CN215361645U - 一种便于拆装的摩托车后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆装的摩托车后视镜，其结构包括镜壳以及用于将镜壳与车体连接的支撑杆，镜壳内嵌设有镜片，镜片与镜壳之间设置有容置腔，容置腔底部具有延伸至镜壳后侧的装配座，装配座后侧开设有装配凹位，装配凹位底部中心处凹设有延伸至装配座前侧的弧状槽，装配凹位底部还开设有若干延伸至装配座前侧的第一螺纹孔，支撑杆顶部设置有连接柱，连接柱另一端设置有与弧状槽适配的定位球，连接柱外圈套设有与装配凹位适配的安装盖，安装盖中心处开设有与定位球适配的通孔，且通孔外周开设有与第一螺纹孔尺寸数量适配的第二螺纹孔，安装盖与定位球之间具有紧固件。

Description

一种便于拆装的摩托车后视镜

技术领域

本实用新型涉及后视镜技术领域，更具体地说，它涉及一种便于拆装的摩托车后视镜。

背景技术

现有的摩托车上都安装有后视镜来方便驾驶员观察后方的情况，但是现有的后视镜通常是一体式铸造成型的，这样使得后视镜的拆装、更换非常不便，使用时的体验感较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的摩托车后视镜，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种便于拆装的摩托车后视镜，包括镜壳以及用于将镜壳与车体连接的支撑杆，镜壳内嵌设有镜片，镜片与镜壳之间设置有容置腔，容置腔底部具有延伸至镜壳后侧的装配座，装配座后侧开设有装配凹位，装配凹位底部中心处凹设有延伸至装配座前侧的弧状槽，装配凹位底部还开设有若干延伸至装配座前侧的第一螺纹孔，支撑杆顶部设置有连接柱，连接柱另一端设置有与弧状槽适配的定位球，连接柱外圈套设有与装配凹位适配的安装盖，安装盖中心处开设有与定位球适配的通孔，且通孔外周开设有与第一螺纹孔尺寸数量适配的第二螺纹孔，安装盖与定位球之间具有紧固件。

采用上述方案的优点是：定位球穿过安装盖的通孔并通过紧固件将定位球限定在安装盖内侧，将安装盖压入装配凹位进而促使定位球压入弧状槽内并将定位球限定在弧状槽内，而后将固定螺栓依次与第二螺纹孔及第一螺纹孔拧紧即可完成安装，通过设置多个尺寸数量适配的第一螺纹孔及第二螺纹孔保证镜架的安装稳固性，当需要更换零件时将固定螺纹拧出即可完成拆卸，操作过程方便快捷，便于产品的日常维护及更换。

本实用新型进一步设置为：第一螺纹孔数量为三个，且第一螺纹孔之间呈三角状排布。

采用上述方案的优点是：第一螺纹孔之前呈三角状排布进而有效提高镜架与支撑杆之间的连接强度，避免由于车辆驾驶过程中的震动传导至镜架而导致镜架与支撑杆之间发生松脱。

本实用新型进一步设置为：紧固件包括套设于连接柱外圈的C状紧固环，C状紧固环外圈周向设置有三个固定耳，每个固定耳均开设有与第一螺纹孔及第二螺纹孔适配的第三螺纹孔，C状紧固环采用高弹性橡胶材料制成。

采用上述方案的优点是：紧固件位于定位球及通孔之间，进而避免定位球在安装状态下时与安装盖发生松脱，进一步的，在安装过程中将固定螺纹穿过固定耳上开设的第三螺纹孔，对C状紧固环实现位置固定，提高安装稳定性。

本实用新型进一步设置为：装配座前侧固定设置有紧固垫片，紧固垫片开设有与第一螺纹孔适配的第四螺纹孔，紧固垫片中心处具有与弧状槽延伸端适配的弧状凸起。

采用上述方案的优点是：弧状凸起与弧状槽的延伸端适配进而使得紧固片可以快速对准至对应位置，将固定螺栓穿过第四螺纹孔并将螺母与螺栓拧紧，螺母处于拧紧状态下时与紧固垫片贴合，进一步提高螺栓与螺母之间的防松性能，提高镜壳安装状态下的稳定性。

本实用新型进一步设置为：装配凹位为正四方形结构且四角处均具有外凸的第一圆弧部，安装盖开口端四角处均具有与第一圆弧部适配的第二圆弧部，每个第二圆弧部均开设有内凹的弧状孔隙。

采用上述方案的优点是：通过第一圆弧部与第二圆弧部之间的带动配合使得安装盖的与装配凹位之间的装卸更为顺畅，避免发生卡滞，通过开设弧状孔隙提高安装盖开口侧的韧性及抗形变能力，避免安装盖与装配凹位装卸过程中发生损坏，产品使用寿命。

本实用新型进一步设置为：容置腔内壁固定设置有若干加强筋。

采用上述方案的优点是：设置加强筋提高镜壳的整体强度，提高镜壳的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：连接柱靠近定位球的一端具有光滑段，光滑段为圆台状结构设计。

采用上述方案的优点是：光滑段使得使得C状紧固环的装卸更为顺畅，同时避免连接柱与通孔之间发生磨损。

本实用新型进一步设置为：镜壳前侧四角处均为倒圆角结构设计，支撑杆及连接柱均为不锈钢材质制成。

采用上述方案的优点是：镜壳前侧四角处为倒圆角设计进而避免由于四角处过于尖锐对驾驶者造成伤害 ，保证产品的安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的结构拆分示意图；

图3为本实用新型装配座及安装盖的结构示意图；

图4为本实用新型装配座及安装盖的又一结构示意图；

图5为本实用新型的紧固件的立体结构示意图；

图6为本实用新型的支撑杆的立体结构示意图。

附图标记：1、镜壳；100、镜片；101、容置腔；102、加强筋；2、支撑杆；200、连接柱；201、定位球；202、安装盖；203、通孔；204、第二螺纹孔；205、光滑段；3、装配座；300、装配凹位；301、弧状槽；302、第一螺纹孔；303、第一圆弧部；304、第二圆弧部；305、弧状孔隙；4、紧固件；400、C状紧固环；401、固定耳；402、第三螺纹孔；5、紧固垫片；500、第四螺纹孔；501、弧状凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示，本实用新型实施例的一种便于拆装的摩托车后视镜，包括镜壳1以及用于将镜壳1与车体连接的支撑杆2，镜壳1内嵌设有镜片100，镜片100与镜壳1之间设置有容置腔101，容置腔101底部具有延伸至镜壳1后侧的装配座3，装配座3后侧开设有装配凹位300，装配凹位300底部中心处凹设有延伸至装配座3前侧的弧状槽301，装配凹位300底部还开设有若干延伸至装配座3前侧的第一螺纹孔302，支撑杆2顶部设置有连接柱200，连接柱200另一端设置有与弧状槽301适配的定位球201，连接柱200外圈套设有与装配凹位300适配的安装盖202，安装盖202中心处开设有与定位球201适配的通孔203，且通孔203外周开设有与第一螺纹孔302尺寸数量适配的第二螺纹孔204，安装盖202与定位球201之间具有紧固件4。

在使用时，将镜片100嵌设在镜壳1的前开口端，支撑杆2一端与车架对应位置处连接，定位球201穿过安装盖202的通孔203并通过紧固件4将定位球201限定在安装盖202内侧，将安装盖202压入装配凹位300进而促使定位球201压入弧状槽301内并将定位球201限定在弧状槽301内，而后将固定螺栓依次与第二螺纹孔204及第一螺纹孔302拧紧即可完成安装，通过设置多个尺寸数量适配的第一螺纹孔302及第二螺纹孔204保证镜架的安装稳固性，当需要更换零件时将固定螺纹拧出即可完成拆卸，操作过程方便快捷。

第一螺纹孔302数量为三个，且第一螺纹孔302之间呈三角状排布。

在使用时，第一螺纹孔302之前呈三角状排布进而有效提高镜架与支撑杆2之间的连接强度，避免由于车辆驾驶过程中的震动传导至镜架而导致镜架与支撑杆2之间发生松脱。

紧固件4包括套设于连接柱200外圈的C状紧固环400，C状紧固环400外圈周向设置有三个固定耳401，每个固定耳401均开设有与第一螺纹孔302及第二螺纹孔204适配的第三螺纹孔402，C状紧固环400采用高弹性橡胶材料制成。

在使用时，C状紧固环400两端形成开口，当需要安装C状紧固环400时将开口端朝向连接柱200一侧压紧进而促使开口端发生扩张，当开口端完全压入连接柱200时开口端恢复至初始状态，其中紧固环的内圈半径小于通孔203及定位球201的最大半径，紧固件4位于定位球201及通孔203之间，进而避免定位球201在安装状态下与安装盖202发生松脱，进一步的，在安装过程中将固定螺纹穿过固定耳401上开设的第三螺纹孔402，对C状紧固环400实现位置固定，提高安装稳定性。

装配座3前侧固定设置有紧固垫片5，紧固垫片5开设有与第一螺纹孔302适配的第四螺纹孔500，紧固垫片5中心处具有与弧状槽301延伸端适配的弧状凸起501。

在使用时，将紧固片与装配座3前侧面贴合，弧状凸起501与弧状槽301的延伸端适配进而使得紧固片可以快速对准至对应位置，将固定螺栓穿过第四螺纹孔500并将螺母与螺栓拧紧，螺母处于拧紧状态下时与紧固垫片5贴合，进一步提高螺栓与螺母之间的防松性能，提高镜壳1安装状态下的稳定性。

装配凹位300为正四方形结构且四角处均具有外凸的第一圆弧部303，安装盖202开口端四角处均具有与第一圆弧部303适配的第二圆弧部304，每个第二圆弧部304均开设有内凹的弧状孔隙305。

在使用时，装配凹位300内壁尺寸与安装盖202外壁尺寸适配，通过第一圆弧部303与第二圆弧部304之间的带动配合使得安装盖202的与装配凹位300之间的装卸更为顺畅，避免发生卡滞，通过开设弧状孔隙305提高安装盖202开口侧的韧性及抗形变能力，避免安装盖202与装配凹位300装卸过程中发生损坏，产品使用寿命。

容置腔101内壁固定设置有若干加强筋102。

在使用时，通过设置加强筋102提高镜壳1的整体强度，提高镜壳1的使用寿命。

连接柱200靠近定位球201的一端具有光滑段205，光滑段205为圆台状结构设计。

在使用时，光滑段205使得使得C状紧固环400的装卸更为顺畅，同时避免连接柱200与通孔203之间发生磨损。

镜壳1前侧四角处均为倒圆角结构设计，支撑杆2及连接柱200均为不锈钢材质制成。

在使用时，镜壳1前侧四角处为倒圆角设计进而避免由于四角处过于尖锐对驾驶者造成伤害 ，保证产品的安全性能。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，在此不再详述。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种便于拆装的摩托车后视镜，其特征在于：包括镜壳（1）以及用于将所述镜壳（1）与车体连接的支撑杆（2），所述镜壳（1）内嵌设有镜片（100），所述镜片（100）与镜壳（1）之间设置有容置腔（101），所述容置腔（101）底部具有延伸至镜壳（1）后侧的装配座（3），所述装配座（3）后侧开设有装配凹位（300），所述装配凹位（300）底部中心处凹设有延伸至装配座（3）前侧的弧状槽（301），所述装配凹位（300）底部还开设有若干延伸至装配座（3）前侧的第一螺纹孔（302），所述支撑杆（2）顶部设置有连接柱（200），所述连接柱（200）另一端设置有与弧状槽（301）适配的定位球（201），所述连接柱（200）外圈套设有与装配凹位（300）适配的安装盖（202），所述安装盖（202）中心处开设有与定位球（201）适配的通孔（203），且所述通孔（203）外周开设有与第一螺纹孔（302）尺寸数量适配的第二螺纹孔（204），所述安装盖（202）与定位球（201）之间具有紧固件（4）。

2.根据权利要求1所述的便于拆装的摩托车后视镜，其特征在于：所述第一螺纹孔（302）数量为三个，且所述第一螺纹孔（302）之间呈三角状排布。

3.根据权利要求1所述的便于拆装的摩托车后视镜，其特征在于：所述紧固件（4）包括套设于连接柱（200）外圈的C状紧固环（400），所述C状紧固环（400）外圈周向设置有三个固定耳（401），每个所述固定耳（401）均开设有与第一螺纹孔（302）及第二螺纹孔（204）适配的第三螺纹孔（402），所述C状紧固环（400）采用高弹性橡胶材料制成。

4.根据权利要求1所述的便于拆装的摩托车后视镜，其特征在于：所述装配座（3）前侧固定设置有紧固垫片（5），所述紧固垫片（5）开设有与所述第一螺纹孔（302）适配的第四螺纹孔（500），所述紧固垫片（5）中心处具有与弧状槽（301）延伸端适配的弧状凸起（501）。

5.根据权利要求1所述的便于拆装的摩托车后视镜，其特征在于：所述装配凹位（300）为正四方形结构且四角处均具有外凸的第一圆弧部（303），所述安装盖（202）开口端四角处均具有与所述第一圆弧部（303）适配的第二圆弧部（304），每个所述第二圆弧部（304）均开设有内凹的弧状孔隙（305）。

6.根据权利要求1所述的便于拆装的摩托车后视镜，其特征在于：所述容置腔（101）内壁固定设置有若干加强筋（102）。

7.根据权利要求1所述的便于拆装的摩托车后视镜，其特征在于：所述连接柱（200）靠近定位球（201）的一端具有光滑段（205），所述光滑段（205）为圆台状结构设计。

8.根据权利要求1所述的便于拆装的摩托车后视镜，其特征在于：所述镜壳（1）前侧四角处均为倒圆角结构设计，所述支撑杆（2）及连接柱（200）均为不锈钢材质制成。

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