CN210598562U - 一种汽车侧门用的可拆卸式铰链结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车侧门用的可拆卸式铰链结构，包括固定合页、活动合页、固定吊耳和活动吊耳，所述活动吊耳上穿插有转动套。本实用新型设置有轴帽、转动轴和加强筋，通过轴帽上的锥槽对转动轴上立锥产生挤压力固定转动轴，转动轴会在转动套内发生转动，且转动轴也可以通过立锥与轴帽上的锥槽发生自转，这样可以保持铰链转动的灵活度，同时轴帽上开设有注油孔，可以通过注入润滑油，沿着立锥流至转动套内，进行润滑，减轻磨损，大大延长了铰链的使用寿命，且转动套内的加强筋为弧形结构，与转动轴接触面较小，不仅提高了转动套的结构强度，避免发生剪切弯曲，同时还减小了转动轴的磨损，同时加强筋间的间隙有利于储存润滑油。

Description

一种汽车侧门用的可拆卸式铰链结构

技术领域

本实用新型主要涉及铰链的技术领域，具体涉及一种汽车侧门用的可拆卸式铰链结构。

背景技术

汽车侧门用的铰链结构一般用于连接车门与车体，实现车门转动的零部件，但是目前的汽车侧门用的铰链结构在使用时仍有些许不足之处。

目前的汽车用途广泛，就出租车来说，由于在短时间内顾客上下车频繁，车门经常旋转，有些顾客用力比较大，振动会使得铰链处受到较大的剪切力，而一般铰链为轴与套发生相互转动，这样轴与套之间发生受损，铰链处的转动灵活度大大降低，且振动也会使得铰链的安装部位的螺钉发生松动，若长期预紧调试，螺纹与螺牙之间磨损加剧，会大大降低固定件的使用寿命，等等问题还有待我们解决。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种汽车侧门用的可拆卸式铰链结构，用以解决上述背景技术中提出的振动会使得铰链处受到较大的剪切力，铰链处的转动灵活度大大降低，且振动也会使得铰链的安装部位的螺钉发生松动，若长期预紧调试，螺纹与螺牙之间磨损加剧，会大大降低固定件的使用寿命的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

包括固定合页、活动合页、两个对称焊接在固定合页上的固定吊耳和两个对称焊接在活动合页上的活动吊耳，所述活动吊耳上穿插有转动套，所述转动套与活动吊耳相对应位置处设置有限位块，所述限位块环形矩阵在转动套的外圆上，且限位块与插孔相吻合，所述转动套的内侧沿轴向焊接有加强筋，所述转动套的内部穿插有转动轴，所述转动轴的两端上分别焊接有立锥，所述固定吊耳与活动吊耳相互对接，且固定吊耳上的螺纹孔与插孔在同一圆心上，所述螺纹孔处螺纹连接有轴帽，且两个轴帽上的锥槽分别与立锥嵌合连接，所述固定合页和活动合页的表面上分别焊接有面板，所述固定合页的面板上通过固定安装件与车上的第一安装座固定连接，所述活动合页的面板上通过固定安装件与车门上的第二安装座固定连接，所述面板上卡合有防护外壳。

进一步的，所述加强筋的表面为弧形结构，且加强筋与转动轴构成旋转结构。

进一步的，所述轴帽上的中心位置处开设有注油孔，所述注油孔贯穿轴帽内的锥槽。

进一步的，所述固定安装件包括螺帽、螺栓、活动杆摆动杆和橡胶块，所述螺帽与螺栓焊接连接，且活动杆贯穿螺帽与螺栓的中心位置处，所述橡胶块粘接在活动杆的末端，所述固定销穿插在活动杆靠近螺帽的位置处，所述摆动杆设置有两个，且两个摆动杆分别对应铰接在螺栓的端面上，所述螺栓分别与第一安装座；和第二安装座螺纹连接。

进一步的，所述第一安装座和第二安装座上螺纹槽的末端开设有锥形槽，所述摆动杆面向锥形槽的内壁上焊接有密集的锯齿。

进一步的，所述橡胶块为圆台形结构，且橡胶块的最大直径数值等于螺栓的最大直径数值。

进一步的，所述摆动杆为铁镍磁性材质。

进一步的，所述螺栓为一种六角螺栓。

进一步的，所述活动杆靠近螺帽的位置处设置有拉环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.该汽车侧门用的可拆卸式铰链结构设计科学合理，实用性强，设置有轴帽、转动轴和加强筋，通过轴帽上的锥槽对转动轴上立锥产生挤压力固定转动轴，铰链使用时，转动轴会在转动套内发生转动，且转动轴也可以通过立锥与轴帽上的锥槽发生自转，这样可以保持铰链转动的灵活度，同时轴帽上开设有注油孔，可以通过注入润滑油，沿着立锥流至转动套内，对转动套和转动轴进行润滑，减轻磨损，大大延长了铰链的使用寿命，且转动套内的加强筋为弧形结构，与转动轴接触面较小，不仅提高了转动套的结构强度，避免发生剪切弯曲，同时还减小了转动轴的磨损，同时加强筋间的间隙有利于储存润滑油。

2.该汽车侧门用的可拆卸式铰链结构的合页上设置有固定安装件，该固定安装件与车体和车门上的安装座螺纹连接，且固定安装件不同的是为中空结构，内部设置有可伸缩的活动杆，活动杆上的橡胶块为圆台形，在将固定安装件预紧后，摆动杆会由于磁性与安装座的内侧紧贴，呈现八字形，接着将活动杆朝螺帽方向施加牵引力，使得橡胶块不断对摆动杆产生挤压力，接着通过固定销固定拉杆，由于摆动杆在锥形槽内张开，当螺栓松动时，由于摆动杆的抵压作用，大大削弱了螺栓由于振动而发生松动。

3.该汽车侧门用的可拆卸式铰链结构在固定安装件上的摆动杆上设置有锯齿，锯齿在螺栓旋入时，能够沿着安装座上的内螺纹前进，避免对内螺纹产生损伤。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的零件爆炸图；

图2为本实用新型的实体效果图；

图3为本实用新型的固定安装件实体效果图；

图4为本实用新型的固定安装件实体效果固定效果图；

图5为本实用新型的固定安装件侧视图。

图中：1、固定合页；2、活动合页；3、固定吊耳；4、活动吊耳；5、螺纹孔；6、插孔；7、面板；8、固定安装件；801、螺帽；802、螺栓；803、活动杆；804、摆动杆；805、橡胶块；806、固定销；9、轴帽；10、注油孔；11、转动轴；12、立锥；13、锥槽；14、转动套；15、限位块；16、加强筋；17、第一安装座；18、第二安装座；19、防护外壳；20、锥形槽。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请着重参照附图1-5，包括固定合页1、活动合页2、两个对称焊接在固定合页1上的固定吊耳3和两个对称焊接在活动合页2上的活动吊耳4，活动吊耳4上穿插有转动套14，转动套14与活动吊耳4相对应位置处设置有限位块15，限位块15环形矩阵在转动套14的外圆上，且限位块15与插孔6相吻合，限位块15可以避免转动套14在活动吊耳4内发生转动，同时也能吸收铰链发生振动时的力，转动套14的内侧沿轴向焊接有加强筋16，转动套14的内部穿插有转动轴11，转动轴11的两端上分别焊接有立锥12，固定吊耳3与活动吊耳4相互对接，且固定吊耳3上的螺纹孔5与插孔6在同一圆心上，螺纹孔5处螺纹连接有轴帽9，且两个轴帽9上的锥槽13分别与立锥12嵌合连接，由于立锥12比较光滑，可以与锥槽13发生转动，这样铰链在使用时，不仅转动轴11会与转动套14发生转动，转动轴11也可以发生自转，从而增加多自由度，提高铰链的灵活度，若转动轴11处发生变形和磨损，这样转动轴11也可以跟随转动套14一起运动，延长使用寿命，固定合页1和活动合页2的表面上分别焊接有面板7，固定合页1的面板7上通过固定安装件8与车上的第一安装座17固定连接，活动合页2的面板7上通过固定安装件8与车门上的第二安装座18固定连接，面板7上卡合有防护外壳19，防护外壳19可以起到装饰和防护作用，保护固定安装件8避免受到阳光照射，同时避免外界水汽进入，导致固定安装件8腐蚀，在拆卸时比较费力和困难。

请着重参照附图1，加强筋16的表面为弧形结构，且加强筋16与转动轴11构成旋转结构。在本实施例中，加强筋16不仅能够提高转动套14的结构强度，且与转动轴11发生旋转时，接触面积小，这样能够提高耐磨损效果，且加强筋16之间的间隙能够储存润滑油，无需多次注入润滑油，使用更加方便。

请着重参照附图1，轴帽9上的中心位置处开设有注油孔10，注油孔10贯穿轴帽9内的锥槽13。在本实施例中，在轴帽9未完全旋至固定吊耳3上的螺纹孔5时，可以通过注油孔10注入润滑油，此时立锥12与锥槽13未接触，润滑油会沿着立锥12与锥槽13流经转动套14内部，起到润滑作用。

请着重参照附图3和附图4，固定安装件8包括螺帽801、螺栓802、活动杆803摆动杆804和橡胶块805，螺帽801与螺栓802焊接连接，且活动杆803贯穿螺帽801与螺栓802的中心位置处，橡胶块805粘接在活动杆803的末端，固定销806穿插在活动杆803靠近螺帽801的位置处，摆动杆804设置有两个，且两个摆动杆804分别对应铰接在螺栓802的端面上，螺栓802分别与第一安装座17和第二安装座18螺纹连接。在本实施例中，可以将螺栓802分别旋入至第一安装座17和第二安装座18上的螺纹槽，当摆动杆804位于第一安装座17和第二安装座18内的锥形槽20时，由于自身具有磁性，可以通过磁力与不锈钢材质的第一安装座17和第二安装座18紧贴吸附，并呈现出“八”字形，然后通过活动杆803朝外拉，使得橡胶块805抵住摆动杆804，对摆动杆804产生压力，接着再通过固定销806穿插在活动杆803上的销孔处，固定住活动杆803，当螺栓802由于振动而松动时，摆动杆804会沿着锥形槽20旋转，同时由于橡胶块805的作用，使得螺栓802难以松动，且硬质的橡胶块805相较于金属材质，避免由于开关车门产生的振动使得与摆动杆804发生较大的晃动，导致摆动杆804发生磨损，从而影响了自锁效果。

请再次着重参照附图5，第一安装座17和第二安装座18上螺纹槽的末端开设有锥形槽20，摆动杆804面向锥形槽20的内壁上焊接有密集的锯齿。在本实施例中，在旋入螺栓802时，锯齿可以沿着内螺纹前进，避免对内螺纹产生磨损。

请再次着重参照附图5，橡胶块805为圆台形结构，且橡胶块805的最大直径数值等于螺栓802的最大直径数值。在本实施例中，确保橡胶块805能够通过第一安装座17和第二安装座18上的螺纹槽，且摆动杆804的摆动幅度与橡胶块805靠近摆动杆804的转动点有关，所以对橡胶块805的尺寸要求不大。

本实用新型的具有操作方式如下：

该铰链安装时，将活动合页2中活动吊耳4上的插孔6内套设好转动套14，并将活动吊耳4上的插孔6与固定吊耳3上的螺纹孔5相对应卡接，接着将转动轴11穿过螺纹孔5并穿插在转动套14中，然后在固定吊耳3上预紧上轴帽9，使得轴帽9上的锥槽13与转动轴11上的立锥12相互嵌合，然后通过活动合页2和固定合页1上的面板7处安装上固定安装件8，通过固定安装件8上的螺栓802螺纹连接到车体和车门上的第一安装座17和第二安装座18，接着再通过活动杆803朝外拉，使得橡胶块805抵住摆动杆804，对摆动杆804产生压力，使得摆动杆804呈“八”字形并紧贴在锥形槽20中，接着再通过固定销806穿插在活动杆803上的销孔处，固定住活动杆803，达到自锁效果，接着再面板7上卡合上塑料材质的防护外壳19，整个工作流程结束。

上述结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车侧门用的可拆卸式铰链结构，包括固定合页（1）、活动合页（2）、两个对称焊接在固定合页（1）上的固定吊耳（3）和两个对称焊接在活动合页（2）上的活动吊耳（4），其特征在于：所述活动吊耳（4）上设置有转动套（14），所述转动套（14）与活动吊耳（4）相对应位置处设置有限位块（15），所述限位块（15）环形矩阵在转动套（14）的外圆上，且限位块（15）与插孔（6）相吻合，所述转动套（14）的内侧沿轴向设置有加强筋（16），所述转动套（14）的内部设置有转动轴（11），所述转动轴（11）的两端上分别设置有立锥（12），所述固定吊耳（3）与活动吊耳（4）相互对接，且固定吊耳（3）上的螺纹孔（5）与插孔（6）在同一圆心上，所述螺纹孔（5）处螺纹连接有轴帽（9），且两个轴帽（9）上的锥槽（13）分别与立锥（12）嵌合连接，所述固定合页（1）和活动合页（2）的表面上分别焊接有面板（7），所述固定合页（1）的面板（7）上通过固定安装件（8）与车上的第一安装座（17）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车侧门用的可拆卸式铰链结构，其特征在于，所述加强筋（16）的表面为弧形结构，且加强筋（16）与转动轴（11）构成旋转结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车侧门用的可拆卸式铰链结构，其特征在于，所述轴帽（9）上的中心位置处开设有注油孔（10），所述注油孔（10）贯穿轴帽（9）内的锥槽（13）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车侧门用的可拆卸式铰链结构，其特征在于，所述固定安装件（8）包括螺帽（801）、螺栓（802）、活动杆（803）摆动杆（804）、橡胶块（805）和固定销（806），所述螺帽（801）与螺栓（802）焊接连接，且活动杆（803）贯穿螺帽（801）与螺栓（802）的中心位置处，所述橡胶块（805）粘接在活动杆（803）的末端，所述固定销（806）穿插在活动杆（803）靠近螺帽（801）的位置处，所述摆动杆（804）设置有两个，且两个摆动杆（804）分别对应铰接在螺栓（802）的端面上，所述螺栓（802）分别与第一安装座（17）和第二安装座（18）螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车侧门用的可拆卸式铰链结构，其特征在于，所述第一安装座（17）和第二安装座（18）上螺纹槽的末端开设有锥形槽（20），所述摆动杆（804）面向锥形槽（20）的内壁上焊接有密集的锯齿。

6.根据权利要求4所述的一种汽车侧门用的可拆卸式铰链结构，其特征在于，所述橡胶块（805）为圆台形结构，且橡胶块（805）的最大直径数值等于螺栓（802）的最大直径数值。

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