CN215315010U - 一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于汽车配件的冲压装置技术领域，提供一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置,包括：上料机构，上料机构上设有承载件，承载件用来放置并运送待加工的工件；冲压机构，冲压机构包括沿水平方向移动的冲压杆与抵顶块，以及沿竖直方向移动并驱动冲压杆与抵顶块运动的驱动件，当驱动件沿竖直方向向下运动时能够驱动所述冲压杆与抵顶块移动并对所述工件冲槽。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过冲压机构，将冲压机的竖直运动转换为冲压杆与抵顶块的水平移动，并完成对工件的冲压动作，本实用新型的工件冲槽工序设置在工件加工工序的最后一道，减少了多道工序对定位槽形成的累积误差，能够很好的满足后续的汽车扶手的加工需求。

Description

一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置

技术领域

本实用新型涉及用于汽车配件的冲压装置技术领域，具体为一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置。

背景技术

随着我国工业科技的高速发展，人们对汽车品质的要求也越来越高，在过去几年当中，我国的汽车产量取得了大幅度的增长，随着人们生活水平的日益提高，汽车的舒适度也越来越受关注，这其中对汽车扶手的使用功能的要求也备受关注，为了满足人们的需求，设计师们将汽车扶手骨架的结构设计的越来越复杂。

如图1所示的一种汽车扶手U型骨架，传统的加工步骤是先使用冲压机将其两侧的定位槽310冲好，然后再对其进行折弯包边等工序使其成型，这样的操作会使其定位槽310的加工误差非常大，无法满足后续的汽车扶手的加工需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置包括：

上料机构，所述上料机构上设有承载件，所述承载件用来放置并运送待加工的工件；

冲压机构，所述冲压机构包括沿水平方向移动的冲压杆与抵顶块，以及沿竖直方向移动并驱动所述冲压杆与抵顶块运动的驱动件，当所述驱动件沿竖直方向向下运动时能够驱动所述冲压杆与抵顶块移动并对所述工件冲槽。

在上述的一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置，所述冲压机构还包括：

上模板，所述驱动件设置在所述上模板上；

下模座，所述下模座上对称的设有两个内滑动件以及两个外滑动件，两个所述内滑动件均滑动设置在所述下模座的中间位置，两个所述外滑动件均滑动设置在所述下模座的两侧，所述冲压杆活动设置在所述外滑动件上，所述抵顶块设置在所述内滑动件上。

在上述的一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置，每个所述外滑动件均包括：

基座；

推板，其抵顶在所述基座的一侧，所述冲压杆的一端与所述推板活动抵靠；

导向板，其抵顶在所述推板的一侧，所述导向板上设有限位板，所述冲压杆与所述限位板活动抵靠；

推料板，其活动抵靠在所述导向板远离所述基座的一侧，所述推料板上设有与所述冲压杆外形相适配的过孔，所述冲压杆活动插设在所述过孔内；

氮气弹簧，其插设在所述基座与导向板上，所述氮气弹簧的喷气口正对着所述推料板。

在上述的一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置，所述抵顶块上设有导料槽，所述导料槽能够导出所述冲压杆冲出的工件余料，所述下模座上设有排料孔，所述排料孔设置在所述导料槽的正下方。

在上述的一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置，还包括复位组件机构，所述复位组件机构包括第一复位组件与第二复位组件，所述第一复位组件连接在所述外滑动件上，所述第二复位组件连接在所述内滑动件上。

在上述的一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置，所述第一复位组件上设有固定块，所述固定块设置在所述下模座沿水平方向的两侧，所述固定块上设有至少一个第一复位杆，所述第一复位杆的一端连接在所述基座上，每个所述第一复位杆与所述固定块之间均设有第一复位弹簧；所述第二复位组件上设有至少一个第二复位杆，所述第二复位杆的一端均穿过所述固定块连接在所述内滑动件上，每个所述第二复位杆与所述固定块之间均设有第二复位弹簧。

在上述的一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置，所述驱动件包括：

第一推动板，其设置在所述上模板的中间位置，所述第一推动板的两侧均设有第一倾斜面，两个所述内滑动件相对的一侧均设有与所述第一倾斜面相适配的第二倾斜面，所述第一倾斜面与第二倾斜面活动抵靠；

两个第二推动板，两个所述第二推动板均设置在所述上模板的两侧，每个所述第二推动板朝向所述第一推动板的一侧均设有第三倾斜面，每个所述基座上均设有与所述第三倾斜面相适配的第四倾斜面，所述第三倾斜面与第四倾斜面活动抵靠。

在上述的一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置，所述上料机构还包括：

固定架，其设置在所述下模座的一侧；

气缸，其设置在所述固定架上，所述承载件设置在所述气缸的输出端；

手动阀，其设置在所述固定架上并处于所述气缸的两侧，所述手动阀与所述气缸电连接并能够控制所述气缸的动作；

导向块，所述导向块上设有导向槽，待冲槽的工件两侧放置在所述导向槽内；

定位件，其设置在所述下模座上，所述定位件能够对待冲槽的工件进行定位。

在上述的一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置，所述上模板上设有导向柱，所述下模座上设有与所述导向柱相适配的导套，所述导向柱活动插设在所述导套内，所述导向柱外壁上设有弹簧。

在上述的一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置，所述上模板上设有第一限位柱，所述下模座上设有第二限位柱，所述第一限位柱与第二限位柱活动抵靠。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过冲压机构，将冲压机的竖直运动转换为冲压杆与抵顶块的水平移动，并完成对工件的冲压动作，本实用新型的工件冲槽工序设置在工件加工工序的最后一道，减少了多道工序对定位槽形成的累积误差，能够很好的满足后续的汽车扶手的加工需求。

附图说明

图1是汽车扶手骨架的立体图；

图2是本实用新型一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置的立体图；

图3是本实用新型一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置上半部分的立体图；

图4是本实用新型一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置复位组件机构、内滑动件与外滑动件的爆炸图；

图5是本实用新型一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置推料板的立体图；

图6是本实用新型一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置工件、冲压杆与抵顶块的立体图；

图7是本实用新型一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置上料机构安装在下模座的立体图；

图中，上料机构100、承载件110、固定架120、气缸130、手动阀140、导向块150、导向槽151、定位件160、冲压机构200、冲压杆210、抵顶块 220、导料槽221、上模板230、导向柱231、弹簧232、第一限位柱233、下模座240、排料孔241、导套242、第二限位柱243、内滑动件250、第二倾斜面251、外滑动件260、基座261、第四倾斜面261a、推板262、导向板263、推料板264、过孔264a、氮气弹簧265、喷气口265a、限位板266、第一推动板270、第一倾斜面271、第二推动板280、第三倾斜面281、工件300、定位槽310、复位组件400、固定块410、第一复位杆420、第一复位弹簧430、第二复位杆440、第二复位弹簧450。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图2所示，本实用新型的一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置，包括：上料机构100以及冲压机构200。

上料机构100上设有承载件110，承载件110用来放置并运送待加工的工件300；冲压机构200包括沿水平方向移动的冲压杆210与抵顶块220，以及沿竖直方向移动并驱动冲压杆210与抵顶块220运动的驱动件，当驱动件沿竖直方向向下运动时能够驱动冲压杆210与抵顶块220移动并对工件300冲槽。

使用时，承载件110将放置在其上的工件300移动到指定位置，此时冲压机构200通过驱动件驱动冲压杆210与抵顶块220沿水平方向向着工件300的方向移动，完成对工件300的冲压操作，冲压动作完成后承载件 110移动到初始位置，在将冲压完成后的工件取出并换好需要冲压的工件后，承载件110再次重复上述的动作进行下一次冲压工序，本实用新型设计的冲压机构200能够将冲压机的竖直运动转换为冲压杆210与抵顶块220 的水平移动，并完成对工件300的冲压动作，相对于现有技术中先对工件 300进行冲压在进行折弯的操作，本实用新型的加工精度更高，更加符合汽车扶手的使用需求。

如图2至图3所示，冲压机构200还包括：上模板230以及下模座240。

驱动件设置在上模板230上；下模座240上对称的设有两个内滑动件 250以及两个外滑动件260，两个内滑动件250均滑动设置在下模座240的中间位置，两个外滑动件260均滑动设置在下模座240的两侧，冲压杆210 活动设置在外滑动件260上，抵顶块220设置在内滑动件250上。

工作时，上模板230带着驱动件下压向着下模座240的方向运动，驱动件运动时，驱动外滑动件260与内滑动件250动作，此时冲压杆210与抵顶块220分别在外滑动件260与内滑动件250的驱动下相向运动，冲压杆210运动到指定位置后将工件300需要冲槽部位的余料去除，而抵顶块 220则负责低住工件300，防止工件300其他不需要冲槽的部分在被冲压杆冲压时发生变形，保证工件300冲压后的尺寸。

如图4所示，每个外滑动件260均包括：基座261、推板262、导向板 263、推料板264以及氮气弹簧265。

推板262抵顶在基座261的一侧，冲压杆210的一端与推板262活动抵靠；导向板263抵顶在推板262的一侧，导向板263上设有限位板266，冲压杆210与限位板266活动抵靠；推料板264活动抵靠在导向板263远离基座261的一侧，推料板264上设有与冲压杆210外形相适配的过孔264a，冲压杆210活动插设在过孔264a内；氮气弹簧265插设在基座261与导向板263上，氮气弹簧265的喷气口265a正对着推料板264，氮气弹簧265 (简称冲模氮气弹簧或氮气弹簧或氮气缸或氮缸)是一种以高压氮气为工作介质的新型弹性组件，它体积小、弹力大、行程长、工作平稳，制造精密，使用寿命长(一百万次)，弹力曲线平缓，以及不需要预紧等等，它具有金属弹簧、橡胶和气垫等常规弹性组件难于完成的工作，简化模具设计和制造，方便模具安装和调整，延长模具的使用寿命，确保产品质量的稳定，也可以设计成一种氮气弹簧系统，作为模具的一部分参加工作，可以在系统中很方便实现压力恒定和延时动作，是一种具有柔性性能的新一代的最理想的弹性部件。

当驱动件在上模板230的带动下下压时，首先与基座261抵靠并推动其向着下模座240的中间位置运动，基座261运动时推动推板262移动，推板262移动时推动冲压杆210在导向板263内运动，直至冲压杆210与限位板266抵顶在一起，此时冲压杆210完成对工件300的冲压操作，冲压操作完成后，驱动件在上模板230的带动下移动到初始位置，同时氮气弹簧265从其喷气口265a喷出高压氮气，促使推料板264与导向板263脱离接触，并使冲压杆210上粘上的工件废料脱离冲压杆210。

如图4与图7所示，抵顶块220上设有导料槽221，导料槽221能够导出冲压杆210冲出的工件余料，下模座240上设有排料孔241，排料孔241 设置在导料槽221的正下方。

冲压杆210挤出的余料一部分粘在冲压杆210上，粘在冲压杆210上的余料在被推料板262推离冲压杆210之后，会与没有粘在冲压杆210上的余料一同从导料槽排出冲压机构200，下模座240上的排料孔241负责将这些余料导出冲槽装置。

本实用新型用于汽车扶手骨架的冲槽装置还包括复位组件400，包括第一复位组件与第二复位组件，第一复位组件连接在外滑动件260上，第二复位组件连接在所述内滑动件250上，在一次冲压完成之后，第一复位组件与第二复位组件，分别带动外滑动件260与内滑动件250移动到初始位置。

如图4所示，第一复位组件上设有固定块410，固定块410设置在下模座240沿水平方向的两侧，固定块410上设有至少一个第一复位杆420，第一复位杆420的一端连接在基座261上，每个第一复位杆420与固定块410 之间均设有第一复位弹簧430；第二复位组件上设有至少一个第二复位杆 440，第二复位杆440的一端均穿过固定块410连接在内滑动件140上，每个第二复位杆440与所述固定块410之间均设有第二复位弹簧450。

驱动件驱动外滑动件260与内滑动件250移动时，第一复位杆420与第二复位杆440同时跟随外滑动件260与内滑动件250移动，第一复位杆 420与第二复位杆440移动时压缩第一复位弹簧430与第二复位弹簧450，当驱动件复位后第一复位弹簧430与第二复位弹簧450伸展并带动第一复位杆420与第二复位杆440移动，第一复位杆420与第二复位杆440移动时带动外滑动件260与内滑动件25移动到初始位置。

如图3所示，驱动件包括：第一推动板270以及两个第二推动板280。

第一推动板270设置在上模板230的中间位置，第一推动板270的两侧均设有第一倾斜面271，两个内滑动件250相对的一侧均设有与第一倾斜面271相适配的第二倾斜面251，第一倾斜面271与第二倾斜面251活动抵靠；两个第二推动板280均设置在上模板230的两侧，每个第二推动板280 朝向第一推动板270的一侧均设有第三倾斜面281，每个基座261上均设有与第三倾斜面281相适配的第四倾斜面261a，第三倾斜面281与第四倾斜面261a活动抵靠。

当上模板230下压时，第一倾斜面271与第二倾斜面251抵靠，第一推动板270推动内滑动件250向着下模座240的两侧运动，第三倾斜面281 与第四倾斜面261a抵靠，第二推动板280推动外滑动件260向着下模座230 的中间位置移动。

如图7所示，上料机构100还包括：固定架120、气缸130、手动阀140、导向块150以及定位件160。

固定架120设置在下模座240的一侧；气缸130设置在固定架120上，承载件110设置在气缸130的输出端；手动阀140设置在固定架120上并处于气缸130的两侧，手动阀130与气缸130电连接并能够控制气缸130 的动作；导向块150上设有导向槽151，待冲槽的工件300两侧放置在导向槽151内；定位件160设置在下模座240上，定位件160能够对待冲槽的工件300进行定位。

工件300放置在承载件110上之后，工件300的两侧放置在导向槽151 内，然后启动手动阀140带动气缸130动作并将工件300推向定位件160，定位件160将工件固定好了之后开始冲压动作，当一次冲压动作完成之后，再次拨动气动阀140，气缸130带着工件300回到初始位置。

如图2至图3所示，上模板230上设有导向柱231，下模座240上设有与导向柱231相适配的导套242，导向柱231活动插设在导套242内，导向柱231外壁上设有弹簧232，导向柱231与导套导套242的设置能够保证，上模板230在向下模座240运动时的运动方向的准确性，弹簧232能够起到缓冲作用，防止驱动件与内、外滑动件接触时产生剧烈的撞击。

如图2所示，上模板230上设有第一限位柱233，下模座240上设有第二限位柱243，第一限位柱233与第二限位柱243活动抵靠，第一限位柱 233与第二限位柱243的设置能够对上模板230的运动起到限位作用，从而保证工件300冲槽的准确性。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置，其特征在于,包括：

上料机构，所述上料机构上设有承载件，所述承载件用来放置并运送待加工的工件；

冲压机构，所述冲压机构包括沿水平方向移动的冲压杆与抵顶块，以及沿竖直方向移动并驱动所述冲压杆与抵顶块运动的驱动件，当所述驱动件沿竖直方向向下运动时能够驱动所述冲压杆与抵顶块移动并对所述工件冲槽。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置，其特征在于，所述冲压机构还包括：

上模板，所述驱动件设置在所述上模板上；

下模座，所述下模座上对称的设有两个内滑动件以及两个外滑动件，两个所述内滑动件均滑动设置在所述下模座的中间位置，两个所述外滑动件均滑动设置在所述下模座的两侧，所述冲压杆活动设置在所述外滑动件上，所述抵顶块设置在所述内滑动件上。

3.如权利要求2所述的一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置，其特征在于，每个所述外滑动件均包括：

基座；

推板，其抵顶在所述基座的一侧，所述冲压杆的一端与所述推板活动抵靠；

导向板，其抵顶在所述推板的一侧，所述导向板上设有限位板，所述冲压杆与所述限位板活动抵靠；

推料板，其活动抵靠在所述导向板远离所述基座的一侧，所述推料板上设有与所述冲压杆外形相适配的过孔，所述冲压杆活动插设在所述过孔内；

氮气弹簧，其插设在所述基座与导向板上，所述氮气弹簧的喷气口正对着所述推料板。

4.如权利要求2所述的一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置，其特征在于，所述抵顶块上设有导料槽，所述导料槽能够导出所述冲压杆冲出的工件余料，所述下模座上设有排料孔，所述排料孔设置在所述导料槽的正下方。

5.如权利要求3所述的一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置，其特征在于，还包括复位组件机构，所述复位组件机构包括第一复位组件与第二复位组件，所述第一复位组件连接在所述外滑动件上，所述第二复位组件连接在所述内滑动件上。

6.如权利要求5所述的一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置，其特征在于，所述第一复位组件上设有固定块，所述固定块设置在所述下模座沿水平方向的两侧，所述固定块上设有至少一个第一复位杆，所述第一复位杆的一端连接在所述基座上，每个所述第一复位杆与所述固定块之间均设有第一复位弹簧；所述第二复位组件上设有至少一个第二复位杆，所述第二复位杆的一端均穿过所述固定块连接在所述内滑动件上，每个所述第二复位杆与所述固定块之间均设有第二复位弹簧。

7.如权利要求3所述的一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置，其特征在于，所述驱动件包括：

第一推动板，其设置在所述上模板的中间位置，所述第一推动板的两侧均设有第一倾斜面，两个所述内滑动件相对的一侧均设有与所述第一倾斜面相适配的第二倾斜面，所述第一倾斜面与第二倾斜面活动抵靠；

两个第二推动板，两个所述第二推动板均设置在所述上模板的两侧，每个所述第二推动板朝向所述第一推动板的一侧均设有第三倾斜面，每个所述基座上均设有与所述第三倾斜面相适配的第四倾斜面，所述第三倾斜面与第四倾斜面活动抵靠。

8.如权利要求2所述的一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置，其特征在于，所述上料机构还包括：

固定架，其设置在所述下模座的一侧；

气缸，其设置在所述固定架上，所述承载件设置在所述气缸的输出端；

手动阀，其设置在所述固定架上并处于所述气缸的两侧，所述手动阀与所述气缸电连接并能够控制所述气缸的动作；

导向块，所述导向块上设有导向槽，待冲槽的工件两侧放置在所述导向槽内；

定位件，其设置在所述下模座上，所述定位件能够对待冲槽的工件进行定位。

9.如权利要求2所述的一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置，其特征在于，所述上模板上设有导向柱，所述下模座上设有与所述导向柱相适配的导套，所述导向柱活动插设在所述导套内，所述导向柱外壁上设有弹簧。

10.如权利要求2所述的一种用于汽车扶手骨架的冲槽装置，其特征在于，所述上模板上设有第一限位柱，所述下模座上设有第二限位柱，所述第一限位柱与第二限位柱活动抵靠。

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