CN215320306U - 一种汽车门内饰板安全组装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门内饰板安全组装结构，包括箍套、限位板、第一模具和第二模具，所述第一模具的背侧设有插头，且插头与所述限位板镶嵌固定，所述限位板的两端中部均设有导板；所述第二模具的一侧两端分别设有第三安装板和第四安装板。该实用新型的第一模具的背部两安装有限位板，在限位板的两端均设有导板，且导板通过导孔与滑杆滑动连接，限位板的后背的中部与液压杆的伸缩端连接，通过液压杆和滑杆进行双支撑，可以降低单独支撑的压力，增大使用的安全性，且通过限位板使模具在移动控制过程更加稳定，位置的固定的精确度较高，使成型的模型更加准确，提高内饰板成型的质量。

Description

一种汽车门内饰板安全组装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车门饰板注塑相关领域，具体为一种汽车门内饰板安全组装结构。

背景技术

汽车门内饰板安全组装结构用来通过注塑方式由模具对内饰板进行组装成型，注塑是一种工业产品生产造型的方法，通常使用橡胶注塑和塑料注塑。注塑还可分注塑成型模压法和压铸法，注射成型机是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注射成型是通过注塑机和模具来实现的。

目前阶段的注塑用的内饰组装结构使用过程不够稳定，且对于模具与限位结构和安全防护结构之间的连接固定方式单一，使其安装拆卸不够方便，模具在拼接过程，容易发生侧向偏移，影响拼接的准确度，不够精确，且单一通过伸缩杆的一端对其固定，造成液压杆压力较大，安全性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门内饰板安全组装结构，以解决上述背景技术中提出的内饰组装结构使用过程不够稳定，且对于模具与限位结构和安全防护结构之间的连接固定方式单一，使其安装拆卸不够方便，模具在拼接过程，容易发生侧向偏移，影响拼接的准确度，不够精确，且单一通过伸缩杆的一端对其固定，造成液压杆压力较大，安全性较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门内饰板安全组装结构，包括箍套、限位板、第一模具和第二模具，所述第一模具的背侧设有插头，且插头与所述限位板镶嵌固定，所述限位板的两端中部均设有导板；所述第二模具的一侧两端分别设有第三安装板和第四安装板；所述箍套的两端分别设有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板与第三安装板和第二安装板与第四安装板之间均通过螺栓安装有滑杆，所述导板与滑杆滑动连接。

在进一步的实施例中，所述第二安装板的一端设有一体结构的第一耳板，所述第四安装板的一端设有第二耳板，所述第一耳板与第二耳板分别安装在第一凸板和第二凸板上。

在进一步的实施例中，所述第一凸板和第二凸板分别焊接在注塑机机体台的顶部两侧，所述第一耳板与第二耳板的中部均设有卡口，且卡口与第一凸板和第二凸板镶嵌，并通过螺栓锁紧固定。

在进一步的实施例中，所述箍套箍紧固定在液压杆的缸体外侧，所述液压杆的伸缩杆的端口与连接座镶嵌固定。

在进一步的实施例中，所述第二模具另一侧中部设有组装凸槽，所述第一模具与第二模具组装后形成模型成型腔。

在进一步的实施例中，所述第二模具的一侧中部设有注料口，所述第二模具的斜下位置处设有导流孔，且导流孔与模型成型腔连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型的第一模具的背部两安装有限位板，在限位板的两端均设有导板，且导板通过导孔与滑杆滑动连接，限位板的后背的中部与液压杆的伸缩端连接，通过液压杆和滑杆进行双支撑，可以降低单独支撑的压力，增大使用的安全性，且通过限位板使模具在移动控制过程更加稳定，位置的固定的精确度较高，使成型的模型更加准确，提高内饰板成型的质量。

2、该实用新型的第二模具的背部的两侧通过螺栓分别安装有第三安装板和第四安装板，且第三安装板与滑杆一端螺栓固定，第四安装板通过第二耳板与注塑机机体台顶部的第二凸板固定，且第一模具与限位板通过插头镶嵌固定，方便其安装拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车门内饰板安全组装结构的结构示意图；

图2为本实用新型的第一模具与第二模具组装的结构示意图；

图3为本实用新型的限位板的主视图；

图4为本实用新型的箍套的主视图；

图5为本实用新型的第四安装板的结构示意图。

图中：1、第一安装板；2、箍套；3、第二安装板；4、第一耳板；5、第一凸板；6、注塑机机体台；7、液压杆；8、滑杆；9、导板；10、限位板；11、连接座；12、第一模具；13、第三安装板；14、第二模具；15、注料口；16、第四安装板；17、第二凸板；18、第二耳板；19、插头；20、组装凸槽；21、模型成型腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车门内饰板安全组装结构，包括箍套2、限位板10、第一模具12和第二模具14，第一模具12的背侧设有插头19，且插头19与限位板10镶嵌固定，通过插头19方便将限位板10与第一模具12的组装连接，限位板10的两端中部均设有导板9，通过导板9使其可以与滑杆8滑动连接；第二模具14的一侧两端分别设有第三安装板13和第四安装板16，通过第三安装板13和第四安装板16可以对第二模具14进行安全防护，且方便将第二模具14进行安装固定；箍套2的两端分别设有第一安装板1和第二安装板3，第一安装板1与第三安装板13和第二安装板3与第四安装板16之间均通过螺栓安装有滑杆8，导板9与滑杆8滑动连接。

进一步，第二安装板3的一端设有一体结构的第一耳板4，第四安装板16的一端设有第二耳板18，第一耳板4与第二耳板18分别安装在第一凸板5和第二凸板17上，通过第一耳板4和第二耳板18使第二安装板3和第四安装板16方便与注塑机机体台6的连接固定。

进一步，第一凸板5和第二凸板17分别焊接在注塑机机体台6的顶部两侧，第一耳板4与第二耳板18的中部均设有卡口，且卡口与第一凸板5和第二凸板17镶嵌，并通过螺栓锁紧固定，此种设计使第二安装板3和第四安装板16与第一凸板5和第二凸板17的连接较为方便。

进一步，箍套2箍紧固定在液压杆7的缸体外侧，液压杆7的伸缩杆的端口与连接座11镶嵌固定，通过箍套2用来对液压杆7进行安装，且使其可以对限位板10控制第一模具12与第二模具14拼接组合。

进一步，第二模具14另一侧中部设有组装凸槽20，第一模具12与第二模具14组装后形成模型成型腔21，通过模型成型腔21使内饰板在其内成型。

进一步，第二模具14的一侧中部设有注料口15，第二模具14的斜下位置处设有导流孔，且导流孔与模型成型腔21连通。

工作原理：使用时，将限位板10与第一模具12通过插头19镶嵌固定，将第三安装板13和第四安装板16通过螺栓安装在第二模具14的背部两侧，将第一耳板4和第二耳板18分别安装在第一凸板5和第二凸板17上，并将两条滑杆8通过螺栓分别安装在第一安装板1和第三安装板13和第二安装板3和第四安装板16之间，且将限位板10通过导板9与滑杆8滑动连接，将液压杆7安装在箍套2内，使液压杆7的伸缩端与限位板10连接，通过液压杆7控制限位板10带动第一模具12与第二模具14组装，通过注料口15将注塑料注入，由导流孔导入到模型成型腔21内，使内饰板在模型成型腔21内冷却成型。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车门内饰板安全组装结构，包括箍套（2）、限位板（10）、第一模具（12）和第二模具（14），其特征在于：所述第一模具（12）的背侧设有插头（19），且插头（19）与所述限位板（10）镶嵌固定，所述限位板（10）的两端中部均设有导板（9）；所述第二模具（14）的一侧两端分别设有第三安装板（13）和第四安装板（16）；所述箍套（2）的两端分别设有第一安装板（1）和第二安装板（3），所述第一安装板（1）与第三安装板（13）和第二安装板（3）与第四安装板（16）之间均通过螺栓安装有滑杆（8），所述导板（9）与滑杆（8）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门内饰板安全组装结构，其特征在于：所述第二安装板（3）的一端设有一体结构的第一耳板（4），所述第四安装板（16）的一端设有第二耳板（18），所述第一耳板（4）与第二耳板（18）分别安装在第一凸板（5）和第二凸板（17）上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门内饰板安全组装结构，其特征在于：所述第一凸板（5）和第二凸板（17）分别焊接在注塑机机体台（6）的顶部两侧，所述第一耳板（4）与第二耳板（18）的中部均设有卡口，且卡口与第一凸板（5）和第二凸板（17）镶嵌，并通过螺栓锁紧固定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门内饰板安全组装结构，其特征在于：所述箍套（2）箍紧固定在液压杆（7）的缸体外侧，所述液压杆（7）的伸缩杆的端口与连接座（11）镶嵌固定。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门内饰板安全组装结构，其特征在于：所述第二模具（14）另一侧中部设有组装凸槽（20），所述第一模具（12）与第二模具（14）组装后形成模型成型腔（21）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门内饰板安全组装结构，其特征在于：所述第二模具（14）的一侧中部设有注料口（15），所述第二模具（14）的斜下位置处设有导流孔，且导流孔与模型成型腔（21）连通。

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