CN215324929U - 一种用于汽车零部件行业的One Touch料架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车零部件行业的One Touch料架,包括型材框架,型材框架包括工位架和输送架,工位架和输送架相邻连接,工位架安装有翻转机构,翻转机构上设有工位流利条滑道,翻转机构前端设有挡板,且前端底部通过翻转轴连接于工位架;输送架安装有上流利条输入滑道和下流利条输出滑道;工位架和输送架连接处下部设有翻转推力气缸,翻转推力气缸活塞杆前端连接翻转机构后端底部,所述翻转推力气缸连接手动阀;工位架和输送架连接处上部设有翻转联动阻挡机构。本实用新型解决了操作工需要多次操作来实现上下料的问题,且机构更加简单;整台料架不需用电,无电控装置,操作更加方便,实现一次操作即可上料下料。
Description
技术领域
本实用新型涉及料架,尤其涉及一种用于汽车零部件行业的One Touch料架。
背景技术
在汽车零部件生产过程中,操作工需要多次操作来实现上下料,操作不便,工作效率低。因此,研发一种用于汽车零部件行业的One Touch料架,成为本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型是为了解决上述不足,提供了一种用于汽车零部件行业的One Touch料架。
本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现:一种用于汽车零部件行业的One Touch料架,包括型材框架,所述型材框架包括工位架和输送架,工位架和输送架相邻连接,所述工位架安装有翻转机构,翻转机构上设有工位流利条滑道,翻转机构前端设有挡板,且前端底部通过翻转轴连接于工位架;所述输送架安装有上流利条输入滑道和下流利条输出滑道;
所述工位架和输送架连接处下部设有翻转推力气缸,翻转推力气缸活塞杆前端连接翻转机构后端底部,所述翻转推力气缸连接手动阀;
所述工位架和输送架连接处上部设有翻转联动阻挡机构。
进一步地,所述翻转联动阻挡机构包括底座、导向块、升降拨叉、支撑块和摆动杆,所述底座设有L形立板,所述导向块固定L形立板垂直段的上端,导向块设有导向孔;所述升降拨叉安装在导向块的导向孔中,升降拨叉上端连接有挡杆;所述支撑块固定在导向块固定L形立板水平段的末端,支撑块呈“冂”形,所述摆动杆中部通过销子连接于支撑块的“冂”形缺口中,摆动杆后端活动连接于升降拨叉下端,摆动杆后端与摆动杆中部之间设有弹簧下连接端,弹簧下连接端上侧的L形立板设有弹簧上连接端,弹簧上连接端与弹簧下连接端之间连接有阻挡复位弹簧。
进一步地,所述摆动杆末端设有受推端。
进一步地,所述挡杆包括芯轴,芯轴末端连接有聚氨酯滚轮。
进一步地,所述工位架和输送架通过压钩扣紧连接。
本实用新型的工作原理:当操作工处于工作位时,阻挡机构伸出,挡住后侧料架上的料箱,当操作工将物料用完后,拨动手动阀,翻转推力气缸收缩,料箱从输送架的下流利条输出滑道滑出回料,完成后将手动阀复位,此时翻转推力气缸伸出,带动阻挡机构下降放行,后侧一箱物料自动滑到工位架的翻转机构上。
本实用新型与现有技术的优点是:解决了操作工需要多次操作来实现上下料的问题,且机构更加简单;利用一个气缸来实现物料箱的自动上料及回料,整台料架不需用电,相比较传统料架机构更加简单,无电控装置,操作更加方便,实现一次操作即可上料下料。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图。
图2是本实用新型的一侧结构示意图。
图3是本实用新型中翻转联动阻挡机构的立体结构示意图。
图4是本实用新型中翻转联动阻挡机构的一侧结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步详述。
如图1至图4所示,一种用于汽车零部件行业的One Touch料架,包括型材框架1,所述型材框架1包括工位架101和输送架102,工位架101和输送架102相邻连接,所述工位架101安装有翻转机构2,翻转机构2上设有工位流利条滑道201,翻转机构2前端设有挡板202,且前端底部通过翻转轴203连接于工位架101;所述输送架102安装有上流利条输入滑道103和下流利条输出滑道104;
所述工位架101和输送架102连接处下部设有翻转推力气缸3,翻转推力气缸3活塞杆前端连接翻转机构2后端底部,所述翻转推力气缸3连接手动阀4;
所述工位架101和输送架102连接处上部设有翻转联动阻挡机构5。
进一步地,所述翻转联动阻挡机构5包括底座501、导向块502、升降拨叉503、支撑块504和摆动杆505,所述底座501设有L形立板506,所述导向块502固定L形立板506垂直段的上端,导向块502设有导向孔507;所述升降拨叉503安装在导向块502的导向孔507中,升降拨叉503上端连接有挡杆508;所述支撑块504固定在导向块502固定L形立板506水平段的末端,支撑块504呈“冂”形,所述摆动杆505中部通过销子连接于支撑块504的“冂”形缺口中,摆动杆505后端活动连接于升降拨叉503下端,摆动杆505后端与摆动杆505中部之间设有弹簧下连接端509,弹簧下连接端509上侧的L形立板506设有弹簧上连接端510,弹簧上连接端510与弹簧下连接端509之间连接有阻挡复位弹簧511。
进一步地,所述摆动杆505末端设有受推端512。
进一步地,所述挡杆508包括芯轴5081,芯轴5081末端连接有聚氨酯滚轮5082。
进一步地,所述工位架101和输送架102通过压钩6扣紧连接。
本实用新型的工作原理:当操作工处于工作位时,阻挡机构伸出,挡住后侧料架上的料箱,当操作工将物料用完后,拨动手动阀4,翻转推力气缸3收缩,料箱从输送架102的下流利条输出滑道104滑出回料,完成后将手动阀4复位,此时翻转推力气缸3伸出,带动阻挡机构下降放行,后侧一箱物料自动滑到工位架101的翻转机构2上。
以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种用于汽车零部件行业的One Touch料架,其特征在于:包括型材框架,所述型材框架包括工位架和输送架,工位架和输送架相邻连接,所述工位架安装有翻转机构,翻转机构上设有工位流利条滑道,翻转机构前端设有挡板,且前端底部通过翻转轴连接于工位架;所述输送架安装有上流利条输入滑道和下流利条输出滑道;
所述工位架和输送架连接处下部设有翻转推力气缸,翻转推力气缸活塞杆前端连接翻转机构后端底部,所述翻转推力气缸连接手动阀;
所述工位架和输送架连接处上部设有翻转联动阻挡机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件行业的One Touch料架,其特征在于:所述翻转联动阻挡机构包括底座、导向块、升降拨叉、支撑块和摆动杆,所述底座设有L形立板,所述导向块固定L形立板垂直段的上端,导向块设有导向孔;所述升降拨叉安装在导向块的导向孔中,升降拨叉上端连接有挡杆;所述支撑块固定在导向块固定L形立板水平段的末端,支撑块呈“冂”形,所述摆动杆中部通过销子连接于支撑块的“冂”形缺口中,摆动杆后端活动连接于升降拨叉下端,摆动杆后端与摆动杆中部之间设有弹簧下连接端,弹簧下连接端上侧的L形立板设有弹簧上连接端,弹簧上连接端与弹簧下连接端之间连接有阻挡复位弹簧。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车零部件行业的One Touch料架,其特征在于:所述摆动杆末端设有受推端。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车零部件行业的One Touch料架,其特征在于:所述挡杆包括芯轴,芯轴末端连接有聚氨酯滚轮。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件行业的One Touch料架,其特征在于:所述工位架和输送架通过压钩扣紧连接。
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CN202120562500.XU CN215324929U (zh) | 2021-03-19 | 2021-03-19 | 一种用于汽车零部件行业的One Touch料架 |
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CN215324929U true CN215324929U (zh) | 2021-12-28 |
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CN (1) | CN215324929U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN116553155A (zh) * | 2023-05-08 | 2023-08-08 | 广州中设机器人智能装备股份有限公司 | 一种带有机械抓手的上、下料装置 |
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2021
- 2021-03-19 CN CN202120562500.XU patent/CN215324929U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN116553155A (zh) * | 2023-05-08 | 2023-08-08 | 广州中设机器人智能装备股份有限公司 | 一种带有机械抓手的上、下料装置 |
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