CN215391837U - 一种汽车配件生产用折弯装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车配件生产用折弯装置,涉及汽车配件加工设备技术领域,包括底板,所述底板一侧两端固定连接安装杆,安装杆顶部固定连接顶板,顶板一侧的安装杆之间设置驱动装置,驱动装置两侧设置折弯机构,所述折弯机构远离顶板一侧的安装杆之间转动连接丝杆,丝杆一端螺纹套接安装块,安装块顶端转动连接承载辊,丝杆轴向一侧的安装杆侧壁转动连接把手,把手的转轴一端与丝杆固定连接,所述驱动杆远离滑轮一端开设通槽,所述调节柱一端延伸至通槽内,且与驱动杆滑动连接,所述安装柱底部固定连接弧形折弯板,装置结构原理设计合理,操作使用便捷,实用性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工设备技术领域,具体是一种汽车配件生产用折弯装置。
背景技术
汽车发生碰撞后要对车身进行修复,也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析,汽车车身的测量,汽车车身汽车配件的整形,拉伸矫正,去应力焊接,以及汽车车身附件装配,调整等工作,一些严重损坏的部件需要更换新的配件,配件在进行生产加工的过程中需要根据实际使用需求进行折弯处理。
传统的汽车配件折弯机,在进行使用时,存在很多的问题,不能灵活的调节汽车配件的折弯位置,调节不便,导致折弯的工作效率较低,一般的折弯机只有一个折弯工位,不能同时进行双工位的折弯,当一些汽车配件需要进行两端同时折弯时,需要依次进行,不仅操作不便,而且工作效率较低,同时一些折弯装置不能灵活调节折弯幅度,使用范围较小。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车配件生产用折弯装置,解决了上述背景技术中出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种汽车配件生产用折弯装置,包括底板,所述底板一侧两端固定连接安装杆,安装杆顶部固定连接顶板,顶板一侧的安装杆之间设置驱动装置,驱动装置两侧设置折弯机构,所述折弯机构远离顶板一侧的安装杆之间转动连接丝杆,丝杆一端螺纹套接安装块,安装块顶端转动连接承载辊,丝杆轴向一侧的安装杆侧壁转动连接把手,把手的转轴一端与丝杆固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述驱动装置包括固定杆,固定杆之间的顶板底部固定连接液压伸缩杆,液压伸缩杆底部固定连接活动板,活动板底部固定连接连杆,连杆底部固定连接活塞板,活塞板两端与固定杆滑动连接,所述活塞板与活动板之间的固定杆一端转动连接驱动杆,驱动杆一端转动连接滑轮,滑轮与活塞板一侧滑动接触。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述折弯机构包括安装柱,安装柱顶部固定连接活塞柱,活塞柱为T形结构,所述活塞柱一端穿过顶板,延伸至顶板一侧,所述顶板一侧的活塞柱一端套接伸缩弹簧,所述安装柱一侧螺纹连接调节柱,调节柱设置多个,且等间距设置在安装柱上。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述驱动杆远离滑轮一端开设通槽,所述调节柱一端延伸至通槽内,且与驱动杆滑动连接,所述安装柱底部固定连接弧形折弯板。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述固定杆底部固定连接液压伸缩柱,液压伸缩柱底部固定连接夹持块,所述丝杆远离底板一侧的安装杆一端开设通口。
本实用新型具有以下有益之处:该装置结构原理设计合理,操作使用便捷,在进行使用时,将汽车配件放置在承载辊上,然后启动液压伸缩柱带动夹持块对汽车配件进行水平方向上的固定,然后启动液压伸缩杆带动活动板上升,在连杆的作用下带动活塞板上升,驱动杆一端的滑轮在活塞板上滑动,驱动杆转动带动安装柱下移,安装柱下方的弧形折弯板实现水汽车配件的折弯操作,当需要进行调节折弯幅度时,转动调节柱使其收缩,调节柱从驱动杆的通槽内拉出,然后选择通过上下移动安装柱,将合适位置的调节柱伸进驱动杆的通槽内,然后重复上述折弯步骤进行折弯,实现折弯幅度的灵活调节,同时通过转动把手带动丝杆转动,进而带动安装块上方的承载辊移动,实现折弯位置的调节,总体来说该装置操作使用便捷,实用性高,调节方便,折弯工作效率高。
附图说明
图1为一种汽车配件生产用折弯装置主体的结构示意图。
图2为一种汽车配件生产用折弯装置中安装柱侧面的结构示意图。
图3为一种汽车配件生产用折弯装置中承载辊的结构示意图。
图中:1、底板;2、丝杆;3、夹持块;4、承载辊;5、安装块;6、液压伸缩柱;7、通口;8、把手;9、弧形折弯板;10、活塞板;11、安装柱;12、驱动杆;13、通槽;14、调节柱;15、安装杆;16、顶板;17、伸缩弹簧;18、固定杆;19、液压伸缩杆;20、连杆;21、活动板;22、活塞柱;23、滑轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
请参阅图1-3,一种汽车配件生产用折弯装置,包括底板1,所述底板1一侧两端固定连接安装杆15,安装杆15顶部固定连接顶板16,顶板16一侧的安装杆15之间设置驱动装置,驱动装置两侧设置折弯机构,所述折弯机构远离顶板16一侧的安装杆15之间转动连接丝杆2,丝杆2一端螺纹套接安装块5,安装块5顶端转动连接承载辊4,丝杆2轴向一侧的安装杆15侧壁转动连接把手8,把手8的转轴一端与丝杆2固定连接。
所述驱动装置包括固定杆18,固定杆18之间的顶板16底部固定连接液压伸缩杆19,液压伸缩杆19底部固定连接活动板21,活动板21底部固定连接连杆20,连杆20底部固定连接活塞板10,活塞板10两端与固定杆18滑动连接,所述活塞板10与活动板21之间的固定杆18一端转动连接驱动杆12,驱动杆12一端转动连接滑轮23,滑轮23与活塞板10一侧滑动接触。
所述折弯机构包括安装柱11,安装柱11顶部固定连接活塞柱22,活塞柱22为T形结构,所述活塞柱22一端穿过顶板16,延伸至顶板16一侧,所述顶板16一侧的活塞柱22一端套接伸缩弹簧17,所述安装柱11一侧螺纹连接调节柱14,调节柱14设置多个,且等间距设置在安装柱11上。
所述驱动杆12远离滑轮23一端开设通槽13,所述调节柱14一端延伸至通槽13内,且与驱动杆12滑动连接,所述安装柱11底部固定连接弧形折弯板9。
实施例2
请参阅图1-3,本实施例的其它内容与实施例1相同,不同之处在于:所述固定杆18底部固定连接液压伸缩柱6,液压伸缩柱6底部固定连接夹持块3,所述丝杆2远离底板1一侧的安装杆15一端开设通口7。
本实用新型在实施过程中,在进行使用时,将汽车配件放置在承载辊4上,然后启动液压伸缩柱6带动夹持块3对汽车配件进行水平方向上的固定,然后启动液压伸缩杆19带动活动板21上升,在连杆20的作用下带动活塞板10上升,驱动杆12一端的滑轮23在活塞板10上滑动,驱动杆12转动带动安装柱11下移,安装柱11下方的弧形折弯板9实现对汽车配件的折弯操作,当需要进行调节折弯幅度时,转动调节柱14使其收缩,调节柱14从驱动杆的通槽13内拉出,然后选择通过上下移动安装柱11,将合适位置的调节柱14伸进驱动杆12的通槽13内,然后重复上述折弯步骤进行折弯,实现折弯幅度的灵活调节,同时通过转动把手8带动丝杆2转动,进而带动安装块5上方的承载辊4移动,实现折弯位置的调节,总体来说该装置操作使用便捷,实用性高,调节方便,折弯工作效率高,总体来说该装置结构原理设计合理,操作使用便捷。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车配件生产用折弯装置,包括底板,其特征在于,所述底板一侧两端固定连接安装杆,安装杆顶部固定连接顶板,顶板一侧的安装杆之间设置驱动装置,驱动装置两侧设置折弯机构,所述折弯机构远离顶板一侧的安装杆之间转动连接丝杆,丝杆一端螺纹套接安装块,安装块顶端转动连接承载辊,丝杆轴向一侧的安装杆侧壁转动连接把手,把手的转轴一端与丝杆固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用折弯装置,其特征在于,所述驱动装置包括固定杆,固定杆之间的顶板底部固定连接液压伸缩杆,液压伸缩杆底部固定连接活动板,活动板底部固定连接连杆,连杆底部固定连接活塞板,活塞板两端与固定杆滑动连接,所述活塞板与活动板之间的固定杆一端转动连接驱动杆,驱动杆一端转动连接滑轮,滑轮与活塞板一侧滑动接触。
3.根据权利要求2所述的一种汽车配件生产用折弯装置,其特征在于,所述折弯机构包括安装柱,安装柱顶部固定连接活塞柱,活塞柱为T形结构,所述活塞柱一端穿过顶板,延伸至顶板一侧,所述顶板一侧的活塞柱一端套接伸缩弹簧,所述安装柱一侧螺纹连接调节柱,调节柱设置多个,且等间距设置在安装柱上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车配件生产用折弯装置,其特征在于,所述驱动杆远离滑轮一端开设通槽,所述调节柱一端延伸至通槽内,且与驱动杆滑动连接,所述安装柱底部固定连接弧形折弯板。
5.根据权利要求4所述的一种汽车配件生产用折弯装置,其特征在于,所述固定杆底部固定连接液压伸缩柱,液压伸缩柱底部固定连接夹持块。
6.根据权利要求4或5所述的一种汽车配件生产用折弯装置,其特征在于,所述丝杆远离底板一侧的安装杆一端开设通口。
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