CN104553936B - 用于货车的拉索式装卸装置 - Google Patents

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本发明涉及用于货车的拉索式装卸装置。所述拉索式装卸装置安装于货车车厢的尾部，包括车厢尾板、升降机构、升降传动机构和翻转传动机构；用于装卸时，车厢尾板呈水平状；在升降传动机构的作用下，带动车厢尾板实现上升或下降；装卸结束时，车厢尾板上升到货车车厢的尾部，在翻转传动机构的作用下，使车厢尾板与货车车厢的尾部配合关闭。本发明的升降机构采用电机、蜗轮蜗杆机构，大大减少了成本；同时，蜗轮蜗杆具有自锁功能，保证了承载安全；当车厢尾板需要打开时，不需要启动电机，采用了复位机构，当车厢尾板关闭时，复位弹簧会受压；当翻转拉索放松时，复位销会弹出，使车厢尾板能开启一定角度，随后车厢尾板因自重会自动打开。

Description

用于货车的拉索式装卸装置
技术领域
本发明属于载货汽车技术领域，具体涉及载货汽车的装卸装置。
背景技术
随着我国汽车技术的高速发展，其自动化程度越来越高。其中，货车自带的装卸装置,避免依赖于叉车等其它搬运工具，做到随时随地、方便、快捷地装卸货物。目前已有的液压升降尾板的装卸机构，多数采用车载电源驱动液压系统来实现货物的装卸，车载电源驱动系统成本高，可靠性差，维修保养麻烦。
发明内容
为了解决车载电源驱动液压系统的装卸机构存在的使用成本高、可靠性差等问题，本发明提供一种用于货车的拉索式装卸机构。
用于货车的拉索式装卸装置安装于货车车厢的尾部，包括车厢尾板、升降机构、升降传动机构和翻转传动机构；
所述升降机构包括一对支撑柱和两根升降滑杆，所述一对支撑柱分别固定直立设于货车车厢的尾部两侧；每根支撑柱上沿直立方向开设有上下贯通的滑槽，一根升降滑杆通过滑块配合设于一根支撑柱上，升降滑杆通过滑块和滑槽的配合实现沿支撑柱上下滑动；车厢尾板的两侧通过铰链设于两根升降滑杆下端之间；用于装卸时，车厢尾板呈水平状；
所述升降传动机构包括升降电机、升降蜗轮、升降蜗杆、升降滚轮和升降拉索；所述升降拉索跨设在升降滚轮上，其一端连接着升降蜗轮一侧的升降滚筒上，另一端连接着滑块；在升降传动机构的作用下，升降机构带动车厢尾板实现上升或下降；
所述翻转传动机构包括翻转电机、翻转蜗轮、翻转蜗杆、翻转滚轮和翻转拉索；所述翻转拉索跨设在翻转滚轮上，其一端连接着翻转蜗轮一侧的翻转滚筒上，另一端连接着车厢尾板的另一侧；装卸结束，车厢尾板上升到货车车厢的尾部，在翻转传动机构的作用下，使车厢尾板与货车车厢的尾部配合关闭。
所述升降传动机构的升降电机和升降蜗杆设于固定架内，所述翻转传动机构的翻转电机和翻转蜗杆设于固定架内，所述固定架设于货车车厢的后侧底部；所述升降蜗轮和翻转蜗轮分别通过支架对应设于货车车厢的后侧底部，且升降蜗轮和升降蜗杆配合传动，翻转蜗轮和和翻转蜗杆配合传动。
所述固定架为顶部敞口的箱式结构。
所述升降蜗轮和升降滚筒同轴设于货车车厢的后侧底部，翻转蜗轮和翻转滚筒同轴设于货车车厢的后侧底部。
所述升降滚轮和翻转滚轮同轴设于一侧支撑柱的顶部的上方。
所述车厢尾板通过铰链连接着加长板。
所述滑块和对应的升降滑杆上开设有贯通的销孔，销孔内依次设有复位弹簧和复位销，复位弹簧位于滑块一侧的销孔内，复位销的一端伸至升降滑杆一侧的外部；与复位销的外伸端对应的车厢尾板上固定设有圆柱凸块。
本发明的有益技术效果体现在以下方面：
1.本发明的升降机构采用电机、蜗轮蜗杆机构，大大减少了成本；
2.蜗轮蜗杆具有自锁功能，保证了承载安全；
3.当车厢尾板需要打开时，不需要启动电机，为此设计了复位机构，当车厢尾板关闭时，复位弹簧会受压；当翻转拉索放松时，复位销会弹出，使车厢尾板能开启一定角度，随后车厢尾板因自重会自动打开。
4.本发明提高了货物装卸的效率，减少了人工成本，降低了工人的劳动强度。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为图1的局部放大立体图。
图3为图2的升降传动机构、翻转传动机构放大示意图。
图4为图2的升降机构放大示意图。
图5为图2的车厢尾板关闭状态示意图。
图6为图2的车厢尾板开启状态示意图。
上图中序号：车厢1、固定架2、翻转电机3、翻转蜗杆支架4、翻转蜗杆5、翻转蜗轮6、翻转滚筒7、翻转拉索8、升降电机9、升降蜗杆支架10、升降蜗杆11、升降蜗轮12、 升降滚筒13、升降拉索14、翻转滚轮15、升降滚轮16、支撑柱17、滑块18、复位弹簧19、复位销20、升降滑杆21、 翻转铰链22、车厢尾板23、折叠铰链24、加长板25、圆柱凸块26。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步地说明。
参见图1，用于货车的拉索式装卸装置包括车厢尾板23、升降机构、升降传动机构和翻转传动机构。
参见图2，升降机构包括一对支撑柱17和两根升降滑杆21，一对支撑柱17分别固定直立安装于货车车厢的尾部两侧。参见图4，每根支撑柱17上沿直立方向开设有上下贯通的滑槽，一根升降滑杆21通过滑块18配合安装于一根支撑柱17上，升降滑杆21通过滑块18和滑槽的配合实现沿支撑柱上下滑动。车厢尾板23的两侧通过翻转铰链22连接着两根升降滑杆21下端之间；用于装卸时，车厢尾板23呈水平状，车厢尾板23通过折叠铰链24连接着加长板25。
参见图2和图3，升降传动机构包括升降电机9、升降蜗轮12、升降蜗杆11、升降滚轮16和升降拉索14；升降电机9和升降蜗杆11通过升降蜗杆支架10固定安装于固定架2内，升降蜗轮12和升降滚筒13同轴通过支架对应安装于货车车厢的后侧底部，且升降蜗轮12和升降蜗杆11配合传动。升降拉索14跨装在升降滚轮16上，其一端连接着升降蜗轮一侧的升降滚筒13上，另一端连接着其中一块滑块18；在升降传动机构的作用下，升降机构带动车厢尾板23实现上升或下降。
参见图2和图3，翻转传动机构包括翻转电机3、翻转蜗轮6、翻转蜗杆5、翻转滚轮15和翻转拉索8；翻转电机3和翻转蜗杆5通过翻转蜗杆支架4固定安装于固定架2内，翻转蜗轮6和翻转滚筒7同轴通过支架对应安装于货车车厢的后侧底部，且翻转蜗轮6和和翻转蜗杆5配合传动。翻转拉索8跨装在翻转滚轮15上，其一端连接着翻转蜗轮6一侧的翻转滚筒7上，另一端连接着车厢尾板23的另一侧；装卸结束，车厢尾板23上升到货车车厢1的尾部，在翻转传动机构的作用下，使车厢尾板23与货车车厢1的尾部配合关闭。
固定架2为顶部敞口的箱式结构，固定安装于货车车厢1的后侧底部。
升降滚轮16和翻转滚轮15同轴安装于一侧支撑柱17的顶部的上方，见图2。
参见图4、图5和图6，复位机构包括滑块18、复位弹簧19、复位销20、圆柱凸块26；滑块18和对应的升降滑杆21上开设有贯通的销孔，销孔内依次设有复位弹簧19和复位销20，复位弹簧19位于滑块18一侧的销孔内，复位销20的一端伸至升降滑杆21一侧的外部；与两侧复位销20的外伸端对应的车厢尾板23两侧分别固定焊接安装有圆柱凸块26。当车厢尾板23关闭时，圆柱凸块26通过挤压复位销20的一端，使复位弹簧19会受到压力，见图5；当翻转拉索8放松时，复位销20会弹出，使车厢尾板23能开启一定角度，随后车厢尾板23因自重会自动打开，见图6。
本发明的工作原理说明如下：
参见图1，当装卸货物结束时，升降电机9启动后，在升降传动机构的作用下，升降机构带动车厢尾板23上升；车厢尾板23需关闭，启动翻转电机3后，在翻转传动机构的作用下，翻转机构带动车厢尾板23绕翻转铰链22实现车厢尾板23的关闭，与此同时复位弹簧19会受到压力。当需要装货时，升降电机9启动后，在升降传动机构的作用下，升降机构带动车厢尾板23下降；车厢尾板23需开启，启动翻转电机3后，在翻转传动机构的作用下，翻转拉索8放松时，复位销20会弹出，使车厢尾板23能开启一定角度，随后车厢尾板23因自重会自动打开。

Claims (2)

1.用于货车的拉索式装卸装置，所述拉索式装卸装置安装于货车车厢的尾部，其特征在于：包括车厢尾板、升降机构、升降传动机构和翻转传动机构；
所述升降机构包括一对支撑柱和两根升降滑杆，所述一对支撑柱分别固定直立设于货车车厢的尾部两侧；每根支撑柱上沿直立方向开设有上下贯通的滑槽，一根升降滑杆通过滑块配合设于一根支撑柱上，升降滑杆通过滑块和滑槽的配合实现沿支撑柱上下滑动；车厢尾板的两侧通过铰链设于两根升降滑杆下端之间；用于装卸时，车厢尾板呈水平状；
所述升降传动机构包括升降电机、升降蜗轮、升降蜗杆、升降滚轮和升降拉索；所述升降拉索跨设在升降滚轮上，其一端连接着升降蜗轮一侧的升降滚筒上，另一端连接着滑块；在升降传动机构的作用下，升降机构带动车厢尾板实现上升或下降；
所述翻转传动机构包括翻转电机、翻转蜗轮、翻转蜗杆、翻转滚轮和翻转拉索；所述翻转拉索跨设在翻转滚轮上，其一端连接着翻转蜗轮一侧的翻转滚筒上，另一端连接着车厢尾板的另一侧；装卸结束，车厢尾板上升到货车车厢的尾部，在翻转传动机构的作用下，使车厢尾板与货车车厢的尾部配合关闭；
所述升降传动机构的升降电机和升降蜗杆设于固定架内，所述翻转传动机构的翻转电机和翻转蜗杆设于固定架内，所述固定架设于货车车厢的后侧底部；所述升降蜗轮和翻转蜗轮分别通过支架对应设于货车车厢的后侧底部，且升降蜗轮和升降蜗杆配合传动，翻转蜗轮和和翻转蜗杆配合传动；
所述固定架为顶部敞口的箱式结构；
所述升降蜗轮和升降滚筒同轴设于货车车厢的后侧底部，翻转蜗轮和翻转滚筒同轴设于货车车厢的后侧底部；
所述升降滚轮和翻转滚轮同轴设于一侧支撑柱的顶部的上方；
所述车厢尾板通过铰链连接着加长板。
2.根据权利要求1所述的用于货车的拉索式装卸装置，其特征在于：所述滑块和对应的升降滑杆上开设有贯通的销孔，销孔内依次设有复位弹簧和复位销，复位弹簧位于滑块一侧的销孔内，复位销的一端伸至升降滑杆一侧的外部；与复位销的外伸端对应的车厢尾板上固定设有圆柱凸块。
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