CN206606992U - 一种可自动调节的叉车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可自动调节的叉车，包括车体，车体一侧设置有机架，机架背向车体的一侧设置有升降板，升降板设置有与升降板滑动连接的第一本体，第一本体为平板或框体，第一本体设置有第一调节组件、第一货叉和第二货叉，第一调节组件与升降板连接，第一货叉设置有第二调节组件，第二调节组件背向第一货叉的一端与第二货叉连接，第二货叉与第一本体滑动连接，第一调节组件和第二调节组件与控制装置电连接。本实用新型的一种可自动调节的叉车，能够左右移动货物，自动调整货叉位置和货叉间距，不易倾倒。
Description
技术领域
本实用新型涉及仓库物料周转领域，尤其涉及一种可自动调节的叉车。
背景技术
现有技术中，叉车是一种常见的转运工具，广泛的应用于仓库等需要短距离搬运货物的场合，然而实际货物所用托板规格不一，需要多次调整货叉，而且角落内的货物和被遮挡的货物，需要多次调整叉车角度，甚至将附近货物全部移开，这极大了增加了工作量，降低了工作效率。
发明内容
本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种货叉位置和货叉之间距离可自动调节的叉车。
本实用新型是通过以下的技术方案实现的：
一种可自动调节的叉车，包括车体，车体一侧设置有机架，机架背向车体的一侧设置有升降板，升降板设置有与升降板滑动连接的第一本体，第一本体为平板或框体，第一本体设置有第一调节组件、第一货叉和第二货叉，第一调节组件与升降板连接，第一货叉设置有第二调节组件，第二调节组件背向第一货叉的一端与第二货叉连接，第二货叉与第一本体滑动连接，第一调节组件和第二调节组件与控制装置电连接。
优选的，第一货叉与第一本体滑动连接，第一货叉设置有第三调节组件，第三调节组件与第一本体连接。
优选的，第一本体顶部设置有水平方向延伸的导轨槽，第二货叉设置有与 导轨槽连接的第一凸起。
优选的，第二货叉底部设置有与第一本体抵接的第二凸起。
进一步的，第一本体设置有与第二货叉抵接的第二凸起，第二货叉设置有容置第二凸起的第一凹槽。
优选的，机架设置有两套支撑组件，两套支撑组件设置于升降板的两侧，支撑组件包括与机架铰接的第一杆件，第一杆件铰接有液压缸，液压缸远离第一杆件的一端与机架铰接。
进一步的，第一杆件远离机架的一端设置有支撑垫或行走轮。
进一步的，第一杆件滑动连接有第二杆件。
有益效果是：与现有技术相比，一种可自动调节的叉车通过设置第一本体、第一调节组件和控制装置使货物左右移动，减少叉车的调整；通过设置第一货叉、第二货叉、第二调节组件使货叉之间距离可以自动调节，适用于不同规格的货板，还通过设置第一杆件和液压缸使叉车在左右移动货物时不发生侧翻；通过在第二货叉设置第二凸起增强货叉强度；通过设置第三调节组件使货物精确移动，避免货物与货架发生碰撞。
附图说明
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：
图1为本实用新型的一种可自动调节的叉车的结构示意图；
图2为本实用新型的一种可自动调节的叉车的局部结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种可自动调节的叉车，包括车体13和设置在车体13的控制装置，车体13一侧设置有机架1，机架1背向车体13的一侧设置有升降板2。 车体13通过链条带动升降板2沿机架1上升或下降。
升降板2设置有与升降板2滑动连接的第一本体4，第一本体4为平板或框体。
第一本体4与升降板2可以通过设置T形导轨进行连接，既方便第一本体4的移动，又防止第一本体4脱落。
第一本体4设置有第一调节组件3，第一调节组件3与升降板2连接。第一调节组件3可为一双向液压油缸或气缸，缸体与升降板2相连接，第一调节组件3两端与第一本体4相连接，第一调节组件3的控制端与控制装置电连接。操作控制装置可以使第一调节组件3带动第一本体4移动。
第一本体4连接有第一货叉7和第二货叉8，第一货叉7和第二货叉8用于叉起货物。
第一货叉7可以设置有第二调节组件9，第二调节组件9背向第一货叉7的一端与第二货叉8连接。
第二调节组件9可为一液压油缸，控制端与控制装置电连接。
第一货叉7与第一本体4通过螺栓连接方式固定，第二货叉8与第一本体4滑动连接。
操作员在叉车上即可方便的操控第二调节组件9，进而调整第二货叉8相对第一货叉7距离，使叉车能适应不同规格的货板，不需要操作员上下车调整。
第二货叉8与第一本体4滑动连接的具体形式如图2所示，第一本体4的顶部或中部可以设置有水平方向延伸的导轨槽5，第二货叉8设置有与导轨槽5连接的第一凸起15。
第一凸起15和导轨槽5配合便于第一货叉7与第二货叉8的距离调整，还 不使第二货叉8与第一本体4脱离。
作为以上方案的进一步拓展，第一货叉7还可以与第一本体4滑动连接。第一货叉7通过设置第三调节组件10实现与第一本体4连接。
第三调节组件10可以为气缸或液压缸，但优选为螺杆。第三调节组件10通过电机连接带动。
通过控制第三调节组件10，对货物位置微调，特别适合狭小空间或角落。
第二货叉8底部可以设置有与第一本体4抵接的第二凸起6。第二凸起6增加第二货叉8强度的同时保持第二货叉8的平衡。
进一步的，如图2所示，第一本体4可以设置有与第二货叉8抵接的第二凸起6，第二凸起6保持第二货叉8的平衡，避免货物脱落。
第二货叉8可以设置有容置第二凸起6的第一凹槽。第二凸起6和第一凹槽配合避免第二货叉8相对第一货叉7移动发生卡滞。
作为以上方案的进一步拓展，机架1设置有两套支撑组件，两套支撑组件设置于升降板2的两侧。支撑组件包括与机架1底部铰接的第一杆件11，第一杆件11设置有液压缸12，液压缸12与第一杆件11铰接，液压缸12远离第一杆件11的一端与机架1铰接。
当在进行较大距离的左右移动时，操作液压缸12使第一杆件11与地面抵接，避免叉车倾覆。
作为以上方案的进一步拓展，第一杆件11远离机架1的一端可以设置有与地面接触的支撑垫，支持垫为硬质胶材质，可避免损伤地面。
作为以上方案的替代方案，第一杆件11远离机架1的一端可以设置有与地面接触的行走轮，在起到支撑的同时，方便叉车进行调整。
第一杆件11可以滑动连接有第二杆件14。第一杆件11设置内六角腔体第二杆件14截面设置成外六角形，第一杆件11设置容置第二杆件14的内六角腔体，既可长度可调，又避免第一杆件11旋转，适用于移动空间狭窄的情况。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种可自动调节的叉车，包括车体（13），车体（13）一侧设置有机架（1），机架（1）背向车体（13）的一侧设置有升降板（2），其特征在于，升降板（2）设置有与升降板（2）滑动连接的第一本体（4），第一本体（4）为平板或框体，第一本体（4）设置有第一调节组件（3）、第一货叉（7）和第二货叉（8），第一调节组件（3）与升降板（2）连接，第一货叉（7）设置有第二调节组件（9），第二调节组件（9）背向第一货叉（7）的一端与第二货叉（8）连接，第二货叉（8）与第一本体（4）滑动连接，第一调节组件（3）和第二调节组件（9）与控制装置电连接。
2.根据权利要求1所述的一种可自动调节的叉车，其特征在于，所述第一货叉（7）与第一本体（4）滑动连接，第一货叉（7）设置有第三调节组件（10），第三调节组件（10）与第一本体（4）连接。
3.根据权利要求1所述的一种可自动调节的叉车，其特征在于，所述第一本体（4）顶部设置有水平方向延伸的导轨槽（5），第二货叉（8）设置有与导轨槽（5）连接的第一凸起（15）。
4.根据权利要求3所述的一种可自动调节的叉车，其特征在于，所述第二货叉（8）底部设置有与第一本体（4）抵接的第二凸起（6）。
5.根据权利要求3所述的一种可自动调节的叉车，其特征在于，所述第一本体（4）设置有与第二货叉（8）抵接的第二凸起（6），第二货叉（8）设置有容置第二凸起（6）的第一凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种可自动调节的叉车，其特征在于，所述机架（1）设置有两套支撑组件，两套支撑组件设置于升降板（2）的两侧，支撑组件包括与机架（1）铰接的第一杆件（11），第一杆件（11）铰接有液压缸（12），液压缸（12）远离第一杆件（11）的一端与机架（1）铰接。
7.根据权利要求6所述的一种可自动调节的叉车，其特征在于，所述第一杆件（11）远离机架（1）的一端设置有支撑垫或行走轮。
8.根据权利要求6所述的一种可自动调节的叉车，其特征在于，所述第一杆件（11）滑动连接有第二杆件（14）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720295400.9U CN206606992U (zh) | 2017-03-23 | 2017-03-23 | 一种可自动调节的叉车 |
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| CN (1) | CN206606992U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110734011A (zh) * | 2019-11-27 | 2020-01-31 | 衡阳市利美电瓶车制造有限责任公司 | 一种叉车的防侧翻装置 |
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2017
- 2017-03-23 CN CN201720295400.9U patent/CN206606992U/zh not_active Expired - Fee Related
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