CN107600150B - 一种运输车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种运输车,包括车体、阻挡,阻挡安装在运输车预停泊位置的前端,车体上设置有定位机构,定位机构包括硬限位杆、定位板、定位轴承、拉紧板、定位拉簧、限位板、绳索安装板、定位轴;定位轴承安装在车体上,定位轴承中安装定位轴;定位板、拉紧板、限位板设置在定位轴上近阻挡侧;绳索安装板设置在定位轴上远阻挡侧;定位板成钩状,前端为一斜面;拉紧板通过定位拉簧连接车体;硬限位杆安装在车体上,限位板与硬限位杆沿定位轴旋转方向对应,限位板在定位拉簧的作用下与硬限位杆接触;阻挡包括一挡板,挡板与定位板对应。本发明的运输车通过在装、卸料位置安装定位机构,能够实现运输车的停靠位置准确,方便装卸货物。

Description

一种运输车
技术领域
本发明涉及一种运输车,具体地说就是一种停靠位置准确、停泊稳定,方便自动装卸货物的运输车。
背景技术
在工厂生产过程中货物的中转及装卸十分频繁,运输车的用量也很大。目前普遍使用的运输车主要有油压板车、叉车,这类的运输车活动不够灵活,当空间狭窄且要求停靠位置准确的时候往往不能满足需求。特别是自动化生产过程中,经常会出现设备自动装卸货物的情况,对运输车的停靠位置准确度及停泊稳定性都提出了更高的要求,而现有设备不能满足上述要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种运输车,该运输车停靠位置准确、停泊稳定,方便装卸货物。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是:一种运输车,包括车体、阻挡,阻挡安装在运输车预停泊位置的前端,所述车体上设置有定位机构,定位机构包括硬限位杆、定位板、定位轴承、拉紧板、定位拉簧、限位板、绳索安装板、定位轴;定位轴承安装在车体上,定位轴承中安装定位轴;所述定位板、拉紧板、限位板设置在定位轴上近阻挡侧;所述绳索安装板设置在定位轴上远阻挡侧;所述定位板成钩状,前端为一斜面;所述拉紧板通过定位拉簧连接车体;硬限位杆安装在车体上,限位板与硬限位杆沿定位轴旋转方向对应,限位板在定位拉簧的作用下与硬限位杆接触;阻挡包括一挡板,挡板与定位板对应。
作为优化,所述的定位机构设置在车体底面上。
作为优化,所述的车体还包括推车把手,车体的推车把手端设置有死点夹;所述绳索安装板连接有绳索,绳索一端连接死点夹,另一端通过多个导向轮后连接在绳索安装板上。
作为优化,所述的车体还包括阻挡机构,阻挡机构包括顶头、档头、安装架、导向板、传动板、传动块、阻挡拉簧、连接轴;所述安装架、导向板安装在车体上;档头安装在安装架的导向孔中,档头下端通过连接轴连接传动板,阻挡拉簧一端连接安装架一端连接连接轴;所述顶头固定在传动块上,顶头末端穿入导向板中的导向套中;传动块与传动板下端连接;传动板的中部通过一转轴安装在安装架上。
作为优化,所述的档头外形为回转体,一端为小圆柱体,小圆柱体顶端倒角,一端为大圆柱体,大圆柱体两侧切边。
作为优化,所述的传动板为L形,传动板上端设置长条孔,中部及下端设置圆孔。
本发明的有益效果是:与现有技术相比,本发明的运输车通过在装、卸料位置安装定位机构,能够实现运输车的停靠位置准确,方便装卸货物。
附图说明
图1为本发明总体结构图。
图2、图3为本发明车体的总体结构图。
图4为图2A区域的局部放大图。
图5为图3B区域的局部放大图。
图6为阻挡总体结构图。
图7为本发明阻挡机构的总体结构图。
图8为本发明档头总体结构图。
其中,车体1、阻挡2、挡板21、定位机构12、硬限位杆120、定位板121、122定位轴承、123拉紧板、定位拉簧124、限位板125、126绳索安装板、定位轴127、11推车把手、死点夹13、绳索14、18阻挡机构、顶头181、档头182、183安装架、184导向板、185传动板、186传动块、187阻挡拉簧、188连接轴。
具体实施方式
如图1至图8所示的实施例:如图1所示,一种运输车,包括车体1、阻挡2,阻挡2安装在运输车预停泊位置的前端。如图2至图5所示,所述车体1上设置有定位机构12,定位机构12包括硬限位杆120、定位板121、定位轴承122、拉紧板123、定位拉簧124、限位板125、绳索安装板126、定位轴127;定位轴承122安装在车体1上,定位轴承122中安装定位轴127;所述定位板121、拉紧板123、限位板125设置在定位轴127上近阻挡2侧;所述绳索安装板126设置在定位轴127上远阻挡2侧;所述定位板121成钩状,前端为一斜面;所述拉紧板123通过定位拉簧124连接车体1;硬限位杆120安装在车体1上,限位板125与硬限位杆120沿定位轴127旋转方向对应,限位板125在定位拉簧124的作用下与硬限位杆120接触;如图6所示,阻挡2包括一挡板21,挡板21与定位板121对应。定位机构12设置在车体1底面上。车体1还包括推车把手11,车体1的推车把手11端设置有死点夹13;所述绳索安装板126连接有绳索14,绳索14一端连接死点夹13,另一端通过多个导向轮后连接在绳索安装板126上。如图5、图7所示,车体1还包括阻挡机构18,阻挡机构18包括顶头181、档头182、安装架183、导向板184、传动板185、传动块186、阻挡拉簧187、连接轴188;所述安装架183、导向板184安装在车体1上;档头182安装在安装架183的导向孔中,档头182下端通过连接轴188连接传动板185,阻挡拉簧187一端连接安装架183一端连接连接轴188;所述顶头181固定在传动块186上,顶头181末端穿入导向板184中的导向套中;传动块186与传动板185下端连接;传动板185的中部通过一转轴安装在安装架183上。传动板185为L形,传动板185上端设置长条孔,中部及下端设置圆孔。如图8所示,所述的档头182外形为回转体,一端为小圆柱体,小圆柱体顶端倒角,一端为大圆柱体,大圆柱体两侧切边。
使用时,控制死点夹13将绳索14放松,定位机构12中的定位轴127在定位拉簧124作用下旋转至限位板125与硬限位杆120接触时停止。将运输车驶入阻挡2,定位板121卡入挡板21,同时顶头181在挡板21作用下后退,挡头182降下,如果没能完全驶入阻挡2则档头182降不到底,货物不能移出或放入,可起到防误作用,同时档头182能保障货物运输过程的稳定性。车体1停稳后便可以装卸货物了,装卸完成控制死点夹13将绳索14拉紧,定位轴127旋转带动定位板121从挡板21中旋出,运输车便能自由移动了。

Claims (9)

1.一种运输车,其特征在于:包括车体(1)、阻挡(2),阻挡(2)安装在运输车预停泊位置的前端,所述车体(1)上设置有定位机构(12),定位机构(12)包括硬限位杆(120)、定位板(121)、定位轴承(122)、拉紧板(123)、定位拉簧(124)、限位板(125)、绳索安装板(126)、定位轴(127);定位轴承(122)安装在车体(1)上,定位轴承(122)中安装定位轴(127);所述定位板(121)、拉紧板(123)、限位板(125)设置在定位轴(127)上近阻挡(2)侧;所述绳索安装板(126)设置在定位轴(127)上远阻挡(2)侧;所述定位板(121)成钩状,前端为一斜面;所述拉紧板(123)通过定位拉簧(124)连接车体(1);硬限位杆(120)安装在车体(1)上,限位板(125)与硬限位杆(120)沿定位轴(127)旋转方向对应,限位板(125)在定位拉簧(124)的作用下与硬限位杆(120)接触;阻挡(2)包括一挡板(21),挡板(21)与定位板(121)对应。
2.根据权利要求1所述的运输车,其特征在于:所述的定位机构(12)设置在车体(1)底面上。
3.根据权利要求1或2所述的运输车,其特征在于:所述的车体(1)还包括推车把手(11),车体(1)的推车把手(11)端设置有死点夹(13);所述绳索安装板(126)连接有绳索(14),绳索(14)一端连接死点夹(13),另一端通过多个导向轮后连接在绳索安装板(126)上。
4.根据权利要求1或2所述的运输车,其特征在于:所述的车体(1)还包括阻挡机构(18),阻挡机构(18)包括顶头(181)、档头(182)、安装架(183)、导向板(184)、传动板(185)、传动块(186)、阻挡拉簧(187)、连接轴(188);所述安装架(183)、导向板(184)安装在车体(1)上;档头(182)安装在安装架(183)的导向孔中,档头(182)下端通过连接轴(188)连接传动板(185),阻挡拉簧(187)一端连接安装架(183)一端连接连接轴(188);所述顶头(181)固定在传动块(186)上,顶头(181)末端穿入导向板(184)中的导向套中;传动块(186)与传动板(185)下端连接;传动板(185)的中部通过一转轴安装在安装架(183)上。
5.根据权利要求3所述的运输车,其特征在于:所述的车体(1)还包括阻挡机构(18),阻挡机构(18)包括顶头(181)、档头(182)、安装架(183)、导向板(184)、传动板(185)、传动块(186)、阻挡拉簧(187)、连接轴(188);所述安装架(183)、导向板(184)安装在车体(1)上;档头(182)安装在安装架(183)的导向孔中,档头(182)下端通过连接轴(188)连接传动板(185),阻挡拉簧(187)一端连接安装架(183)一端连接连接轴(188);所述顶头(181)固定在传动块(186)上,顶头(181)末端穿入导向板(184)中的导向套中;传动块(186)与传动板(185)下端连接;传动板(185)的中部通过一转轴安装在安装架(183)上。
6.根据权利要求4所述的运输车,其特征在于:所述的档头(182)外形为回转体,一端为小圆柱体,小圆柱体顶端倒角,一端为大圆柱体,大圆柱体两侧切边。
7.根据权利要求4所述的运输车,其特征在于:所述的传动板(185)为L形,传动板(185)上端设置长条孔,中部及下端设置圆孔。
8.根据权利要求5所述的运输车,其特征在于:所述的档头(182)外形为回转体,一端为小圆柱体,小圆柱体顶端倒角,一端为大圆柱体,大圆柱体两侧切边。
9.根据权利要求5所述的运输车,其特征在于:所述的传动板(185)为L形,传动板(185)上端设置长条孔,中部及下端设置圆孔。
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Address before: 241000 No. 108, siban West Road, sibanshan street, Jiujiang District, Wuhu City, Anhui Province

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Patentee after: Chongqing Judaka Network Technology Development Co.,Ltd.

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Patentee before: Binzhou luanfei CNC Machinery Co.,Ltd.