CN215293392U - 一种可调节汽车悬挂系统质量块 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种可调节汽车悬挂系统质量块，包括底座、固定盖、配重块和锁定件，底座和固定盖上沿中轴处开设有贯穿的通孔，汽车的悬挂轴能够穿过通孔，底座上开设有用于设置配重块的安装槽，安装槽两侧开设有连接槽，固定盖底部设置有两根锁定柱，锁定柱外侧嵌入连接槽内并与连接槽滑动连接，配重块两侧开设有卡接槽，锁定柱内侧能够通过卡接槽配合卡接配重块，配重块前端开设有安装缺口，配重块能够通过安装缺口卡接至悬挂轴上，配重块两侧开设有与安装缺口连通的安装孔，安装孔内设置有减振块，锁定件能够穿过底座和锁定柱伸至安装孔内，此时锁定件能够将减振块顶至悬挂轴上，具有较好的止振效果，且能够调节质量块的重量，适用更广泛。

Description

一种可调节汽车悬挂系统质量块

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种可调节汽车悬挂系统质量块。

背景技术

汽车悬挂左下梁质量块是汽车悬挂系统中不可缺失的一部分，主要为汽车悬挂系统提供重量，当汽车在行驶过程中受到冲击时，可以将汽车的振动转换成质量块的振动，从而对汽车进行减震。每一辆汽车对汽车悬挂左下梁质量块的要求均不同。

但是，现有的质量块存在以下缺陷：现有的汽车悬挂左下梁质量块均为一体设置，无法调节汽车悬挂左下梁质量块的重量来适应不同汽车的需求，另外质量块自身可能会跟随汽车的悬挂的振动而发生振动，导致质量块的作用下降。

发明内容

本申请的一个目的在于提供一种安装稳定，止振性能强，重量可调节的可调节汽车悬挂系统质量块。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种可调节汽车悬挂系统质量块，包括底座、固定盖、配重块和锁定件，所述底座和所述固定盖上沿中轴处开设有贯穿的通孔，汽车的悬挂轴能够穿过所述通孔，所述底座上开设有用于设置所述配重块的安装槽，所述安装槽两侧开设有连接槽，所述固定盖底部设置有两根锁定柱，所述锁定柱外侧嵌入所述连接槽内并与所述连接槽滑动连接，所述配重块两侧开设有卡接槽，所述锁定柱内侧能够通过所述卡接槽配合卡接所述配重块，所述配重块前端开设有安装缺口，所述配重块能够通过所述安装缺口卡接至悬挂轴上，所述配重块两侧开设有与所述安装缺口连通的安装孔，所述安装孔内设置有减振块，所述锁定件能够穿过所述底座和所述锁定柱伸至所述安装孔内，此时所述锁定件能够将所述减振块顶至悬挂轴上。

具体的，所述锁定件能够穿过所述锁定柱端部，将所述锁定柱固定于所述底座上。

作为改进，所述连接槽的底部设置有缓冲垫，所述锁定柱底部能够顶至所述缓冲垫，所述缓冲垫一端穿过所述底座伸至所述通孔内与悬挂轴接触。

作为改进，所述配重块上设置有配合封闭相邻所述配重块上所述安装缺口的卡接块。

作为改进，所述安装缺口的开口两侧设置有安装圆角。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：通过设置可拆卸的配重块，实现质量块重量的调节，满足更多的使用情况和需求，配重块、底座和固定盖之间在相互卡接后通过锁定件进行进一步固定，结构稳定，不容易松动，为了避免零部件之间的装配误差导致振动的发生，锁定柱下端设置有缓冲垫，缓冲垫另一端伸至通孔内和悬挂轴进行过盈配合，配重块上嵌有减振块，利用锁定件施加压力，固定配重块的同时，减振块也能与悬挂轴过盈配合，减少质量块松动和振动的可能。

附图说明

图1是根据本申请的一个优选实施例的整体结构示意图；

图2是根据本申请的一个优选实施例的爆炸结构视图；

图3是根据本申请的一个优选实施例的左视图；

图4是根据本申请的一个优选实施例图3中A-A方向的剖面视图；

图5是根据本申请的一个优选实施例的配重块结构视图。

图中：1、底座；11、安装槽；12、连接槽；2、固定盖；21、通孔；22、锁定柱；3、配重块；31、卡接槽；32、安装缺口；33、安装孔；34、减振块；35、卡接块；36、安装圆角； 4、锁定件；5、缓冲垫。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

下面结合附图对本申请做进一步说明：

如图1至2所示，本申请的一个优选实施例包括底座1、固定盖2、配重块3和锁定件4，底座1和固定盖2上中轴处开设有贯穿的通孔21，汽车的悬挂轴能够穿过通孔21，底座1上开设有用于设置配重块3的安装槽11，安装槽11两侧开设有连接槽12，固定盖2底部设置有两根锁定柱22，锁定柱22外侧嵌入连接槽12内并与连接槽12滑动连接，配重块3两侧开设有卡接槽31，锁定柱22内侧能够通过卡接槽31配合卡接配重块3，该安装连接方式稳定性强，结构不容易受振动发生松散形变，能够维持更长时间。

配重块3前端开设有安装缺口32，配重块3能够通过安装缺口32卡接至悬挂轴上，方便配重块3直接从一侧取下。

锁定件4能够穿过锁定柱22端部，将锁定柱22固定于底座1上，使固定盖2能够单独与底座1连接，锁定件4与底座1的连接方式为螺纹连接，方便拆卸，安装后稳定性强。

如图3至5所示，配重块3两侧开设有与安装缺口32连通的安装孔33，安装孔33内设置有减振块34，锁定件4能够穿过底座1和锁定柱22伸至安装孔33内，此时锁定件4能够将减振块34顶至悬挂轴上，利用锁定件4的压力，能够让减振块34与悬挂轴产生过盈配合，避免配重块3安装后产生振动，同时具有较好的密封性。

连接槽12的底部设置有缓冲垫5，锁定柱22底部能够顶至缓冲垫5，缓冲垫5一端穿过底座1伸至通孔21内与悬挂轴接触，缓冲垫5能够同时对锁定柱22底部与底座1以及底座1与悬挂轴之间进行过盈配合，实现较好的减振稳定效果，同时能够减少砂石粉尘进入连接缝隙。

如图5所示，配重块3上设置有配合封闭相邻配重块3上安装缺口32的卡接块35，当配重块3放满时，配重更加平衡，同时能够避免砂石灰尘进入配重块3与悬挂轴之间导致发生磨损。

安装缺口32的开口两侧设置有安装圆角36，能够方便配重块3的嵌入，避免零部件精度过高导致安装难度增加。

运行原理为：将锁定件4脱离锁定柱22和底座1，固定盖2即可在锁定柱22的引导下发生滑动，将锁定柱22向外滑动，使锁定柱22脱离配重块3上的卡接槽31，即可将配重块3取下，然后复位锁定柱22，重新安装锁定件4，安装配重块3时也可按上述步骤操作。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种可调节汽车悬挂系统质量块，其特征在于：包括底座、固定盖、配重块和锁定件，所述底座和所述固定盖上沿中轴处开设有贯穿的通孔，汽车的悬挂轴能够穿过所述通孔，所述底座上开设有用于设置所述配重块的安装槽，所述安装槽两侧开设有连接槽，所述固定盖底部设置有两根锁定柱，所述锁定柱外侧嵌入所述连接槽内并与所述连接槽滑动连接，所述配重块两侧开设有卡接槽，所述锁定柱内侧能够通过所述卡接槽配合卡接所述配重块，所述配重块前端开设有安装缺口，所述配重块能够通过所述安装缺口卡接至悬挂轴上，所述配重块两侧开设有与所述安装缺口连通的安装孔，所述安装孔内设置有减振块，所述锁定件能够穿过所述底座和所述锁定柱伸至所述安装孔内，此时所述锁定件能够将所述减振块顶至悬挂轴上。

2.如权利要求1所述的一种可调节汽车悬挂系统质量块，其特征在于：所述锁定件能够穿过所述锁定柱端部，将所述锁定柱固定于所述底座上。

3.如权利要求1所述的一种可调节汽车悬挂系统质量块，其特征在于：所述连接槽的底部设置有缓冲垫，所述锁定柱底部能够顶至所述缓冲垫，所述缓冲垫一端穿过所述底座伸至所述通孔内与悬挂轴接触。

4.如权利要求1所述的一种可调节汽车悬挂系统质量块，其特征在于：所述配重块上设置有配合封闭相邻所述配重块上所述安装缺口的卡接块。

5.如权利要求1所述的一种可调节汽车悬挂系统质量块，其特征在于：所述安装缺口的开口两侧设置有安装圆角。

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