的，所述支撑座的顶部开设有开口，所述开口的宽度大于连接块的宽度，所述开口的形状为矩形。
作为本实用新型优选的，所述固定杆的表面套接有弹簧，所述弹簧的顶部与支撑板的底部固定连接，所述弹簧的底部与支撑座内壁的底部固定连接。
作为本实用新型优选的，所述横杆的表面且位于滑套的内侧套接有复位弹簧，所述复位弹簧的前端与滑套的一侧固定连接，所述复位弹簧的背端与滑套的另一侧固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置支撑座、滑块、支撑板、连接块、座椅本体、固定杆、斜向板、固定板、横杆、滑套和连接柱配合使用，通过使用者乘坐高铁依靠在座椅本体上，然后高铁运行过程中受到震动座椅本体受到人体重力向下移动，座椅本体向下移动带动连接块向下移动，连接块向下移动带动支撑板向下移动，支撑板向下移动带动滑块和斜向板向下移动，滑块配合滑槽向下移动，支撑板向下移动对弹簧压缩做功，斜向板向下移动配合斜向槽迫使连接柱往内侧移动，连接柱往内侧移动带动滑套往内侧移动，滑套在横杆的表面往内侧移动并对复位弹簧压缩做功，弹簧和复位弹簧抵消支撑板向下的动能直至抵消并复位支撑板和连接块至初始位置，达到减震的作用，解决了高铁列车行驶过程中容易出现晃动的现象，而现有的高铁发泡座椅不具有减震的问题，增加了座椅乘坐的舒适性，也增加了座椅使用的效果，也提高了座椅的实用性。
2、本实用新型通过滑槽的设置，能够使滑块在滑槽内部上下移动，同时起到限位的作用，避免了滑块在移动的过程中出现偏移的现象，也增加滑块移动的稳定性。
3、本实用新型通过斜向槽的设置，能够辅助连接柱进行工作，同时起到固定的作用，避免了连接柱在移动的过程中脱离斜向槽无法进行机械运动。
4、本实用新型通过开口的设置，能够使连接块完整的通过开口进行机械传动，避免了开口的宽度过窄导致连接块在开口处出现卡死的现象。
5、本实用新型通过弹簧的设置，能够辅助支撑板进行工作，同时起到复位缓冲的作用，避免了支撑板在移动的过程中因为摩擦而产生震动的现象，也减少支撑板移动过程中受到的摩擦阻力。
6、本实用新型通过复位弹簧的设置，能够辅助滑套进行工作，同时起到复位缓冲的作用，避免了滑套在移动的过程中无法复位导致机械不能正常工作，也增加滑套移动的阻力达到缓冲的作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中支撑座结构右视剖视图；
图3为本实用新型图2中斜向板结构立体图。
图中：1、支撑座；2、滑块；3、支撑板；4、连接块；5、座椅本体；6、固定杆；7、斜向板；8、固定板；9、横杆；10、滑套；11、连接柱；12、滑槽；13、斜向槽；14、开口；15、弹簧；16、复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图3所示，本实用新型提供的一种减震效果好的高铁发泡座椅，包括支撑座1，支撑座1内壁的前端和背端均滑动连接有滑块2，滑块2的内侧固定连接有支撑板3，支撑板3的顶部固定连接有连接块4，连接块4的顶部贯穿支撑座1的顶部固定连接有座椅本体5，支撑座1内壁底部的前端和背端均固定连接有固定杆6，固定杆6的顶部贯穿支撑板3的底部并与支撑座1内壁的顶部固定连接，支撑板3底部的前端和背端均固定连接有斜向板7支撑座1内壁底部的前端和背端均固定连接有固定板8，固定板8内侧的顶部固定连接有横杆9，横杆9的表面的前端和背端均固定连接有滑套10，滑套10的右侧固定连接有连接柱11，连接柱11的右侧与斜向板7的左侧滑动连接。
参考图2，支撑座1内壁的前端和背端均开设有滑槽12，滑槽12的长度大于滑块2的移动距离，滑槽12与滑块2配合使用。
采用上述方案：通过滑槽12的设置，能够使滑块2在滑槽12内部上下移动，同时起到限位的作用，避免了滑块2在移动的过程中出现偏移的现象，也增加滑块2移动的稳定性。
参考图3，斜向板7的表面开设有斜向槽13，斜向槽13的长度大于连接柱11的移动距离，斜向槽13的倾斜角度大于四十度。
采用上述方案：通过斜向槽13的设置，能够辅助连接柱11进行工作，同时起到固定的作用，避免了连接柱11在移动的过程中脱离斜向槽13无法进行机械运动。
参考图2，支撑座1的顶部开设有开口14，开口14的宽度大于连接块4的宽度，开口14的形状为矩形。
采用上述方案：通过开口14的设置，能够使连接块4完整的通过开口14进行机械传动，避免了开口14的宽度过窄导致连接块4在开口14处出现卡死的现象。
参考图2，固定杆6的表面套接有弹簧15，弹簧15的顶部与支撑板3的底部固定连接，弹簧15的底部与支撑座1内壁的底部固定连接。
采用上述方案：通过弹簧15的设置，能够辅助支撑板3进行工作，同时起到复位缓冲的作用，避免了支撑板3在移动的过程中因为摩擦而产生震动的现象，也减少支撑板3移动过程中受到的摩擦阻力。
参考图2，横杆9的表面且位于滑套10的内侧套接有复位弹簧16，复位弹簧16的前端与滑套10的一侧固定连接，复位弹簧16的背端与滑套10的另一侧固定连接。
采用上述方案：通过复位弹簧16的设置，能够辅助滑套10进行工作，同时起到复位缓冲的作用，避免了滑套10在移动的过程中无法复位导致机械不能正常工作，也增加滑套10移动的阻力达到缓冲的作用。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，通过使用者乘坐高铁依靠在座椅本体5上，然后高铁运行过程中受到震动座椅本体5受到人体重力向下移动，座椅本体5向下移动带动连接块4向下移动，连接块4向下移动带动支撑板3向下移动，支撑板3向下移动带动滑块2和斜向板7向下移动，滑块2配合滑槽12向下移动，支撑板3向下移动对弹簧15压缩做功，斜向板7向下移动配合斜向槽13迫使连接柱11往内侧移动，连接柱11往内侧移动带动滑套10往内侧移动，滑套10在横杆9的表面往内侧移动并对复位弹簧16压缩做功，弹簧15和复位弹簧16抵消支撑板3向下的动能直至抵消并复位支撑板3和连接块4至初始位置，达到减震的作用。
综上所述：该减震效果好高铁的发泡座椅，通过支撑座1、滑块2、支撑板3、连接块4、座椅本体5、固定杆6、斜向板7、固定板8、横杆9、滑套10和连接柱11配合使用，通过使用者乘坐高铁依靠在座椅本体5上，然后高铁运行过程中受到震动座椅本体5受到人体重力向下移动，座椅本体5向下移动带动连接块4向下移动，连接块4向下移动带动支撑板3向下移动，支撑板3向下移动带动滑块2和斜向板7向下移动，滑块2配合滑槽12向下移动，支撑板3向下移动对弹簧15压缩做功，斜向板7向下移动配合斜向槽13迫使连接柱11往内侧移动，连接柱11往内侧移动带动滑套10往内侧移动，滑套10在横杆9的表面往内侧移动并对复位弹簧16压缩做功，弹簧15和复位弹簧16抵消支撑板3向下的动能直至抵消并复位支撑板3和连接块4至初始位置，达到减震的作用，解决了现有的高铁发泡座椅不具有减震的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种减震效果好的高铁发泡座椅，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)内壁的前端和背端均滑动连接有滑块(2)，所述滑块(2)的内侧固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的顶部固定连接有连接块(4)，所述连接块(4)的顶部贯穿支撑座(1)的顶部固定连接有座椅本体(5)，所述支撑座(1)内壁底部的前端和背端均固定连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的顶部贯穿支撑板(3)的底部并与支撑座(1)内壁的顶部固定连接，所述支撑板(3)底部的前端和背端均固定连接有斜向板(7)所述支撑座(1)内壁底部的前端和背端均固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)内侧的顶部固定连接有横杆(9)，所述横杆(9)的表面的前端和背端均固定连接有滑套(10)，所述滑套(10)的右侧固定连接有连接柱(11)，所述连接柱(11)的右侧与斜向板(7)的左侧滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的高铁发泡座椅，其特征在于：所述支撑座(1)内壁的前端和背端均开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)的长度大于滑块(2)的移动距离，所述滑槽(12)与滑块(2)配合使用。
3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的高铁发泡座椅，其特征在于：所述斜向板(7)的表面开设有斜向槽(13)，所述斜向槽(13)的长度大于连接柱(11)的移动距离，所述斜向槽(13)的倾斜角度大于四十度。
4.根据权利要求1所述的一种减震效果好的高铁发泡座椅，其特征在于：所述支撑座(1)的顶部开设有开口(14)，所述开口(14)的宽度大于连接块(4)的宽度，所述开口(14)的形状为矩形。
5.根据权利要求1所述的一种减震效果好的高铁发泡座椅，其特征在于：所述固定杆(6)的表面套接有弹簧(15)，所述弹簧(15)的顶部与支撑板(3)的底部固定连接，所述弹簧(15)的底部与支撑座(1)内壁的底部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种减震效果好的高铁发泡座椅，其特征在于：所述横杆(9)的表面且位于滑套(10)的内侧套接有复位弹簧(16)，所述复位弹簧(16)的前端与滑套(10)的一侧固定连接，所述复位弹簧(16)的背端与滑套(10)的另一侧固定连接。
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Cited By (1)
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| CN116902016A (zh) * | 2023-09-06 | 2023-10-20 | 黑龙江大学 | 一种轨道列车室内减振连接结构 |
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2021
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Denomination of utility model: A high-speed rail foam seat with good shock absorption effect Granted publication date: 20220104 Pledgee: China Construction Bank Co.,Ltd. Zhenjiang New Area Branch Pledgor: JIANGSU JIUCHANG TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2024980013302 |