CN215366569U - 一种地铁轨道用固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁轨道用固定结构，包括基座、固定组件、橡胶垫、支撑板、钢轨、检测组件和第一道钉，所述基座的顶部端面两侧均固定安装有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部端面贴合安装有支撑板，所述支撑板的顶部端面设置有固定组件，且固定组件的内部固定安装有钢轨，所述支撑板的顶部端面四周均固定安装有第一道钉，且第一道钉的底端穿过橡胶垫和支撑板与基座的内部连接，所述基座的外部一侧固定安装有检测组件；该地铁轨道用固定结构，更加牢固稳定；固定结构内部安装有缓震垫、缓冲弹簧和橡胶垫，在地铁运行的过程中提供缓震的作用，让行驶时更加平稳，增加了乘客在乘车时的舒适感；固定结构的外部安装有电压表和警报灯。

Description

一种地铁轨道用固定结构

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备领域，具体为一种地铁轨道用固定结构。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

在现有技术中，地铁轨道用固定结构，固定效果不佳，在地铁行驶的过程中，还是能感觉到明显的晃动，降低了乘客乘车时的舒适感；地铁的运行时需要用到电力，车轮与轨道接触的时候会产生电压，没有对于电压检测并进行警报的设备，会引发对安全上的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁轨道用固定结构，更加牢固稳定；固定结构内部安装有缓震垫、缓冲弹簧和橡胶垫，在地铁运行的过程中提供缓震的作用，让行驶时更加平稳，增加了乘客在乘车时的舒适感；固定结构的外部安装有电压表和警报灯，电压表对轨道上的电压进行实时的监控，当轨道上的电压过高时，警报灯会发出警报，对工作人员起到提醒警示的作用，给地铁行驶时的安全提供保障。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种地铁轨道用固定结构，包括基座、固定组件、橡胶垫、支撑板、钢轨、检测组件和第一道钉，所述基座的顶部端面两侧均固定安装有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部端面贴合安装有支撑板，所述支撑板的顶部端面设置有固定组件，且固定组件的内部固定安装有钢轨，所述支撑板的顶部端面四周均固定安装有第一道钉，且第一道钉的底端穿过橡胶垫和支撑板与基座的内部连接，所述基座的外部一侧固定安装有检测组件；

所述固定组件包括基台、第二道钉、轨道槽、缓震垫、固定块和第三道钉，所述基台固定安装于支撑板的顶部端面，所述基台的顶部端面四周均固定安装有第二道钉，且第二道钉穿过基台、橡胶垫和支撑板与基座的内部连接，所述基台的顶部中央开设有轨道槽，且轨道槽的内壁与钢轨的底部外壁贴合连接，所述轨道槽的顶部上方固定安装有缓震垫，且缓震垫位于钢轨的底部外侧，所述第二道钉的一侧固定安装有固定块，所述固定块的顶部端面固定安装有第三道钉，且第三道钉的底端穿过固定块与基台的内部连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述基座的顶部端面中央开设有排水槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述轨道槽的顶部两端均开设有弹簧槽，且弹簧槽的内部固定安装有两个缓冲弹簧，缓震垫的底部与缓冲弹簧的一端固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓震垫的顶部端面贴合安装有钢板，所述钢板位于钢轨的底部下方。

作为本实用新型进一步的方案：所述检测组件包括电压表、警报灯、灯架、膨胀螺钉、安装板和支柱，所述安装板通过膨胀螺钉固定安装于基座的外部一侧，所述安装板的底部焊接安装有支柱，且支柱的一端与基座的外壁固定安装，所述安装板的顶部一端固定安装有灯架，所述灯架的顶部端面固定安装有警报灯，所述警报灯的一侧固定安装有电压表。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装板的顶部端面固定安装有保护罩，所述电压表和警报灯位于保护罩的内部。

本实用新型的有益效果：该地铁轨道用固定结构，更加牢固稳定；固定结构内部安装有缓震垫、缓冲弹簧和橡胶垫，在地铁运行的过程中提供缓震的作用，让行驶时更加平稳，增加了乘客在乘车时的舒适感；固定结构的外部安装有电压表和警报灯，电压表对轨道上的电压进行实时的监控，当轨道上的电压过高时，警报灯会发出警报，对工作人员起到提醒警示的作用，给地铁行驶时的安全提供保障；固定块可以将钢轨更好的固定在轨道槽内；由于地铁轨道内活塞风大，支柱可以固定检测组件不会因活塞风产生的风力导致掉落，保护罩可以更好的保护电压表和警报灯。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体等轴侧视图；

图2为本实用新型整体正视图；

图3为本实用新型整体俯视图；

图4为本实用新型检测组件结构示意图；

图5为本实用新型固定组件结构示意图；

图中：1、基座；2、固定组件；3、橡胶垫；4、支撑板；5、钢轨；6、检测组件；7、第一道钉；21、基台；22、第二道钉；23、轨道槽；24、缓震垫；25、固定块；26、第三道钉；61、电压表；62、警报灯；63、灯架；64、膨胀螺钉；65、安装板；66、支柱。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种地铁轨道用固定结构，包括基座1、固定组件2、橡胶垫3、支撑板4、钢轨5、检测组件6和第一道钉7，基座1的顶部端面两侧均固定安装有橡胶垫3，橡胶垫3的顶部端面贴合安装有支撑板4，支撑板4的顶部端面设置有固定组件2，且固定组件2的内部固定安装有钢轨5，支撑板4的顶部端面四周均固定安装有第一道钉7，且第一道钉7的底端穿过橡胶垫3和支撑板4与基座1的内部连接，基座1的外部一侧固定安装有检测组件6；

固定组件2包括基台21、第二道钉22、轨道槽23、缓震垫24、固定块25和第三道钉26，基台21固定安装于支撑板4的顶部端面，基台21的顶部端面四周均固定安装有第二道钉22，且第二道钉22穿过基台21、橡胶垫3和支撑板4与基座1的内部连接，基台21的顶部中央开设有轨道槽23，且轨道槽23的内壁与钢轨5的底部外壁贴合连接，轨道槽23的顶部上方固定安装有缓震垫24，且缓震垫24位于钢轨5的底部外侧，第二道钉22的一侧固定安装有固定块25，固定块25的顶部端面固定安装有第三道钉26，且第三道钉26的底端穿过固定块25与基台21的内部连接。

作为本实用新型的一种实施方式，基座1的顶部端面中央开设有排水槽，防止底下积水影响钢轨5的刹车性能，避免积水与电压接触产生危险；防止积水对钢轨5产生腐蚀效果。

作为本实用新型的一种实施方式，轨道槽23的顶部两端均开设有弹簧槽，且弹簧槽的内部固定安装有两个缓冲弹簧，缓震垫24的底部与缓冲弹簧的一端固定连接，缓冲弹簧可以帮助地铁运行的过程中提供缓震的作用，让行驶时更加平稳，增加了乘客在乘车时的舒适感。

作为本实用新型的一种实施方式，缓震垫24的顶部端面贴合安装有钢板，钢板位于钢轨5的底部下方，安装钢板帮助轨道进行支撑作用。

作为本实用新型的一种实施方式，检测组件6包括电压表61、警报灯62、灯架63、膨胀螺钉64、安装板65和支柱66，安装板65通过膨胀螺钉64固定安装于基座1的外部一侧，安装板65的底部焊接安装有支柱66，且支柱66的一端与基座1的外壁固定安装，安装板65的顶部一端固定安装有灯架63，灯架63的顶部端面固定安装有警报灯62，警报灯62的一侧固定安装有电压表61，电压表61对轨道上的电压进行实时的监控，当轨道上的电压过高时，警报灯62会发出警报。

作为本实用新型的一种实施方式，安装板65的顶部端面固定安装有保护罩，电压表61和警报灯62位于保护罩的内部，保护罩可以更好的保护电压表61和警报灯62不受地铁轨道活塞风的影响。

本实用新型的工作原理：安装时，在基座1的顶部端面先铺设橡胶垫3，在橡胶垫3的顶部再铺设一层支撑板4，使用第一道钉7将橡胶垫3和支撑板4牢牢固定在基座1上，在支撑板4的上方固定安装有基台21，通过第二道钉22将基台21与基座1固定安装好，再将钢轨5放置在轨道槽23内，固定块25放置于钢轨5的两侧，固定块25的一端通过第三道钉26，固定安装在基台21上，在轨道槽23开设的弹簧槽内放置缓冲弹簧，缓震垫24放置在缓冲弹簧的上方，在缓震垫24和钢轨5之间放置钢板，可以在地铁运行的过程中提供缓震的作用，让行驶时更加平稳，增加了乘客在乘车时的舒适感，将安装板65通过膨胀螺钉64安装在基座1的一侧，在支柱66的支撑下安装板65更加牢固，将电压表61和警报灯62放置在安装板65上，安装板65的外侧安装的保护罩可以更好的保护电压表61和警报灯62不受地铁轨道活塞风的影响。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种地铁轨道用固定结构，其特征在于，包括基座（1）、固定组件（2）、橡胶垫（3）、支撑板（4）、钢轨（5）、检测组件（6）和第一道钉（7），所述基座（1）的顶部端面两侧均固定安装有橡胶垫（3），所述橡胶垫（3）的顶部端面贴合安装有支撑板（4），所述支撑板（4）的顶部端面设置有固定组件（2），且固定组件（2）的内部固定安装有钢轨（5），所述支撑板（4）的顶部端面四周均固定安装有第一道钉（7），且第一道钉（7）的底端穿过橡胶垫（3）和支撑板（4）与基座（1）的内部连接，所述基座（1）的外部一侧固定安装有检测组件（6）；

所述固定组件（2）包括基台（21）、第二道钉（22）、轨道槽（23）、缓震垫（24）、固定块（25）和第三道钉（26），所述基台（21）固定安装于支撑板（4）的顶部端面，所述基台（21）的顶部端面四周均固定安装有第二道钉（22），且第二道钉（22）穿过基台（21）、橡胶垫（3）和支撑板（4）与基座（1）的内部连接，所述基台（21）的顶部中央开设有轨道槽（23），且轨道槽（23）的内壁与钢轨（5）的底部外壁贴合连接，所述轨道槽（23）的顶部上方固定安装有缓震垫（24），且缓震垫（24）位于钢轨（5）的底部外侧，所述第二道钉（22）的一侧固定安装有固定块（25），所述固定块（25）的顶部端面固定安装有第三道钉（26），且第三道钉（26）的底端穿过固定块（25）与基台（21）的内部连接。

2.根据权利要求1所述的地铁轨道用固定结构，其特征在于，所述基座（1）的顶部端面中央开设有排水槽。

3.根据权利要求1所述的地铁轨道用固定结构，其特征在于，所述轨道槽（23）的顶部两端均开设有弹簧槽，且弹簧槽的内部固定安装有两个缓冲弹簧，缓震垫（24）的底部与缓冲弹簧的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的地铁轨道用固定结构，其特征在于，所述缓震垫（24）的顶部端面贴合安装有钢板，所述钢板位于钢轨（5）的底部下方。

5.根据权利要求1所述的地铁轨道用固定结构，其特征在于，所述检测组件（6）包括电压表（61）、警报灯（62）、灯架（63）、膨胀螺钉（64）、安装板（65）和支柱（66），所述安装板（65）通过膨胀螺钉（64）固定安装于基座（1）的外部一侧，所述安装板（65）的底部焊接安装有支柱（66），且支柱（66）的一端与基座（1）的外壁固定安装，所述安装板（65）的顶部一端固定安装有灯架（63），所述灯架（63）的顶部端面固定安装有警报灯（62），所述警报灯（62）的一侧固定安装有电压表（61）。

6.根据权利要求5所述的地铁轨道用固定结构，其特征在于，所述安装板（65）的顶部端面固定安装有保护罩，所述电压表（61）和警报灯（62）位于保护罩的内部。

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