CN211223700U - 一种安全性较高的电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全性较高的电动车，包括电动车本体，所述电动车本体底部两侧中间水平安装有支撑杠，且电动车本体正前方水平焊接有弹簧伸缩杆的一端，所述弹簧伸缩杆另一端端焊接有弹簧减震器，且弹簧减震器与弹簧伸缩杆对立一端焊接有防撞板。本实用新型通过电动车前方焊接的弹簧伸缩杆与弹簧伸缩杆末端焊接的弹簧减震器与弹簧减震器前方的防撞板之间相互配合，能在电动车发生碰撞时会大大减少冲击力，能避免车体正面受损，且能够保护驾驶者的人生安全，在车体正前方受到冲撞时，通过刹车线的特殊连接方式可以紧急刹车，通过支撑杠在电动车骑行过程中发生侧翻时，可避免驾驶者腿部被电动车挤压，进一步的提高了电瓶车的安全性能。

Description

一种安全性较高的电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种安全性较高的电动车。

背景技术

近年来，电动车在我国得到了非常广泛的普及应用。在我国很多地区的大街小巷，随处可见，因其方便环保节能，受到了消费者的青睐。近年来，电动车的事故频繁发生，但电动车的防护措施太低，非常容易造成人员伤亡，在有时发生事故，使用者紧张的情绪可能会忘记刹车拧紧手把，容易出现二次事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种安全性较高的电动车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种安全性较高的电动车，包括电动车本体，所述电动车本体底部两侧中间水平安装有支撑杠，且电动车本体正前方水平焊接有弹簧伸缩杆的一端，所述弹簧伸缩杆另一端端焊接有弹簧减震器，且弹簧减震器与弹簧伸缩杆对立一端焊接有防撞板，所述弹簧减震器与弹簧伸缩杆的接触面通过支架焊接有圆环，且圆环上固定有刹车线的一端，所述刹车线另一端沿车体外壁连接位于电动车本体后端的电动车轮外侧的刹车盘上，所述电动车本体底部一侧铰接有停车支架，所述电动车本体通过支架顶部套接有坐垫，且坐垫底部的支架中部向电动车后方焊接有支架，且支架末端焊接有防撞器。

优选的，所述弹簧减震器包括若干根弹簧与两块板组成，若干根弹簧竖直等距离分布焊接于两块板之间。

优选的，所述支撑杠长度超过常人腿部宽度。

优选的，所述弹簧伸缩杆由两根套筒与一根弹簧组成，一套筒内壁套接有另一套套筒外壁，两套筒之间滑动连接，套筒内插入弹簧，弹簧与套筒内壁之间滑动连接。

优选的，所述弹簧伸缩杆受到力向内压缩时刹车线会被扯动，从而牵引刹车盘，且刹车线在电动车本体外壁的路线焊接有多个圆环，所述刹车线依次穿插于电动车本体上的圆环。

优选的，所述防撞器由一根弹簧与两块板组成，弹簧竖直焊接于两块板之间。

本实用新型的有益效果为：

1、通过电动车本体前方焊接的弹簧伸缩杆与弹簧伸缩杆末端焊接的弹簧减震器与弹簧减震器前方的防撞板之间相互配合，能在电动车发生碰撞时会大大减少冲击力，能避免车体正面受损，且能够保护驾驶者的人生安全。

2、在车体正前方受到冲撞时，弹簧伸缩杆会受到力的作用压缩移动牵动刹车线，通过刹车线的特殊连接方式可以紧急刹车，在车体发生碰撞时驾驶者可能慌乱忘了刹车，有了这种刹车方式可最大化减少损失，增加安全程度。

3、通过支撑杠在电动车骑行过程中发生侧翻时，可避免驾驶者腿部被电动车挤压，进一步的提高了电瓶车的安全性能，且能够减少车体的受损程度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种安全性较高的电动车的俯视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种安全性较高的电动车的部分结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种安全性较高的电动车的正面结构示意图。

图中：1支撑杠、2圆环、3防撞板、4弹簧减震器、5弹簧伸缩杆、6刹车线、7电动车本体、8、停车支架、9坐垫、10防撞器、11刹车盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种安全性较高的电动车，包括电动车本体7，所述电动车本体7底部两侧中间水平安装有支撑杠1，所述支撑杠1长度超过常人腿部宽度，且电动车本体7正前方水平焊接有弹簧伸缩杆5的一端，所述弹簧伸缩杆5由两根套筒与一根弹簧组成，一套筒内壁套接有另一套套筒外壁，两套筒之间滑动连接，套筒内插入弹簧，弹簧与套筒内壁之间滑动连接，所述弹簧伸缩杆5另一端端焊接有弹簧减震器4，且弹簧减震器4与弹簧伸缩杆5对立一端焊接有防撞板3，所述弹簧减震器4包括若干根弹簧与两块板组成，若干根弹簧竖直等距离分布焊接于两块板之间，所述弹簧减震器4与弹簧伸缩杆5的接触面通过支架焊接有圆环2，且圆环2上固定有刹车线6的一端，所述刹车线6另一端沿车体外壁连接位于电动车本体7后端的电动车轮外侧的刹车盘11上，所述弹簧伸缩杆5受到力向内压缩时刹车线6会被扯动，从而牵引刹车盘11，且刹车线6在电动车本体7外壁的路线焊接有多个圆环2，所述刹车线6依次穿插于电动车本体7上的圆环2，所述电动车本体7底部一侧铰接有停车支架8，所述电动车本体7通过支架顶部套接有坐垫9，且坐垫9底部的支架中部向电动车后方焊接有支架，且支架末端焊接有防撞器10，所述防撞器10由一根弹簧与两块板组成，弹簧竖直焊接于两块板之间。

工作原理：驾驶该电动车时，电动车本体7与前方障碍物发生碰撞，最先接触到的是防撞板3，防撞板3将力卸给弹簧减震器4，弹簧减震器4产生压缩形变卸力，同时将剩余的力传递给弹簧伸缩杆5，弹簧伸缩杆5受力产生压缩形变，同时扯动刹车线6，电动车停车，骑行该电动车时，电动车本体7发生侧翻时，侧翻一面的支撑杠1会先支撑地面，电动车本体7不会挤压到驾驶者。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种安全性较高的电动车，包括电动车本体（7），其特征在于，所述电动车本体（7）底部两侧中间水平安装有支撑杠（1），且电动车本体（7）正前方水平焊接有弹簧伸缩杆（5）的一端，所述弹簧伸缩杆（5）另一端端焊接有弹簧减震器（4），且弹簧减震器（4）与弹簧伸缩杆（5）对立一端焊接有防撞板（3），所述弹簧减震器（4）与弹簧伸缩杆（5）的接触面通过支架焊接有圆环（2），且圆环（2）上固定有刹车线（6）的一端，所述刹车线（6）另一端沿车体外壁连接位于电动车本体（7）后端的电动车轮外侧的刹车盘（11）上，所述电动车本体（7）底部一侧铰接有停车支架（8），所述电动车本体（7）通过支架顶部套接有坐垫（9），且坐垫（9）底部的支架中部向电动车后方焊接有支架，且支架末端焊接有防撞器（10）。

2.根据权利要求1所述的一种安全性较高的电动车，其特征在于，所述弹簧减震器（4）包括若干根弹簧与两块板组成，若干根弹簧竖直等距离分布焊接于两块板之间。

3.根据权利要求1所述的一种安全性较高的电动车，其特征在于，所述支撑杠（1）长度超过常人腿部宽度。

4.根据权利要求1所述的一种安全性较高的电动车，其特征在于，所述弹簧伸缩杆（5）由两根套筒与一根弹簧组成，一套筒内壁套接有另一套套筒外壁，两套筒之间滑动连接，套筒内插入弹簧，弹簧与套筒内壁之间滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种安全性较高的电动车，其特征在于，所述弹簧伸缩杆（5）受到力向内压缩时刹车线（6）会被扯动，从而牵引刹车盘（11），且刹车线（6）在电动车本体（7）外壁的路线焊接有多个圆环（2），所述刹车线（6）依次穿插于电动车本体（7）上的圆环（2）。

6.根据权利要求1所述的一种安全性较高的电动车，其特征在于，所述防撞器（10）由一根弹簧与两块板组成，弹簧竖直焊接于两块板之间。

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