CN215356948U - 一种车架焊接用固定装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种车架焊接用固定装置，属于焊接固定技术领域。该装置包括固定机构和翻转机构，所述固定机构包括安装台、第一电机、竖杆、圆环、固定环、固定箱、第一卡箍与第二卡箍，所述第一电机输出轴贯穿于所述安装台连接有螺杆，所述固定环外侧通过轴承与所述圆环内侧连接，所述气缸输出轴活动贯穿于所述通口并连接有凸块，所述第二卡箍通过弹性件连接于所述固定箱内壁另一侧，所述第二卡箍朝向所述固定箱内壁的一侧设置有凹块，所述翻转机构包括插杆和第二电机，所述插杆一端固定插接于所述固定环内部，所述插杆另一端固定连接有圆形板，该装置可根据车架的宽度进行固定且固定时便于翻转车架以便更好地进行焊接。

Description

一种车架焊接用固定装置

技术领域

本申请涉及焊接固定技术领域，具体而言，涉及一种车架焊接用固定装置。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。在车架生产过程中，需要对其进行焊接，以便更好地连接。

车架焊接时需要使用固定装置，以防止车架晃动影响焊接效果。参照以往的固定装置，虽可对车架的两端进行固定，但是仍具有一定的缺陷，发明人经研究发现，装置难以根据车架的宽度调节固定效果。另外，车架固定时，不便于进行翻转，使得焊接机构需从多个方向进行操作，加大了操作的难度。

如何发明一种车架焊接用固定装置来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本申请提供了一种车架焊接用固定装置，旨在改善装置不便根据车架的宽度调节固定效果和固定时不便对车架进行翻转的问题。

本申请实施例提供了一种车架焊接用固定装置，包括固定机构和翻转机构，所述固定机构包括安装台、第一电机、竖杆、圆环、固定环、固定箱、第一卡箍与第二卡箍，所述安装台顶部开口设置，所述第一电机输出轴贯穿于所述安装台连接有螺杆，所述螺杆远离所述第一电机的一端转动安装于所述安装台内壁，所述螺杆上设有两段相反方向的螺纹，所述竖杆设有两个，两个所述竖杆分别通过所述螺杆上两段相反方向的螺纹与所述螺杆螺纹连接，所述圆环固定于所述竖杆顶部，所述固定环外侧通过轴承与所述圆环内侧连接，所述固定箱通过连接杆与所述固定环内侧固定安装，所述固定箱为侧部开口设置，所述固定箱前端面开设有通口，所述固定箱外部设有气缸，所述气缸输出轴活动贯穿于所述通口并连接有凸块，所述第一卡箍和所述第二卡箍均设置为半圆卡箍，所述第一卡箍设于所述固定箱内壁一侧，所述第二卡箍通过弹性件连接于所述固定箱内壁另一侧，所述第二卡箍朝向所述固定箱内壁的一侧设置有凹块，所述翻转机构包括插杆和第二电机，所述插杆一端固定插接于所述固定环内部，所述插杆另一端固定连接有圆形板，所述第二电机输出轴固定连接所述圆形板远离所述插杆一面的中心。

在上述实现过程中，将车架放入两个固定箱之间，并使得车架的端部位于第一卡箍和第二卡箍之间，若车架宽度较大，第二卡箍向固定箱内侧移动，使得弹性件压缩，并在弹性件压缩时的反作用力下，使得第二卡箍和第一卡箍卡紧车架，第一卡箍和第二卡箍半圆形的设计使得二者便于卡紧车架上的圆管，若车架宽度较小，气缸输出轴伸长，带动凸块接合凹块，从而将第二卡箍向第一卡箍的方向移动，完成车架的固定，第一电机转动带动螺杆转动，进而使得两个竖杆相互靠近或者相互远离，使得车架处于两个圆环之间的位置，完成车架的长度和宽度的固定后，第二电机启动，带动圆形板一侧的插杆转动，因为固定环外侧通过轴承与所述圆环内侧连接，插杆固定插接于固定环内部，所以固定环转动时将不会带动圆环转动，从而带动车架进行转动，以便不同的方向进行焊接。

在一种具体的实施方案中，所述连接杆设置有四个，四个所述连接杆环形阵列分布于所述固定环。

在上述实现过程中，四个连接杆的设置加强了固定箱和固定环的连接效果，使得固定环转动时，固定箱不易脱落。

在一种具体的实施方案中，所述第一卡箍和所述第二卡箍相互朝向的内圆弧面均设置有橡胶垫。

在上述实现过程中，橡胶垫具有防滑性，增大了第一卡箍和第二卡箍接触车架时的摩擦力。

在一种具体的实施方案中，所述弹性件上下对称设置有两个，所述弹性件包括套管、内杆与弹簧，所述套管滑动套接于所述内杆，所述弹簧一端与所述套管内壁固定连接，所述弹簧另一端与所述内杆外壁固定连接，所述内杆远离所述弹簧的一端通过螺栓安装于所述第二卡箍。

在上述实现过程中，弹性件的设计使得第二卡箍移动时可始终保持水平，以便凸块水平对齐凹块，螺栓的安装可实现了弹性件的拆装效果。

在一种具体的实施方案中，所述固定箱内底部设置有滑轨，所述第二卡箍底部设置有第一滑块，所述第一滑块与所述滑轨滑动连接。

在上述实现过程中，当弹性件拆卸后，需要重新更换新的弹性件时，第二卡箍可稳定地水平移动，避免了工作人员手扶第二卡箍进行安装弹性件。

在一种具体的实施方案中，所述凸块对齐所述凹块，所述凸块凸起端与所述凹块凹陷端相适配。

在上述实现过程中，气缸输出轴伸长可带动凸块移动，通过此种设计，使得凸块可较好地贴合凹块，从而更好地推动第二卡箍。

在一种具体的实施方案中，所述安装台底部设置有自锁滑轮，所述自锁滑轮设置有四个且分别位于所述安装台底面四角处。

在上述实现过程中，自锁滑轮便于移动安装台，通过自锁滑轮的自锁性，可有效避免焊接时安装台晃动。

在一种具体的实施方案中，所述插杆设置有四个，四个所述插杆关于所述固定环中心呈环形阵列分布。

在上述实现过程中，插杆的设计避免了圆形板和固定环的直接接触，使得圆形板转动时不会触碰到圆环，从而更好地带动固定环转动，实现了车架的翻转。

在一种具体的实施方案中，所述竖杆设置有第二滑块，所述第二滑块与所述安装台内壁底部滑动连接。

在上述实现过程中，第二滑块滑动的设计使得竖杆横向移动时可始终保持水平，且第二滑块对竖杆起到了支撑的作用。

在一种具体的实施方案中，所述第一卡箍顶部和底部均设置有螺栓，所述第一卡箍通过所述螺栓安装于所述固定箱内部。

在上述实现过程中，可对第一卡箍进行拆卸，进而可更换不同形状大小的卡箍。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施方式提供的一种车架焊接用固定装置的结构示意图；

图2为本申请实施方式提供的装置整体的正视图；

图3为本申请实施方式提供的固定环的左视图；

图4为本申请实施方式提供的固定箱内部的结构示意图；

图5为本申请实施方式提供的弹性件的结构示意图；

图6为本申请实施方式提供的图2中插杆的左视图。

图中：100-固定机构；110-安装台；111-自锁滑轮；120-第一电机；121-螺杆；130-竖杆；131-第二滑块；140-圆环；150-固定环；160-固定箱；161-通口；162-气缸；163-凸块；164-滑轨；170-第一卡箍；180-第二卡箍；181-弹性件；1811-套管；1812-内杆；1813-弹簧；182-凹块；183-第一滑块；200-翻转机构；210-插杆；220-第二电机；221-圆形板。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参阅图1，本申请提供一种车架焊接用固定装置，包括固定机构100和翻转机构200。

请参阅图2、图3、图4和图5，固定机构100包括安装台110、第一电机120、竖杆130、圆环140、固定环150、固定箱160、第一卡箍170与第二卡箍180，安装台110顶部开口设置，第一电机120输出轴贯穿于安装台110连接有螺杆121，螺杆121远离第一电机120的一端转动安装于安装台110内壁，螺杆121上设有两段相反方向的螺纹，竖杆130设有两个，两个竖杆130分别通过螺杆121上两段相反方向的螺纹与螺杆121螺纹连接，圆环140固定于竖杆130顶部，固定环150外侧通过轴承与圆环140内侧连接，固定箱160通过连接杆与固定环150内侧固定安装，固定箱160为侧部开口设置，固定箱160前端面开设有通口161，固定箱160外部设有气缸162，气缸162输出轴活动贯穿于通口161并连接有凸块163，第一卡箍170和第二卡箍180均设置为半圆卡箍，第一卡箍170设于固定箱160内壁一侧，第二卡箍180通过弹性件181连接于固定箱160内壁另一侧，第二卡箍180朝向固定箱160内壁的一侧设置有凹块182。

在一些具体的实施方案中，连接杆设置有四个，四个连接杆环形阵列分布于固定环150，四个连接杆的设置加强了固定箱160和固定环150的连接效果，使得固定环150转动时，固定箱160不易脱落。

在一些具体的实施方案中，第一卡箍170和第二卡箍180相互朝向的内圆弧面均设置有橡胶垫，橡胶垫具有防滑性，增大了第一卡箍170和第二卡箍180接触车架时的摩擦力。

在一些具体的实施方案中，弹性件181上下对称设置有两个，弹性件181包括套管1811、内杆1812与弹簧1813，套管1811滑动套接于内杆1812，弹簧1813一端与套管1811内壁固定连接，弹簧1813另一端与内杆1812外壁固定连接，内杆1812远离弹簧1813的一端通过螺栓安装于第二卡箍180。

在一些具体的实施方案中，固定箱160内底部设置有滑轨164，第二卡箍180底部设置有第一滑块183，第一滑块183与滑轨164滑动连接，当弹性件181拆卸后，需要重新更换新的弹性件181时，第二卡箍180可稳定地水平移动，避免了工作人员手扶第二卡箍180进行安装弹性件181。

在一些具体的实施方案中，凸块163对齐凹块182，凸块163凸起端与凹块182凹陷端相适配，气缸162输出轴伸长可带动凸块163移动，通过此种设计，使得凸块163可较好地贴合凹块182，从而更好地推动第二卡箍180。

在一些具体的实施方案中，安装台110底部设置有自锁滑轮111，自锁滑轮111设置有四个且分别位于安装台110底面四角处，自锁滑轮111便于移动安装台110，通过自锁滑轮111的自锁性，可有效避免焊接时安装台110晃动。

在一些具体的实施方案中，竖杆130设置有第二滑块131，第二滑块131与安装台110内壁底部滑动连接，第二滑块131滑动的设计使得竖杆130横向移动时可始终保持水平，且第二滑块131对竖杆130起到了支撑的作用。

在一些具体的实施方案中，第一卡箍170顶部和底部均设置有螺栓，第一卡箍170通过螺栓安装于固定箱160内部，此种设计可对第一卡箍170进行拆卸，进而可更换不同形状大小的卡形抱箍。

请参阅图2、图3和图6，翻转机构200包括插杆210和第二电机220，插杆210一端固定插接于固定环150内部，插杆210另一端固定连接有圆形板221，第二电机220输出轴固定连接圆形板221远离插杆210一面的中心。

在一些具体的实施方案中，插杆210设置有四个，四个插杆210关于固定环150中心呈环形阵列分布，插杆210的设计避免了圆形板221和固定环150的直接接触，使得圆形板221转动时不会触碰到圆环140，从而更好地带动固定环150转动，实现了车架的翻转。

该车架焊接用固定装置的工作原理：将车架放入两个固定箱160之间，并使得车架的端部位于第一卡箍170和第二卡箍180之间，若车架宽度较大，第二卡箍180向固定箱160内侧移动，使得弹性件181压缩，并在弹性件181压缩时的反作用力下，使得第二卡箍180和第一卡箍170卡紧车架，第一卡箍170和第二卡箍180半圆形的设计使得二者便于卡紧车架上的圆管，若车架宽度较小，气缸162输出轴伸长，带动凸块163接合凹块182，从而将第二卡箍180向第一卡箍170的方向移动，完成车架的固定，第一电机120转动带动螺杆121转动，进而使得两个竖杆130相互靠近或者相互远离，使得车架处于两个圆环140之间的位置，完成车架的长度和宽度的固定后，第二电机220启动，带动圆形板221一侧的插杆210转动，因为固定环150外侧通过轴承与所述圆环140内侧连接，插杆210固定插接于固定环150内部，所以固定环150转动时将不会带动圆环140转动，从而带动车架进行转动，以便不同的方向进行焊接。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车架焊接用固定装置，其特征在于，包括

固定机构(100)，所述固定机构(100)包括安装台(110)、第一电机(120)、竖杆(130)、圆环(140)、固定环(150)、固定箱(160)、第一卡箍(170)与第二卡箍(180)，所述安装台(110)顶部开口设置，所述第一电机(120)输出轴贯穿于所述安装台(110)连接有螺杆(121)，所述螺杆(121)远离所述第一电机(120)的一端转动安装于所述安装台(110)内壁，所述螺杆(121)上设有两段相反方向的螺纹，所述竖杆(130)设有两个，两个所述竖杆(130)分别通过所述螺杆(121)上两段相反方向的螺纹与所述螺杆(121)螺纹连接，所述圆环(140)固定于所述竖杆(130)顶部，所述固定环(150)外侧通过轴承与所述圆环(140)内侧连接，所述固定箱(160)通过连接杆与所述固定环(150)内侧固定安装，所述固定箱(160)为侧部开口设置，所述固定箱(160)前端面开设有通口(161)，所述固定箱(160)外部设有气缸(162)，所述气缸(162)输出轴活动贯穿于所述通口(161)并连接有凸块(163)，所述第一卡箍(170)和所述第二卡箍(180)均设置为半圆卡箍，所述第一卡箍(170)设于所述固定箱(160)内壁一侧，所述第二卡箍(180)通过弹性件(181)连接于所述固定箱(160)内壁另一侧，所述第二卡箍(180)朝向所述固定箱(160)内壁的一侧设置有凹块(182)；

翻转机构(200)，所述翻转机构(200)包括插杆(210)和第二电机(220)，所述插杆(210)一端固定插接于所述固定环(150)内部，所述插杆(210)另一端固定连接有圆形板(221)，所述第二电机(220)输出轴固定连接所述圆形板(221)远离所述插杆(210)一面的中心。

2.根据权利要求1所述的一种车架焊接用固定装置，其特征在于，所述连接杆设置有四个，四个所述连接杆环形阵列分布于所述固定环(150)。

3.根据权利要求1所述的一种车架焊接用固定装置，其特征在于，所述第一卡箍(170)和所述第二卡箍(180)相互朝向的内圆弧面均设置有橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种车架焊接用固定装置，其特征在于，所述弹性件(181)上下对称设置有两个，所述弹性件(181)包括套管(1811)、内杆(1812)与弹簧(1813)，所述套管(1811)滑动套接于所述内杆(1812)，所述弹簧(1813)一端与所述套管(1811)内壁固定连接，所述弹簧(1813)另一端与所述内杆(1812)外壁固定连接，所述内杆(1812)远离所述弹簧(1813)的一端通过螺栓安装于所述第二卡箍(180)。

5.根据权利要求1所述的一种车架焊接用固定装置，其特征在于，所述固定箱(160)内底部设置有滑轨(164)，所述第二卡箍(180)底部设置有第一滑块(183)，所述第一滑块(183)与所述滑轨(164)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种车架焊接用固定装置，其特征在于，所述凸块(163)对齐所述凹块(182)，所述凸块(163)凸起端与所述凹块(182)凹陷端相适配。

7.根据权利要求1所述的一种车架焊接用固定装置，其特征在于，所述安装台(110)底部设置有自锁滑轮(111)，所述自锁滑轮(111)设置有四个且分别位于所述安装台(110)底面四角处。

8.根据权利要求1所述的一种车架焊接用固定装置，其特征在于，所述插杆(210)设置有四个，四个所述插杆(210)关于所述固定环(150)中心呈环形阵列分布。

9.根据权利要求1所述的一种车架焊接用固定装置，其特征在于，所述竖杆(130)设置有第二滑块(131)，所述第二滑块(131)与所述安装台(110)内壁底部滑动连接。

10.根据权利要求1所述的一种车架焊接用固定装置，其特征在于，所述第一卡箍(170)顶部和底部均设置有螺栓，所述第一卡箍(170)通过所述螺栓安装于所述固定箱(160)内部。

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