CN215364572U - 一种龙门吊防风防撞限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种龙门吊防风防撞限位装置，包括主梁、支撑架，所述支撑架下端固定有连接板，所述连接板下端面对称安装有多个滑轮，所述滑轮下端设有滑轨，所述滑轮与所述滑轨滑动连接，所述主梁下端活动连接有吊装车，所述吊装车下端通过吊绳固定连接有吊装工件，所述主梁内部对称安装有红外线减速器，所述主梁两侧下端面固定有红外线防撞器，所述吊装车内部安装有减速控制器和停止控制器，所述滑轨上端面一侧固定有卡环，所述连接板上端固定有铰接座，所述铰接座上铰接有连接杆，所述连接杆末端固定有卡块，本实用新型可控制吊装车在安全距离内减速并停止，从而防止发生碰撞，同时还能防止龙门吊被大风吹动而在轨道上滑动。

Description

一种龙门吊防风防撞限位装置

技术领域

本实用新型主要涉及龙门吊车的技术领域，具体为一种龙门吊防风防撞限位装置。

背景技术

现代社会中，龙门吊起重机是工业生产中的重要设备，工程方面常用到龙门吊起重机，例如申请号为202020445024.9的专利，包括支撑架，支撑架上设有横梁，横梁上设有小车，小车上设有抓斗和操作室，操作室内设有控制器，所述支撑架设于滑道上；所述横梁上设有测距传感器和位置编码器，位置编码器分两组安装在横梁的两侧；所述横梁的两侧设有摄像头，虽然该实用新型解决了龙门吊与重型设备安全距离的防碰撞龙门吊的问题，但是吊装车在吊装过程中突然停下，由于惯性作用吊绳会带动货物倾斜而发生碰撞，而且如果遇到大风大雨等恶劣天气时，龙门吊在强风的作用下容易在轨道上进行滑动而发生安全事故。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种龙门吊防风防撞限位装置，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种龙门吊防风防撞限位装置，包括主梁，所述主梁两端对称固定连接有支撑架，所述支撑架下端固定有连接板，所述连接板下端面对称安装有多个滑轮，所述滑轮下端设有滑轨，所述滑轮与所述滑轨滑动连接，所述主梁下端活动连接有吊装车，所述吊装车下端通过吊绳固定连接有吊装工件，所述主梁内部对称安装有红外线减速器，所述主梁两侧下端面固定有红外线防撞器，所述吊装车内部安装有减速控制器和停止控制器，所述滑轨上端面一侧固定有卡环，所述连接板上端固定有铰接座，所述铰接座上铰接有连接杆，所述连接杆末端固定有卡块，此设计便于控制吊装车在安全距离内减速并停止，避免吊装车突然停下而防止发生碰撞，同时通过设置卡环与卡块使龙门吊与滑轨连接更牢固，防止龙门吊被大风吹动而在轨道上滑动。

进一步的，所述减速控制器与所述停止控制器分别与所述吊装车内部电机电连接，此设计便于通过减速控制器控制吊装车减速，通过停止控制器控制吊装车停止移动。

进一步的，所述卡块包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块侧端面上设有通孔，所述通孔内活动连接有插杆，所述插杆一端贯穿所述通孔并固定有定位块，此设计通过卡块与卡环连接从而固定龙门吊，提高防风等级。

进一步的，所述第二固定块相对于所述第一固定块的侧端面上设有定位孔，所述定位块穿过所述卡环并与所述定位孔活动连接，此设计便于通过插杆将卡环锁紧在第一固定块与第二固定块之间，从而固定龙门吊。

进一步的，所述插杆另一端延伸至所述通孔外并固定有拉板，此设计便于拉动插杆。

进一步的，所述通孔内壁对称固定有多个限位块，所述插杆外端套设有弹簧，所述弹簧两端分别与所述限位块和所述定位块固定连接，此设计便于通过弹簧的弹力带动定位块与定位孔连接，从而将卡环锁紧在第一固定块与第二固定块之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型在使用过程中，通过红外线减速器与红外线防撞器配合，当红外线减速器检测到吊装车靠近后将信号传输给减速控制器从而控制吊装车减速，当红外线防撞器检测到吊装车靠近后将信号传输给停止控制器从而控制吊装车停止移动；进一步的，通过插杆与卡环配合，通过弹簧的弹力带动定位块与定位孔连接，将卡环锁紧在第一固定块与第二固定块之间，从而固定龙门吊，提高整体防风等级。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构正面截面图；

图3为本实用新型的局部结构示意图；

图4为本实用新型的局部结构截面图。

图中：1、主梁；11、支撑架；12、连接板；121、铰接座；13、滑轮；14、滑轨；141、卡环；15、红外线减速器；16、红外线防撞器；2、吊装车；21、吊装工件；22、减速控制器；23、停止控制器；3、连接杆；4、卡块；41、第一固定块；411、通孔；411a、限位块；42、第二固定块；421、定位孔；5、插杆；51、定位块；52、拉板；53、弹簧。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请着重参照附图1-4，一种龙门吊防风防撞限位装置，包括主梁1，所述主梁1两端对称固定连接有支撑架11，所述支撑架11下端固定有连接板12，所述连接板12下端面对称安装有多个滑轮13，所述滑轮13下端设有滑轨14，所述滑轮13与所述滑轨14滑动连接，所述主梁1下端活动连接有吊装车2，所述吊装车2下端通过吊绳固定连接有吊装工件21，所述主梁1内部对称安装有红外线减速器15，所述主梁1两侧下端面固定有红外线防撞器16，所述吊装车2内部安装有减速控制器22和停止控制器23，所述滑轨14上端面一侧固定有卡环141，所述连接板12上端固定有铰接座121，所述铰接座121上铰接有连接杆3，所述连接杆3末端固定有卡块4，此设计便于控制吊装车2在安全距离内减速并停止，避免吊装车2突然停下而防止发生碰撞，同时通过设置卡环141与卡块4使龙门吊与滑轨14连接更牢固，防止龙门吊被大风吹动而在轨道上滑动。

请着重参照附图1、图2，所述减速控制器22与所述停止控制器23分别与所述吊装车2内部电机电连接，此设计便于通过减速控制器22控制吊装车2减速，通过停止控制器23控制吊装车2停止移动。

请着重参照附图1、图3、图4，所述卡块4包括第一固定块41和第二固定块42，所述第一固定块41侧端面上设有通孔411，所述通孔411内活动连接有插杆5，所述插杆5一端贯穿所述通孔411并固定有定位块51，所述第二固定块42相对于所述第一固定块41的侧端面上设有定位孔421，所述定位块51穿过所述卡环141并与所述定位孔421活动连接，所述插杆5另一端延伸至所述通孔411外并固定有拉板52，所述通孔411内壁对称固定有多个限位块411a，所述插杆5外端套设有弹簧53，所述弹簧53两端分别与所述限位块411a和所述定位块51固定连接，此设计便于通过弹簧53的弹力带动定位块51与定位孔421连接，将卡环141锁紧在第一固定块41与第二固定块42之间。从而固定龙门吊，提高防风等级。

本实用新型的具体操作方式如下：

使用本实用新型时，吊装车2控制吊装工件21移动进行作业，当红外线减速器15检测到吊装车2靠近后将信号传输给减速控制器22从而控制吊装车2减速，同时红外线防撞器16将信号传输给停止控制器23从而控制吊装车2停止移动，由此可控制吊装车2在安全距离内缓慢停下防止发生碰撞；当遇到大风等恶劣天气时，拉动插杆5带动弹簧53压缩使定位块51与定位孔421分离，然后转动连接杆3使卡块4绕过卡环141，松开拉板52后弹簧53带动定位块51穿过卡环141并与定位孔421连接，此时插杆5将卡环141锁紧在第一固定块41与第二固定块42之间，从而完成龙门吊的固定。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种龙门吊防风防撞限位装置，包括主梁（1），其特征在于，所述主梁（1）两端对称固定连接有支撑架（11），所述支撑架（11）下端固定有连接板（12），所述连接板（12）下端面对称安装有多个滑轮（13），所述滑轮（13）下端设有滑轨（14），所述滑轮（13）与所述滑轨（14）滑动连接，所述主梁（1）下端活动连接有吊装车（2），所述吊装车（2）下端通过吊绳固定连接有吊装工件（21），所述主梁（1）内部对称安装有红外线减速器（15），所述主梁（1）两侧下端面固定有红外线防撞器（16），所述吊装车（2）内部安装有减速控制器（22）和停止控制器（23），所述滑轨（14）上端面一侧固定有卡环（141），所述连接板（12）上端固定有铰接座（121），所述铰接座（121）上铰接有连接杆（3），所述连接杆（3）末端固定有卡块（4）。

2.根据权利要求1所述的一种龙门吊防风防撞限位装置，其特征在于，所述减速控制器（22）与所述停止控制器（23）分别与所述吊装车（2）内部电机电连接。

3.根据权利要求1所述的一种龙门吊防风防撞限位装置，其特征在于，所述卡块（4）包括第一固定块（41）和第二固定块（42），所述第一固定块（41）侧端面上设有通孔（411），所述通孔（411）内活动连接有插杆（5），所述插杆（5）一端贯穿所述通孔（411）并固定有定位块（51）。

4.根据权利要求3所述的一种龙门吊防风防撞限位装置，其特征在于，所述第二固定块（42）相对于所述第一固定块（41）的侧端面上设有定位孔（421），所述定位块（51）穿过所述卡环（141）并与所述定位孔（421）活动连接。

5.根据权利要求3所述的一种龙门吊防风防撞限位装置，其特征在于，所述插杆（5）另一端延伸至所述通孔（411）外并固定有拉板（52）。

6.根据权利要求3所述的一种龙门吊防风防撞限位装置，其特征在于，所述通孔（411）内壁对称固定有多个限位块（411a），所述插杆（5）外端套设有弹簧（53），所述弹簧（53）两端分别与所述限位块（411a）和所述定位块（51）固定连接。

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