CN215289834U - 一种智能停车场用下沉式停车挡杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能停车场用下沉式停车挡杆，涉及智能停车场用具技术领域；外框架体的外下端安装有固定板，外框架体的内部安装有纵向的电动直线滑轨机构，两个电动直线滑轨机构的滑块上均安装有缓冲式连接机构，两个缓冲式连接机构之间连接有挡杆体，外框架体的上端安装有指示灯，两个外框架体的内上端均安装有检测器，外壳的内部安装有连接轴，连接轴上活动连接有连接杆体，连接轴的上侧与下侧均套接有缓冲弹簧，两个缓冲弹簧与连接杆体的上下端面相接触，连接杆体的两侧壁上均安装有橡胶柱体；本实用新型能够实现快速上升与下降，其稳定性高，操作简便，并且安全性高；结构简单，提高了效率，且挡杆能够作为减速带使用，使用方便。

Description

一种智能停车场用下沉式停车挡杆

技术领域

本实用新型属于智能停车场用具技术领域，具体涉及一种智能停车场用下沉式停车挡杆。

背景技术

现有的智能停车场用停车挡杆均为向上式，其在使用时出现故障时容易砸到人或车，其安全性低，稳定性差。

实用新型内容

为解决现有的智能停车场用停车挡杆均为向上式，其在使用时出现故障时容易砸到人或车，其安全性低，稳定性差的问题；本实用新型的目的在于提供一种智能停车场用下沉式停车挡杆。

本实用新型的一种智能停车场用下沉式停车挡杆，包括外框架体、固定板、电动直线滑轨机构、缓冲式连接机构、挡杆体、指示灯、检测器；外框架体的外下端安装有固定板，外框架体的内部安装有纵向的电动直线滑轨机构，两个电动直线滑轨机构的滑块上均安装有缓冲式连接机构，两个缓冲式连接机构之间连接有挡杆体，外框架体的上端安装有指示灯，两个外框架体的内上端均安装有检测器，所述缓冲式连接机构包括外壳、连接轴、缓冲弹簧、连接杆体、橡胶柱体、弹性防尘套；外壳的内部安装有连接轴，连接轴上活动连接有连接杆体，连接轴的上侧与下侧均套接有缓冲弹簧，两个缓冲弹簧与连接杆体的上下端面相接触，连接杆体的两侧壁上均安装有橡胶柱体，外壳的前端安装有弹性防尘套。

作为优选，所述橡胶柱体的内部为中空式柱体。

作为优选，所述检测器为对射式检测器。

作为优选，所述挡杆体包括抗压杆体、防滑垫体；抗压杆体的底部安装有防滑垫体，防滑垫体的底部开设有防滑槽，抗压杆体的上端面为弧形。

作为优选，所述电动直线滑轨机构的导轨两端均安装有限位开关。

作为优选，所述外框架体为加强式框架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

一、能够实现快速上升与下降，其稳定性高，操作简便，并且安全性高；

二、结构简单，提高了效率，且挡杆能够作为减速带使用，使用方便。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中挡杆体的结构示意图；

图3为本实用新型中缓冲式连接机构的侧视图；

图4为本实用新型中缓冲式连接机构的主视图。

图中：1-外框架体；2-固定板；3-电动直线滑轨机构；4-缓冲式连接机构；5-挡杆体；6-指示灯；7-检测器；41-外壳；42-连接轴；43-缓冲弹簧；44-连接杆体；45-橡胶柱体；46-弹性防尘套；51-抗压杆体；52-防滑垫体。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。

如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：包括外框架体1、固定板2、电动直线滑轨机构3、缓冲式连接机构4、挡杆体5、指示灯6、检测器7；外框架体1的外下端安装有固定板2，外框架体1的内部安装有纵向的电动直线滑轨机构3，两个电动直线滑轨机构3的滑块上均安装有缓冲式连接机构4，两个缓冲式连接机构4之间连接有挡杆体5，挡杆体5能够实现阻挡，且便于作为减速带使用，外框架体1的上端安装有指示灯6，指示灯能够指示挡杆体是否下降，能否安全通行，两个外框架体1的内上端均安装有检测器7，检测器7能够检测汽车是否通过，

如图3、图4所示，进一步的，所述缓冲式连接机构4包括外壳41、连接轴42、缓冲弹簧43、连接杆体44、橡胶柱体45、弹性防尘套46；外壳41的内部安装有连接轴42，连接轴42上活动连接有连接杆体44，连接轴42的上侧与下侧均套接有缓冲弹簧43，两个缓冲弹簧43与连接杆体44的上下端面相接触，连接杆体44的两侧壁上均安装有橡胶柱体45，外壳41的前端安装有弹性防尘套46，连接杆体44通过缓冲弹簧43能够实现上下缓冲，而连接杆体44能够通过橡胶柱体45实现左右的缓冲，使得连接杆体44能够实现上下左右的缓冲与活动。

进一步的，所述橡胶柱体45的内部为中空式柱体。

进一步的，所述检测器7为对射式检测器。

如图2所示，进一步的，所述挡杆体5包括抗压杆体51、防滑垫体52；抗压杆体51的底部安装有防滑垫体52，防滑垫体52的底部开设有防滑槽，抗压杆体51的上端面为弧形。

进一步的，所述电动直线滑轨机构3的导轨两端均安装有限位开关。

进一步的，所述外框架体1为加强式框架。

本具体实施方式的工作原理为：在使用时，通过固定板2来实现外框架体1的固定，同时通过电动直线滑轨机构3来实现带动挡杆体5的上升与下降，其挡杆体5下降到地面上时，其挡杆体作为减速带使用，同时在挡杆体5下降到地面上，指示灯6变为绿灯，此时说明可以行走，当上升时，指示灯6为红灯，而缓冲式连接机构4能够实现挡杆体的缓冲，使得挡杆体在受力时能够实现小范围的移动，不易造成外框体体1与电动直线滑轨机构3的损坏，其能够节省时间，且稳定性高，而检测器7能够检测汽车是否通过，其使用方便，操作简便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种智能停车场用下沉式停车挡杆，其特征在于：包括外框架体、固定板、电动直线滑轨机构、缓冲式连接机构、挡杆体、指示灯、检测器；外框架体的外下端安装有固定板，外框架体的内部安装有纵向的电动直线滑轨机构，两个电动直线滑轨机构的滑块上均安装有缓冲式连接机构，两个缓冲式连接机构之间连接有挡杆体，外框架体的上端安装有指示灯，两个外框架体的内上端均安装有检测器，所述缓冲式连接机构包括外壳、连接轴、缓冲弹簧、连接杆体、橡胶柱体、弹性防尘套；外壳的内部安装有连接轴，连接轴上活动连接有连接杆体，连接轴的上侧与下侧均套接有缓冲弹簧，两个缓冲弹簧与连接杆体的上下端面相接触，连接杆体的两侧壁上均安装有橡胶柱体，外壳的前端安装有弹性防尘套。

2.根据权利要求1所述的一种智能停车场用下沉式停车挡杆，其特征在于：所述橡胶柱体的内部为中空式柱体。

3.根据权利要求1所述的一种智能停车场用下沉式停车挡杆，其特征在于：所述检测器为对射式检测器。

4.根据权利要求1所述的一种智能停车场用下沉式停车挡杆，其特征在于：所述挡杆体包括抗压杆体、防滑垫体；抗压杆体的底部安装有防滑垫体，防滑垫体的底部开设有防滑槽，抗压杆体的上端面为弧形。

5.根据权利要求1所述的一种智能停车场用下沉式停车挡杆，其特征在于：所述电动直线滑轨机构的导轨两端均安装有限位开关。

6.根据权利要求1所述的一种智能停车场用下沉式停车挡杆，其特征在于：所述外框架体为加强式框架。

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