CN215324691U - 降噪耐火的集装箱箱板和具有其的集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降噪耐火的集装箱箱板和具有其的集装箱。集装箱箱板包括边框、外板、耐火隔音结构。外板与边框固定连接；耐火隔音结构和外板在集装箱箱板的厚度方向上间隔设置，耐火隔音结构与外板之间填充有隔音层，耐火隔音结构包括第一内板和第二内板，第一内板和第二内板在集装箱箱板的厚度方向上间隔设置，第二内板位于外板和第一内板之间，第一内板和第二内板之间填充有隔音层；第一内板和第二内板通过内板连接件固定连接，第一内板通过边框连接件固定连接至边框。由此，可以使得集装箱箱板具有足够隔音防火效果，能够有效地降低集装箱内的设备工作时对给周围环境带来的噪音影响，同时使得集装箱箱板具有足够的结构强度。

Description

降噪耐火的集装箱箱板和具有其的集装箱

技术领域

本实用新型涉及集装箱结构的技术领域，具体而言涉及一种降噪耐火的集装箱箱板和具有其的集装箱。

背景技术

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格且专供用于周转或运输货物的大型装货容器。

现有技术中，部分集装箱的内部设置有发电机组，工作人员借助运输设备可以将集装箱连同发电机组运送到所需要的地方，从而提供一种可移动式的电源。然而，发电机组在正常工作时会产生较高的噪音，例如，正常发电机组运行时的噪音能达到100-120分贝，普通的集装箱仅能够将发电机组产生的噪音控制到80-90分贝之间，当需要在居民住宅区域或其他对于噪音要求比较高的环境中使用发电机组时，需要将发电机组产生的噪音控制在75分贝以下，现有的普通集装箱无法满足这一要求。

因此，需要提供一种降噪耐火的集装箱箱板和具有其的集装箱，以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种降噪耐火的集装箱箱板，所述集装箱箱板用于安装至集装箱，所述集装箱箱板包括：

边框；

外板，所述外板与所述边框固定连接；以及

耐火隔音结构，所述耐火隔音结构和所述外板在所述集装箱箱板的厚度方向上间隔设置，所述耐火隔音结构与所述外板之间填充有隔音层，所述耐火隔音结构包括第一内板和第二内板，所述第一内板和所述第二内板在所述集装箱箱板的厚度方向上间隔设置，所述第二内板位于所述外板和所述第一内板之间，并且，所述第一内板和所述第二内板之间填充有隔音层；

其中，所述第一内板和所述第二内板通过内板连接件固定连接，所述第一内板通过边框连接件固定连接至所述边框。

可选地，所述边框连接件的横截面构造为L型，所述边框连接件包括相互垂直设置的第一翼板和第二翼板，所述第一翼板固定连接至所述边框朝向所述耐火隔音结构的一侧，所述第二翼板固定连接至所述第一翼板远离所述外板的一端并朝向所述耐火隔音结构延伸，所述第一内板固定连接至所述第一翼板朝向所述外板的一侧。

可选地，所述第一内板和所述第二内板之间还设置有加强筋，所述加强筋与所述第一内板和所述第二内板中的至少一者固定连接。

可选地，所述加强筋沿所述耐火隔音结构的长度方向和/或宽度方向延伸设置。

可选地，所述加强筋的横截面构造为L型或U型。

可选地，所述第一内板和所述第二内板中的至少一者构造为网格板；并且/或者

所述第一内板和所述第二内板中的至少一者构造为实心板。

可选地，所述集装箱箱板还包括第一支撑板，所述第一支撑板设置在所述外板和所述耐火隔音结构之间，所述第一支撑板固定连接至所述边框。

可选地，所述集装箱箱板还包括第二支撑板，所述第二支撑板设置在所述第一支撑板和所述耐火隔音结构之间，所述第二支撑板固定连接至所述边框。

可选地，所述外板构造为平板或波纹板。

根据本实用新型的第二方面，还提供了一种集装箱，所示集装箱包括根据本实用新型的第一方面中任意一项所述的集装箱箱板。

根据本实用新型的集装箱箱板，包括边框、外板和耐火隔音结构，其中，外板和耐火隔音结构之间填充有隔音层，耐火隔音结构之间也填充有隔音层，由此，可以使得集装箱箱板具有足够隔音防火效果，而且当集装箱内部的发电机组等设备正常工作时，能够将这些设备产生噪音降低到75分贝以下，能够有效地降低集装箱内的设备在工作的过程中给周围环境带来的噪音影响。此外，第一内板和第二内板通过内板连接件固定连接，第一内板通过边框连接件固定连接至边框，能够有效地增强集装箱箱板的结构强度，使得集装箱箱板不容易产生形变。

附图说明

本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施例及其描述，用来解释本实用新型的原理。

附图中：

图1为根据本实用新型的一个实施方式中的集装箱箱板的结构示意图；

图2为沿图1中A-A方向所截的剖视图；

图3为沿图1中B-B方向所截的剖视图；

图4为图1中所示的集装箱箱板的部分结构的剖视图；以及

图5为图1中所示的集装箱箱板的又一部分结构的剖视图。

附图标记说明：

110：集装箱箱板 111：外板

112：第一支撑板 113：第二支撑板

121：第一内板 122：第二内板

123：加强筋 124：内板连接件

131：顶横梁 132：底横梁

133：立柱 134：边框连接件

141：隔音层

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

应予以注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施例，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施例。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式。此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。

现在，将参照附图更详细地描述根据本实用新型的示例性实施例。然而，这些示例性实施例可以多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施例。应当理解的是，提供这些实施例是为了使得本实用新型的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施例的构思充分传达给本领域普通技术人员。在附图中，为了清楚起见，使用相同的附图标记表示相同的元件，因而将省略对它们的描述。

本实用新型提供了一种降噪耐火的集装箱箱板和具有其的集装箱，该集装箱的内部可以设置有发电机组等设备，当该集装箱被运送到所需要的位置后，可以通过发电机组进行发电，以便于提供电能。以下，将结合图1至图5所示对根据本实用新型的集装箱箱板和集装箱作进一步地说明。

在根据本实用新型的一个实施方式中，提供了一种集装箱，该集装箱设置有如图1至图5中所示的集装箱箱板。具体而言，该集装箱包括箱体，箱体大致构造为长方体形状，其包括顶板、底板和侧板。其中，侧板的数量为两个，该两个侧板设置在顶板和底板之间，并且分别设置于底板沿箱体的宽度方向的两侧，箱体在其长度方向的两端分别设置有端板和集装箱箱门，工作人员可以经由集装箱箱门进出该箱体。

此外，箱体还包括顶梁、底梁和立柱，例如，顶板沿箱体宽度方向的两侧设置有顶侧梁，顶板沿箱体长度方向的两侧设置有顶横梁，底板沿箱体宽度方向的两侧设置有底侧梁，底板沿箱体长度方向的两侧设置有底横梁，立柱则可以沿箱体的高度方向延伸并设置在箱体的顶角处。

如图1所示，集装箱箱板110包括边框、外板111和耐火隔音结构。其中，边框位于集装箱箱板110的周向外侧，外板111与边框固定连接，耐火隔音结构和外板111在集装箱箱板110的厚度方向上间隔设置，耐火隔音结构和外板111之间填充有隔音层141。在本实施方式中，集装箱箱板110可以至少部分地构造成集装箱的侧板和端板，其中，边框则可以至少部分地形成为箱体的顶横梁131、底横梁132和立柱133。当然，在其他实施方式中，根据使用需求，集装箱箱板110还可以至少部分地构造成集装箱的其他结构，例如顶板和底板，而且边框也可以至少部分地形成为箱体的顶侧梁和底侧梁。

可以理解的是，隔音层141具有隔音防火的功能，其可以由岩棉构造而成，或者也可以由其他具有隔音防火功能的材料构造而成。

在本实施方式中，外板111设置在集装箱箱板110的外侧，耐火隔音结构设置在集装箱箱板110的内侧。由此，当集装箱箱板110安装至集装箱后，外板111位于集装箱的外部，耐火隔音结构朝向集装箱的内部。

进一步地，如图2所示，耐火隔音结构包括第一内板121和第二内板122，第一内板121和第二内板122在集装箱箱板110的厚度方向上间隔设置，第二内板122位于外板111和第一内板121之间，并且，第一内板121和第二内板122之间也填充有隔音层141。

此外，如图4所示，第一内板121和第二内板122通过内板连接件124固定连接，而且第一内板121通过边框连接件134固定连接至边框，例如，图4中的第一内板121通过边框连接件134固定连接至立柱133。优选地，第一内板121可以通过螺钉结构与边框连接件134可拆卸地连接，由此，当耐火隔音结构发生损坏时能够及时地更换。当然，在其他实施方式中，第一内板121也可以通过焊接的方式与边框连接件134固定连接。

根据本实用新型的集装箱箱板，包括边框、外板和耐火隔音结构，其中，外板和耐火隔音结构之间填充有隔音层，耐火隔音结构之间也填充有隔音层，由此，可以使得集装箱箱板具有足够隔音防火效果，而且当集装箱内部的发电机组等设备正常工作时，能够将这些设备产生噪音降低到75分贝以下，能够有效地降低集装箱内的设备在工作的过程中给周围环境带来的影响。此外，第一内板和第二内板通过内板连接件固定连接，第一内板通过边框连接件固定连接至边框，能够有效地增强集装箱箱板的结构强度，使得集装箱箱板不容易产生形变。

具体地，内板连接件124可以构造为长条状并且沿着边框的长度方向延伸设置。例如，在本实施方式中，如图4所示，内板连接件124构造为长条状并沿着立柱133的长度方向延伸设置。而且，为了便于固定第一内板121和第二内板122，内板连接件124的横截面可以构造U型，由此，第一内板121和第二内板122的边缘可以至少部分地插设在该U型的内板连接件124形成的凹槽中，之后，可以再通过焊接的方式将第一内板121和第二内板122与内板连接件124固定连接。

进一步地，边框连接件134也可以构造为长条状并沿着边框的长度方向延伸设置。例如，在本实施方式中，如图4所示，边框连接件134构造为长条状并沿着立柱133的长度方向延伸设置。而且，边框连接件134的横截面构造为L型，其中，该L型的边框连接件134包括相互垂直设置的第一翼板和第二翼板，第一翼板固定连接至立柱133朝向耐火隔音结构的一侧，第一翼板可以平行于集装箱箱板110的厚度方向设置，第二翼板垂直于集装箱箱板110的厚度方向设置，并且第二翼板固定连接至第一翼板远离外板111的一端并朝向耐火隔音结构延伸，第一内板121固定连接至第一翼板朝向外板111的一侧，从而可以充分的保护第一内板121。

为了提高耐火隔音结构的整体强度，在本实施方式中，如图3和图5所示，第一内板121和第二内板122之间还设置有加强筋123，加强筋123可以与第一内板121和第二内板122中的至少一者固定连接。例如，为了能够方便地填充隔音层141，加强筋123可以通过焊接的方式固定连接至第一内板121。当然，在其他实施方式中，加强筋123也可以通过焊接的方式同时与第一内板和第二内板固定连接。

此外，加强筋123可以沿耐火隔音结构的长度方向和/或宽度方向延伸设置。作为一种实现方式，在本实施方式中，加强筋123可以沿耐火隔音结构的长度方向设置，由此，当集装箱箱板110安装至集装箱后，加强筋123可以沿集装箱的长度方向延伸设置在耐火隔音结构中，从而增强耐火隔音结构在集装箱长度方向的强度。

进一步地，耐火隔音结构中设置的加强筋123的数量可以为至少两个，而且，该至少两个加强筋123可以采取相互平行的方式设置在耐火隔音结构中。例如，在本实施方式中，耐火隔音结构中间隔设置有三个相互平行的加强筋123。

当然，在其他实施方式中，根据使用的需求，加强筋也可以沿耐火隔音结构的宽度方向设置，由此，当集装箱箱板安装至集装箱后，加强筋可以沿集装箱的高度方向延伸设置在耐火隔音结构中，从而增强耐火隔音结构在集装箱的高度方向的强度。此外，加强筋也可以同时沿耐火隔音结构的长度方向和宽度方向设置，由此，使得耐火隔音结构中形成有网格状的加强结构，从而让耐火隔音结构的强度进一步的增强。

优选地，加强筋123可以构造为长条状，其横截面可以构造为L型或U型，由此，在生产制造的过程中，可以方便地将加强筋123安装在耐火隔音结构中，以便于降低集装箱箱板110的制造成本。

作为一种实现方式，第一内板121和第二内板122中的至少一者构造为网格板，例如，本实施方式中，第一内板121可以构造为网格板。此外，在其他实施方式中，根据集装箱的使用需求，第一内板和第二内板中的至少一个还可以构造为实心板。可以理解的是，第一内板121和第二内板122均可以由钢材料构造而成。

为了进一步地提高集装箱箱板110的结构强度，同时增强集装箱箱板110的降噪耐火性能，在本实施方式中，如图4和图5所示，集装箱箱板110还包括第一支撑板112，第一支撑板112设置在外板111和耐火隔音结构之间，而且第一支撑板112和外板111之间以及第一支撑板112和耐火隔音结构之间均填充有隔音层141，以保证耐火隔音效果。同时，第一支撑板112固定连接至边框，例如，第一支撑板112可以通过焊接的方式固定连接至立柱133。

优选地，集装箱箱板110还包括第二支撑板113，第二支撑板113设置在第一支撑板112和耐火隔音结构之间，而且，第二支撑板113和第一支撑板112之间以及第二支撑板113和耐火隔音结构之间均填充有隔音层141。由此，第一支撑板112和第二支撑板113之间形成有附加的隔音层，以便于进一步地提高集装箱箱板110的隔音防火性能。相对应地，第二支撑板113也可以固定连接至边框，例如，第二支撑板113可以通过焊接的方式固定连接至立柱133。

可以理解的是，第一支撑板112和第二支撑板113的厚度、材质以及结构均可以根据具体的使用需求进行设置，例如，第一支撑板112和第二支撑板113中的至少一者可以构造平板、网格板或波纹板。

此外，根据使用的需求，外板111可以构造为平板或波纹板。

根据本实用新型的第二方面，还提供了一种集装箱，该集装箱设置有上述实施方式中的集装箱箱板。

本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。

Claims (10)

1.一种降噪耐火的集装箱箱板，其特征在于，所述集装箱箱板用于安装至集装箱，所述集装箱箱板包括：

边框；

外板，所述外板与所述边框固定连接；以及

耐火隔音结构，所述耐火隔音结构和所述外板在所述集装箱箱板的厚度方向上间隔设置，所述耐火隔音结构与所述外板之间填充有隔音层，所述耐火隔音结构包括第一内板和第二内板，所述第一内板和所述第二内板在所述集装箱箱板的厚度方向上间隔设置，所述第二内板位于所述外板和所述第一内板之间，并且，所述第一内板和所述第二内板之间填充有隔音层；

其中，所述第一内板和所述第二内板通过内板连接件固定连接，所述第一内板通过边框连接件固定连接至所述边框。

2.根据权利要求1所述的降噪耐火的集装箱箱板，其特征在于，所述边框连接件的横截面构造为L型，所述边框连接件包括相互垂直设置的第一翼板和第二翼板，所述第一翼板固定连接至所述边框朝向所述耐火隔音结构的一侧，所述第二翼板固定连接至所述第一翼板远离所述外板的一端并朝向所述耐火隔音结构延伸，所述第一内板固定连接至所述第一翼板朝向所述外板的一侧。

3.根据权利要求1所述的降噪耐火的集装箱箱板，其特征在于，所述第一内板和所述第二内板之间还设置有加强筋，所述加强筋与所述第一内板和所述第二内板中的至少一者固定连接。

4.根据权利要求3所述的降噪耐火的集装箱箱板，其特征在于，所述加强筋沿所述耐火隔音结构的长度方向和/或宽度方向延伸设置。

5.根据权利要求3所述的降噪耐火的集装箱箱板，其特征在于，所述加强筋的横截面构造为L型或U型。

6.根据权利要求1所述的降噪耐火的集装箱箱板，其特征在于，

所述第一内板和所述第二内板中的至少一者构造为网格板；并且/或者

所述第一内板和所述第二内板中的至少一者构造为实心板。

7.根据权利要求1所述的降噪耐火的集装箱箱板，其特征在于，所述集装箱箱板还包括第一支撑板，所述第一支撑板设置在所述外板和所述耐火隔音结构之间，所述第一支撑板固定连接至所述边框。

8.根据权利要求7所述的降噪耐火的集装箱箱板，其特征在于，所述集装箱箱板还包括第二支撑板，所述第二支撑板设置在所述第一支撑板和所述耐火隔音结构之间，所述第二支撑板固定连接至所述边框。

9.根据权利要求1所述的降噪耐火的集装箱箱板，其特征在于，所述外板构造为平板或波纹板。

10.一种集装箱，其特征在于，所述集装箱包括根据权利要求1至9中任意一项所述的集装箱箱板。

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