CN203623473U - 一种集装箱装卸车 - Google Patents

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Abstract

一种集装箱装卸车,涉及集装箱运输车辆技术领域,用于解决现有装卸车装载和卸载集装箱时需要单独配用起重设备的问题。本实用新型提供的集装箱装卸车,在车架上部滑动配合安装一支撑板,在支撑板的两侧固定安装举升油缸,通过举升油缸驱动支撑板沿车架上下滑动;在支撑板上放置转运架,在转运架的底部套置四个支撑腿,当举升油缸活塞杆伸出时通过支撑腿支撑起转运架及放置在转运架上的集装箱,此时将装卸车从集装箱下部开出实现对集装箱的卸载;本实用新型避免了配备起重设备进行集装箱的卸载和装载带来的成本增加的问题,且装载和卸载集装箱时,动作灵活,工作效率高。

Description

一种集装箱装卸车
技术领域
[0001] 本实用新型涉及集装箱运输车辆技术领域,具体地说是一种具有自装自卸功能的用于运送集装箱的集装箱装卸车。
背景技术
[0002] 集装箱,是指具有一定刚度、强度和尺寸规格专供周转使用的大型装货容器,使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更换车、船时,无需将货物从箱内取出,可直接将整个集装箱吊运到车船上。由于集装箱及其内装的货物质量较大,在进行集装箱的转移时,需要通过吊车或铲车叉车等专用设备将集装箱吊起。这种转移方式下需要单独租用其它起重设备,增加了运输的成本,且对工作环境的依赖比较高。特别是在运输车辆出现意外情况不能行走时,及时的转运货物对货物的准时到达是十分重要的。因此急需一种具有自装自卸功能的集装箱装卸车,用于将集装箱装在车上,并运输到指定地点后,将集装箱卸下。如中国专利201120055897X公布的集装箱自动装卸专用车,在装卸车的底部固定四个举升油缸,在放置于装卸车车架上的集装箱支撑框的底部固定四个支撑组件,通过举升油缸将车体和集装箱举升到一定高度,然后将支撑组件落下并支撑在地面上,然后驱动举升油缸活塞杆缩回使得车体与集装箱底部分离,此时,便可将装卸车从集装箱底部开出,也就完成了集装箱的卸载作业。这种卸载方式下,举升油缸需要将整个装卸车车体和集装箱举升到一定高度,动力消耗较大,对动力源要求较高。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种具有自装自卸功能的集装箱装卸车,用于解决现有装卸车卸载集装箱时需要单独配用起重设备的问题。
[0004] 本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:一种集装箱装卸车,包括车体、车架和举升油缸,用于承载集装箱的所述车架固定在所述行走车体上,其特征是,
[0005] 在所述车架的四个边角处自车架上表面向上分别延伸一导向柱,一支撑板放置在车架上表面并与导向柱滑动配合,在所述支撑板的左右两侧分别固定两前后分布且竖向放置的举升油缸,且所述举升油缸动作时驱动支撑板沿导向柱上下滑动并与车架接触或分离;
[0006] 在所述支撑板上放置一框架结构的转运架,在所述转运架的两侧分别设有两前后布置的通道,一支撑腿套置在所述通道中;所述支撑腿包括铰接连接的用于与地面接触的第一支腿和托举集装箱的第二支腿;两支腿具有成一字形布置并套置在滑槽中时使得支撑腿处于折叠状态的第一位置,和两支腿相互垂直并在两支腿铰接位置处插接至少一个销轴时使得支撑腿处于支撑状态的第二位置;在所述第二支腿的自由端设有一防止第二支腿从通道中脱落的限位块。
[0007] 进一步地,所述支撑板的长宽尺寸分别大于车架的长宽尺寸。
[0008] 进一步地,在所述支撑板的两侧分别固定两油缸固定件,所述举升油缸的缸筒竖直固定在油缸固定件上。
[0009] 进一步地,在所述举升油缸活塞杆的自由端固定一与地面接触的圆形垫块。
[0010] 进一步地,所述第一支腿和第二支腿均为方钢件。
[0011] 进一步地,在所述第一支腿的自由端固定一与地面接触的圆形垫块。
[0012] 进一步地,在所述垫块上设有一用于与螺栓配合的螺纹孔,且所述螺栓螺杆自由端伸入到转运架中并使得支撑腿固定在集装箱上。
[0013] 本实用新型的有益效果是:本实用新型提供的集装箱装卸车,在车架上部滑动配合安装一支撑板,在支撑板的两侧固定安装举升油缸,通过举升油缸驱动支撑板沿车架上下滑动;在支撑板上放置转运架,在转运架中套置四个支撑腿,当举升油缸活塞杆伸出时通过支撑腿支撑起转运架及放置在转运架上的集装箱,此时将装卸车从集装箱下部开出实现对集装箱的卸载;本实用新型避免了配备起重设备进行集装箱的卸载和装载带来的成本增加的问题,且装载和卸载集装箱时,动作灵活,工作效率高。
附图说明
[0014] 图1为本实用新型车架与支撑板配合示意图;
[0015] 图2为图1的俯视图;
[0016] 图3为车架与支撑板配合状态之二;
[0017] 图4为本实用新型转运架的正面示意图;
[0018] 图5为转运架、车架和支撑板配合状态之一;
[0019] 图6为转运架、车架和支撑板配合状态之二 ;
[0020] 图7为支撑腿在转运架中的折叠状态示意图;
[0021] 图8为本实用新型应用示意图之一;
[0022] 图9为本实用新型应用示意图之二 ;
[0023] 图10为图9的右视图;
[0024] 图11为实施二的示意图;
[0025] 图中:1车架,11导向柱,2支撑板,21滑槽,3油缸固定件,4举升油缸,41垫块,41'垫块,5转运架,6支撑腿,61第一支腿,62第二支腿,63限位块,64铰接,65销轴,66通孔,67轴孔,7螺栓,8缝隙,8'缝隙,9连接杆。
具体实施方式
[0026] 本实用新型的装卸车除包括现有车辆都具有的车体外,还包括车架1、支撑板2、油缸固定件3、举升油缸4和转运架5,下面结合附图对本实用新型进行详细描述。
[0027] 如图1至图3所示,车架I为固定安装在车体上并用于支撑其它部件及货物的金属件,在车架I的上部放置一支撑板2,支撑板2为矩形的金属板,且支撑板2的尺寸稍大于车架的尺寸,在支撑板2的左右两侧分别固定两个沿支撑板前后布置的油缸固定件3,在油缸固定件3上固定安装一竖向放置的举升油缸4。油缸固定件3实质为举升油缸4的安装部件,油缸固定件3的形状不受图中所示的限制,任何形状、结构并可以将举升油缸4竖直固定在支撑板2上的油缸固定件均在本实用新型保护范围之内。举升油缸4的缸筒固定安装在油缸固定件3上,举升油缸4的活塞杆朝向地面设置,举升油缸4与设置在车架上的液压站进行油路连接。在举升油缸4活塞杆自由端固定安装一垫块41,垫块41为圆形的金属件,通过垫块41增大举升油缸活塞杆与地面之间的接触面积。当举升油缸4活塞杆伸出时,在举升油缸驱动下,支撑板2逐渐上升且与车架I分离;当举升油缸4活塞杆缩回时,支撑板2在活塞杆驱动下逐渐下降。为保证支撑板2升起和落下时沿竖直方向移动,并落回车架I上的初始位置处,在车架I的四个边角处分别设有一导向柱11,在支撑板2上的对应位置处分别设有一滑槽21,该导向柱11与滑槽21滑动配合使得支撑板2沿导向柱11上下滑动。
[0028] 转运架5用于承载集装箱,如图4至图8所示,转运架55为槽钢焊接件,将若干槽钢焊接在一起构成承载集装箱的平台。在若干槽钢上设有相对应的通孔66,若干相对应的通孔66构成两相对设置的通道,在两通道中分别套置有一支撑腿6。支撑腿6包括第一支腿61和第二支腿62,该第一支腿61和第二支腿62均为杆件,且两者之间通过转轴铰接64在一起,并在第一支腿61的自由端固定一与地面接触的圆形垫块41。在第二支腿62的自由端设有一限位块63,该限位块63用于与位于最外面的槽钢上的通孔配合,以防止第二支腿62从槽钢中滑出。在第一支腿61和第二支腿62的铰接位置处分别设有若干相对应的轴孔67,且当第一支腿61与第二支腿62垂直时,两支腿上的轴孔重合布置,此时,可将一销轴65插在相对应的轴孔中,便可将第一支腿61与第二支腿62固定,此时,第一支腿61和第二支腿62处于支撑状态,如图5或图9所示。在运输状态时,支撑腿6折叠于转运架5中,如图7所示,在垫块41'上设有一螺纹孔,通过一与螺纹孔配合的螺栓7将第一支腿61固定在转运架5上。
[0029] 经过一段时间的运输后,集装箱被运送到指定点,如图8所示,举升油缸4活塞杆处于缩回状态,支撑腿6处于折叠状态,如图7所示。此时需要将装卸车上的集装箱卸下,以便集装箱装卸车进行其它运输作业。如图3所示,驱动举升油缸4动作,使得举升油缸4活塞杆伸出,此时支撑板2沿导向柱11逐渐向上滑动,直至举升油缸4停止动作时,支撑板2被举升到一定高度,且支撑板2与车架I之间具有一缝隙8。然后将螺栓7卸下,将支撑腿6从转运架5中抽出;绕铰接`点转动第一支腿61使得第一支腿61处于竖直状态,此时,第一支腿61与第二支腿62对应位`置上的轴孔相互重合,将一销轴65插在上述轴孔中,以使两支腿相对固定;然后驱动举升油缸4动作,使得举升油缸4活塞杆逐渐缩回,此时支撑板2及支撑板上的转运架逐渐下降,当垫块41,与地面接触时,如图5所示,此时,转运架5依靠支撑腿6固定在地面上;举升油缸4活塞杆继续缩回,直至支撑板2落回到车架I上,如图6所示,此时,转运架下端面与支撑板2之间具有一个缝隙8';然后将装卸车从转运架底部开出,便完成了集装箱的卸载作业。装载集装箱时,装载过程与卸载过程相反,不再赘述。
[0030] 如图11所示,在第一支腿61与转运架5底部之间设置一连接杆9,该连接杆可进一步增加支撑腿与转运架之间的稳定性。

Claims (7)

1.一种集装箱装卸车,包括车体、车架和举升油缸,用于承载集装箱的所述车架固定在所述行走车体上,其特征是, 在所述车架的四个边角处自车架上表面向上分别延伸一导向柱,一支撑板放置在车架上表面并与导向柱滑动配合,在所述支撑板的左右两侧分别固定两前后分布且竖向放置的举升油缸,且所述举升油缸动作时驱动支撑板沿导向柱上下滑动并与车架接触或分离; 在所述支撑板上放置一框架结构的转运架,在所述转运架的两侧分别设有两前后布置的通道,一支撑腿套置在所述通道中;所述支撑腿包括铰接连接的用于与地面接触的第一支腿和托举集装箱的第二支腿;两支腿具有成一字形布置并套置在滑槽中时使得支撑腿处于折叠状态的第一位置,和两支腿相互垂直并在两支腿铰接位置处插接至少一个销轴时使得支撑腿处于支撑状态的第二位置;在所述第二支腿的自由端设有一防止第二支腿从通道中脱落的限位块。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱装卸车,其特征是,所述支撑板的长宽尺寸分别大于车架的长宽尺寸。
3.根据权利要求2所述的一种集装箱装卸车,其特征是,在所述支撑板的两侧分别固定两油缸固定件,所述举升油缸的缸筒竖直固定在油缸固定件上。
4.根据权利要求3所述的一种集装箱装卸车,其特征是,在所述举升油缸活塞杆的自由端固定一与地面接触的圆形垫块。
5.根据权利要求1所述的一种集装箱装卸车,其特征是,所述第一支腿和第二支腿均为方钢件。
6.根据权利要求5所述的一种集装箱装卸车,其特征是,在所述第一支腿的自由端固定一与地面接触的圆形垫块。
7.根据权利要求6所述的一种集装箱装卸车,其特征是,在所述垫块上设有一用于与螺栓配合的螺纹孔,且所述螺栓螺杆自由端伸入到转运架中并使得支撑腿固定在集装箱上。
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CN104859517A (zh) * 2015-05-13 2015-08-26 苏州绿农航空植保科技有限公司 流动作业车的滑动支撑平台

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