CN203831022U - 铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型给出了一种铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置，它包括侧板、滑轨、安装板、固定座和若干个进料组件，所述的侧板外侧面上固定有左、右走向的滑轨，滑轨与安装板之间滑动配合，安装板外侧面上安装有若干个进料组件；进料组件至少包括上侧的挡块和下侧进料拨块，挡块固定连接在安装板上，挡块的右侧下部开有槽口；进料拨块包括限位体和拨动体，限位体中部与安装板铰接，限位体右部向下延伸有拨动体；挡块的槽口内设置有弹簧，弹簧的两端分别抵靠在槽口的上侧壁和进料拨块的右部上侧；固定座放置在进料组件下方，固定座上端面开有契合棚车锁锁体的料槽，料槽底部开有贯穿固定座下端面的通孔。本实用新型的有益效果为：操作简单、可以连续上料。

Description

铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置

技术领域

本实用新型涉及一种铁路运输用施封锁加工中锁体进料装置，具体地说是一种铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置。

背景技术

棚车锁是一种广泛应用于货运列车上使用的一次性锁具，棚车锁包括锁体、锁芯和锁链，棚车锁加工时，利用锁芯安装装置将锁芯装载在锁体的安装孔内，装载锁芯之前必须将待加工的锁体放置在锁芯安装装置上侧，并且通手动定位，使锁体的安装孔位置对准锁芯安装装置，操作锁芯安装装置将锁芯压至锁体的安装孔内；但是上述操作需要手动定位锁体，操作麻烦，如果定位不准，容易造成锁芯安装装置的损坏，而且无法连续进料，降低生产效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作简单、可以连续上料的铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置，它包括侧板、滑轨、安装板、固定座和若干个进料组件，所述的侧板外侧面上固定有左、右走向的滑轨，滑轨与安装板之间滑动配合，安装板外侧面上安装有若干个进料组件；

所述的进料组件至少包括上侧的挡块和下侧进料拨块，挡块固定连接在安装板上，挡块的右侧下部开有槽口；进料拨块包括限位体和拨动体，限位体中部与安装板铰接，限位体右部向下延伸有拨动体；挡块的槽口内设置有弹簧，弹簧的两端分别抵靠在槽口的上侧壁和进料拨块的右部上侧；

固定座放置在进料组件下方，固定座上端面开有契合棚车锁锁体的料槽，料槽底部开有贯穿固定座下端面的通孔。

采用这样的结构后，所有进料组件的分布走向与滑轨的走向一致，滑轨的长度不小于任意相邻两个进料组件之间的距离，将棚车锁的锁体放置在任意相邻的两个进料组件之间的进料槽内，料槽的走向与所述进料组件的分布走向一致，工作时，安装板沿滑轨向右运动，锁体左侧进料组件的进料拨块与锁体的左端面接触，进料拨块的限位体左部抵靠在挡块的左部下侧，使得进料拨块位置固定，进而带动锁体向右侧移动，直至安装板沿滑轨向右运动最大位移处，通孔的位置对准锁体的安装孔和锁芯安装装置的推动杆位置，可以操作锁芯安装装置将锁芯压至锁体的安装孔内，方便锁芯安装；安装板再折返向左运动，带动进料组件向右运动，直至锁体右侧进料组件的进料拨块与锁体右端面接触，随着进料组件向左移动，进料拨块的限位体压缩弹簧，并且拨动体向靠近挡块的槽口方向翻转，最终拨动体的下部被提升，进料组件的拨动体越过锁体后，受到弹簧的作用力，进料拨块恢复初始状态，上述进料组件移动至锁体左侧，如此往复，直至锁体移动至预定位置，完成进料作业，可以连续对多个锁体进行进料作业。

为了更好的理解本实用新型的技术内容，以下将本铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置简称为本装置。

本装置的安装板左侧设置有推动组件，所述的推动组件包括推动气缸和推动杆，推动气缸的活塞杆与推动杆的一端固定连接，推动杆的另一端固定连接在安装板上；采用这样的结构后，推动气缸的活塞杆与推动杆的中心线共线，且活塞杆和推动杆的中心线走向与滑轨的走向一致，使用推动气缸和推动杆带动安装板及其所述的进料组件沿滑轨移动，让本装置使用更方便。

本装置的进料拨块的拨动体左端面与下端面之间有倒圆角；采用这样的结构后，方便进料拨块翻转，提高工作效率。

本装置的进料组件上设置有防护板，防护板与挡块固定连接，防护板覆盖在挡块和进料拨块的限位体外侧；采用这样的结构后，避免外部异物对弹簧和进料拨块的干涉，影响本装置的正常功能。

附图说明

图1是本装置实施例的结构示意图。

图2是图1的AA向视图。

图3是图1的B部放大图。

图4是本装置实施例的一种使用状态图。

图5是本装置实施例的另一种使用状态图。

图6是本装置实施例的又一种使用状态图。

具体实施方式

如图1至3所示

本装置包括侧板1、安装板2、固定座4、推动组件和两个进料组件3。

侧板1外侧面上固定有水平的滑轨11，安装板2设置在侧板1的外侧，安装板2内侧面焊接有与滑轨11滑动配合的滑块21，使得安装板2可以沿滑轨11做左、右往复移动。

推动组件设置在安装板2左侧，推动组件包括推动气缸51和推动杆52，推动气缸51的活塞杆右端与推动杆52左端焊接，推动杆52的左端焊接在安装板2上，推动气缸51的活塞杆与推动杆52的中心线共线，且活塞杆和推动杆52的中心线走向与滑轨11的走向一致。

安装板2外侧面上左、右安装有两个进料组件3，两个进料组件3分布走向与滑轨11的走向一致，滑轨11的长度不小于两个进料组件3的距离，进料组件3包括上侧的挡块31和下侧进料拨块，挡块31焊接在安装板2上，挡块31的右侧下部开有槽口31a，槽口31a内上侧壁上开有第一弹簧凹槽31b；进料拨块包括限位体32和拨动体33，限位体32中部通过销轴32a与安装板2铰接，限位体32的上端面对应第一弹簧凹槽31b的位置开有第二弹簧凹槽32b，限位体32右部向下延伸有拨动体33，拨动体33左端面与下端面之间有倒圆角33a；挡块31的槽口31a内设置有弹簧35，弹簧35的两端分别伸入挡块31的第一弹簧凹槽31b和进料拨块的第二弹簧凹槽32b内，限位体32的上端面左部抵靠在挡块31下端面左部，挡块31外侧设置有防护板34，防护板34通过螺栓固定在挡块31上，防护板34覆盖挡块31和进料拨块的限位体32。

固定座4放置在进料组件3下方，固定座4上端面开有契合棚车锁锁体6的料槽4a，料槽4a的走向与所述进料组件3的分布走向一致，料槽4a底部开有贯穿固定座4下端面的通孔4b，当安装板2向右移动至最大行程时，棚车锁的锁体6与左侧进料组件3的进料拨块接触，棚车锁的锁体6底部的安装孔6a对准固定座4的通孔4b。

如图4所示

使用时，将锁芯安装装置放置在固定座4下侧，锁芯安装装置对准固定座4的通孔4b，将待加工的棚车锁的锁体6放置在进料槽4a内，并使锁体6处于两个进料组件3之间，启动推动气缸51，推动气缸51及推动杆52带动安装板2沿滑轨11向右运动，左侧进料组件3的进料拨块与锁体6的左端面接触，进料拨块的限位体32上端面左部抵靠在挡块31的下端面左部，使得进料拨块位置固定，进而带动锁体6向右侧移动，直至安装板2沿滑轨11向右运动最大位移处；

如图5所示

此时锁体6底部的安装孔6a对准固定座4的通孔4b，操作锁芯安装装置将锁芯压至锁体6的安装孔6a内，完成锁芯安装作业；

如图6所示

推动气缸51收缩，推动气缸51及推动杆52带动安装板2沿滑轨11向左移动，进而两个进料组件3再折返向左运动，直至锁体6右侧进料组件3的进料拨块与锁体6右端面接触，随着进料组件3向左移动，进料拨块压缩弹簧35，并且拨动体33向靠近挡块31的槽口31a方向翻转，最终拨动体33的下部被提升，进料组件3的拨动体33越过锁体6后，受到弹簧35的作用力，进料拨块恢复初始状态，上述进料组件3移动至锁体6左侧；

然后将新的待加工的棚车锁的锁体6放置在两个进料组件3之间的料槽4a内，启动推动气缸51，带动安装板2再次向右移动，右侧进料组件3的进料拨块右端面与新的待加工的棚车锁的锁体6接触，并带动其向右运动；同时，左侧进料组件3的进料拨块右端面与完成锁芯安装的锁体6接触，也带动其向右运动，如此往复，可以连续对多个锁体6进行进料和安装锁芯作业。

以上所述的仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置，其特征为：它包括侧板、滑轨、安装板、固定座和若干个进料组件，所述的侧板外侧面上固定有左、右走向的滑轨，滑轨与安装板之间滑动配合，安装板外侧面上安装有若干个进料组件；

所述的进料组件至少包括上侧的挡块和下侧进料拨块，挡块固定连接在安装板上，挡块的右侧下部开有槽口；进料拨块包括限位体和拨动体，限位体中部与安装板铰接，限位体右部向下延伸有拨动体；挡块的槽口内设置有弹簧，弹簧的两端分别抵靠在槽口的上侧壁和进料拨块的右部上侧；

固定座放置在进料组件下方，固定座上端面开有契合棚车锁锁体的料槽，料槽底部开有贯穿固定座下端面的通孔。

2.根据权利要求1所述的铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置，其特征是：所述的安装板左侧设置有推动组件，所述的推动组件包括推动气缸和推动杆，推动气缸的活塞杆与推动杆的一端固定连接，推动杆的另一端固定连接在安装板上。

3.根据权利要求1所述的铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置，其特征是：所述的进料拨块的拨动体左端面与下端面之间有倒圆角。

4.根据权利要求1所述的铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置，其特征是：所述的进料组件上设置有防护板，防护板与挡块固定连接，防护板覆盖在挡块和进料拨块的限位体外侧。